P2281 تسرب الهواء بين MAF وصمام الخانق
رموز خطأ OBD2

P2281 تسرب الهواء بين MAF وصمام الخانق

P2281 تسرب الهواء بين MAF وصمام الخانق

ورقة بيانات OBD-II DTC

تسرب الهواء بين MAF وجسم دواسة الوقود

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، المركبات من دودج ، رام ، فولفو ، فورد ، بورش ، شيفروليه ، جي إم سي ، إلخ. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز ، والطراز ، وناقل الحركة التكوين ...

إذا كانت سيارتك قد خزنت الرمز P2281 ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت معدل تدفق الهواء في مستشعر MAF غير موجود في جسم دواسة الوقود.

لكي تعمل المحركات الحديثة بأقصى قدر من الكفاءة ، يجب التحكم بدقة في الهواء والوقود. توفر مضخة الوقود وحاقن الوقود إمدادًا كافيًا من الوقود ، ويسمح جسم الخانق (أو أجسام الخانق) للهواء المقنن بالدخول إلى منفذ السحب. يجب التحكم في نسبة الهواء / الوقود الدقيقة وتنظيمها ؛ باستمرار. يتم تحقيق ذلك باستخدام PCM مع مدخلات من مستشعرات المحرك مثل MAF ومستشعر ضغط الهواء المنوع (MAP) ومستشعرات الأكسجين المسخنة (HO2S).

بعد مقارنة كمية الهواء المحيط المسحوبة إلى مستشعر MAF والهواء المسحوب في مشعب سحب المحرك ، إذا اكتشف PCM أن القيمتين أعلى من الحد الأقصى المسموح به للتغيير ، يمكن أن يكون رمز P2281 ومؤشر عطل مخزن. (MIL) قيد التشغيل. قد يستغرق الأمر عدة دورات قيادة مع عدم إضاءة MIL.

مستشعر MAF النموذجي: P2281 تسرب الهواء بين MAF وصمام الخانق

ما مدى خطورة هذا DTC؟

من المحتمل أن يكون رمز P2281 المخزن مصحوبًا بأعراض معالجة شديدة. يجب تصحيح الشروط التي ساهمت في الاحتفاظ بالشفرة في أسرع وقت ممكن.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2281 ما يلي:

  • انخفاض شديد في قوة المحرك
  • قد يتوقف المحرك عن العمل أثناء التسارع
  • يمكن أن تحدث النار أيضًا عند التسارع.
  • قد تصاحب رموز الخطأ P2281

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

  • كسر أو انهيار أنبوب سحب الهواء
  • جهاز استشعار MAP أو MAF المعيب
  • تمت إزالة أنبوب استراحة PCV من أنبوب سحب الهواء
  • PCM أو خطأ في البرمجة

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2281 وإصلاحها؟

لتشخيص رمز P2281 ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم (DVOM) ، ومصدر للمعلومات التشخيصية الخاصة بالمركبة.

إذا كان بإمكانك استخدام مصدر معلومات سيارتك للعثور على نشرة الخدمات الفنية (TSB) التي تتطابق مع سنة تصنيع السيارة وطرازها وطرازها ؛ بالإضافة إلى إزاحة المحرك ، والأكواد / الرموز المخزنة والأعراض المكتشفة ، يمكن أن توفر معلومات تشخيصية مفيدة.

يجب أن يكون المحرك في حالة عمل جيدة وأن يوفر فراغًا كافيًا.

ابدأ بفحص أنبوب سحب الهواء بعناية (MAF لخانق الجسم) بحثًا عن مكامن الخلل أو الشقوق أو علامات التدهور. إذا تم العثور على عيوب ، فيجب استبدال أنبوب سحب الهواء بجزء بديل من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية.

إذا كانت رموز MAF تأتي مع P2281 ، فافحص بعناية السلك النشط لمستشعر MAF بحثًا عن الحطام غير المرغوب فيه. إذا كان هناك حطام على السلك الساخن ، فاتبع توصيات الشركة المصنعة لتنظيف مستشعر MAF. لا تستخدم أبدًا مواد كيميائية أو طرق تنظيف لا توصي بها الشركة المصنعة.

إذا كان أنبوب سحب الهواء في حالة عمل جيدة ، فاستخدم ماسحًا ضوئيًا (متصلًا بمقبس تشخيص السيارة) لاسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد المرتبطة بها. يوصى بتدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز ثم اختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو يتم مسح الرمز.

إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذا الوقت ، فسيكون الرمز متقطعًا ويمكن أن يكون تشخيصه أكثر صعوبة. في هذه الحالة ، قد تحتاج الظروف التي ساهمت في الاحتفاظ بالشفرة إلى التدهور قبل إجراء تشخيص دقيق.

ومع ذلك ، إذا تم مسح الكود على الفور ، فستتطلب الخطوة التشخيصية التالية البحث في مصدر معلومات السيارة عن المخططات التشخيصية للكتل ، ومنافذ التثبيت ، وإطارات الموصل ، وإجراءات / مواصفات اختبار المكونات.

مع سلامة أنبوب سحب الهواء والمحرك في حالة عمل جيدة ، اتبع إرشادات الشركة المصنعة لاختبار مستشعرات MAF و MAP باستخدام DVOM. إذا كان كلا المستشعرين يعملان ، فاستخدم طريقة انخفاض الجهد لاختبار دائرة النظام.

  • عادةً ما يتم تصحيح رمز P2281 المخزن عن طريق إصلاح أنبوب سحب الهواء المتصدع أو الممزق.

مناقشات DTC ذات الصلة

  • لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2281؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2281 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.

تعليق واحد

  • ستيفان جلومان

    يا! يحتوي على رمز خطأ P2281 وهو تسرب بين مقياس كتلة الهواء والصمام. نادرًا ما يظهر الرمز منذ أن قمت باستبدال دواسة الوقود ولكن لا يزال يتم تشغيله. الخطأ لا يأتي عندما أحمل التوربو ، بل عندما أترك الغاز.
    لقد غيرت المبرد البيني مدفوع. مستشعر الضغط ، الخرطوم من المبرد البيني إلى المخمد ، المثبط والخراطيم / الأنابيب بين المبرد البيني والتوربو ومقياس كتلة الهواء. هل لدى أي شخص أي فكرة أين يمكنني الاستمرار؟
    إلخ / ستيفان

إضافة تعليق