P1138 (فولكس فاجن، أودي، سكودا، سيات) نظام التحكم في الوقود طويل المدى، خامل، البنك 2، الخليط قليل جدًا
محتوى
P1138 - الوصف الفني لرمز المشكلة obd-ii
يشير رمز المشكلة P1138 إلى أن خليط الهواء/الوقود ضعيف جدًا (في وضع الخمول) في كتلة المحرك 2 في سيارات فولكس فاجن وأودي وسكودا وسيات.
ماذا يعني رمز الخطأ P1138?
يشير رمز المشكلة P1138 إلى أن بنك المحرك 2 خليط الهواء/الوقود ضعيف جدًا عند بنك المحرك 2 خاملاً. وهذا يعني أن خليط الوقود/الهواء (في وضع الخمول) في الكتلة 2 من المحرك يحتوي على كمية قليلة جدًا من الوقود وكمية كبيرة جدًا من الهواء، مما قد يسبب مشاكل في الأداء.
الأسباب المحتملة
الأسباب المحتملة لـ DTC P1138:
- مشاكل في نظام الوقود، مثل انسداد أو خلل في فلتر الوقود، أو عدم كفاية ضغط الوقود، أو عيوب في نظام حقن الوقود.
- جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (MAF)، الذي يقيس كمية الهواء الداخل إلى المحرك وينقل هذه المعلومات إلى نظام إدارة المحرك، لا يعمل بشكل صحيح.
- مشاكل في حساس الأكسجين (O2) الذي يراقب محتوى الأكسجين في غازات العادم ويساعد في تنظيم خليط الوقود والهواء.
- تسرب الهواء في نظام السحب أو مشعب السحب، مما قد يؤدي إلى عدم كفاية ضغط الهواء، ونتيجة لذلك، اختلاط الهواء بالوقود بنسب غير كافية.
- عطل في نظام الإشعال، مثل مشاكل في ملفات الإشعال أو شمعات الإشعال أو الأسلاك.
- مشاكل في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، والتي قد تكون معيبة أو بها مشكلات برمجية.
- وجود أعطال أخرى في أنظمة إدارة المحرك مثل حساسات درجة حرارة سائل التبريد أو حساسات الضغط في مشعب السحب.
ما هي أعراض رمز الخطأ؟ P1138?
قد تشمل أعراض DTC P1138 ما يلي:
- فقدان القوة: من الممكن أن يتعرض المحرك لفقدان الطاقة بسبب عدم كفاية الوقود في الخليط.
- الخمول غير المستقر: قد يحدث التباطؤ الشديد عندما لا يكون خليط الوقود/الهواء مثاليًا.
- زيادة استهلاك الوقود: نظرًا لأن الخليط قليل جدًا، فقد يستهلك المحرك المزيد من الوقود للحفاظ على التشغيل الطبيعي.
- تباطؤ المحرك أو التشغيل المتقطع: في بعض الحالات، قد يحدث تباطؤ في المحرك أو تشغيله بشكل خشن بسبب خليط الوقود/الهواء غير المناسب.
كيفية تشخيص رمز الخطأ P1138?
لتشخيص DTC P1138، يمكنك اتباع الخطوات التالية:
- فحص حساس الأوكسجين (حساس الأوكسجين): التحقق من حالة وتشغيل مستشعر الأكسجين. يجب أن ينقل الإشارات الصحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU).
- فحص نظام حقن الوقود: التحقق من حالة الحاقنات وعملها. تأكد من أنها تعمل بشكل صحيح وتوفر الكمية الصحيحة من الوقود.
- فحص نظام تزويد الهواء: تحقق من حالة فلتر الهواء وعمل مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF). تأكد من عدم انسداد أو انسداد نظام إمداد الهواء.
- التحقق من وجود تسرب الهواء: افحص النظام للتأكد من عدم وجود تسرب للهواء مثل الشقوق أو التلف في مشعب الهواء أو خراطيم الهواء.
- فحص ضغط الوقود: التحقق من ضغط الوقود في النظام. يمكن أن يؤدي انخفاض ضغط الوقود إلى أن يصبح الخليط هزيلًا جدًا.
- التحقق من حالة المحفز: التحقق من حالة المحول الحفاز بحثًا عن أي انسدادات أو أضرار قد تؤثر على أداء نظام المعالجة اللاحقة للعادم.
ستساعد هذه الخطوات في تحديد الأسباب المحتملة لمصدر المشكلة المرتبطة بـ DTC P1138. إذا لم تكن واثقا من مهاراتك، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي.
أخطاء التشخيص
يمكن أن يكون سبب الأخطاء في تشخيص رمز المشكلة P1138 هو عدة عوامل، بعض الأخطاء الشائعة هي:
- تشخيصات غير كافية لنظام الوقود: قد يحدث الخطأ إذا لم يتم تشخيص نظام الوقود بالكامل بما في ذلك ضغط الوقود وتشغيل حاقن الوقود وتشغيل منظم ضغط الوقود بشكل كافٍ. قد يؤدي عدم إيلاء الاهتمام الكافي لهذه الجوانب إلى فقدان السبب الجذري للمشكلة.
- تجاهل أجهزة الاستشعار والمكونات الأخرى: الكود P1138 قد يكون مرتبطًا بحساس O2 المعيب، ولكنه قد يكون أيضًا مرتبطًا بمكونات أخرى في نظام حقن الوقود، مثل تدفق الهواء الشامل (حساس MAF)، وحساس درجة حرارة الهواء، ومنظم ضغط الوقود، وغيرها.
- تفسير غير صحيح لبيانات المسح: قد يكون تفسير بيانات المسح غير صحيح بسبب نقص الخبرة أو فهم النظام. يمكن أن يؤدي هذا إلى استنتاجات خاطئة حول حالة النظام وإجراءات غير صحيحة لإصلاحه.
- استخدام مكونات منخفضة الجودة: عند استبدال المكونات مثل حساس الأوكسجين فإن استخدام قطع ذات جودة منخفضة أو غير أصلية قد يسبب مشاكل أو استمرار المشكلة.
- تجاهل الأعراض الأخرى: قد يركز بعض سائقي السيارات فقط على الرمز P1138 بينما يتجاهلون الأعراض الأخرى مثل القيادة القاسية أو فقدان الطاقة أو ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود. وهذا يمكن أن يجعل من الصعب تحديد كافة المشاكل وإصلاحها.
لتجنب هذه الأخطاء، من المهم إجراء تشخيص شامل للنظام بأكمله، والانتباه إلى جميع الأعراض واستخدام مكونات الجودة عند استبدال الأجزاء.
ما مدى خطورة رمز الخطأ؟ P1138?
يشير رمز المشكلة P1138 إلى أن خليط الهواء/الوقود ضعيف جدًا عند سرعة التباطؤ. اعتمادًا على الظروف المحددة والمشكلات الأساسية، قد تختلف خطورة هذا الرمز.
إذا استمرت المشكلة، فقد يؤدي ذلك إلى ما يلي:
- فقدان القوة: يمكن أن يؤدي خليط الهواء/الوقود الهزيل إلى عدم كفاية قوة المحرك، مما يؤثر على الأداء العام للسيارة.
- زيادة استهلاك الوقود: عندما يكون الخليط هزيلاً، قد يحتاج المحرك إلى المزيد من الوقود ليعمل بشكل صحيح، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
- عطب المحرك: إذا تم قيادة السيارة بشكل مستمر بخليط قليل الدهون، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتلف الصمامات أو المكونات المهمة الأخرى.
- القضايا البيئية: يمكن أن يؤدي الخليط الخالي من الدهون إلى زيادة إطلاق المواد الضارة في البيئة، مما يؤثر سلباً على البيئة.
لذلك، على الرغم من أن الكود P1138 لا يمثل عطلًا فلاشيًا خطيرًا، إلا أنه لا يزال يتطلب اهتمامًا وإصلاحًا دقيقًا لتجنب العواقب الوخيمة على أداء المحرك وأداء السيارة.
ما هو الإصلاح الذي سيساعد في القضاء على الكود؟ P1138?
لحل DTC P1138، اتبع الخطوات التالية:
- فحص نظام تزويد الوقود: التحقق من حالة حاقنات الوقود ومضخة الوقود وفلتر الوقود. تأكد من أن نظام الوقود يحافظ على ضغط الوقود الصحيح ويوصل كمية كافية من الوقود إلى الحاقنات.
- فحص أجهزة الاستشعار: تحقق من حالة مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) ومستشعر الأكسجين (O2). وقد تكون متسخة أو تالفة، مما يمنعها من العمل بشكل صحيح.
- التحقق من وجود تسرب فراغ: يمكن أن تتسبب التسريبات في نظام التفريغ في اختلاط الهواء والوقود بنسب غير مناسبة. تحقق من جميع خراطيم التفريغ بحثًا عن التسريبات.
- استبدال مستشعر الأكسجين: إذا أعطى حساس الأكسجين إشارات غير صحيحة أو كان معيبًا، فيجب استبداله.
- تحديث النظام: في بعض الأحيان، يمكن أن يساعد تحديث برنامج المحرك في حل مشكلة الهزيل.
- فحص مرشح الهواء: يمكن أن يمنع مرشح الهواء المسدود تدفق الهواء بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى خليط من الهواء والوقود.
بمجرد تحديد المشكلة وتصحيحها، يوصى بإعادة ضبط رمز التشخيص (DTC) باستخدام أداة المسح التشخيصي. إذا استمرت المشكلة أو كانت هناك حاجة إلى مزيد من المساعدة، فمن المستحسن الاتصال بميكانيكي سيارات محترف أو مركز خدمة.
