P007D Charge Air Cooler درجة حرارة حساس درجة حرارة عالية

P007D Charge Air Cooler درجة حرارة حساس درجة حرارة عالية

ورقة بيانات OBD-II DTC

بنك دائرة حساس درجة حرارة مبرد الهواء المسؤول 1 مرتفع

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II التي تحتوي على مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن (Chevy ، Ford ، Toyota ، Mitsubishi ، Audi ، VW ، إلخ.) ... على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على الطراز / الطراز.

الشاحن التوربيني هو في الأساس مضخة هواء تستخدم لدفع الهواء إلى المحرك. يوجد قسمان بالداخل: توربين وضاغط.

يتم توصيل التوربين بمجمع العادم حيث يتم تشغيله بواسطة غازات العادم. الضاغط متصل بسحب الهواء. كلاهما متصلان بواسطة عمود ، بحيث يدور التوربين ، كما يدور الضاغط ، مما يسمح بسحب هواء السحب إلى المحرك. يوفر الهواء البارد شحنة أكثر كثافة للمحرك وبالتالي المزيد من الطاقة. لهذا السبب ، تم تجهيز العديد من المحركات بمبرد لاحق ، يُعرف أيضًا باسم المبرد البيني. يمكن أن تكون مبردات هواء الشحن مبردات هواء إلى سائل أو مبردات هواء إلى هواء ، ولكن وظيفتها هي نفسها - تبريد هواء السحب.

يستخدم مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء المسؤول (CACT) لقياس درجة الحرارة وبالتالي كثافة الهواء القادم من مبرد هواء الشحن. يتم إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) حيث تتم مقارنتها بدرجة حرارة الهواء الداخل (وفي بعض الحالات درجة حرارة سائل تبريد المحرك ودرجة حرارة EGR) لتحديد أداء مبرد هواء الشحن. يرسل PCM جهدًا مرجعيًا (عادةً 5 فولت) من خلال المقاوم الداخلي. ثم يقيس الجهد لتحديد درجة حرارة مبرد الهواء المشحون.

ملحوظة: أحيانًا يكون CACT جزءًا من مستشعر ضغط التعزيز.

يتم تعيين الكود P007D عندما يكتشف PCM إشارة مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء ذات الشحن العالي من البنك 1. وهذا يشير عادةً إلى دائرة مفتوحة. في المحركات ذات صفوف الكتل المتعددة ، يشير البنك 1 إلى كتلة الأسطوانة التي تحتوي على الأسطوانة رقم 1.

شدة الكود والأعراض

شدة هذه الرموز معتدلة.

قد تشمل أعراض رمز محرك P007D ما يلي:

• تحقق من ضوء المحرك
• أداء المحرك الضعيف
• انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
• السيارة عالقة في وضع عرجاء.
• منع تجديد مرشح الجسيمات (إن وجد)

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز P007D ما يلي:

• جهاز استشعار معيب
• مشاكل الأسلاك
• مبرد هواء معيب أو محدود الشحن
• PCM المعيب

إجراءات التشخيص والإصلاح

ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء المشحون بصريًا والأسلاك المرتبطة به. ابحث عن الوصلات المفكوكة والأسلاك التالفة وما إلى ذلك. افحص أيضًا مبرد هواء الشحن وأنابيب الهواء بصريًا. إذا تم العثور على تلف ، قم بالإصلاح حسب الحاجة ، امسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود.

ثم تحقق من نشرات الخدمات الفنية (TSBs) لمعرفة المشكلة. إذا لم يتم العثور على شيء ، فستحتاج إلى المتابعة إلى تشخيصات النظام خطوة بخطوة.

ما يلي هو إجراء عام حيث يختلف اختبار هذا الرمز من مركبة إلى أخرى. لاختبار النظام بدقة ، تحتاج إلى الرجوع إلى مخطط انسيابي التشخيص الخاص بالشركة المصنعة.

• الاختبار المسبق للدائرة: استخدم أداة مسح لمراقبة معلمة بيانات مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الهواء. افصل مستشعر CACT ؛ يجب أن تنخفض قيمة أداة الفحص إلى قيمة منخفضة جدًا. ثم قم بتوصيل العبور عبر المحطات. إذا كانت أداة الفحص تعرض الآن درجة حرارة عالية جدًا ، فإن التوصيلات جيدة ويمكن لـ ECM التعرف على الإدخال. هذا يعني أن المشكلة هي الأكثر ارتباطًا بالمستشعر وليس مشكلة الدائرة أو PCM.
• افحص المستشعر: افصل موصل مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن. ثم قم بقياس المقاومة بين طرفي المستشعر مع ضبط DMM على أوم. ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من قيمة العداد ؛ يجب أن تنخفض القيم تدريجيًا مع ارتفاع درجة حرارة المحرك (تحقق من مقياس درجة حرارة المحرك على لوحة القيادة للتأكد من أن المحرك في درجة حرارة التشغيل). إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك ولم تنخفض مقاومة CACT ، يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله.

فحص الدائرة

• تحقق من جانب الجهد المرجعي للدائرة: مع تشغيل الإشعال ، استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا مضبوطًا على فولت للتحقق من الجهد المرجعي 5V من PCM في أحد طرفي مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء المشحون. إذا لم تكن هناك إشارة مرجعية ، فقم بتوصيل عداد مضبوط بالأوم (مع إيقاف تشغيل الإشعال) بين الطرف المرجعي للجهد في CACT والطرف المرجعي للجهد في PCM. إذا كانت قراءة العداد خارج نطاق التسامح (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والمستشعر الذي يجب تحديد موقعه وإصلاحه. إذا كان العداد يقرأ قيمة عددية ، فهناك استمرارية.
• إذا كان كل شيء على ما يرام حتى هذه النقطة ، فستحتاج إلى التحقق مما إذا كان 5 فولت يخرج من PCM عند الطرف المرجعي للجهد. إذا لم يكن هناك جهد مرجعي 5 فولت من PCM ، فمن المحتمل أن يكون PCM معيبًا.
• تحقق من الجانب الأرضي من الدائرة: قم بتوصيل جهاز اختبار المقاومة (إيقاف تشغيل الإشعال) بين الطرف الأرضي على مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن والطرف الأرضي على PCM. إذا كانت قراءة العداد خارج نطاق التسامح (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والمستشعر الذي يجب تحديد موقعه وإصلاحه. إذا كان العداد يقرأ قيمة عددية ، فهناك استمرارية. أخيرًا ، تأكد من تأريض PCM جيدًا عن طريق توصيل متر واحد بالمحطة الأرضية لجهاز PCM والآخر بأرض الهيكل. مرة أخرى ، إذا كان العداد يقرأ خارج النطاق (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والأرض يجب العثور عليها وإصلاحها.

مناقشات DTC ذات الصلة

• 2014 فورد إسكيب P26B7 ، P0238 ، P0234 ، P0453 ، P007D ، P0236السيارة لا تتباطأ بشكل جيد ، تفوح منها رائحة الغاز ، لم تدفع ، أخشى أن يؤدي ذلك إلى إتلاف المحول الحفاز. قطعت السيارة 55 ألف ميل فقط…. 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P007D؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بخصوص DTC P007D ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.