الضغط الجوي P006D - ارتباط ضغط مدخل الشاحن التربيني / الشاحن الفائق

الضغط الجوي P006D - ارتباط ضغط مدخل الشاحن التربيني / الشاحن الفائق

ورقة بيانات OBD-II DTC

الضغط الجوي - ارتباط ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق

ماذا يعني هذا؟

يتم تطبيق رمز مشكلة التشخيص العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) بشكل شائع على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك على سبيل المثال لا الحصر دودج ، كاديلاك ، فيات ، جيب ، نيسان ، كرايسلر ، إلخ.

يعني الرمز المخزن P006D أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت عدم تطابق في إشارات الارتباط بين مستشعر الضغط الجوي ومستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق.

ينطبق الكود P006D فقط على المركبات ذات أنظمة الهواء القسري. يجب تشخيص وإصلاح مستشعر الضغط الجوي المخزن أو رموز نظام الهواء القسري الأخرى قبل محاولة تشخيص رمز P006D.

يقاس الضغط الجوي (كثافة الهواء) إما بالكيلوباسكال (kPa) أو بوصات من الزئبق (Hg) باستخدام مستشعر الضغط الجوي. يتم إدخال هذه القياسات في PCM كجهد بدرجات متفاوتة. يتم قياس الضغط الجوي وإشارات الضغط الجوي بنفس الزيادات.

عادة ما يكون مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق مشابهًا في التصميم لمستشعر الضغط الجوي. كما أنه يتحكم في كثافة الهواء. غالبًا ما يوجد داخل خرطوم مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق ويزود PCM بإشارة جهد مناسبة تعكسها.

إذا كانت إشارات إدخال الجهد (بين مستشعر الضغط الجوي ومستشعر ضغط الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق) تختلف بأكثر من درجة مبرمجة (لفترة زمنية محددة وفي ظل ظروف معينة) ، فسيتم تخزين رمز P006D ومؤشر عطل (MIL) قد تكون مضيئة.

في بعض المركبات ، قد تتطلب إضاءة MIL دورات قيادة متعددة مع حدوث عطل. يمكن الحصول على المعلمات الدقيقة لتخزين الكود (لأنها خاصة بالمركبة المعنية) من خلال استشارة مصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل AllData DIY).

ما مدى خطورة هذا DTC؟

من المحتمل أن يتأثر أداء المحرك والتعامل معه وكفاءة استهلاك الوقود بالظروف التي تساهم في تخزين رمز P006D. يجب حلها على وجه السرعة.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز محرك P006D ما يلي:

• انخفاض قوة المحرك
• انخفاض كفاءة الوقود
• تأخير تسارع المحرك
• حالة غنية أو سيئة
• أعلى من صوت الهسهسة / الشفط العادي عند التسارع

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب رمز المحرك هذا:

• جهاز استشعار الضغط الجوي المعيب
• الشاحن التوربيني الخاطئ / حساس ضغط مدخل الشاحن الفائق
• فتح أو ماس كهربائى في الأسلاك أو الموصل
• فراغ غير كافي في المحرك
• تدفق الهواء المحدود
• خطأ برمجة PCM أو PCM

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P006D وإصلاحها؟

سأبدأ بفحص جميع الأسلاك والموصلات لمستشعر الضغط الجوي ومستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني بصريًا. أود أيضًا التأكد من أن خراطيم مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق في حالة جيدة وفي حالة عمل جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، سأفحص مرشح الهواء. يجب أن تكون نظيفة نسبيًا وخالية من العوائق.

عند تشخيص رمز P006D ، سأحتاج إلى مقياس فراغ محمول باليد وماسحة ضوئية تشخيصية ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ومصدر لمعلومات موثوقة عن السيارة.

يُعد الاختبار اليدوي لضغط الفراغ المدخول من المحرك بمثابة مقدمة معقولة لأي رمز مرتبط بمستشعر الضغط الجوي. استخدم مقياس فراغ واحصل على تعليمات المواصفات من مصدر معلومات سيارتك. إذا كان الفراغ في المحرك غير كافٍ ، فهناك عطل داخلي في المحرك يجب إصلاحه قبل المتابعة.

الآن أود توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة والحصول على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. توفر بيانات إطار التجميد صورة دقيقة للظروف التي حدثت في وقت الخطأ الذي أدى إلى رمز P006D المخزن. أود أن أكتب هذه المعلومات لأنها قد تكون مفيدة مع تقدم تشخيصي. أود بعد ذلك مسح الرموز واختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز قد تم مسحه.

إذا كان:

• استخدم DVOM للتحقق من الإشارة المرجعية (عادةً 5 فولت) والأرضية عند مستشعر الضغط الجوي وموصلات مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق.
• يمكن القيام بذلك عن طريق توصيل سلك الاختبار الإيجابي لـ DVOM بدبوس الجهد المرجعي لموصل المستشعر ويؤدي الاختبار السلبي إلى الدبوس الأرضي للموصل.

إذا تم العثور على درجة مناسبة من الجهد المرجعي والأرضي:

• أود أن أتحقق من مستشعر الضغط الجوي ومستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق باستخدام DVOM ومصدر معلومات سيارتي.
• يجب أن يشتمل مصدر معلومات السيارة على مخططات الأسلاك وأنواع الموصلات ومخططات توصيل الموصل ومخططات كتلة التشخيص ومواصفات اختبار المكونات.
• اختبر محولات الطاقة الفردية أثناء فصلها ، مع ضبط DVOM على إعداد المقاومة.
• الضغط الجوي و / الشاحن التوربيني / مستشعرات ضغط مدخل الشاحن الفائق التي لا تلبي مواصفات الشركة المصنعة يجب اعتبارها معيبة

إذا كانت المستشعرات المطابقة تفي بمواصفات الشركة المصنعة:

• مع تشغيل المفتاح وتشغيل المحرك (KOER) ، أعد توصيل المستشعرات واستخدم DVOM للتحقق من توصيلات دائرة الإشارة للمستشعرات الفردية خلف موصلات المستشعرات المقابلة مباشرةً.
• لتحديد ما إذا كانت الإشارات الواردة من أجهزة الاستشعار المقابلة صحيحة ، اتبع مخططات ضغط الهواء والجهد (التي يجب أن تكون موجودة في مصدر معلومات السيارة).
• إذا كان أي من المستشعرات لا يعرض مستوى الجهد ضمن مواصفات الشركة المصنعة (بناءً على الضغط الجوي وضغط زيادة الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق) ، افترض أن المستشعر معيب.

في حالة وجود إشارة الجهد لمستشعر الضغط الجوي ومستشعر الضغط في مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق:

• قم بالوصول إلى PCM واختبر دائرة الإشارة المناسبة (لكل مستشعر معني) في الموصل (PCM). إذا كانت هناك إشارة مستشعر على موصل المستشعر غير موجود في موصل PCM ، اشتبه في وجود دائرة مفتوحة بين المكونين.
• يمكنك إيقاف تشغيل PCM (وجميع وحدات التحكم المرتبطة) واختبار دوائر النظام الفردية باستخدام DVOM. اتبع المخططات الخاصة بالاتصال ومخططات توصيل الموصل للتحقق من المقاومة و / أو استمرارية دائرة فردية.

احتمال فشل PCM أو خطأ برمجة PCM إذا كانت جميع مستشعرات الضغط الجوي / الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق والدائرة ضمن المواصفات.

• يمكن أن يساعد العثور على نشرات الخدمات الفنية المناسبة (TSBs) كثيرًا في تشخيصك.
• غالبًا ما يظل مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق غير متصل بعد تغيير مرشح الهواء وأعمال الصيانة الأخرى ذات الصلة. إذا تمت صيانة السيارة المعنية مؤخرًا ، فتحقق من هذا الموصل أولاً.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P006D؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بخصوص DTC P006D ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.