P06B6 تدق وحدة التحكم الداخلية أداء المعالج 1

P06B6 تدق وحدة التحكم الداخلية أداء المعالج 1

ورقة بيانات OBD-II DTC

صحة المعالج 1 خبط حساس لوحدة التحكم الداخلية

ماذا يعني هذا؟

يتم تطبيق رمز مشكلة تشخيص النقل العام (DTC) بشكل شائع على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك على سبيل المثال لا الحصر سيارات شيفروليه ، سوبارو ، فورد ، مازدا ، بي إم دبليو ، بيجو ، إلخ.

عندما يتم تخزين الكود P06B6 ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت خطأ داخليًا في أداء المعالج بدائرة مستشعر تدق معينة (المسمى 1). قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا خطأ داخلي في أداء PCM (مع دارة مستشعر الخبط) وتتسبب في تخزين P06B6.

عادة ما يتم ثمل مستشعر القرقعة مباشرة في كتلة الأسطوانة. هذا جهاز استشعار كهرضغطية. يختلف موقع مستشعر القرقعة باختلاف الشركة المصنعة ، ولكن معظمها يقع على جوانب الكتلة (بين سدادات تجميد سترة الماء) أو في فترة راحة أسفل مشعب السحب. غالبًا ما يتم تثبيت مستشعرات الطرق الموجودة على جوانب كتلة المحرك مباشرة في ممرات سائل تبريد المحرك. عندما يكون المحرك دافئًا ونظام تبريد المحرك مضغوطًا ، فإن إزالة هذه المستشعرات يمكن أن يتسبب في حروق شديدة من سائل التبريد الساخن. اترك المحرك يبرد قبل إزالة أي مستشعر طرق وتخلص دائمًا من سائل التبريد بشكل صحيح. 

يعتمد مستشعر القرقعة على بلورة حساسة كهرضغطية. عند الاهتزاز أو الاهتزاز ، تولد البلورة الكهروإجهادية جهدًا صغيرًا. نظرًا لأن دائرة التحكم في مستشعر القرق عادة ما تكون سلكًا واحدًا ، فإن الجهد المتولد عن الاهتزاز يتم التعرف عليه بواسطة PCM كضوضاء أو اهتزاز للمحرك. تحدد كمية الاهتزاز التي تواجهها البلورة الكهروإجهادية (داخل مستشعر الخبط) مستوى الجهد المتولد في الدائرة.

إذا اكتشف PCM درجة من جهد مستشعر الخبط ، مما يشير إلى دق المحرك أو دق شرارة شديدة ؛ يمكن أن يؤخر ذلك توقيت الإشعال ويمكن تخزين رمز التحكم في حساس الخبط.

ينتج مستشعر القرقعة دائمًا جهدًا منخفضًا جدًا عند تشغيل المحرك. هذا لأن القليل من الاهتزاز أمر لا مفر منه ، بغض النظر عن مدى سلاسة تشغيل المحرك.

إن معالجات المراقبة لوحدة الرقابة الداخلية مسؤولة عن أداء وظائف الاختبار الذاتي المختلفة لوحدة التحكم والمساءلة العامة لوحدة الرقابة الداخلية. يتم اختبار مدخلات ومخرجات مستشعر القرقعة ذاتيًا ومراقبتها باستمرار بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى ذات الصلة. تتفاعل وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ووحدة التحكم في الجر (TCSM) ووحدات التحكم الأخرى أيضًا مع نظام مستشعر القرقعة.

عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ويتم تنشيط PCM ، يبدأ اختبار ذاتي لنظام مستشعر القرقعة. بالإضافة إلى إجراء الاختبارات الذاتية لوحدة التحكم الداخلية ، تقارن شبكة وحدة التحكم (CAN) أيضًا الإشارات من كل وحدة على حدة للتأكد من أن كل وحدة تحكم تعمل بشكل صحيح. تعمل هذه الاختبارات في نفس الوقت.

إذا اكتشف PCM عدم تطابق داخلي في معالج مستشعر القرقعة ، فسيتم تخزين رمز P06B6 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). أيضًا ، إذا اكتشف PCM وجود مشكلة بين أي من وحدات التحكم الموجودة على اللوحة والتي تشير إلى وجود خطأ داخلي في نظام مستشعر القرقعة ، فسيتم تخزين الكود P06B6 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). قد يستغرق الأمر عدة دورات فشل لتشغيل MIL ، اعتمادًا على مدى خطورة المشكلة المتصورة.

مثال على صورة PKM:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يجب تصنيف أكواد معالج وحدة التحكم الداخلية على أنها شديدة. يمكن أن يتسبب رمز P06B6 المخزن في حدوث مشكلات معالجة مختلفة.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P06B6 ما يلي:

• ضوضاء المحرك الصاخبة
• انخفاض كفاءة الوقود
• أعراض مختلفة لقيادة المحرك
• رموز مشكلة التشخيص المخزنة الأخرى

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

• خطأ برمجة PCM أو PCM غير صالح
• جهاز استشعار الخبط معيب
• تدق الأسلاك و / أو الموصلات المستشعر الخاطئ
• تتابع طاقة جهاز التحكم الخاطئ أو الصمامات المنفوخة
• فتح أو ماس كهربائى في الدائرة أو الموصلات في CAN تسخير
• التأريض غير الكافي لوحدة التحكم

ما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ P06B6؟

حتى بالنسبة للمحترفين الأكثر خبرة وتجهيزًا جيدًا ، قد يكون تشخيص رمز P06B6 أمرًا صعبًا. هناك أيضًا مشكلة إعادة البرمجة. بدون معدات إعادة البرمجة اللازمة ، سيكون من المستحيل استبدال وحدة التحكم المعيبة وإجراء إصلاح ناجح.

إذا كانت هناك أكواد إمداد طاقة ECM / PCM ، فمن الواضح أنها بحاجة إلى تصحيح قبل محاولة تشخيص P06B6.

هناك بعض الاختبارات الأولية التي يمكن إجراؤها قبل التصريح بوجود خلل في أي وحدة تحكم. ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس الفولت الرقمي (DVOM) ومصدر للمعلومات الموثوقة حول السيارة.

قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واحصل على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. ستحتاج إلى تدوين هذه المعلومات فقط في حالة ما إذا كان الرمز متقطعًا. بعد تسجيل جميع المعلومات ذات الصلة ، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى يتم مسح الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد ، فسيكون الرمز متقطعًا ويصعب تشخيصه. قد تتفاقم الحالة التي أدت إلى استمرار P06B6 قبل إجراء التشخيص. إذا تمت إعادة تعيين الرمز ، فتابع بهذه القائمة المختصرة من الاختبارات المسبقة.

عند محاولة تشخيص P06B6 ، يمكن أن تكون المعلومات أفضل أداة لك. ابحث في مصدر معلومات سيارتك عن نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي تطابق الرمز المخزن ، والمركبة (السنة ، والنوع ، والطراز ، والمحرك) والأعراض المعروضة. إذا وجدت TSB الصحيح ، فيمكنه توفير معلومات تشخيصية ستساعدك إلى حد كبير.

استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على عروض الموصل ، ومنافذ الموصل ، ومحددات مواقع المكونات ، ومخططات الأسلاك ، ومخططات الكتلة التشخيصية ذات الصلة بالكود والمركبة المعنية.

استخدم DVOM لاختبار الصمامات والمرحلات لمزود طاقة جهاز التحكم. افحص الصمامات المنفوخة واستبدلها إذا لزم الأمر. يجب فحص الصمامات بدائرة محملة.

إذا كانت جميع الصمامات والمرحلات تعمل بشكل صحيح ، فيجب إجراء فحص بصري للأسلاك والأدوات المرتبطة بوحدة التحكم. ستحتاج أيضًا إلى التحقق من توصيلات الهيكل والأرض للمحرك. استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على مواقع التأريض للدوائر المرتبطة. استخدم DVOM للتحقق من سلامة الأرض.

افحص بصريًا وحدات التحكم في النظام بحثًا عن التلف الناتج عن الماء أو الحرارة أو الاصطدام. تعتبر أي وحدة تحكم تالفة ، خاصة بسبب الماء ، معيبة.

إذا كانت دوائر الطاقة والأرض لوحدة التحكم سليمة ، اشتبه في وجود خطأ في وحدة التحكم أو خطأ في برمجة وحدة التحكم. سيتطلب استبدال وحدة التحكم إعادة البرمجة. في بعض الحالات ، يمكنك شراء وحدات تحكم تمت إعادة برمجتها من سوق ما بعد البيع. ستتطلب المركبات / وحدات التحكم الأخرى إعادة البرمجة على متنها ، والتي لا يمكن إجراؤها إلا من خلال وكالة أو مصدر مؤهل آخر.

• على عكس معظم الرموز الأخرى ، من المحتمل أن يكون السبب في P06B6 هو وجود وحدة تحكم خاطئة أو خطأ في برمجة وحدة التحكم.
• تحقق من أرضية النظام للاستمرارية عن طريق توصيل سلك الاختبار السلبي لـ DVOM بالأرض ويؤدي الاختبار الإيجابي إلى جهد البطارية.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P06B6؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P06B6 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.