اختبار مواز: شيفروليه أفيو 1.3D (70 كيلو واط) LTZ و KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 أبواب)

في بعض الأحيان لم يكن لدى السلوفينيين أي مشاكل خاصة. إذا كنت تبحث عن سيارة ، فقد اخترت Clio. لقد أصبح مرادفًا تقريبًا للسيارة ، مثل معجون أسنان كالودونت أو أحذية الجري. في ذلك الوقت ، كنا لا نزال نضحك على الآسيويين الذين ينظرون عن كثب إلى الموديلات الأوروبية في وكلاء السيارات ، لكننا الآن نقف في طابور أمام صالات العرض الخاصة بهم. لقد وظّفوا مصممين أوروبيين (حتى وقت قريب ، KIA أيضًا السلوفيني روبرت ليشنيك) ، وحسّنوا الجودة لدرجة أنهم قدموا شروطًا مواتية للغاية للضمان ، وأغرقوا سوق المبيعات بخصومات مذهلة.

هذه المرة ، "الخاضعين للاختبار" لهم وطن مشترك ، باستثناء أن أحدهم يحمل شارة أمريكية بسبب علاقات الملكية. للوهلة الأولى ، يمكنك أن ترى أن التصميم لا يناسب نفس الأذواق. من المؤكد أن شفروليه تبدو أكثر عدوانية قليلاً ، بينما تهدف كيا إلى جعل العملاء أكثر استرخاءً. من الخارج ، يمكنك أن ترى أن سيارة كيا تقدم عرضًا أكثر قليلاً وأن شيفروليه تتنفس فوق رؤوس الركاب.

يمكن رؤية المزيد من الديناميكية في شيفروليه. بالفعل ، تعمل عدادات التناظرية الرقمية بقوة كبيرة. تنتقل هذه التأثيرات القاسية أيضًا إلى عجلة القيادة ، والتي أدت في بعض الأماكن إلى تقليل الجر. في كلتا السيارتين ، تكون عجلة القيادة متعددة الوظائف ، مما يبسط العمل مع مسجل شريط الراديو والكمبيوتر الموجود على متن السيارة.

إنها تجلس بشكل أفضل في كيا ، مما يمنحها أيضًا إحساسًا بمزيد من الاتساع. المقاعد في كلاهما ليست من الدرجة الأولى ، لكن المقاعد الموجودة في كيا لا تزال تتمتع بقبضة جانبية أكثر قليلاً. بالطبع ، المكان على المقعد الخلفي ليس رفاهية ، لكن يجب ألا تخاف من أن يعاني شخص ما من نوبة من الخوف من الأماكن المغلقة. ومع ذلك ، نظرًا للظهر المسطح إلى حد ما ، كان من الصعب علي تثبيت مقعد الطفل في شيفروليه. كلتا السيارتين "أكلتا" بعض الأمتعة في عطلة نهاية الأسبوع للبحر ، على الرغم من شكوك النصف الأفضل ، لأن فتح الأمتعة للوهلة الأولى ليس مثيرًا للإعجاب من الناحية المكانية. من المفيد إذا لعبت مع كتل Lego عندما كنت طفلاً.

كلا الجهازين بهما مساحة كبيرة للأشياء الصغيرة. يحتوي كلاهما على درج أمام ذراع التروس يحمل محتويات الجيب بالكامل. يحتوي Rio على مدخلات USB و AUX في متناول يدك ومنفذين بجهد 12 فولت. يحتوي Ave أيضًا على صندوق صغير سهل الاستخدام فوق مقصورة الركاب حيث يمكنك تخزين القمامة التي قد تتدحرج إلى أسفل الحاوية السفلية.

مع جميع الحلول الإلكترونية اليوم ، كنا قلقين بشكل طبيعي من أن كيا ليس لديها نظام لنقل النوافذ من موضع طرفي إلى آخر بلمسة زر واحدة. ومع ذلك ، في Ave ، لا يمكننا القيام بذلك إلا إذا أردنا فتح نافذة برنامج التشغيل. افتقر اختبار كيا أيضًا إلى المصابيح الأمامية ذات التعتيم التلقائي وأضواء التشغيل النهاري. ومع ذلك ، في Ave ، يمكنك فقط ترك الأنوار مضاءة وسيتم تشغيلها أو إيقاف تشغيلها عند جهة اتصال معينة (لكننا نعلم أن هذا أمر سيء لحياة المصباح).

من الواضح أن الخيار الأول للمشترين لهذه الفئة من السيارات سيكون محرك البنزين ، على الرغم من أن الفرق في السعر بين المحركات اليوم ليس كبيرًا جدًا وأن المحركات التوربينية في هؤلاء الأطفال تزداد أكثر فأكثر. بينما كانت كيا مدعومة بأضعف محرك ديزل بقدرة 55 كيلو وات ، كان محرك أفيا مدعومًا بمحرك توربيني أقوى قليلاً 70 كيلو وات. من الواضح أن هذه المحركات تلبي الاحتياجات الأساسية التي نتوقعها من السيارة.

لذا فإن أكثر ما يمكن توقعه هو أن السيارة المحملة جيدًا ستلحق بمنحدر فرنيكا. يتم إقران كلا المحركين بناقل حركة يدوي من ست سرعات يعتني بهما عندما يحتاجان إلى تعويض نقص الطاقة. على الرغم من حقيقة أن ريو كانت تحمل لافتة إعلانية حول استهلاك 3,2 لتر لكل 100 كيلومتر ، فقد وصفني المحررون مازحين بأنني كاذب مؤثر. بالطبع ، لا يمكن تحقيق هذا الاستهلاك إلا إذا بذلنا جهدًا ونوى تحقيق الحد الأدنى من الاستهلاك على الطريق المفتوح.

لكن العوائق اليومية على الطريق ومتطلبات حركة المرور العادية في حركة المرور تقودنا إلى الاستهلاك ، والذي كان في كلتا السيارتين حوالي خمسة لترات لكل 100 كيلومتر.

نعم ، تختلف الأوقات (كما هو الحال بالنسبة للآسيويين الذين استوعبوا منطقتنا الزمنية) ، وقد اعتاد الناس بالفعل على المنافسة المتزايدة في السوق ، مما يؤدي إلى تحسينات وخفض الأسعار في صراع المشتري. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين لا يصلون في الوقت المناسب يسقطون مثل الكمثرى الناضجة. بالنظر إلى هذا الاتجاه ، ربما في يوم من الأيام سوف يتبع الأوروبيون السوق الآسيوية ويصنعون السيارات حسب رغبتهم ، وليس العكس؟ هل يمكنك أن تتخيل مهندسًا فرنسيًا يلقي نظرة فاحصة على السيارات في معرض بكين للسيارات؟

النص: ساشا كابيتانوفيتش

شيفروليه أفيو 1.3D (70 كيلو واط) LTZ

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.248 سم 3 - أقصى قوة 70 كيلو واط (95 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 210 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
الاهلية:	السرعة القصوى 174 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.185 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.675 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.039 ملم - العرض 1.735 ملم - الارتفاع 1.517 ملم - قاعدة العجلات 2.525 ملم - الجذع 290-653 46 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.150 مللي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافة: 2.157 كم
التسارع 0-100 كم:	12,8s
402 م عن المدينة:	17,8 سنة ( 121 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,1 / 15,5s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,1 / 17,2s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	174 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	5,0 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,1m
جدول صباحا:	42m

كيا ريو 1.1 CRDi Urban (5 أبواب)

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.120 سم 3 - أقصى قوة 55 كيلو واط (75 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 170 نيوتن متر عند 1.500-2.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/185 R 65 H (Hankook Kinergy Eco).
الاهلية:	السرعة القصوى 160 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 16,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 3,9 / 3,3 / 3,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.155 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.640 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.045 ملم - العرض 1.720 ملم - الارتفاع 1.455 ملم - قاعدة العجلات 2.570 ملم - الجذع 288-923 43 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.290 مللي بار / rel. vl. = 32٪ / حالة عداد المسافة: 3.550 كم
التسارع 0-100 كم:	14,8s
402 م عن المدينة:	19,5 سنة ( 112 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,5 / 17,7s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	16,6 / 19,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	160 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	4,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,3m
جدول صباحا:	42m

оценка

• إذا حكمنا من خلال الشكل ، فإن Aveo أكثر مرونة وديناميكية قليلاً مقارنة بكيا. من حيث قابليتها للاستخدام ، فهي متخلفة قليلاً عن الركب.

نحن نحمد ونعيب

الإرتفاع

داخلية ديناميكية مثيرة للاهتمام

علبة تروس بست سرعات

حواف قوية على عجلة القيادة

مسند الظهر العمودي

لا يوجد به أضواء نهارية

مقاعد أمامية بقبضة جانبية

оценка

• القدرة هي الميزة الرئيسية على المنافسين. المواد ذات جودة كافية ، المحرك اقتصادي ، التصميم ناضج.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

السعر

منفذ USB ومنفذين بجهد 12 فولت

علبة تروس بست سرعات

معدات سيئة

فتح وإغلاق اللوحة

لا يوجد به أضواء نهارية