بيجو 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)
مائتان وسبعة SW هي شاحنة ذات تصميم كلاسيكي. تدعي النظرية التقنية أن هذا يعني العلاقة (التقنية) بين المنصة والمحركات والثلثين الأماميين من الجسم ومقصورة الركاب. وهذا ، كما قلت ، ينطبق على 207 SW.
من الناحية العملية ، مع هذه بيجو من خلال عيون كل من المالك والسائق ، فهذا يعني في المقام الأول أن SW من (التوجيه المعزز) فصاعدًا ناعمة وسهلة القيادة وأن الجو لطيف للغاية. إن ركوبها إلى أقصى الحدود أمر سهل ولا يكل مثل 207 ، والأحاسيس فيه ، وكذلك في الجو ، ممتعة. ستعطي الأذواق المختلفة آراء مختلفة بالطبع ، لكن 207 (SW) أكثر حداثة بكثير من 206 ، ولدينا ضغينة أقل بكثير من 206 (بالنظر إلى كل منها في وقت واحد) ، وقد احتفظت بدرجة معقولة من ( الداخلية) التصميم. ، التعرف على العلامة التجارية.
الجانب العملي الجيد من الذكرى المئوية الثانية هو الحجم الكبير لمساحة التخزين الداخلية ، الداخلية والخارجية ، وهو أمر مفيد في الغالب لإبقاء السائق والراكب جالسين بشكل مريح لركوب مريح. الشيء الوحيد المفقود هو مساحة قابلة للاستخدام عمليًا لزجاجة نصف لتر ، حيث أن المساحات الموجودة ، والتي من المحتمل أن تكون محجوزة في الغالب للعلب ، لا تصمد حتى مع الكبح الأكثر تحديدًا. عيب آخر ، ليس كبيرًا أيضًا ، هو الأزرار الموجودة على المفتاح لفتح القفل والقفل ، حيث لا يمكن التعرف عليها باللمس ، مما يسمح للسائق بفتح الجزء الخلفي ليلاً بدلاً من قفل السيارة. وهو غير موصى به بشكل خاص.
نمت هذه الفئة من المركبات بما يكفي لاستيعاب اثنين على الأقل من الركاب الأماميين ولديها مساحة كافية للقيام برحلات أطول بشكل مريح. عند الدمج مع محرك مثل المحرك الذي تم تثبيت اختبار 207 SW عليه ، يكون هذا أمرًا سهلاً بشكل خاص. محرك توربيني حديث بقوة قصوى تبلغ 110 "حصانا" مهذب بشكل جيد: يسحب من 1.000 دورة في الدقيقة ، ويسحب جيدًا من 1.500 دورة في الدقيقة ، ومن 2.000 دورة في الدقيقة يمكن تجاوزه في تروس أعلى على الطرق خارج المستوطنات ، لأنه بعد ذلك يعمل المحرك مع ما يكفي من عزم الدوران لمثل هذه الأشياء.
من ناحية أخرى ، مقارنةً بالمنتجات المماثلة ، من المدهش أيضًا أنها تحب الدوران (مع القليل من المثابرة ، تدور حتى 4.600 دورة في الدقيقة في الترس الرابع!) / دقيقة: على الأقل عمر خدمة أطول واستهلاك أقل بشكل ملحوظ.
يعد استهلاك هذا المحرك مثيرًا للاهتمام: في حركة المرور في المدينة يزداد إلى تسعة لترات لكل 100 كيلومتر ، مع دواسة الوقود الكاملة في الترس الأعلى (الخامس) ، عندما يظهر عداد السرعة 195 كيلومترًا في الساعة ، يكون الاستهلاك وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 11 لتر لكل 6. كيلومتر. تبدو الأرقام كبيرة نسبيًا ، لكن المحرك يمكن أن يكون أيضًا اقتصاديًا: عند 100 كيلومتر في الساعة يستهلك 100 كيلومتر ، و 4-5 لترات لكل 150 كيلومترًا. نتيجة لذلك ، تبين أن متوسط قيمة الاختبار موات للغاية.
بشكل عام ، يبدو المحرك جيدًا جدًا: بفضل عزم الدوران الموزع بشكل جميل ، فإن خمسة تروس من علبة التروس كافية تمامًا ، وعلى الرغم من أن مبدأ تشغيله (الديزل) يمكن التعرف عليه حتى من الداخل ، إلا أنه لا يوجد اهتزاز أو ديسيبل إضافي. هذا هو السبب في أنها تبدو كشريك مناسب جدًا لشاحنة Dvestosemica SW الأكبر قليلاً ، والأهم من ذلك كله ، الأثقل قليلاً.
للحصول على مجموعة المحرك / الجسم هذه ، عليك أن تذهب للحصول على أغنى حزمة معدات مميزة ، والتي تبدو لطيفة في البداية لأنه لا يوجد الكثير لهذه بيجو من الناحية العملية (ربما مجرد التحكم في السرعة ومواقف PDC). ومع ذلك ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل أكثر من وسائد هوائية! ولكن إذا نزلت السلالم بالمعدات ، فسيتعين عليك الحصول على محرك توربيني متطابق بقوة 90 حصانًا. الفرق جيد ثلاثة آلاف يورو.
لقد وجدت Peugeot طريقة مثيرة للاهتمام لتقريب الأشخاص الديناميكيين ، الصغار والشباب في القلب ، من شاحنة صغيرة من هذه الفئة الصغيرة ، والتي ، كقاعدة عامة ، لا تحظى بشعبية على الإطلاق (عدد قليل جدًا من المنافسين) ويحبها العملاء الأكبر سنًا. يلعب المظهر دورًا كبيرًا في هذا بالتأكيد ، ولكن إذا دخلت في التفاصيل ، فستجد بسرعة أن المصممين محدقون في الخلف (الجيل الأول) من مرسيدس-بنز A: على الجانب الأيمن تنقسم النافذة. دعامة مائلة موضوعة في الاتجاه المعاكس ، كما هو مطلوب من قبل بعض المنطق غير المحدد جيدًا. في كلتا الحالتين: كانت الحيلة ناجحة. النافذة السفلية ، المقطوعة من الجانب البعيد ، مثلثة الشكل ، ولكن للحفاظ على التوازن ، فإن 207 SW بها ضوء مثلث في الأسفل (أحمر ، بالطبع).
الجزء الخلفي عملي للغاية ، بدءًا من المدخل: فقط النافذة الخلفية أو الباب بالكامل يفتح (ولكن ليس كلاهما في نفس الوقت ، وهو أمر غير منطقي) ، الرف الموجود أعلى الصندوق لا يتدحرج ، ولكنه صلب و مرن من ثلاثة أجزاء: خطافات على الجانبين (للحقائب) ، على الجانب الأيمن يوجد تجويف بشبكة ، ومقعد الظهر مقسوم على الثلث. اللترات أيضًا بليغة ، وتبدو المساحة كبيرة بما يكفي للأمتعة الكبيرة.
ما لم تجد اختلافات كبيرة في تصميم الجزء الأمامي من Esvey عن سابقتها (أو تعتبرها استمرارًا منطقيًا لنفس القصة) ، فلا يمكنك بالتأكيد قول ذلك. هنا ذهب المصممون في اتجاه مختلف تمامًا. أو ربما يكون أفضل.
فينكو كيرنك
الصورة: أليش بافليتيتش.
بيجو 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.710 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 19.050 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 80 كيلو واط (109 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,3 مع |
| السرعة القصوى: | 193 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.560 سم 3 - قوة قصوى 80 كيلو واط (109 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240-260 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 5/195 R 55 V (كونتيننتال كونتي بريميوم كونتاكت 16). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 193 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.350 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.758 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.156 مم - العرض 1.748 مم - الارتفاع 1.527 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 50 لتر |
| علبة: | 337 1.258 لتر |
قياساتنا
| T = 28 درجة مئوية / ع = 975 ملي بار / rel. الملكية: 36٪ / قراءة العداد: 17.451 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,0 سنة ( 124 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 33,1 سنة ( 159 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,4s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 12,6s |
| السرعة القصوى: | 193 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,2m |
| جدول صباحا: | 41m |
оценка
في حين أن الجزء العلوي أكثر تواضعًا ، إلا أنه لا يفسد الصورة الكبيرة: 207 SW هو مزيج مثير وديناميكي من التقنية والشكل والمظهر ، خاصة مع هذا المحرك. هذا هو السبب في أنه الخيار الأفضل للعملاء الشباب في بيئة أقل تنافسية.
نحن نحمد ونعيب
المحرك: الأداء والاستهلاك
اهتزازات داخلية مكتومة وقرقرة
مساحة كبيرة للأشياء الصغيرة
فتح منفصل للنافذة الخلفية
سهولة استخدام الجذع
ظاهرة ديناميكية
فقط وسائد هوائية في السلسلة
لا يوجد مثبت السرعة (HDI!)
أزرار غير ملموسة على سلسلة المفاتيح
لا مجال لزجاجة نصف لتر
الحركة اليدوية للنوافذ الجانبية الخلفية
