كفاءة مرشح جسيمات الديزل P2002 أقل من عتبة B1

DTC P2002 - ورقة بيانات OBD-II

كفاءة مرشح جسيمات الديزل أقل من الحد الأدنى 1

يرتبط DTC P2002 بفلتر جسيمات الديزل ، مما يساعد على التخلص من السخام الداكن الذي يميل بشكل طبيعي إلى الخروج من أنبوب العادم.

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز إرسال عام. تعتبر عالمية لأنها تنطبق على جميع طرازات وموديلات المركبات (1996 وأحدث) ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.

تشير كفاءة مرشح جسيمات الديزل DTC P2002 التي تقل عن الحد الأدنى إلى جهاز التحكم في الانبعاثات. تم تركيبه في عام 2007 وما بعده من محركات الديزل ، وهو يزيل السخام من غازات العادم. سترى على الأرجح DTC على شاحنات بيك آب ديزل من دودج أو فورد أو شيفروليه أو جي إم سي ، ولكن يمكنها أيضًا العمل على مركبات ديزل أخرى مثل فولكس فاجن ، فوكسهول ، أودي ، لكزس ، إلخ.

DPF - مرشح جسيمات الديزل - يأخذ شكل محول حفاز ويقع في نظام العادم. يوجد بالداخل مصفوفة من المركبات التي تغطي الممر مثل الكورديريت وكربيد السيليكون والألياف المعدنية. كفاءة إزالة السخام 98٪.

صورة مقطوعة لمرشح الجسيمات (DPF):

يخلق DPF ضغطًا خلفيًا طفيفًا أثناء التشغيل. تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة - وهي كمبيوتر - على مستشعرات للضغط على مرشح الجسيمات للتحكم في تشغيلها. إذا اكتشف لأي سبب - لدورتي عمل - وجود تباين داخل نطاق الضغط ، فإنه يحدد الرمز P2002 الذي يشير إلى وجود خطأ.

لا تقلق ، فهذه الأجهزة لديها القدرة على التجدد لحرق السخام المتراكم والعودة إلى العمل الطبيعي. أنها تستمر لفترة طويلة.

بمجرد حدوث ذلك ، سيتم إطفاء الأنوار وسيتم مسح الرمز. لهذا السبب يطلق عليه رمز البرنامج - يشير إلى وجود خطأ في "الوقت الفعلي" ويوضحه عند إصلاح الخطأ. يبقى الرمز الثابت حتى اكتمال الإصلاح وإزالة الرمز يدويًا باستخدام الماسح الضوئي.

تتطلب جميع المركبات جهازًا لإزالة أكاسيد النيتروجين المنبعثة في الغلاف الجوي ، والتي لن تكون موجودة بخلاف ذلك والتي تضر بصحتك وكذلك بالجو. يقلل المحول الحفاز من انبعاثات محركات البنزين. من ناحية أخرى ، تعتبر محركات الديزل أكثر إشكالية.

نظرًا لاستخدام حرارة الوقود فائق الضغط في الاحتراق التلقائي ، فإن درجة الحرارة في رؤوس الأسطوانات مرتفعة جدًا ، مما يخلق أرضًا خصبة لتكاثر أكاسيد النيتروجين. يتكون أكاسيد النيتروجين في درجات حرارة عالية للغاية. عرف المهندسون أنهم بحاجة إلى استخدام EGR - إعادة تدوير غاز العادم - لتخفيف الوقود الوارد لخفض درجات حرارة الرأس وتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين. كانت المشكلة أن درجة حرارة عادم الديزل كانت مرتفعة للغاية وجعلت المشكلة أسوأ.

قاموا بإصلاح ذلك باستخدام سائل تبريد المحرك لتبريد زيت المحرك وأنبوب EGR للحفاظ على درجة حرارة رأس الأسطوانة أقل من تلك اللازمة لتكوين أكاسيد النيتروجين. عملت بشكل جيد. DPF هو خط الدفاع الأخير ضد الانبعاثات من خلال القضاء على السخام.

ملاحظة. هذا DTC P2002 هو نفسه P2003 ، لكن P2002 يشير إلى البنك 1 ، وهو جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1.

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2002 ما يلي:

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2002 ما يلي:

• يحدث انخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود عندما يحاول نظام إدارة المحرك رفع درجة حرارة غازات العادم من أجل حرق السخام الزائد في DPF.
• سوف يضيء مصباح فحص المحرك برمز P2002. قد يظل الضوء مضاءً أو مضاءً بشكل متقطع أثناء تجديد DPF. سيكون المحرك بطيئًا عند التسارع.
• سيظهر زيت المحرك تخفيفًا بسبب محاولة وحدات التحكم في المحرك رفع درجة حرارة المحرك. تتقدم بعض السيارات قليلاً عن توقيت حقن الوقود بعد الجزء الأوسط العلوي من أجل حرق كمية صغيرة من الوقود لرفع درجة حرارة غازات العادم. يدخل بعض هذا الوقود إلى علبة المرافق. عندما تحدد ECM الحاجة إلى تجديد DPF ، يتم تقليل عمر الزيت بشكل كبير.
• إذا لم يتم مسح DPF ، فستعود وحدة التحكم الإلكترونية إلى "وضع الصفحة الرئيسية العرج" حتى يتم تصحيح الموقف.

الأسباب المحتملة P2002

قد تشمل أسباب DTC ما يلي:

• سيؤدي هذا الرمز إلى سرعة بطيئة للغاية. يتطلب حرق السخام في DPF حرارة في نطاق 500 درجة مئوية إلى 600 درجة مئوية. حتى مع جهود وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم في المحرك ، من الصعب عليها توليد حرارة كافية لتنظيف DPF بسرعات منخفضة للمحرك.
• سيؤدي تسرب الهواء أمام DPF إلى تغيير قراءة المستشعر ، مما ينتج عنه رمز
• تمنع الاستراتيجيات المعيبة أو مكونات وحدة التحكم الإلكترونية التجديد المناسب.
• الوقود الذي يحتوي على نسبة عالية من الكبريت يسد بسرعة DPF
• بعض ملحقات ما بعد البيع وتعديلات الأداء
• عنصر مرشح الهواء المتسخ
• DPF تالف

خطوات التشخيص والحلول الممكنة

الحلول محدودة إلى حد ما لأن DPF ليس معيبًا ، ولكنه مسدود مؤقتًا بجزيئات السخام. إذا كان المصباح مضيئًا وتم تعيين رمز P2002 ، فاتبع عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها بدءًا من الفحص البصري.

افحص DPF الموجود على الكتلة رقم 1 بحثًا عن أي وصلات فضفاضة على جانب المحرك حيث يتم توصيله بأنبوب العادم.

افحص بصريًا محولات طاقة الضغط التفاضلي الأمامية والخلفية DPF (الكتلة 1). ابحث عن أسلاك محترقة أو موصلات مفكوكة أو متآكلة. افصل الموصلات وابحث عن دبابيس مثنية أو متآكلة. تأكد من أن أسلاك المستشعر لا تلمس DPF. ابدأ تشغيل اللودر وابحث عن أي تسريبات في الجهاز أو حوله.

إذا كان كل شيء على ما يرام مع الخطوات المذكورة أعلاه ، فقم بقيادة الشاحنة لمدة 30 دقيقة تقريبًا بسرعات على الطرق السريعة لرفع درجة حرارة غاز العادم بدرجة كافية لتجديد DPF. أنا شخصياً وجدت أن تباطؤ المحرك عند 1400 دورة في الدقيقة لمدة 20 دقيقة يعطي نفس النتائج.

إذا استمرت المشكلة بعد القيادة بسرعات على الطرق السريعة ، فمن الأفضل أن تأخذها إلى متجر وتطلب منهم وضعها على كمبيوتر تشخيصي مثل Tech II. إنها ليست باهظة الثمن ويمكنهم مراقبة أجهزة الاستشعار ووحدات التحكم الإلكترونية في الوقت الفعلي. يمكنهم رؤية إشارات من أجهزة الاستشعار والتحقق مما إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية تحاول بالفعل التجديد. الجزء السيئ يظهر بسرعة.

إذا كنت تقود سيارتك في جميع أنحاء المدينة بشكل أساسي وكانت هذه مشكلة متكررة ، فهناك حل آخر. يمكن لمعظم المتاجر إعادة برمجة جهاز الكمبيوتر الخاص بك لمنع عملية التجديد في بضع ثوان. ثم احذف ملف PDF واستبدله بأنبوب مستقيم (إذا كان مسموحًا به في ولايتك القضائية). تم حل المشكلة. لا تتخلص من DPF رغم ذلك ، فإنه يكلف الكثير من المال إذا قمت ببيعه أو احتجت إليه في المستقبل.

ملاحظة. قد تؤدي بعض التعديلات مثل مجموعات "سحب الهواء البارد" (CAI) أو مجموعات العادم إلى تشغيل هذا الرمز وقد تؤثر أيضًا على ضمان الشركة المصنعة. إذا كان لديك مثل هذا التعديل وهذا الرمز ، فقم بإعادة الجزء البديل في مكانه ومعرفة ما إذا كان الرمز سيختفي. أو حاول الاتصال بالشركة المصنعة للمجموعة للحصول على المشورة لمعرفة ما إذا كانت هذه مشكلة معروفة.

كيف رمز التشخيص الميكانيكي P2002؟

عند العمل مع P2002 ، فإن الخطوة الأولى هي الفحص البصري لمرشح الجسيمات ومستشعر الضغط الخلفي ، بالإضافة إلى الأسلاك المقابلة. سيقوم الميكانيكي الخاص بك بعد ذلك باختبار السيارة باستخدام ماسح ضوئي OBD-II متصل لرسم قراءة مستشعر الضغط المرتد. إذا بدا أن البنك 1 يرسل إشارات مختلفة عن البنك 2 ، فقد تكون هناك حاجة لمزيد من استكشاف أخطاء المستشعر قبل اتخاذ قرار باستبدال مرشح الجسيمات.

الأخطاء الشائعة عند رمز التشخيص P2002

غالبًا ما يؤدي الوقود الرديء الجودة إلى إتلاف مرشح جسيمات الديزل مؤقتًا. لهذا السبب من المهم اختبار القيادة بسرعات عالية لمحاولة تنظيف الفلتر قبل تغيير الأجزاء.

ما مدى خطورة الرمز P2002؟

إذا تم ترك P2002 قيد التشغيل لفترة طويلة من الوقت ، فقد ينتقل كمبيوتر المحرك أحيانًا إلى وضع الطوارئ. هذا يحد من السرعة القصوى ويقلل من قوة المحرك لحماية مكونات ناقل الحركة الداخلية.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P2002؟

إصلاح P2002 الأكثر شيوعًا هو كما يلي:

• التخلص من مرشح جسيمات الديزل
• تغيير الديزل
• استبدال فلتر جسيمات الديزل
• استبدال مستشعر الضغط الخلفي

تعليقات إضافية على الكود P2002 للنظر فيها

لم يتم استخدام مرشحات جسيمات الديزل على نطاق واسع حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لذلك إذا كانت سيارتك التي تعمل بالديزل أقدم ، فقد لا تصل إلى P2000.

لماذا الخطأ P2002 DPF كفاءة أقل من العتبة ، أودي ، فولكس فاجن ، سيات ، سكودا ، اليورو 6 يتم تشغيلها.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2002؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2002 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.