P045C دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم المنخفض ب
محتوى
P045C دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم المنخفض ب
ورقة بيانات OBD-II DTC
مستوى إشارة منخفض في دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم "B"
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II مع EGR. قد تشمل العلامات التجارية للسيارات (على سبيل المثال لا الحصر) لاند روفر وجي إم سي وشيفروليه ودودج وكرايسلر وفورد وتويوتا وهوندا وما إلى ذلك ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح العامة والمحددة قد تختلف حسب العلامة التجارية / الطراز.
تشير رموز أعطال المحرك هذه إلى عطل في نظام إعادة تدوير غاز العادم. وبشكل أكثر تحديدًا ، الجانب الكهربائي. يعد نظام إعادة تدوير غاز العادم جزءًا لا يتجزأ من نظام عادم السيارة ، وتتمثل وظيفته في منع تكوين أكاسيد النيتروجين الضارة في الأسطوانات.
يتم التحكم في EGR بواسطة كمبيوتر إدارة المحرك. يفتح الكمبيوتر أو يغلق إعادة تدوير غاز العادم حسب الحمل والسرعة ودرجة الحرارة من أجل الحفاظ على درجة حرارة رأس الأسطوانة الصحيحة. يوجد سلكان للملف اللولبي الكهربائي على EGR يستخدمه الكمبيوتر لتنشيطه. يوجد مقياس الجهد أيضًا في الملف اللولبي لإعادة تدوير غاز العادم ، والذي يشير إلى موضع قضيب EGR (آلية التشغيل التي تفتح وتغلق القناة).
هذا مشابه جدًا لتعتيم الأضواء في منزلك. عند تشغيل المفتاح ، يصبح الضوء أكثر سطوعًا مع زيادة الجهد. لا يرى كمبيوتر المحرك أي تغيير في الجهد عندما يحاول فتح أو إغلاق EGR ، مما يشير إلى أنه عالق في موضع واحد. تشير دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم "B" للرموز P045C إلى عدم وجود تغيير في الجهد المنخفض ، مما يشير إلى أن EGR قيد الفتح أو الإغلاق. P045D متطابق بشكل أساسي ، ولكنه يعني أن الدائرة عالية وليست منخفضة. استشر دليل إصلاح سيارتك المحدد لتحديد دائرة إعادة تدوير غاز العادم "B" لتطبيقك الخاص.
يميل الوقود الخالي من الرصاص إلى تكوين أكاسيد النيتروجين عند درجات حرارة قصوى لأسطوانة المحرك. يقوم نظام EGR بتوجيه كمية محكومة من غاز العادم إلى مشعب السحب. الهدف هو تخفيف خليط الوقود الوارد بشكل كافٍ لجعل درجة حرارة رأس الأسطوانة أقل من تلك التي يتكون فيها أكاسيد النيتروجين.
يعد تشغيل نظام EGR مهمًا لأسباب أكثر من الوقاية من أكاسيد النيتروجين - فهو يوفر توقيتًا أكثر دقة لمزيد من الطاقة دون طرق ، ومزيج وقود أقل رشاقة لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
الأعراض
تختلف الأعراض حسب موضع إبرة EGR في وقت الفشل.
- محرك تشغيل خشن للغاية
- ضوء فحص المحرك مضاء
- انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
- انخفاض في القوة
- لا توجد بداية أو من الصعب جدًا البدء متبوعًا بخمول حاد
الأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب DTC ما يلي:
- ماس كهربائى على الأرض
- ماس كهربائى لجهد البطارية
- موصل تالف مع دبابيس مدفوعة
- تآكل في الموصل
- إبرة EGR القذرة
- الملف اللولبي المعطل لإعادة تدوير غاز العادم
- EGR سيئة
- وحدة التحكم الإلكترونية أو الكمبيوتر المعيب
إجراءات الإصلاح
إذا قطعت سيارتك أقل من 100,000 80 ميل ، فمن المستحسن أن تقوم بمراجعة الضمان الخاص بك. تحمل معظم المركبات ضمانًا للتحكم في الانبعاثات يبلغ 100,000 أو XNUMX ميل. ثانيًا ، اتصل بالإنترنت وتحقق من جميع نشرات الخدمات الفنية (TSBs) ذات الصلة بهذه الرموز وكيفية إصلاحها.
لإجراء هذه الإجراءات التشخيصية ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- الفولت / مقياس المقاومة
- مخطط توصيل إعادة تدوير غاز العادم
- الطائر
- مشبكان ورق أو إبر خياطة
افتح غطاء المحرك وابدأ تشغيل المحرك. إذا لم يكن المحرك في وضع الخمول جيدًا ، فقم بإزالة القابس من نظام EGR. إذا سلاسة المحرك ، يعلق الدبوس في EGR. أوقف المحرك واستبدل EGR.
انظر إلى موصل السلك الموجود على "B" EGR. هناك 5 أسلاك ، يغذي السلكان الخارجيان جهد البطارية والأرض. الأسلاك المركزية الثلاثة عبارة عن مقياس جهد يرسل إشارات إلى الكمبيوتر بمقدار تدفق EGR. المحطة المركزية هي المحطة المرجعية 5V.
افحص الموصل جيدًا بحثًا عن المسامير المقطوعة أو التآكل أو المسامير المثنية. افحص ضفيرة الأسلاك بعناية بحثًا عن أي عزل أو دائرة قصر محتملة. ابحث عن الأسلاك المفتوحة التي يمكن أن تفتح الدائرة.
- استخدم الفولتميتر لاختبار أي طرف توصيل بالسلك الأحمر وقم بتأريض السلك الأسود. قم بتشغيل المفتاح وابحث عن 12 فولت وكلتا المحطات الطرفية.
- إذا لم يتم عرض الجهد ، فهناك سلك مفتوح بين نظام EGR وحافلة الإشعال. إذا تم عرض 12 فولت على جانب واحد فقط ، فإن نظام EGR يحتوي على دائرة داخلية مفتوحة. استبدل EGR.
- افصل الموصل عن نظام إعادة تدوير غاز العادم ومع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، تحقق من جهات الاتصال الخارجية للحصول على الطاقة. اكتب أي واحد يحتوي على 12 فولت واستبدل الموصل.
- ضع مشبك ورق على العروة الطرفية التي لم يتم تشغيلها ، فهذه هي العروة الأرضية. قم بإرفاق رابط في مشبك الورق. ارضي الطائر. سيتم سماع "نقرة" عند تنشيط EGR. افصل سلك الأرض وابدأ تشغيل المحرك. قم بتأريض السلك مرة أخرى وهذه المرة سيعمل المحرك بشكل خشن عندما يتم تنشيط EGR وتسويتها عند إزالة الأرض.
- إذا تم تنشيط نظام EGR وبدأ المحرك في العمل بشكل متقطع ، فإن نظام EGR سليم ، والمشكلة كهربائية. إذا لم يكن كذلك ، أوقف المحرك واستبدل EGR.
- تحقق من الطرف المركزي لموصل إعادة تدوير غاز العادم. قم بتشغيل المفتاح. إذا كان الكمبيوتر يعمل بشكل صحيح ، يتم عرض 5.0 فولت. قم بإيقاف تشغيل المفتاح.
- راجع مخطط الأسلاك EGR وحدد موقع محطة مرجع جهد EGR على الكمبيوتر. أدخل دبوسًا أو مشبك ورق في الموصل الموجود على الكمبيوتر في هذه المرحلة لفحص جهة الاتصال مرة أخرى.
- قم بتشغيل المفتاح. في حالة وجود 5 فولت ، يكون الكمبيوتر على ما يرام والمشكلة تكمن في تسخير الأسلاك لنظام EGR. إذا لم يكن هناك جهد ، فهذا يعني أن الكمبيوتر معيب.
نصيحة لإصلاح دائرة إعادة تدوير غاز العادم دون استبدال الكمبيوتر: انظر إلى مخطط الأسلاك وحدد موقع طرف الجهد المرجعي لدرجة حرارة سائل التبريد. تحقق من هذه المحطة بالمفتاح المرفق. إذا كان 5 فولت المرجع. الجهد موجود ، قم بإيقاف تشغيل المفتاح وحدد طرفي الدعم المستخدم في هذه الاختبارات. اسحب موصل الكمبيوتر ، وقم بتوصيل سلك توصيل بين هذين المسامير. قم بتثبيت الموصل وسيعمل نظام EGR بشكل طبيعي دون استبدال الكمبيوتر.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P045C؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P045C ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
