إصلاح أم استبدال؟
عند شراء سيارة مستعملة بمسافة تقارب 200 ميل على العداد ، يجب أن يكون المرء مستعدًا للحاجة إلى العديد من الإصلاحات في المستقبل القريب.
شراء سيارة مستعملة عمرها 10 سنوات وبها حوالي 200 XNUMX على المنضدة. km مرتبط بمخاطر كبيرة ويجب أن تكون مستعدًا للحاجة إلى العديد من الإصلاحات في المستقبل القريب. لسوء الحظ ، غالبًا ما يكون المحرك في حالة غير مرضية ، ومن ثم يسأل العديد من السائقين أنفسهم السؤال - الإصلاح أو الاستبدال بمحرك مستعمل؟
قبل بضع سنوات ، كانت هناك إجابة واحدة فقط على مثل هذا السؤال: بالطبع ، الإصلاح. كانت هذه أوقات Polonezes و Littles ، لذا كانت تكلفة الإصلاحات مقبولة ، وكان توافر المحركات المستعملة محدودًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك احتمال كبير لشراء محرك في نفس حالتنا. 
إذا قيل في ذلك الوقت عن إصلاح المحرك ، فإن الميكانيكا تعني إصلاحًا كاملاً ، أي اسطوانات لما يسمى. شحذ ، مكابس ، حلقات وبطانات للاستبدال ، العمود المرفقي للطحن. تم إصلاح الرأس أيضًا ، وتم تأريض الصمامات وطحن المقاعد. اليوم الوضع مختلف بالتأكيد. الإصلاحات الرئيسية هي شيء من الماضي ، ولكن ليس لأننا نقود المزيد والمزيد من السيارات الجديدة ، ولكن لأن تكلفة الإصلاحات مرتفعة للغاية ، وفي بعض الحالات تتجاوز تكلفة السيارة (متوسط عمر السيارة في بولندا هو 14 عامًا). العمل نفسه مكلف ، لأنه يجب إزالة المحرك وتفكيكه وتشخيصه ، ويتم نقل العناصر الفردية إلى ورش عمل متخصصة ، ويتم شراء العديد من الأجزاء الجديدة وتجميعها مرة أخرى. يمكن أن تتراوح تكلفة هذا الإصلاح لمحرك بنزين مشهور من 3 إلى 4 آلاف. زلوتي. ومع ذلك ، في حالة محرك الديزل ، بالإضافة إلى نظام مكبس الكرنك ، يمكن أيضًا إصلاح نظام الحقن والشاحن التوربيني. ثم ستنمو التكاليف بشكل كبير ويمكن أن يتجاوز الإصلاح بأكمله حتى 10 آلاف. زلوتي. يجب عليك أيضًا إضافة أسبوع واحد على الأقل للإصلاحات.
إذا لم يظهر على المحرك علامات تآكل كامل ، فيمكن إجراء إصلاح جزئي غير كامل ، مما يؤدي إلى تحسين حالة المحرك. عندما "يأخذ" المحرك الزيت ، يمكنك ببساطة استبدال حلقات المكبس (بدون استبدال المكابس) ، وموانع تسرب ساق الصمام ، وربما البطانات ، دون طحن العمود. تكلفة هذه الإصلاحات من PLN 800 إلى 1500 وهي ليست فعالة دائمًا ، لأن تحسين الحالة الفنية يعتمد على درجة تآكل الأسطوانة.
بديل لإعادة التصنيع هو شراء محرك مستعمل. يمكن أن تكون تكلفة مثل هذه العملية نصف تكلفة الإصلاح الشامل. محرك بنزين مستعمل لسيارة أوروبية شهيرة بحجم 1.0 إلى 1.4 لتر بدون ملحقات يتكلف من 800 زلوتي بولندي إلى 1000 زلوتي بولندي. محرك أكبر (بنزين 1.8) مع مجموعة كاملة من الملحقات يكلف ما بين 1300 زلوتي بولندي و 1700 زلوتي بولندي. الديزل أغلى بكثير. يكلف محرك VW مع حاقن المضخة حوالي 3 آلاف. زلوتي. هذه كمية كبيرة ، لكنها لا تزال أقل بكثير من الإصلاحات. الأسعار المعروضة تقريبية ، وتعتمد تكلفة محرك معين على عمره وعدد الأميال المقطوعة وحالته وتكوينه. لسوء الحظ ، فإن شراء محرك مستعمل ينطوي على مخاطر أن المحرك الذي تشتريه في حالة جيدة. من الصعب جدًا تحديد الحالة الفنية للمحرك الذي تمت إزالته. سنتعرف على حالته فقط بعد التثبيت على الجهاز وبدء التشغيل. شيء ما لشيء ما. ومع ذلك ، في كثير من الحالات ، تكون هذه المحركات في حالة جيدة ويمكنك أن تغامر.
لا يتطلب استبدال المحرك استبدال شهادة التسجيل إذا كان المحرك الجديد بنفس القوة ونفس الوقود. عندما يكون لدينا معرف قديم ، من الضروري إبلاغ قسم الاتصالات بالتغيير ، لأنه يحتوي على رقم المحرك وبعد الاستبدال لن يتوافق مع الحالة الفعلية.
