نظام P2187 ضعيف جدًا في الخمول (الصف 1) DTC

رمز المشكلة P2187 OBD-II ورقة البيانات

النظام سيء للغاية عند الخمول (الصف 1)

يشير P2187 OBD-II DTC إلى أن الكمبيوتر الموجود على السيارة قد اكتشف خليطًا هزيلًا في وضع الخمول في البنك 1 أو البنك 2 (جانب المحرك مع رقم الأسطوانة المقابل ، إن أمكن). يعني المزيج الخالي من الدهون الكثير من الهواء وعدم كفاية الوقود.

• P2187 - نظام ضعيف جدًا في وضع الاستعداد (البنك 1) DTC
• P2187 - النظام ضعيف جدًا في الخمول (البنك 1) DTC

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز إرسال عام. تعتبر عالمية لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات السيارات (1996 وأحدث) ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً حسب الطراز. لقد رأينا هذا الرمز على Hyundai و Dodge ونماذج أخرى.

هذا رمز غامض في حد ذاته. من الصعب كسر هذا الرمز بدون استراتيجية تشخيصية. خلال البدءين الأخيرين ، اكتشفت وحدة التحكم في المحرك (ECM) مشكلة في خليط الوقود الخامل.

يبدو أن خليط الوقود هزيل جدًا (الكثير من الهواء وليس وقودًا كافيًا) في وضع الخمول. إذا كان لديك محرك 4 سلندر "Bank 1" لا معنى له ، ولكن إذا كان لديك محرك 6 أو 8 سلندر ، فسيكون البنك 1 على جانب الأسطوانة رقم واحد. الرمز P2189 هو نفس الرمز ، ولكن للبنك رقم 2.

هناك قائمة واسعة من المكونات التي يمكن أن تسبب هذا السيناريو. بالنسبة للجزء الأكبر ، يكون إجراء التشخيص بسيطًا - ويستغرق وقتًا طويلاً ما لم يتم فحصه أولاً. تتطلب الإستراتيجية ملاحظة وملاحظة مشكلات التحكم ، ثم البدء بالمشكلات الأكثر شيوعًا والعمل في طريقك.

أعراض

مع مجموعة واسعة من الاحتمالات ، قد تكون المشاكل المذكورة موجودة أو لا تكون موجودة. ولكن من المهم هنا إيلاء اهتمام خاص للأعراض التي تمت ملاحظتها وتدوين ملاحظات حول أي أعراض ووقت ظهورها لاستراتيجية التشخيص.

• السيارة بها عطل في وضع الخمول
• من الصعب البدء ، خاصة عندما يكون الجو حارًا
• خمول غير منتظم جدا
• أكواد إضافية لتحديد سبب الكود المصدري P2187
• أصوات صفير
• أرقام دفعة توربو أصغر
• رائحة الوقود

الأسباب المحتملة لـ DTC P2187

هناك نوعان من الاختلافات العريضة التي يمكن أن تؤدي إلى تسجيل P2187 OBD-II DTC. هناك شيء ما يسمح بدخول الهواء إلى نظام الوقود أو شيء ما يقيد تدفق الوقود. تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) خليط الوقود غير المثالي وتضيء ضوء فحص المحرك على لوحة عدادات السيارة.

• مستشعر O2 المعيب (الأمامي)
• ختم غطاء الغاز المعيب
• غطاء حشو الزيت المتسرب أو المتسرب
• تسرب الهواء إلى مشعب السحب بعد مستشعر MAF بسبب المشعب نفسه ، أو خراطيم الفراغ المنفصلة أو المتشققة ، أو تسرب في مستشعر MAP ، أو تسرب في ممر الشاحن التوربيني ، أو أنه عالق ، أو خرطوم تقوية الفرامل ، أو تسرب في خراطيم EVAP.
• مستشعر MAP المعيب
• صمام تطهير علبة EVAP
• تسرب حاقن الوقود
• منظم ضغط الوقود المعيب
• تسربات العادم
• عطل في نظام توقيت الصمام المتغير
• ECM المعيبة (كمبيوتر التحكم في المحرك)
• سخان O2 معيب (أمامي)
• فلتر وقود مسدود
• تتآكل مضخة الوقود وتخلق ضغطًا منخفضًا.
• جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل المعيب

خطوات التشخيص / الإصلاح

تبدأ استراتيجيتك في العثور على هذه المشكلة باختبار قيادة وملاحظة أي أعراض. الخطوة التالية هي استخدام ماسح ضوئي للرمز (متوفر في أي متجر لقطع غيار السيارات) والحصول على أي رموز إضافية.

قام الكمبيوتر بتعيين الرمز P2187 للإشارة إلى أن خليط الوقود ضعيف عند سرعة الخمول. هذا هو الكود الأساسي ، ولكن أي مكون خاطئ في هذه الدورة يمكن أن يتسبب في خليط خفيف سيتم تعيينه أيضًا في الكود.

إذا لم يظهر اختبار القيادة أي أعراض ، فقد لا يكون الرمز الحقيقي. بمعنى آخر ، خليط الوقود ليس هزيلًا ويكون الكمبيوتر أو مستشعر الأكسجين مسؤولاً عن ضبط الكود.

تحتوي كل سيارة على مستشعرين للأكسجين على الأقل - أحدهما قبل المحول الحفاز والآخر بعد المحول. تشير هذه المستشعرات إلى كمية الأكسجين الحر المتبقية في العادم بعد الاشتعال ، والتي تحدد نسبة الوقود. المستشعر الأمامي مسؤول بشكل أساسي عن الخليط ، ويتم استخدام المستشعر الثاني خلف العادم للمقارنة مع المستشعر الأمامي لتحديد ما إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح.

في حالة وجود خمول خشن أو وجود أحد الأعراض الأخرى ، ابدأ العملية أولاً بالسبب الأكثر احتمالاً. إما أن يدخل الهواء غير المقاس إلى مشعب السحب أو لا يوجد ضغط للوقود:

• افحص غطاء خزان الوقود بحثًا عن الشقوق والتسريبات والوظائف.
• ارفع الغطاء وتأكد من إغلاق غطاء فتحة تعبئة الزيت بإحكام.
• في حالة وجود رموز إضافية ، ابدأ بالتحقق منها.
• ابحث عن تسربات الهواء بدءًا من مستشعر MAF. تحقق من الخرطوم أو الوصلة بين المستشعر ومشعب السحب على طول الطريق إلى المشعب بحثًا عن تشققات أو وصلات مفكوكة. تحقق بعناية من جميع خراطيم التفريغ المرفقة بمشعب السحب لتوصيلها بمضاعفات الفرامل. تحقق من الخرطوم إلى مستشعر MAP وجميع الخراطيم في الشاحن التوربيني ، إذا كان مجهزًا.
• أثناء تشغيل المحرك ، استخدم علبة لتنظيف المكربن ​​ورش ضبابًا صغيرًا حول قاعدة مشعب السحب وحيث يلتقي النصفان إذا كانا في جزأين. رش المنظف حول قاعدة EGR للتسريبات في المشعب. ستزيد RPM إذا تم العثور على تسرب.
• تحقق من إحكام صمام PCV والخرطوم.
• افحص حاقنات الوقود بحثًا عن تسربات خارجية للوقود.
• افحص منظم ضغط الوقود عن طريق إزالة خرطوم التفريغ وهزه للتحقق من الوقود. إذا كان الأمر كذلك ، استبدله.
• أوقف المحرك وقم بتثبيت مقياس ضغط الوقود على صمام شريدر على سكة الوقود إلى الحاقنات. ابدأ المحرك ولاحظ ضغط الوقود عند سرعة التباطؤ ومرة ​​أخرى عند 2500 دورة في الدقيقة. قارن هذه الأرقام مع ضغط الوقود المطلوب الموجود على الإنترنت لسيارتك. إذا كان الحجم أو الضغط خارج النطاق ، فاستبدل المضخة أو الفلتر.

يجب فحص باقي المكونات بواسطة مركز خدمة يحتوي على ماسح ضوئي ومبرمج Tech 2.

الأخطاء الشائعة عند تشخيص الرمز P2187

عند استكشاف أخطاء رمز P2187 وإصلاحها ، يجب أن يكون الميكانيكي حذرًا من الأخطاء الشائعة التالية:

• إهمال لمسح DTC بعد الإصلاح
• إهمال التحقق من وجود الكود P2187

ما مدى خطورة كود P2187؟

في حين أنه لا يزال من الممكن قيادة معظم المركبات التي تسجل الرمز P2187 ، فمن المهم معالجة المشكلات الأساسية في أسرع وقت ممكن. يمكن أن يؤثر استخدام خليط الوقود الخاطئ على سلامة الأنظمة والمكونات الأخرى ، مما يؤدي إلى المزيد من تكاليف الإصلاح والإحباط بدلاً من إصلاح المشكلة في المرة الأولى التي تحدث فيها.

ما هي الإصلاحات التي يمكنها إصلاح الكود P2187؟

بعد أن يؤكد ميكانيكي معتمد DTC P2187 ، قد تكون الإصلاحات التالية مطلوبة لتصحيح المشكلة:

• إصلاح التسربات في الخراطيم مثل خراطيم نظام EVAP أو خراطيم التفريغ.
• القضاء على التسربات في نظام العادم
• استبدال فلتر الوقود أو مضخة الوقود أو منظم ضغط الوقود
• استبدال خزان الوقود أو أغطية تعبئة الزيت
• استبدال O2 أو MAP أو مستشعرات تدفق الهواء الجماعي

تعليقات إضافية يجب مراعاتها بخصوص الكود P2187

كما هو الحال مع تشخيص أي OBD-II DTC آخر ، يمكن أن تستغرق هذه العملية بعض الوقت بسبب الحاجة المحتملة لعدة اختبارات وفحوصات. ومع ذلك ، عند استكشاف أخطاء الكود P2187 وإصلاحها ، يمكن أن تكون هذه المرة طويلة بشكل خاص بسبب القائمة الطويلة من المذنبين المحتملين. تتمثل استراتيجية اكتشاف المشكلة في الانتقال إلى أسفل القائمة ، بدءًا من السبب الأكثر احتمالًا والانتقال إلى أقل الأسباب شيوعًا.

نظام P2187 يتكئ على Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" كيفية الإصلاح

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2187؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2187 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.