بيجو 3008 2.0 HDi (110 كيلو واط) بريميوم باك

حتى أوجه القصور في هذه السيارة يوم الإثنين لم تلقي بظلالها على انطباعها العام. هذا صحيح: قام شخص ما بتحطيم المرايا في حاجب الشمس للسائق ، ولم يعمل التعديل التلقائي لارتفاع المصباح الأمامي ، وكان HUD يعمل الآن ، وليس الآن ، وتنسحب السيارة قليلاً إلى اليمين. لكن كل شيء يمكن حله.

المظهر الخارجي؟ دعنا نقول فقط إنه شيء خاص ، وهو محل اهتمام الكثيرين. ثم أهم شيء بالنسبة إلى 3008: المظهر الفضولي للداخل ويلاحظ الشكل غير المعتاد لمكان عمل السائق ؛ جزء مرتفع للغاية ومتصل بلوحة العدادات بين السائق والراكب الأمامي. قد يكون من الصعب تصديق ذلك لأنه يبدو غير منطقي وغير منطقي ، لكن الجزء (المثبت) يمكن أن يقلب الموازين لصالح شراء هذه السيارة.

تعتبر وحدة التحكم المركزية هذه جيدة من حيث المبدأ: فاليد اليمنى للسائق تستقر عليها بشكل مريح ومريح. لكنه أيضًا المسؤول عن ثلاثة مضايقات. أولاً ، يحتوي الصندوق الموجود أسفله على غطاء يفتح باتجاه السائق ، مما يجعل من الصعب على الراكب الأمامي استخدامه.

ثانيًا ، توجد أماكن مفيدة للعلب أمام الدرج ، ولكن إذا كان هناك مكان واحد فقط ، فمن غير المناسب التبديل.

وثالثًا ، إذا كنت بحاجة إلى إدارة عجلة القيادة بسرعة (على سبيل المثال ، في موقف حرج) ، فإن الكوع الأيمن للسائق يصطدم بالصندوق ، مما يعني ليس فقط الإزعاج ، ولكن أيضًا احتمال عدم تنفيذ المناورة على أنها يريد السائق.

يعتاد الشخص على الكثير إذا كانت لديه أسباب "أعلى". ونحن نعلم بالفعل أن الغرابة تجذب. إليك كيف تسير الأمور في XNUMX: لا يختلف الجزء الأوسط فقط عما اعتدنا عليه ؛ مقعد السائق هو أيضا شيء خاص. في مكان ما الحافة السفلية للزجاج الأمامي ، في مكان ما الحافة العلوية ، في مكان ما - مرايا الرؤية الخلفية الداخلية ، وإلا يتم وضع "الأثاث" حول السائق.

يجعل 3008 أفضل تجربة قيادة. خلف عجلة القيادة إنه يعطي انطباعًا بأنه قوي ومضغوط لأن معظم خصائصه تتلخص هنا: وضع السائق ، والأبعاد الخارجية ، والمساحة الداخلية ، وتصميم لوحة العدادات ، والمواد ، والصنعة ، وصلابة عجلة القيادة ، ومعدات التوجيه ، وأداء المحرك. كل ما سبق يعطي انطباعًا رائعًا عن الكل.

يمكننا بالفعل إنهاء التسجيل هنا ، لكن لا يزال. يجب إضافة مزايا أخرى ، على سبيل المثال ، عزل صوت ممتاز ، والذي يتيح لك إجراء محادثة عادية تمامًا في المقصورة ، حتى بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة ، أو سهولة استخدام هذه السيارة بشكل عام.

إذا تخطينا النقاط الجيدة المذكورة أعلاه في مكان عمل السائق ، فإننا نذكر فتحة التزلج ، وفتحة صندوق الأمتعة المنفصل (يتم خفض الثلث السفلي من الغطاء إلى وضع أفقي مناسب للتحميل) ، وجميع النوافذ المنزلقة الأوتوماتيكية في كلا الاتجاهين ، التقسيم الثالث للمقعد الخلفي (حيث يؤدي تحريك المقعد الخلفي إلى تعميق المقعد قليلاً بحركة واحدة ، كما توجد رافعة إضافية لذلك في الصندوق الخلفي) ، وستائر النوافذ في الأبواب الجانبية الخلفية ، وفتحة سقف بانورامية ، وصوت مثالي تقريبًا نظام ملاحة ، مكيف هواء فعال (لا يتطلب سوى تصحيح درجة الحرارة أثناء التشغيل ، وبدرجات مئوية فقط) ، وعدد كبير من الصناديق ومساحات التخزين الفعالة للأشياء الصغيرة والإضاءة الداخلية الجيدة ، حيث يكون أحد المصابيح الموجودة في الصندوق أيضًا مصباح يدوي محمول.

لم نعتد على هذا النوع من القطع في فئة الحجم هذه (3008 هو تقنيًا متغير من 308 ، وهو نموذجي للطبقة المتوسطة الدنيا).

إلى جانب نقص نجد: على سبيل المثال ، بطيء ونقص في الملاحة (في المدينة يكتشف تغيير الشارع ببطء شديد ولا يوجد حتى الآن نفق ليوبليانا Šentwish فيه) وفتحات للبول على المقعد الخلفي لا يمكن غلقها ، وتبريد في صندوق بين المقاعد الأمامية للإغلاق أو خزان غطاء الوقود الذي لا يمكن فتحه إلا بمفتاح.

هذا يقودنا إلى علم الميكانيكا. يحتوي 3008 أيضًا على محرك بيجو نموذجي يكون غامضًا عند التبديل في مكانه ، ومستقر عند التبديل ببطء أثناء القيادة ، ويقاومه حرفياً عند التبديل السريع. أود أن أقول: إنه يعرف كيف يقود سيارته بشكل طبيعي. ولا شيء أكثر من ذلك.

هذا مختلف تماما محرك في هذه السيارة. يمنح لتران وشاحن توربيني هذا الديزل التوربيني أداءً ممتازًا ، وأكثر من ذلك ، فإن استهلاكه مثير للدهشة. كمبيوتر الرحلة أخف قليلاً (وفقًا لقياساتنا ، حوالي نصف لتر لكل 100 كيلومتر) ، لكن هذا لا يؤثر على الانطباع العام.

وهكذا ، فإن السيارة الآلية 3008 تطور بسرعة أقل بقليل من 200 كيلومتر في الساعة. تستهلك فقط 12 لترًا جيدة لكل 100 كيلومتر ، وإلا وجدنا القيم التالية أثناء القيادة: عند 90 كم / ساعة في الترس الرابع الثالث ، في الخامس 3 و 5 و السادس 3 لترات لكل 9 كيلومترات (في الاتجاه الخاطئ يزيد التدفق يأتي من - للسرعة المنخفضة جدًا في التروس العالية) ، عند 100 كم / ساعة في السرعة الرابعة الرابعة ، في الخامس والسادس والسادس - 130 لترًا لكل 5 كيلومترات.

بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة ، تستهلك حوالي ثمانية لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر في السرعة السادسة ، وعند القيادة برفق على الطريق السريع إلى أقصى حد ، يبلغ متوسطها سبعة لترات فقط لكل 100 كيلومتر.

ومع مثل هذا الاستهلاك المناسب ، دعنا نعود إلى خصائص المحرك. محرك يدور بسهولة حتى 5.000 دورة في الدقيقة ، حيث يبدأ الحقل الأحمر ، ولكن من حيث الاستخدام اليومي ، لا يُعرف ما إذا كان السائق يتجاوز 4.000 دورة في الدقيقة ، وحتى هذه القيمة ، يكون المحرك أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ ، وانخفاض استهلاك الوقود والمتانة الميكانيكية - بالتجربة - لفترة أطول.

المحرك يكاد لا ينفد أبدًا ، حتى عند القيادة على المنحدرات وعندما تكون متطلبات السائق ، هل نقول ، رياضية. ومع ذلك ، فإن الهيكل ليس رياضيًا للغاية ، لكنه لا يزال يوجه العجلات بشكل لا تشوبه شائبة في الاتجاه الذي يختاره السائق باستخدام عجلة القيادة.

مرة أخرى: واو! تعتبر Peugeot 3008 2.0 HDi أفضل بيجو في الوقت الحالي. وهو مقنع.

فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش

بيجو 3008 2.0 HDi (110 كيلو واط) بريميوم باك

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	27.950 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.050 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,7 مع
السرعة القصوى:	193 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم؟ - القدرة القصوى 110 كيلوواط (150 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 45 W (Continental ContiSportContact18).
الاهلية:	السرعة القصوى 195 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,1 / 4,7 / 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.529 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.080 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.365 مم - العرض 1.837 مم - الارتفاع 1.639 مم - خزان الوقود 60 لتر.
علبة:	512-1.604

قياساتنا

T = 23 درجة مئوية / ع = 990 ملي بار / rel. vl. = 53٪ / حالة عداد المسافات: 10.847 كم
التسارع 0-100 كم:	9,8s
402 م عن المدينة:	17,0 سنة ( 133 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,8 / 10,6s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,0 / 13,1s
السرعة القصوى:	193 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	10,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	9,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,2m
جدول صباحا:	39m

оценка

• لم تطلق بيجو بعد سيارة تترك مثل هذا الانطباع السيادي. تعتبر Tale 3008 ذات المحرك التوربيني في المقدمة سيارة متعددة الاستخدامات للغاية ستجذب كل من السائق والركاب.

نحن نحمد ونعيب

الانطباع العام عن المتانة والاكتناز

المحرك: الأداء والاستهلاك

ادوات

هيكل

عازل للصوت

المواد الداخلية والصنعة

الرفاهية في الداخل والراحة

التنقل البطيء وغير الكامل

غطاء خزان الوقود تسليم المفتاح

تحقق من أعطال السيارة

بعض الحلول الداخلية غير العملية