P0192 مستشعر ضغط سكة الوقود "أ" منخفض

كود مشكلة OBD-II - P0192 - الوصف الفني

P0192 - دائرة مستشعر ضغط سكة الوقود "A" منخفضة

ماذا يعني رمز المتاعب P0192؟

عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على معظم محركات حقن الوقود ، سواء البنزين أو الديزل ، منذ عام 2000. ينطبق الرمز على جميع الشركات المصنعة مثل فولفو ، فورد ، جي إم سي ، فولكس فاجن ، إلخ.

يشير هذا الرمز بدقة إلى حقيقة أن إشارة الإدخال من مستشعر ضغط سكة الوقود ستنخفض إلى أقل من الحد المُعاير لمقدار الوقت المُعاير. قد يكون هذا عطلًا ميكانيكيًا أو عطلًا كهربائيًا ، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة ونوع الوقود ونظام الوقود.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام ضغط السكك الحديدية ونوع مستشعر ضغط السكة وألوان الأسلاك.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز المحرك P0192:

• يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
• يبدأ المحرك لكنه لا يبدأ
• سوف يتم تشغيل السيارة
• تستغرق السيارة وقتًا أطول في التدوير من المعتاد عند بدء التشغيل
• التردد عند التسارع

أسباب رمز P0192

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• ماس كهربائى لإشارة FRP إلى SIG RTN أو PWR GND
• جهاز استشعار FRP تالف
• عطل مضخة الوقود
• مستشعر ضغط الوقود المعيب
• لا يوجد وقود أو القليل من الوقود
• الأسلاك المكسورة أو المختصرة أو المتآكلة
• الموصلات المكسورة أو المختصرة أو المتآكلة
• فلتر الوقود المسدود
• تتابع مضخة الوقود الخاطئة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ثم ابحث عن مستشعر ضغط سكة الوقود في سيارتك المحددة. قد يبدو مثل هذا:

بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الجرجرات أو الخدوش أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المصهور. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو صدئة أو محترقة أو ربما خضراء مقارنة باللون المعدني المعتاد الذي ربما اعتدت رؤيته. إذا كان تنظيف الأطراف مطلوبًا ، يمكنك شراء منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فابحث عن 91٪ من الكحول المحمر وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. ثم اتركهم يجفوا في الهواء ، واخذ مركب سيليكون عازل (نفس المادة التي يستخدمونها لحوامل المصابيح وأسلاك شمعات الإشعال) ووضعها في مكان تلامس المحطات.

ثم تحقق من أن خرطوم التفريغ الذي يربط المستشعر بمشعب السحب لا يتسرب (إذا تم استخدامه). افحص جميع وصلات خرطوم التفريغ في مستشعر FRP ومشعب السحب. لاحظ ما إذا كان الوقود يخرج من خرطوم التفريغ. إذا كان الأمر كذلك ، فإن مستشعر ضغط سكة الوقود معيب. استبدلها إذا لزم الأمر.

إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

إذا عادت الشفرة ، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. عادة ما يكون هناك 3 أسلاك موصولة بمستشعر FRP. افصل ضفيرة الأسلاك من مستشعر FRP. أسهل طريقة لهذا الرمز هي أخذ وصلة مصهر (عبارة عن وصلة فتيل على الخط ؛ إنها تحمي الدائرة التي تختبرها) وتوصيل سلك إمداد الطاقة 5 فولت بسلك إدخال إشارة FRP. مع توصيل أداة الفحص ، راقب جهد مستشعر FRP. الآن يجب أن تظهر حوالي 5 فولت. إذا لم تكن أداة المسح مع دفق البيانات متاحة ، فتحقق مما إذا كان قد تم الآن تعيين الإدخال العالي لدائرة الاستشعار DTC P0193 FRP. إذا حدث أي من هذا ، فإن الأسلاك و PCM في حالة جيدة. المشكلة الأكثر احتمالا هي المستشعر نفسه.

إذا مرت جميع الاختبارات حتى الآن واستمرت في الحصول على رمز P0192 ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى وجود مستشعر FRP معيب ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد PCM الفاشل حتى يتم استبدال المستشعر.

حذر! في محركات الديزل المزودة بأنظمة وقود Common Rail: إذا كان هناك اشتباه في وجود مستشعر ضغط السكك الحديدية ، فيمكنك أن تطلب من محترف تثبيت المستشعر نيابة عنك. يمكن تثبيت هذا المستشعر بشكل منفصل أو يمكن أن يكون جزءًا من سكة الوقود. على أي حال ، فإن ضغط سكة الوقود لمحركات الديزل هذه في حالة الخمول الدافئ يكون عادةً 2000 رطل / بوصة مربعة على الأقل ويمكن أن يتجاوز الحمل تحت الحمل 35,000 رطل / بوصة مربعة. إذا لم يتم غلقه بشكل صحيح ، فإن ضغط الوقود هذا يمكن أن يقطع الجلد ويحتوي وقود الديزل على بكتيريا يمكن أن تسبب تسمم الدم.

كيف يقوم ميكانيكي بتشخيص كود P0192؟

• سيقوم الميكانيكي بفحص الأسلاك والموصلات لمستشعر ضغط سكة الوقود. سيفحصون الأسلاك المحترقة أو المختصرة والموصلات المتآكلة. استبدل الموصلات ومخططات الأسلاك إذا لزم الأمر.
• يجمع بيانات إطار التجميد وأكواد المشاكل المخزنة في وحدة إدارة الطاقة (PCM) باستخدام ماسح ضوئي OBD-II.
• يمسح أكواد المشاكل وينفذ اختبار قيادة لمعرفة ما إذا كانت أي رموز ستعود.
• إذا لم يتم إرجاع DTC P0190 على الفور ، فقد تكون هناك مشكلة متقطعة. قد لا يكون من الممكن تشخيص مشكلة متقطعة على الفور.
• إذا تعذر إجراء اختبار القيادة ، فذلك لأن السيارة لن تبدأ. سيقومون بعد ذلك بفحص ضغط الوقود بمقياس ضغط.
• قد يشير انخفاض ضغط الوقود إلى نفاد الغاز من السيارة. في هذه المرحلة من التشخيص ، من المهم التأكد من وجود البنزين في السيارة.
• بعد التأكد من احتواء السيارة على غاز ، تأكد من عمل مضخة الوقود من خلال الاستماع إليها.
• إذا تم تشغيل مضخة الوقود ولكن السيارة لا تعمل ، فقد يشير ذلك إلى انسداد مرشح الوقود أو دائرة حاقن الوقود المعيبة أو وحدة التحكم في الطاقة المعيبة (PCM).
• إذا لم يتمكنوا من سماع مضخة الوقود ، فسيقومون بضرب خزان الوقود أثناء محاولتهم تشغيل السيارة. هذه الخطوة سوف تتطلب شخصين.
• إذا بدأت السيارة ، فهذه علامة على أن مضخة الوقود معيبة.
• إذا لم يتم تشغيل السيارة ، فتحقق من جهد البطارية عند موصل مضخة الوقود.
• إذا لم تكن هناك قراءة لجهد البطارية عند موصل مضخة الوقود ، فتحقق من دائرة المصهر ودائرة ترحيل مضخة الوقود ودائرة وحدة التحكم في الطاقة (PCM). إذا كانت دوائر المصهر ومرحل مضخة الوقود ووحدة التحكم في الطاقة (PCM) لا تعمل بشكل صحيح ، فتحقق من مستشعر ضغط سكة الوقود.
• تحقق من مستشعر ضغط سكة الوقود للجهد المرجعي عند الموصل باستخدام الفولت الرقمي / الأومتر. القراءة الجيدة للجهد المرجعي هي 5 فولت ويجب فحصها أثناء تشغيل السيارة.
• إذا أظهر مستشعر ضغط سكة الوقود 5 فولت ، فإن الخطوة التالية هي فحص السلك الأرضي لجهاز الاستشعار.
• إذا أظهرت النتائج إشارة مرجعية وإشارة أرضية ، فتحقق من مقاومة المستشعر. استخدم مخطط الضغط مقابل المقاومة الخاص بالشركة المصنعة لتحديد ما إذا كان مستشعر ضغط سكة الوقود بحاجة إلى الاستبدال.
• أعد فحص نظام الوقود للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. إذا كانت الدوائر وأجهزة الاستشعار على ما يرام ، فقد تكون المشكلة في وحدة إدارة الطاقة (PCM). هذا ليس شائعًا ، ولكنه سيتطلب استبدال وحدة إدارة الطاقة (PCM) وإعادة برمجتها.

الأخطاء الشائعة عند تشخيص الرمز P0192

الخطأ الشائع عند تشخيص DTC P0192 هو استبدال مستشعر ضغط سكة الوقود دون فحص مكونات النظام الأخرى.

قبل استبدال مستشعر ضغط سكة الوقود أو أي مكون آخر للنظام ، تحقق من مستوى الوقود للتأكد من نفاد الوقود من السيارة.

ما مدى خطورة كود P0192؟

• يعتبر هذا الرمز خطيرًا بسبب التعامل مع المشكلات التي قد يواجهها السائق أثناء تشغيل السيارة.
• قد لا تبدأ السيارة أو قد يكون من الصعب تشغيلها ، وقد يكون التقاطها ضعيفًا أيضًا عند التسارع. لهذه الأسباب ، يجب مسح DTC P0192 في أسرع وقت ممكن.

ما هي الإصلاحات التي يمكنها إصلاح الكود P0192؟

• إضافة الوقود إلى خزان وقود منخفض أو فارغ
• تآكل الأسلاك و / أو إصلاح الموصل
• إصلاح الأسلاك القصيرة أو المكسورة أو البالية
• استبدال فلتر الوقود المسدود
• استبدال تتابع مضخة الوقود
• استبدال فتيل مضخة الوقود
• استبدال مضخة الوقود
• استبدال مستشعر الضغط في وقود المنحدر

تعليقات إضافية يجب مراعاتها بخصوص الكود P0192

عادةً ما يتسبب DTC هذا في انخفاض الوقود. قبل استبدال مستشعر ضغط سكة الوقود ، من المهم فحص مستوى الوقود وفحص جميع مكونات نظام الوقود وإجراء أي تشخيصات ضرورية.

كيفية تشخيص رمز المحرك P0192 أو P0194 - مستشعر ضغط الوقود 00-07 فولفو V70

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0192؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0192 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.