P2296 معدل مرتفع لدائرة التحكم في منظم ضغط الوقود 2

P2296 معدل مرتفع لدائرة التحكم في منظم ضغط الوقود 2

ورقة بيانات OBD-II DTC

منظم ضغط الوقود 2 دائرة التحكم عالية

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II (Isuzu ، Mazda ، Dodge ، Chrysler ، Ford ، GMC ، Chevy ، Toyota ، Honda ، إلخ). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

من واقع خبرتي في تشخيص كود P2296 ، فإن هذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة الجهد العالي من دائرة التحكم الإلكترونية في منظم ضغط الوقود ، والمشار إليها بالرقم 2. الأنظمة التي تحتوي على العديد من منظمات ضغط الوقود الإلكترونية مرقمة. قد ينطبق هذا على بنك محرك معين ، ولكن ليس دائمًا.

عادة ما يتحكم PCM في منظم ضغط الوقود الإلكتروني. تُستخدم إشارات جهد البطارية والإشارات الأرضية للتحكم في المحرك المؤازر (في منظم ضغط الوقود) ، والذي يضبط الصمام بحيث يمكن تحقيق مستوى ضغط الوقود المطلوب في أي حالة معينة. لضبط جهد منظم ضغط الوقود حسب الحاجة ، يراقب PCM مستشعر ضغط الوقود الموجود في سكة حاقن الوقود. عندما يزداد الجهد عبر محرك سيرفو منظم ضغط الوقود الإلكتروني ، يفتح الصمام ويزداد ضغط الوقود. يتسبب الجهد المنخفض على المؤازرة في إغلاق الصمام وانخفاض ضغط الوقود.

غالبًا ما يتم الجمع بين منظم ضغط الوقود ومستشعر ضغط الوقود في مبيت واحد (مع موصل كهربائي واحد) ، ولكن يمكن أن يكونا مكونين منفصلين.

إذا كان الجهد الفعلي لدائرة التحكم في منظم ضغط الوقود أقل من المعدل المتوقع المحسوب بواسطة PCM ، فسيتم تخزين P2296 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL).

رموز محرك منظم ضغط الوقود ذات الصلة:

• منظم ضغط الوقود P2293 2 الأداء
• P2294 منظم ضغط الوقود 2 دائرة التحكم
• P2295 دائرة التحكم في منظم ضغط الوقود المنخفض 2

الأعراض والشدة

نظرًا لأن ضغط الوقود المفرط يمكن أن يتسبب في تلف داخلي للمحرك والمحول الحفاز ويؤدي إلى مشاكل معالجة مختلفة ، يجب تصنيف رمز P2296 على أنه خطير.

قد تشمل أعراض رمز P2296:

• قد تترافق أيضًا رموز اختلال المحرك ورموز التحكم في سرعة الخمول مع P2296
• انخفاض كفاءة الوقود
• بدء التشغيل المتأخر عندما يكون المحرك باردًا
• دخان أسود من نظام العادم

أسباب

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• مستشعر ضغط الوقود المعيب
• منظم ضغط الوقود المعيب
• ماس كهربائى أو فتح في الأسلاك و / أو الموصلات في دائرة التحكم في منظم ضغط الوقود
• خطأ برمجة PCM أو PCM غير صالح

إجراءات التشخيص والإصلاح

سيتطلب تشخيص رمز P2296 الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم (DVOM) ، ومقياس وقود مناسب ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل All Data DIY).

ملاحظة. يجب توخي الحذر عند استخدام مقياس ضغط محمول باليد. يمكن أن يشتعل الوقود عالي الضغط عند ملامسته للأسطح الساخنة أو شرارة مفتوحة ويسبب حريقًا.

كان الفحص البصري لأسلاك وموصلات النظام ، مع التركيز على الأحزمة والموصلات الموجودة في الجزء العلوي من المحرك ، مثمرًا بالنسبة لي في الماضي. يبدو أن الجزء العلوي الدافئ للمحرك شائع لدى Varmint ، خاصة في المناخات الباردة. لسوء الحظ ، غالبًا ما تنخر الآفات في الأسلاك وموصلات النظام بشكل متكرر.

ثم قمت بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجعت الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. يمكن أن يكون تسجيل هذه المعلومات مفيدًا إذا كانت عملية التشخيص تستغرق وقتًا طويلاً. امسح الرموز واختبر قيادة السيارة إذا بدأ المحرك.

إذا تم مسح الرمز ، فتحقق من مستوى الجهد المناسب وأرضية البطارية في منظم ضغط الوقود. إذا لم يتم الكشف عن الجهد في موصل منظم ضغط الوقود ، فتحقق من مرحل التيار الكهربائي والصمامات باتباع مخطط الأسلاك المناسب من مصدر معلومات السيارة. في حالة عدم وجود أرضية ، يمكن أن يساعدك مخطط الأسلاك في تحديد موقع أرض التحكم في منظم ضغط الوقود والتأكد من أنها آمنة.

ستدفعني دوائر الجهد والأرض المناسبة الموجودة في موصل منظم ضغط الوقود للحصول على خصائص ضغط الوقود من مصدر معلومات السيارة والتحقق من ضغط نظام الوقود باستخدام مقياس الضغط. تذكر اتباع توصيات الشركة المصنعة لاستخدام مقياس الوقود.

راقب ضغط الوقود يدويًا باستخدام مقياس الوقود عند استخدام الماسح الضوئي لمراقبة بيانات نظام الوقود. يمكن أن يكون مستشعر ضغط الوقود الخاطئ هو سبب مشاكلك إذا كان مستوى ضغط الوقود المعروض على الماسح الضوئي لا يتطابق مع ضغط الوقود الفعلي. يجب أن تعكس التغييرات في جهد التحكم في منظم ضغط الوقود التقلبات في الضغط الفعلي في سكة الوقود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، اشتبه في أن منظم ضغط الوقود معيب ، أو أن هناك فتحة مفتوحة أو قصيرة في إحدى دوائر التحكم في منظم ضغط الوقود ، أو أن PCM معيب.

استخدم DVOM لاختبار منظم ضغط الوقود الإلكتروني ودوائر التحكم في منظم ضغط الوقود الفردي واتبع توصيات الشركة المصنعة. افصل وحدات التحكم عن الدائرة قبل اختبار مقاومة الدائرة والاستمرارية مع DVOM.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

• سكة الوقود والمكونات المرتبطة بها تحت ضغط مرتفع. توخ الحذر عند إزالة مستشعر ضغط الوقود أو منظم ضغط الوقود.
• يجب إجراء فحص ضغط الوقود مع إيقاف تشغيل الإشعال والمفتاح مع إيقاف تشغيل المحرك (KOEO).

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2296؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2296 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.