P0079 B1 صمام التحكم في صمام العادم دائرة الملف اللولبي منخفضة
محتوى
P0079 B1 صمام التحكم في صمام العادم دائرة الملف اللولبي منخفضة
ورقة بيانات OBD-II DTC
مستوى إشارة منخفض في دائرة صمام الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم (الصف 1)
ماذا يعني هذا؟
هذا الرمز هو رمز توليد القوة OBD-II عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع طرازات وموديلات المركبات (1996 وأحدث) ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز.
في المركبات المجهزة بنظام توقيت الصمام المتغير (VVT) ، تراقب وحدة التحكم في المحرك / وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (ECM / PCM) موضع عمود الكامات عن طريق ضبط مستوى زيت المحرك باستخدام الملف اللولبي للتحكم في موضع عمود الكامات. يتم التحكم في الملف اللولبي للتحكم عن طريق إشارة تعديل عرض النبضة (PWM) من ECM / PCM. يراقب ECM / PCM هذه الإشارة ، وإذا كان الجهد أقل من المواصفات ، فإنه يضبط DTC هذا ويضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
يشير الصف 1 إلى جانب الأسطوانة رقم 1 للمحرك - تأكد من التحقق وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة. يوجد الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم عادةً على جانب مشعب العادم من رأس الأسطوانة. هذا الرمز مشابه للرموز P0078 و P0080. قد يكون هذا الرمز مصحوبًا أيضًا بـ P0027.
الأعراض
قد تشمل الأعراض:
- يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
- تسارع ضعيف
- انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
الأسباب المحتملة
قد تشمل الأسباب المحتملة لـ DTC P0079 ما يلي:
- تم تقصير تسخير الأسلاك إلى الأرض
- الكهرومغناطيسية قصيرة على الأرض
- ECM المعيبة
خطوات التشخيص
تسخير الأسلاك - افصل موصلات الحزام من PCM / ECM باستخدام مخطط الأسلاك ، وحدد موقع الأسلاك + و- في الملف اللولبي. يمكن تشغيل الملف اللولبي من جانب الأرض أو من جانب الطاقة ، حسب التطبيق. راجع مخططات الأسلاك في المصنع لتحديد تدفق الطاقة في الدائرة. باستخدام مقياس الفولتميتر الرقمي (DVOM) مضبوطًا على إعداد الفولتات ، تحقق من الجهد على سلك بطارية السيارة الموجب والسلك السالب على كل سلك إلى الملف اللولبي للتحكم. اعتمادًا على التطبيق ، إذا تم تأريض الملف اللولبي بالهيكل ، فتحقق من سلك الطاقة في الملف اللولبي للتحكم في مجموعة الأسلاك PCM / ECM ، يجب ألا يكون هناك جهد. إذا كان الجهد موجودًا ، فتحقق من وجود مسافة قصيرة على الأرض في الأسلاك إلى الملف اللولبي للتحكم عن طريق فصل الموصلات والعودة إلى الملف اللولبي.
الملف اللولبي للتحكم - تحقق من وجود مسافة قصيرة إلى الأرض من خلال الملف اللولبي للتحكم عن طريق توصيل أحد منافذ DVOM بأرضية جيدة معروفة والآخر بكل طرف على الملف اللولبي للتحكم. إذا كانت المقاومة منخفضة ، فقد يتم تقصير الملف اللولبي داخليًا.
PCM / ECM - إذا كانت جميع الأسلاك والملف اللولبي للتحكم على ما يرام ، فسيكون من الضروري مراقبة الملف اللولبي أثناء تشغيل المحرك عن طريق فحص الأسلاك إلى PCM / ECM. باستخدام أداة فحص متقدمة تقرأ وظائف المحرك ، راقب دورة العمل التي يحددها الملف اللولبي للتحكم. سيكون من الضروري التحكم في الملف اللولبي أثناء تشغيل المحرك بسرعات وأحمال مختلفة للمحرك. باستخدام راسم الذبذبات أو المقاييس المتعددة الرسومية المحددة لدورة العمل ، قم بتوصيل السلك السالب بأرضية جيدة معروفة والسلك الموجب بأي طرف سلكي على الملف اللولبي نفسه. يجب أن تتطابق قراءة المقياس المتعدد مع دورة العمل المحددة على أداة الفحص. إذا كانت متقابلة ، يمكن عكس القطبية - قم بتوصيل السلك الموجب الموجود على الطرف الآخر من السلك بالملف اللولبي وكرر الاختبار للتحقق. إذا لم يتم العثور على إشارة من PCM ، فقد يكون PCM نفسه معيبًا.
مناقشات DTC ذات الصلة
- 2011 في Tucson P0079لدي Tucson 2011 2.4 ، في الطقس البارد في وسط مدينة فلوريدا ، نعم ، كان القارض يبحث عن مكان دافئ للنوم ووجد مكانًا بين الغطاء الفاخر وغطاء الصمام لقضاء الليل ، والغرفة بها أسلاك لتناول العشاء وما إلى ذلك. في صباح اليوم التالي بعد القضاء على الانهيار ، بدأت 3 أسطوانات فقط ، ...
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0079؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0079 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
