P2183 - نطاق / أداء دائرة الاستشعار رقم 2 ECT

ورقة بيانات OBD-II DTC

نطاق / أداء دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT)

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات منذ عام 1996 (Ford ، Hyundai ، Kia ، Mazda ، Mercedes-Benz ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

حساس ECT (درجة حرارة سائل تبريد المحرك) عبارة عن مقياس حراري يغير المقاومة بناءً على درجة حرارة سائل التبريد الذي يتلامس معه. سيكون مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية رقم 2 موجودًا في الكتلة أو ممر المبرد. عادة ما يكون هذا جهاز استشعار ثنائي الأسلاك. أحد الأسلاك هو مصدر الطاقة 5 فولت من PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) إلى ECT. الآخر هو أساس العلاج بالصدمات الكهربائية.

عندما تتغير درجة حرارة سائل التبريد ، تتغير مقاومة سلك الإشارة وفقًا لذلك. يراقب PCM القراءات ويحدد درجة حرارة سائل التبريد لتوفير تحكم مناسب في الوقود للمحرك. عندما يكون سائل تبريد المحرك منخفضًا ، تكون مقاومة المستشعر عالية. سيشاهد PCM جهد إشارة عالي (درجة حرارة منخفضة). عندما يكون المبرد دافئًا ، تكون مقاومة المستشعر منخفضة ويكتشف PCM درجة حرارة عالية. يتوقع PCM رؤية تغيرات بطيئة في المقاومة في دائرة إشارة العلاج بالصدمات الكهربائية. إذا لاحظت تغيرًا سريعًا في الجهد لا يتطابق مع إحماء المحرك ، فسيتم تعيين رمز P2183 هذا. أو ، إذا لم يلاحظ أي تغيير في إشارة ECT ، فيمكن تعيين هذا الرمز.

ملحوظة. هذا DTC هو في الأساس نفس P0116 ، ولكن الاختلاف مع DTC هذا هو أنه يتعلق بدائرة ECT رقم 2. لذلك ، فإن المركبات التي تحمل هذا الرمز تعني أن لديها جهازي استشعار بالصدمات الكهربائية. تأكد من تشخيص دائرة المستشعر الصحيحة.

الأعراض

إذا كانت المشكلة متقطعة ، فقد لا تكون هناك أعراض ملحوظة ، ولكن قد يحدث ما يلي:

إضاءة MIL (مؤشر عطل)
سوء التعامل
دخان أسود على ماسورة العادم
الاقتصاد في استهلاك الوقود الفقراء
لا يمكن أن يقف خاملا
قد تظهر كشك أو اختلال

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز P2183 ما يلي:

مفقود أو عالق في منظم الحرارة المفتوح
المستشعر المعيب رقم 2 بالصدمات الكهربائية
ماس كهربائى أو انقطاع في سلك الإشارة
ماس كهربائى أو فتح في السلك الأرضي
اتصالات سيئة في الأسلاك

مثال على مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك بالصدمات الكهربائية

الحلول الممكنة

إذا كان هناك أي رموز أخرى لجهاز الاستشعار بالصدمات الكهربائية ، فقم بتشخيصها أولاً.

استخدم أداة مسح ضوئي للتحقق من قراءات # 1 و # 2 بالصدمات الكهربائية. في المحرك البارد ، يجب أن تتطابق مع قراءة IAT أو تساوي قراءة درجة الحرارة المحيطة (الخارجية). إذا كانت تتطابق مع IAT أو درجة الحرارة المحيطة ، فتحقق من بيانات إطار التجميد على أداة المسح الضوئي الخاصة بك (إذا كانت متوفرة). يجب أن تخبرك البيانات المخزنة بقراءة ECT في وقت حدوث الخطأ.

أ) إذا أظهرت المعلومات المخزنة أن قراءة سائل تبريد المحرك كانت في أدنى مستوى لها (حوالي -30 درجة فهرنهايت) ، فهذا مؤشر جيد على أن مقاومة العلاج بالصدمات الكهربائية كانت عالية بشكل متقطع (إلا إذا كنت تعيش في أنكوريج!). دوائر الاستشعار الأرضية والإشارة بالصدمات الكهربائية ، إصلاح حسب الضرورة. إذا بدت طبيعية ، قم بتسخين المحرك أثناء مراقبة العلاج بالصدمات الكهربائية للارتفاعات المتقطعة لأعلى أو لأسفل. إذا كان موجودًا ، استبدل العلاج بالصدمات الكهربائية.

ب) إذا كانت المعلومات المخزنة تشير إلى أن قراءة سائل تبريد المحرك كانت في أعلى مستوى لها (حوالي 250 درجة فهرنهايت) ، فهذا مؤشر جيد على أن مقاومة العلاج بالصدمات الكهربائية كانت منخفضة بشكل متقطع. اختبر دائرة الإشارة لفترة قصيرة إلى الأرض وقم بإصلاحها إذا لزم الأمر. إذا كان الأمر جيدًا ، قم بتسخين المحرك أثناء مراقبة العلاج بالصدمات الكهربائية بحثًا عن أي قفزات لأعلى أو لأسفل. إذا كان موجودًا ، استبدل العلاج بالصدمات الكهربائية.

رموز دائرة استشعار ECT المطابقة: P0115 ، P0116 ، P0117 ، P0118 ، P0119 ، P0125 ، P0128 ، P2182 ، P2184 ، P2185 ، P2186

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2183؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2183 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.