التدفئة في السيارة - الأعطال الأكثر شيوعًا ، تكلفة الإصلاح

إن تسخين السيارة ليس نظامًا معقدًا ، لكن إصلاحه قد يستغرق وقتًا طويلاً. يجدر الاهتمام بالنظام ، لأن القيادة في الشتاء ليست ممتعة وليست آمنة بدون تهوية فعالة أو تدفئة زجاجية.

نظام التبريد مسؤول بشكل غير مباشر عن تدفئة الجزء الداخلي للسيارة. هذا ، اعتمادًا على طراز السيارة ، يمكن أن يعمل مع الهواء أو السائل. نظام تبريد الهواء هو الحل الذي يتم استخدامه حاليًا بشكل أقل تكرارًا. في الماضي ، تم استخدامها ، على سبيل المثال ، في Fiat 126p أو Zaporozhets أو Trabants أو Volkswagen Beetles الشهيرة ، وكذلك في طرازي Skoda و Porsche 911 الأقدم.

حاليًا ، الحل الأكثر شيوعًا هو الأنظمة المملوءة بالسائل المتداولة في دائرتين مغلقتين. في المرحلة الأولى ، يتدفق المبرد فقط عبر قنوات خاصة في الكتلة والرأس ، حيث يتم تفريغه عبر الأنابيب. عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة أعلى ، يفتح منظم الحرارة الطريق أمام ما يسمى بالدوران العالي. ثم يمر السائل من خلال المبرد. هذه الطريقة الإضافية لخفض درجة حرارته تمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك. في كثير من الأحيان يتم دعم التبريد بواسطة مروحة إضافية.

تدفئة السيارة - المشكلة الأولى: سخان السيارة

على عكس الاسم ، يرتبط نظام التبريد إلى حد كبير بتدفئة الجزء الداخلي للسيارة. يتم تسخين المبرد إلى درجة حرارة في حدود 80-90 درجة مئوية ، مما يسمح بإنتاج الهواء الدافئ. المدفأة هي المسؤولة عن هذا. هذا جهاز يتكون من عدة أنابيب رفيعة تشبه المبرد الصغير. يتدفق السائل الساخن عبر قنواته ، مما يؤدي إلى تسخين الهواء ، والذي يدخل بعد ذلك إلى مقصورة الركاب من خلال العاكسات.

توربو في السيارة - مزيد من القوة ، ولكن أيضا من المتاعب - دليل

خاصة في السيارات القديمة ، تبدأ مشاكل التدفئة عند فشل هذا الجهاز. في كثير من الأحيان يتدفق عنصر التسخين. هناك أيضًا مشاكل في سالكية الأنابيب المؤدية إلى السائل. يصعب التشخيص في بعض الأحيان ، لأنه في العديد من الطرز يكون عنصر التسخين مخفيًا بعمق شديد.

المدفأة في السيارة - قد يكون من الصعب تشخيص عطل

- ثم نتحقق من درجة حرارة مواسير توريد وتفريغ السائل من السخان. إذا كان الأول دافئًا والثاني أكثر برودة ، فعادةً ما يعني ذلك صهرًا سيئًا. إذا كان كلاهما باردًا ، فإن سبب المشكلة في مكان ما سابقًا ، في قناة مسدودة ، على سبيل المثال. لسوء الحظ ، عادةً ما يستغرق استبدال هذا الجزء وقتًا طويلاً للغاية ، لأنه غالبًا ما يتطلب تفكيك المقصورة بالكامل تقريبًا ، كما يوضح Lukasz Plonka ، ميكانيكي سيارات من Rzeszow. 

الصيانة الشتوية لنظام التبريد - متى يتم تغيير السائل؟

لحسن الحظ ، عادةً ما تكون الكابلات الجديدة غير مكلفة - بالنسبة لمعظم الطرز الشائعة ، تكلف PLN 100-150. سوف ندفع أكثر للسخان نفسه. على سبيل المثال ، بالنسبة لجيل Skoda Octavia I للديزل ، يبلغ السعر الأولي حوالي 550 زلوتي بولندي. سيكلف الاستبدال حوالي 100-150 ذل.

تدفئة في السيارة - ترموستات: المشتبه به الثاني

يمكن أن يكون سبب مشاكل تدفئة السيارة هو وجود خطأ في منظم الحرارة. الأعراض الأولى هي قلة التدفئة أثناء الحركة. إذا تُرك الصمام مفتوحًا ، فإن السائل يدور فقط بشكل مستمر عبر الدائرة الكبيرة ويتم تبريده باستمرار بواسطة المبرد. ثم لن يتمكن المحرك من تسخينه بدرجة كافية. يمكن أن يكون لمثل هذا الفشل عواقب سلبية أخرى. يعني المحرك المحموم أيضًا زيادة استهلاك الوقود. بسبب السماكة ، يزيت الزيت البارد أيضًا بشكل أسوأ.

- اعتمادًا على نوع المحرك ، يجب أن يفتح منظم الحرارة عند 75-85 درجة مئوية فقط لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك. تحت درجة الحرارة هذه ، يجب إغلاقه حتى لا يفقد المحرك الحرارة. عادة ما تحدث درجات حرارة الفتح المرتفعة في المحركات الأكثر قوة التي تحتاج إلى مزيد من الحرارة للتحميل بكامل طاقتها ، كما يوضح ميروسلاف كواسنياك ، المحاضر في مجمع مدارس السيارات في رزيسزو.

بادئ التشغيل ومولد التيار المتردد - أعطال نموذجية وتكاليف الإصلاح

لحسن الحظ ، فإن استبدال منظم الحرارة عادة لا يكلف الكثير. على سبيل المثال ، بالنسبة لمحركات 2,0 TFSI من مجموعة فولكس فاجن ، فإن هذا يكلف حوالي 100 زلوتي بولندي. في حالة الجيل السادس من هوندا سيفيك ، فهو أرخص - حوالي 40-60 زلوتي بولندي. نظرًا لأن الاستبدال يرتبط عادةً بفقدان جزئي لسائل التبريد ، فيجب إضافة تكلفة إعادة تعبئته.

الخيار الثالث بعد عنصر التسخين والحرارة هو التحكم

يحدث أن الأزرار والأذرع التي تتحكم في النظام مباشرة من مقصورة الركاب مسؤولة أيضًا عن مشاكل التدفئة في السيارة. في كثير من الأحيان يفتح أحدهم الصمام في المدفأة. في كثير من الأحيان ، يتم التحكم أيضًا في المخمدات التي تتحكم في تدفق الهواء ودرجة الحرارة بواسطة أنظمة إلكترونية غير موثوقة. غالبًا ما يمكن تشخيص العطل من خلال الاستماع إلى سلوك تدفق الهواء بعد الضغط على زر معين أو تحريك رافعة. إذا كان تدفق الهواء يهب بنفس القوة ولا يمكنك سماع اللوحات تتحرك في الداخل ، فيمكنك افتراض أنها تسبب مشاكل.

مشاكل النوافذ الساخنة - غالبًا ما نقوم بإصلاح تدفئة النوافذ الخلفية

لسوء الحظ ، بمرور الوقت ، يكون نظام تدفئة النوافذ أيضًا عرضة للتلف بشكل متزايد. غالبًا ما تتعلق المشاكل بالنافذة الخلفية المغطاة بشرائط التسخين على السطح الداخلي. السبب الأكثر شيوعًا للمشاكل هو انقطاع استمرارية ألياف التسخين ، على سبيل المثال عند مسح الزجاج بقطعة قماش أو إسفنجة.

العديد من حالات الفشل ناتجة أيضًا عن مكونات قديمة ، والتي تتآكل بمرور الوقت وتتآكل في كثير من الأحيان. إذا كان هناك عدة خطوط على الزجاج ، فمن الأفضل استبداله بأخرى جديدة. إن إصلاح تسخين النافذة الخلفية للألياف الفردية بواسطة متخصص مكلف ولا يضمن أن ما يلي لن يتوقف عن التسخين في المستقبل القريب في مكان آخر. وليس من الممكن دائمًا إصلاح عيوب الشرائح بمفردك باستخدام المواد اللاصقة والورنيش الموصلة. سنشتري نافذة خلفية جديدة للموديلات الأكثر شيوعًا بحوالي 400-500 زلوتي بولندي.

مزيل الصقيع أو مكشطة الجليد؟ طرق إزالة الجليد من نوافذ السيارة

اعلم أن القيادة مع وجود تسخين تالف يمكن أن يؤدي إلى كسر الزجاج. هذا محتمل بشكل خاص في حالة ما يسمى بالتدفئة الموضعية. يمكنك التعرف عليها من خلال النقاط الساخنة على الزجاج المجمد. ينتج عن هذا ضغوط بسبب الاختلافات في درجات الحرارة. لذلك ، من الضروري إصلاح سخان النافذة الخلفية أو استبداله.