P213F عطل في نظام مضخة الوقود - إيقاف تشغيل المحرك الإجباري

P213F عطل في نظام مضخة الوقود - إيقاف تشغيل المحرك الإجباري

ورقة بيانات OBD-II DTC

عطل في نظام مضخة الوقود - إيقاف إجباري للمحرك

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة التشخيص العام (DTC) ويتم تطبيقه بشكل شائع على مركبات OBD-II. قد تشمل العلامات التجارية للسيارات ، على سبيل المثال لا الحصر ، شيفروليه / تشيفي ، ولاند روفر ، وجنرال موتورز ، وما إلى ذلك.

عندما تم تخزين الكود P213F في السيارة بواسطة OBD-II ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت مشكلة في مضخة الوقود / نظام التغذية واضطر المحرك إلى التوقف. قد يكون سبب هذا الرمز مشكلة ميكانيكية أو مشكلة كهربائية.

عادة يحتاج هذا الرمز إلى مسح قبل بدء تشغيل المحرك.

توخ الحذر عند محاولة تشخيص أي رموز متعلقة بنظام الوقود عالي الضغط. اتبع توصيات الشركة المصنعة بعناية واستخدم دائمًا معدات الحماية المناسبة. لا تفتح نظام الوقود إلا في منطقة جيدة التهوية ، بعيدًا عن اللهب المكشوف أو الشرر.

يعتمد PCM على مدخلات من مستشعرات ضغط الوقود ، وأجهزة استشعار حجم الوقود ، ومنظم ضغط الوقود الإلكتروني لإدارة توصيل الوقود إلى المحرك بكفاءة. في حالة الإغلاق الطارئ للمحرك ، يتم عادةً تقسيم نظام إمداد الوقود إلى جزأين. يشمل قسم توصيل الوقود مضخة الوقود (أو المضخات) وجميع خطوط التسليم إلى القضيب المشترك الإلكتروني أو خطوط الحقن المباشر. يحتوي نظام حقن الوقود على قضيب الوقود وجميع حاقنات الوقود.

يمكن تضمين العديد من مستشعرات ضغط الوقود والحجم في هذا النوع من النظام.

توجد هذه المستشعرات في مناطق إستراتيجية من نظام توصيل الوقود ويتم تمييزها بأحرف أبجدية. على سبيل المثال ، في سيارة تعمل بالبنزين ، ستتم مقارنة إشارة الجهد من مستشعر ضغط الوقود (A) في قسم توصيل الوقود (PCM) بإشارة الجهد من مستشعر ضغط الوقود (B) في نظام حقن الوقود. عندما يكون المفتاح في وضع التشغيل والمحرك يعمل (KOER). إذا اكتشف PCM انحرافًا بين مستشعرات ضغط الوقود A و B يتجاوز الحد الأقصى لأكثر من الفترة الزمنية المحددة ، فسيتم مقاطعة الجهد إلى مضخة الوقود (يمكن أيضًا إيقاف تشغيل نبض الحاقن) وسيصبح المحرك توقفت. الطريق.

يتم تكوين أنظمة مركبات الديزل بشكل مختلف قليلاً. نظرًا لأن نظام حقن الديزل يتطلب مستويات ضغط وقود أعلى بكثير في ربع حقن الوقود مقارنة بربع توصيل الوقود ، فلا توجد مقارنة بين مستشعر ضغط الوقود ومستشعر ضغط حقن الوقود. بدلاً من ذلك ، يراقب PCM كل قطاع وقود بشكل مستقل ويغلق المحرك عند اكتشاف عطل. تحدد منطقة الخطأ الرمز الذي يتم تخزينه.

في أي حال ، إذا اكتشف PCM درجة من انحراف الضغط في نظام حقن الوقود الذي يتطلب إيقاف المحرك ، فسيتم تخزين الكود P213F وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). يمكن لأنظمة البنزين والديزل أيضًا مراقبة الجهد الكهربائي لمكونات توصيل الوقود. تشتمل هذه المكونات عادةً على مضخات الوقود وحاقن الوقود. من المتوقع أن يسحب كل مكون مقدارًا معينًا من الجهد تحت حمولة معينة. إذا كان مكون إمداد الوقود المعني يسحب جهدًا زائدًا عند نسبة معينة من الحمل الأقصى ، فيمكن إيقاف المحرك ويمكن تخزين الكود P213F. سيخزن هذا النوع من النظام أيضًا رمزًا إضافيًا يحدد أسطوانة معينة. عندما يكتشف PCM وجود مكون أو دائرة محملة بشكل زائد ، يتم تخزين الكود P213F وسيضيء مصباح محرك الخدمة قريبًا.

مضخة الوقود أحد المكونات الرئيسية لنظام حقن الوقود:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يجب اعتبار أي رمز متعلق بنظام الوقود شديدًا وتصحيحه على الفور. نظرًا لأن هذا هو رمز قطع الوقود ، فليس لديك على الأرجح خيار.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز التشخيص P213F ما يلي:

• لا يوجد شرط الزناد
• تسرب الوقود
• رموز إضافية لنظام القيادة والوقود

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب رمز P213F هذا:

• مضخة وقود معيبة
• فلتر وقود مسدود
• تسرب الوقود
• مستشعر ضغط الوقود المعيب
• ضعف ضغط الوقود / منظم الحجم
• خطأ PCM أو خطأ برمجة PCM

ما هي خطوات تشخيص واستكشاف أخطاء P213F؟

تتضمن الأدوات المطلوبة لتشخيص رمز P213F ما يلي:

• الماسح التشخيصي
• الفولت الرقمي / الأومتر
• اختبار ضغط الوقود مع المحولات والتجهيزات.
• مصدر المعلومات الموثوقة عن السيارات

استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على المواصفات وإجراءات الاختبار لنظام الوقود ومكونات نظام الوقود. يجب أن تجد أيضًا مخططات الأسلاك وطرق عرض وجه الموصل ومخططات توصيل الموصل والمخططات التشخيصية للمساعدة في تشخيصك.

ستحتاج إلى مسح هذا الرمز قبل أن تتمكن من تنشيط مضخة الوقود وإجراء اختبار ضغط أو اختبار تسرب لنظام الوقود. قم بتوصيل الماسح الضوئي بمقبس تشخيص السيارة واحصل على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. اكتب هذه المعلومات في حال احتجت إليها لاحقًا. بعد ذلك ، امسح الرموز وحاول تشغيل المحرك. إذا أمكن ، اطلب من أحد الأشخاص تشغيل مفتاح الإشعال بينما يبحث الآخر عن تسرب الوقود بالقرب من خطوط الوقود. إذا تم العثور على تسرب للوقود ، فمن المحتمل أنك وجدت المشكلة. قم بإصلاحه وقيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو يتم إعادة تعيين P213F.

إذا لم يتم العثور على تسريبات في نظام الوقود ، فاستخدم جهاز اختبار ضغط الوقود واتبع تعليمات الشركة المصنعة لإجراء اختبار يدوي لضغط الوقود. ستحتاج إلى توصيل جهاز اختبار بالقرب من مضخة الغاز. إذا كانت السيارة مزودة بفلتر وقود خارجي ، فسأضع ضغط الوقود الذي يتم اختباره بين مضخة الوقود وفلتر الوقود لإجراء فحص أولي. إذا أظهر اختباري الأولي أن ضغط الوقود كان ضمن المواصفات ، فسأقوم بتحريك جهاز اختبار ضغط الوقود الخاص بي إلى الجانب السفلي من مرشح الوقود وإجراء اختبار آخر. إذا كان ضغط الوقود عند مخرج فلتر الوقود منخفضًا جدًا ، فأنا أعتبره مسدودًا (سيئًا). مع وجود نتائج اختبار ضغط الوقود في متناول اليد ، قم بإجراء الإصلاحات المناسبة وأعد فحص النظام.

إذا كان ضغط الوقود مفرطًا ، اشتبه في وجود مشكلة في منظم ضغط الوقود.

إذا كان ضغط الوقود ضمن المواصفات ولا توجد تسريبات ، فاتبع توصيات الشركة المصنعة لاختبار مستشعرات ضغط الوقود ومنظم ضغط الوقود ومنظم حجم الوقود.

• إذا كان هناك حمل زائد على دائرة مضخة الوقود بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، اشتبه في أن مضخة الوقود معيبة.
• يجب صيانة أنظمة وقود الديزل عالي الضغط فقط بواسطة موظفين مؤهلين.      

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص رمز P213F؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن رمز الخطأ P213F ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.