بيجو 107 1.4 HDi ستايل

لا ليست كذلك! إذا اجتمعت ثلاث علامات تجارية ناجحة للسيارات مثل Citroën و Peugeot و Toyota ، وإذا كانت تناسب السوق بشكل صحيح ، فقد يتضح أن مثل هذا الشيء المجنون ذكي. بالمناسبة ، Citroën و Peugeot خبراء حقيقيون في هذا الصدد. يشكلون معًا مجموعة PSA ، التي تعمل بنجاح لسنوات عديدة. في الوقت نفسه ، يرتبطون باستمرار بعلامات تجارية أخرى.

في مجال الشاحنات الخفيفة وسيارات الليموزين ، على سبيل المثال ، الإيطالية Fiat و Lancia. عندما أصبحت المحركات معروفة ، مع مجموعة Ford وعلاماتها التجارية (Mazda ، Land Rover ، Jaguar (). وأنت تعرف ماذا؟ في كل مكان يعمل تعاونهم فيه. لماذا لا نتعامل أيضًا مع مشروع السيارات الصغيرة الحضري الذي عملوا عليه مع Toyota؟

تقول: "لأن هؤلاء الصغار الثلاثة لا ينظرون إلى الطريق بقدر ما تتوقع". صحيح أن C1 و Aygo و 107 ليسوا من بين الطرازات الأكثر شعبية على الطريق. لكن يجب ألا ننسى أن بيجو بالكاد دخلت السوق ، وأن هؤلاء الثلاثة الصغار لا ينتمون إلى دائرة السيارات العائلية التي يلمسها المشترون في أغلب الأحيان ، ولكن إلى السيارات الحضرية البحتة (حتى يتمكنوا من لعب دور سيارة أخرى في المنزل.) ، وكذلك ليوبليانا وغيرها من المدن السلوفينية الكبيرة المماثلة لن تكون ضخمة جدًا لفترة طويلة لدرجة أن النقل اليومي فيها سيكون مشكلة أكثر خطورة.

عادة ما يكون هذا هو السبب الأكثر أهمية الذي يدفع الناس لشراء مثل هذه السيارات الصغيرة. خلفها مباشرة - وأجرؤ على قول ذلك بثقة - هو سحرهم. وعندما يطرح السؤال ، يظهر الأسد بشكل جيد. كما ينبغي أن يكون ممتنًا جدًا لإخوته الأكبر سناً على ذلك. أصبحت السيارات الفرنسية التي تحمل شعار الأسد على ساقها الخلفية سحرة غير مسبوقة في السنوات الأخيرة. وإذا كانت الأرضية القوية لا تزال تقاوم المغناطيس الذي نسميه بالتشكيل بطريقة ما ، فإن الأرضية اللينة تستسلم بسهولة.

لذا كن حذرًا ، يمكن أن يحدث لك هذا بسهولة حتى مع أصغر أسد. خاصة إذا ظهرت أمامك في تركيبة الألوان التي سادت في السيارة التجريبية. يعتبر التصميم الخارجي الداكن والداخلي الفاتح وصفة مجربة وحقيقية محبوبة دائمًا. وهذه المرة عملت. نفس الشيء مع المعدات الغنية.

كان لدى بيجو أغنى حزمة تسمى Style (وإلا؟) ، وهي تشتمل على ملحقات مثل مقياس سرعة الدوران (وهذا أكثر إثارة للاهتمام نظرًا لكونها غير عادية - فهي متصلة بمقياس السرعة - كوسيلة راحة للاستخدام) ، وتكييف الهواء. (بلا ​​شك واحدة من أكثرها فائدة ، على الرغم من توفرها فقط في الوضع اليدوي) ، نوافذ كهربائية في الباب الأمامي ، قفل مركزي عن بعد ، مسند ظهر قابل للطي ومقسّم بنسبة 50: 50 (بالمناسبة ، يمكن أن يكون مفيدًا ، لأنه الجذع ليس عملاقًا) وليس أخيرًا وليس آخرًا ، الراديو أو نظام الصوت. ولكن في الوقت نفسه ، للأسف ، يأتي التصميم (النموذجي لبيجو) في المقدمة ، وليس قابلية الاستخدام.

على أي حال ، يجب أن نهنئ المصممين ، حيث تمكنوا من إقناع المهندسين بأنهم اختاروا إدخال الزر في المكان الذي يوجد فيه عادة مقبض الصوت الدوار ، والذي من وجهة نظر التصميم هو بلا شك أكثر ملاءمة . ولكن ليس أكثر. سرعان ما يتضح أن ادعاءاتنا صحيحة. أكثر ما يمكن أن يخطر ببالك في بيجو 107 تحت معدات الاتصالات هو راديو مع مشغل أقراص مضغوطة وسماعتين.

عازل الصوت بالكاد متوسط ​​بالمعايير (مفهوم تمامًا لمثل هذه السيارة الصغيرة). لكن في النهاية ، هذا يعني أنه يجب عليك ضبط حجم الراديو باستمرار وفقًا لسرعة الحركة. ومع ذلك ، صدقني ، ينتهي الأمر بأن تصبح مهمة مزعجة للشيطان. سيفقد البعض درجًا مغلقًا أو مكانًا بداخله حيث يمكنهم إخفاء الأشياء الصغيرة عن أعين المارة. خلاف ذلك ، ستكون مرتاحًا جدًا في أصغر أسد. حتى على الطرق الأطول قليلاً.

والآن السؤال الذي يطرح نفسه: هل يستحق دفع المزيد مقابل الديزل؟ رأيي لا. علاوة على ذلك ، فإن الفارق في الاستهلاك ضئيل للغاية لدرجة أنه لن يتم إرجاع 350 ألف دفعة زائدة إليك. عليك أن تدفع هذا الفرق بشكل أساسي بسبب التكنولوجيا الأكثر تكلفة التي يتعين على محركات الديزل الحديثة وضعها إذا كان عليهم القيام بعملهم بشكل نظيف بما فيه الكفاية ، وقبل كل شيء ، بشكل مرضي مثل محركات البنزين.

دعنا ننتقل إلى الحقائق. بصرف النظر عن الديزل ، يتوفر محرك واحد فقط في هذه بيجو ، وهو محرك البنزين الأصغر بشكل ملحوظ. هو عبارة عن ثلاث أسطوانات ، بدون شاحن توربيني ، وبالتالي مع أربعة صمامات لكل أسطوانة (الديزل لديه اثنين فقط) وقوة 68 حصان. حتى عند 14 حصان. أكثر مما يمكن لمحرك ديزل التعامل معه. الديزل يفوز في عزم الدوران ؛ بدلاً من 93 يعطي 130 نيوتن متر. لكن من الناحية العملية ، لا يزال هذا غير كافٍ لهزيمة عامل محطة الوقود. أظهرت قياساتنا أن محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات يتسارع من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة في 12 ثانية.

وبالتالي ، فإن الفرق بعد الكيلومتر الأول يظل على حاله تقريبًا ، أسرع من الديزل بمقدار ثانيتين. والسرعة النهائية هي أيضًا في صالح التزود بالوقود. مع ذلك ، ستتجاوز حد 2 كيلومترات في الساعة (5 كم / ساعة) ، مع محرك ديزل لن تنجح (160 كم / ساعة). على الأقل ليس على المستوى. على أي حال ، الديزل أفضل من حيث المرونة. لكن مرة أخرى ، ليس بالقدر الذي يمكننا به أن نكرس أنفسنا بالكامل لقضاء وقت الفراغ. 162 نيوتن متر من عزم الدوران عند 156 دورة في الدقيقة كافٍ لرحلة بحرية ممتعة على الطرق المحلية ، ولكن في المنحدرات الشديدة ستحتاج إلى استخدام ذراع التروس تقريبًا كما هو الحال مع محرك البنزين.

سيستهلك الديزل في النهاية أقل بقليل. ولكن حتى هنا ، ليس صحيحًا أنه سيتم إرجاع 350 ألف هوامش الربح في فترات قصيرة مثالية. أثناء القيادة العادية ، يمكنك أن تتوقع في المتوسط ​​لترًا جيدًا أقل من الوقود لكل مائة كيلومتر ، من ناحية أخرى ، تكاليف الصيانة الأعلى المطلوبة لمحركات الديزل ورائحة الديزل التي ستختفي في كل مرة تغادر فيها محطة الوقود. ...

ومن ثم ، فإن الحجج تستحق النظر. خاصة فيما يتعلق برائحة زيت الغاز ، والتي لا علاقة لها بالنداء الذي نعنيه بالاسم.

ماتيفي كوروشيك

الصورة: أليش بافليتيتش.

بيجو 107 1.4 HDi ستايل

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	10.257,05 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	11.997,16 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	40 كيلو واط (54 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	15,6 مع
السرعة القصوى:	154 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,1l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1398 سم 3 - أقصى قوة 40 كيلو واط (54 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 130 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 155/65 R 14 T (كونتيننتال كونتي إيكو كونتاكت 3).
الاهلية:	السرعة القصوى 154 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 15,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 لتر / 100 كم.
ميس:	مركبة فارغة 890 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1245 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3430 مم - العرض 1630 مم - الارتفاع 1465 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 35 لتر.
علبة:	139 712 لتر

قياساتنا

T = 9 ° C / p = 1010 ملي بار / rel. نسبة التملك: 83٪ / حالة ، كم متر: 1471 كم
التسارع 0-100 كم:	15,4s
402 م عن المدينة:	19,5 سنة ( 111 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	36,5 سنة ( 139 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,7s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	24,3s
السرعة القصوى:	156 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	6,4 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,3m
جدول صباحا:	45m

оценка

• في المدن السلوفينية ، ليست هناك حاجة لمثل هذه السيارات الصغيرة حتى الآن ، لذلك من الواضح أنك ستشتري واحدًا من الأطفال الثلاثة لأنك تحبه بشكل أساسي ، وليس لأنك في حاجة إليها حقًا. والتي ، في النهاية ، ستعتمد بشكل أساسي على الجاذبية والسعر. إذا كنت بحاجة إلى تلميح ، يمكننا أن نثق في أن 107 لديها بعض الخيارات الجيدة في هذا الصدد.

نحن نحمد ونعيب

الجماعية

مدينة صغيرة

خمسة أبواب

الفضاء للأمام

مجموعة من المعدات

لا يوجد صندوق مغلق

اثنين فقط من المتحدثين

بدلاً من المقبض الدوار ، اضبط مستوى صوت الراديو

قبضة المقعد الجانبية

(أيضًا) إضاءة لوحة أجهزة القياس الدقيقة