منظم ضغط الوقود P2293 2 الأداء

كود مشكلة OBD-II - P2293 - الوصف الفني

P2293 - أداء منظم ضغط الوقود 2

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل OBD-II عام. تعتبر عالمية لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات السيارات (1996 وأحدث) ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.

ماذا يعني رمز المتاعب P2293؟

منظم ضغط الوقود مسؤول عن الحفاظ على ضغط وقود ثابت. في بعض المركبات ، يكون ضغط الوقود مدمجًا في سكة الوقود. في المركبات الأخرى غير المرتجعة ، يكون المنظم جزءًا من وحدة مضخة الوقود داخل الخزان.

يتم التحكم في أنظمة الوقود غير المرتجعة بواسطة الكمبيوتر ، ويتم استشعار قوة مضخة الوقود والضغط الفعلي في سكة الوقود بواسطة مستشعر ضغط القضيب الذي يستخدم درجة حرارة الوقود لتحديد الضغط الفعلي. حددت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة أو وحدة التحكم في المحرك (PCM / ECM) أن ضغط الوقود المستهدف خارج المواصفات الخاصة بمنظم ضغط الوقود المسمى 2 وسيحدد DTC P2293.

ملحوظة. في المركبات المجهزة بأنظمة وقود غير مرتجعة مع خط إمداد فقط - إذا لم يتم إرجاع الوقود إلى الخزان ، فقد يكون من الضروري التحقق من نقطة ضبط ضغط الوقود والقيم الفعلية باستخدام أداة فحص متقدمة قادرة على مراقبة هذه القيم. في حالة وجود أي رموز أخرى مثل مستشعرات الأكسجين الهزيل مع P2 ، يجب حل الكود P2293 أولاً قبل الانتقال إلى الرموز الأخرى.

رموز محرك منظم ضغط الوقود ذات الصلة:

• P2294 منظم ضغط الوقود 2 دائرة التحكم
• P2995 دائرة التحكم في منظم ضغط الوقود المنخفض 2
• P2296 معدل مرتفع لدائرة التحكم في منظم ضغط الوقود 2

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2293 ما يلي:

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2293 ما يلي:

• الاقتصاد في استهلاك الوقود الفقراء
• تسارع ضعيف أو تردد
• قد توجد رموز أخرى مثل مستشعرات O2 الخالية من الدهون.
• ضوء فحص المحرك (مصباح مؤشر العطل) مضاء
• اعتمادًا على ضغط الوقود المنخفض وسبب العطل ، قد يعمل المحرك بطاقة منخفضة أو بدون تحديد السرعة.
• قد يعمل المحرك بشكل جيد ، لكنه يفتقر إلى السرعة القصوى.

أسباب

قد تشمل الأسباب المحتملة لـ DTC P2293 ما يلي:

• قوة مضخة الوقود
• خطوط الوقود المسدودة أو المقروصة / فلتر الوقود المسدود
• منظم معيب
• جهاز استشعار ضغط الوقود أو الأسلاك المعيبة
• وحدة التحكم في المحرك (ECM) تراقب وتراقب ضغط الوقود في حاقن الوقود وإذا كان ضغط الوقود المطلوب أقل أو أعلى من المحدد ، فسيتم تعيين رمز.
• منظم ضغط الوقود داخليًا خارج المواصفات.
• مرشح الوقود المسدود أو مضخة الوقود المعيبة.

الحلول الممكنة للكود P2293

ضغط الوقود - يمكن فحص ضغط الوقود بمقياس ضغط ميكانيكي متصل بسكة الوقود. إذا كان ضغط الوقود ضمن مواصفات المصنع ، فقد يعطي مستشعر ضغط الوقود قراءة خاطئة لـ PCM / ECM. إذا لم يكن منفذ اختبار ضغط الوقود متاحًا ، فلا يمكن فحص ضغط الوقود إلا باستخدام أداة فحص متقدمة أو عن طريق ربط تركيبات المحول بين خطوط الوقود وسكة الوقود.

مضخة الوقود - يتم تحديد خرج مضخة الوقود بواسطة PCM / ECM ويمكن التحكم فيه بواسطة كمبيوتر خارجي لإدارة الوقود. يمكن التحكم في مضخة الوقود بدورة في المركبات ذات أنظمة الوقود غير المرتجعة. قد تكون هناك حاجة إلى أداة فحص متقدمة للتحقق من إخراج هذه الأنواع من أنظمة الوقود. اختبر مضخة الوقود للحصول على طاقة كافية من خلال تحديد موقع تسخير أسلاك مضخة الوقود. قد لا تتمكن بعض المركبات من فحص توصيلات أسلاك مضخة الوقود بسهولة. تحقق من جهد البطارية عند الطرف الموجب لمضخة الوقود مع ضبط الفولت الرقمي / الأومتر على فولت ، مع وجود السلك الموجب على سلك الطاقة والرصاص السالب على أرضية جيدة معروفة ، مع وجود المفتاح في وضع التشغيل أو التشغيل. لا يمكن تنشيط سلك طاقة مضخة الوقود إلا عند بدء تشغيل المحرك أو تشغيل السيارة. يجب أن يكون الجهد المعروض قريبًا من جهد البطارية الفعلي.

إذا لم تكن هناك طاقة كافية ، اشتبه في توصيل الأسلاك بمضخة الوقود وتتبعها لتحديد ما إذا كانت هناك مقاومة مفرطة في الأسلاك ، أو الأسلاك المفكوكة ، أو الوصلات الفضفاضة / المتسخة. في مضخات الوقود من نوع الإرجاع ، يمكن فحص الأرض باستخدام DVOM مضبوطًا على مقياس أوم باستخدام أي من السلكين على السلك الأرضي والسلك الآخر على أرضية معروفة جيدًا. يجب أن تكون المقاومة منخفضة للغاية. في أنظمة الوقود غير المرتجعة ، يمكن فحص سلك البدء بمقياس رسومي متعدد أو راسم تذبذب مضبوط على مقياس دورة العمل. عادةً ما تكون دورة العمل من كمبيوتر مضخة الوقود ضعف طول دورة عمل الكمبيوتر المحددة من PCM / ECM. باستخدام مقياس رسم بياني متعدد أو راسم الذبذبات ، قم بتوصيل السلك الموجب بسلك الإشارة والرصاص السالب بأرضية جيدة معروفة. قد تحتاج إلى تحديد السلك الصحيح باستخدام مخطط الأسلاك في المصنع. يجب أن تكون دورة العمل الفعلية ضعف ما تتطلبه أوامر PCM / ECM تقريبًا ، إذا كانت دورة العمل المعروضة نصف الكمية ، فقد تحتاج إعدادات DVOM إلى التغيير لتتناسب مع نوع دورة العمل التي يتم اختبارها.

خطوط الوقود - ابحث عن الأضرار المادية أو التواءات في خطوط الوقود التي يمكن أن تعيق خطوط إمداد مضخة الوقود أو خطوط العودة. قد يكون من الضروري إزالة فلتر الوقود لتحديد ما إذا كان فلتر الوقود مسدودًا ويحتاج إلى الاستبدال. يجب أن يتدفق بحرية في اتجاه التدفق المشار إليه بواسطة السهم الموجود على فلتر الوقود. بعض المركبات غير مجهزة بفلاتر الوقود ، والمرشح موجود في مدخل مضخة الوقود نفسها ، سيكون من الضروري إزالة وحدة مضخة الوقود لتحديد ما إذا كان هناك الكثير من الحطام في الخزان أو إذا كان فلتر الوقود تم سحقه أو قرصه ، مما قد يؤدي أيضًا إلى تقييد إمداد الوقود للمضخة.

منظم - في المركبات المزودة بنظام وقود عكسي ، يوجد المنظم عادة على سكة الوقود نفسها. عادة ما يحتوي منظم ضغط الوقود على خط تفريغ يحد ميكانيكيًا من إمداد الوقود اعتمادًا على مقدار الفراغ الناتج عن المحرك. تحقق من خراطيم التفريغ التالفة أو المفكوكة للمنظم. إذا كان هناك وقود في خرطوم التفريغ ، فقد يكون هناك تسرب داخلي في المنظم مما يؤدي إلى فقدان الضغط. باستخدام مشبك غير ضار ، يمكن ضغط الخرطوم خلف منظم ضغط الوقود - إذا كان ضغط الوقود أعلى مع وجود قيود على الجزء الخلفي من المنظم ، فقد يكون المنظم معيبًا. في أنظمة عدم الإرجاع ، قد يكون منظم ضغط الوقود موجودًا داخل خزان الغاز في وحدة مضخة الوقود وقد يلزم استبدال مجموعة وحدة مضخة الوقود.

مستشعر ضغط الوقود - اختبر مستشعر ضغط الوقود عن طريق فصل الموصل وفحص المقاومة عبر المحطات مع ضبط DVOM على مقياس أوم باستخدام سلك موجب وسالب عند أي موصل. يجب أن تكون المقاومة ضمن مواصفات المصنع. تحقق من الجهد المرجعي لمستشعر ضغط الوقود باستخدام الرسم التخطيطي لأسلاك المصنع لتحديد السلك الذي يزود المستشعر بالطاقة باستخدام مجموعة DVOM إلى فولت مع السلك الموجب الموجود على سلك الطاقة والسلك السالب على أرضية جيدة معروفة. يجب أن يكون الجهد حوالي 5 فولت ، حسب السيارة.

إذا كان الجهد غير مطابق للمواصفات ، راقب الأسلاك لتحديد ما إذا كانت هناك مقاومة زائدة في السلك الذي يمد المستشعر بالطاقة. يمكن اختبار سلك الإشارة باستخدام DVOM مضبوط على مقياس الفولت مع إدخال السلك الموجب في سلك الإشارة والسلك السالب في مكان معروف جيدًا مع تشغيل السيارة وتشغيلها. يجب أن يكون الجهد المعروض ضمن مواصفات المصنع حسب درجة الحرارة الخارجية ودرجة الحرارة الداخلية للوقود داخل الخطوط. يقوم PCM / ECM بتحويل الجهد إلى درجة حرارة لتحديد ضغط الوقود الفعلي. قد يكون من الضروري فحص الجهد في موصل تسخير PCM / ECM لتحديد ما إذا كان هناك فرق في الجهد. إذا كان الجهد في PCM / ECM لا يتطابق مع الجهد المعروض في مستشعر ضغط الوقود ، فقد تكون هناك مقاومة مفرطة في الأسلاك.

افصل موصل تسخير PCM / ECM وموصل مستشعر ضغط الوقود لاختبار المقاومة المفرطة باستخدام DVOM مضبوطًا على أوم مع أي من السلكين في كل طرف من الحزام. يجب أن تكون المقاومة منخفضة جدًا ، وأي مقاومة مفرطة يمكن أن تكون عطلًا في الأسلاك ، أو قد يكون هناك قصر في الطاقة أو الأرض. ابحث عن اختصار للطاقة عن طريق إزالة اتصال تسخير PCM / ECM إلى DVOM المضبوط على مقياس الفولت مع السلك الموجب عند طرف إشارة ضغط الوقود والسلك السالب عند أرضية جيدة معروفة. إذا كان الجهد هو نفسه أو أعلى من الجهد المرجعي ، فقد يكون هناك نقص في الطاقة وسيكون من الضروري تتبع الأسلاك لتحديد ما إذا كان هناك قصر. تحقق من وجود قصير إلى أرضي عن طريق ضبط DVOM على مقياس أوم مع أي سلك على سلك الإشارة في موصل تسخير PCM / ECM والسلك الآخر على أرض معروفة جيدًا. في حالة وجود مقاومة ، ربما حدث خطأ أرضي وسيكون من الضروري تتبع الأسلاك لتحديد موقع الخطأ الأرضي.

الأخطاء الشائعة عند تشخيص الكود P2293؟

• مسح رموز ذاكرة ECM قبل فحص بيانات إطار التجميد للخطأ الأساسي بحيث يمكن تكرار الخطأ وإصلاحه.
• استبدال مضخة الوقود عالية الضغط عند انسداد الفلتر.

ما مدى خطورة الرمز P2293؟

الكود P2293 هو رمز يشير إلى أن ضغط الوقود يختلف عن ذلك الذي حددته وحدة التحكم في المحرك (ECM) لحاقنات الوقود. يمكن أن تسبب المشكلة مشاكل مختلفة بسبب ضغط الوقود المنخفض جدًا أو المرتفع جدًا عند فشل جهاز الاستشعار أو فشل.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P2293؟

• استبدل فلتر الوقود إذا كان مسدودًا.
• استبدل مضخة الوقود إذا لم تقم ببناء ضغط كافٍ أو إذا فشلت بشكل متقطع.
• استبدل مستشعر منظم ضغط الوقود 2 إذا تعذر فحصه.

تعليقات إضافية بخصوص الكود P2293

يحدث الكود P2293 بشكل شائع بسبب انسداد فلتر الوقود أو فشل مضخة الوقود المتقطع. إذا تم استبدال المحرك في بعض المركبات ، فتحقق من تطابق أرقام أجزاء منظم ضغط الوقود الجديد أو أن الكود مضبوط.

رمز الخطأ P2293 (تم الحل)

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2293؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2293 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.