يبلغ أوستن هيلي 60 عامًا
خفيفة الوزن ، يتعامل أوستن هيلي مثل السيارات الرياضية. أحبها الجميع.
كانت السيارة ذات السيارتين المنخفضة تهدف بلا خجل إلى السوق الأمريكية المتنامية ، وعلى مدار السبعة عشر عامًا التالية ، جسد هيلي ما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية الراقية.
كان دونالد هيلي في الخمسينيات من عمره عندما طور سيارة أنيقة ذات رياضتين مع أوستن. قبل سنوات ، قام Healy بتصميم وهندسة وتسويق وسابق العديد من السيارات الرياضية التي تحمل اسمه. عادة ما كانت عبارة عن مجموعات من المحركات الأجنبية وعلب التروس والإطارات والمكونات التي لوح دونالد بسحره عليها.
بعد الحرب العالمية الثانية ، أدرك هيلي أن أمريكا كانت سوقًا ضخمًا للسيارات الرياضية غير المستغلة. لقد جرب حظه مع سيارة سياحية ضخمة. كان يحتوي على محرك ناش بست أسطوانات وصممه بينين فارينا ، وهو إيطالي تم تكليفه بتطوير سيارات الركاب الأكبر ناش. تم بيع 6 Nash Healeys فقط عندما تم إنهاء الاتفاقية مع Nash في عام 500 عندما اندمج Nash و Hudson لتشكيل شركة American Motors Corporation.
في غضون ذلك ، كان لرئيس شركة أوستن موتور ليونارد لورد تجربته الأمريكية الخاصة. كان اللورد مسؤولاً عن أوستن أتلانتيك (أ 90). تذكرهم؟ بمجرد رؤيته ، لم ينسه أبدًا. محرك بريطاني قابل للتحويل رباعي الأسطوانات وثلاثة مصابيح أمامية ، مما يجعلها تبدو مثل تاكر 1948. اعتقد لورد أنهم سيبيعون العاصفة للولايات المتحدة.
هم ليسوا. وبالتالي ، كان لدى أوستن عدد غير قليل من المحركات ذات 4 أسطوانات. تطلب ذلك اهتمامًا عاجلاً ، وما زال لورد يعتز بطموحات النجاح في الولايات المتحدة. كما فعل هيلي.
قرروا معًا أن محرك الأطلسي سيكون بمثابة أساس لسيارة سيتم وضعها في السوق الأمريكية تحت سيارة جاكوار XK 120 باهظة الثمن وفوق MGTD الأرخص.
بشكل أساسي ، قدم Healy الخبرة الفنية والتميز الميكانيكي ، بينما قدم لورد المحرك والمال.
تم تصميم Healey 100 منذ البداية لمحرك اليد اليسرى واليمنى ، حيث وصلت سرعتها إلى 100 ميل في الساعة وتم الإشادة بها على الفور على جانبي المحيط الأطلسي. خفيفة الوزن ، تتعامل معها مثل السيارات الرياضية. أحبها الجميع. لا يزال الجميع يفعل.
على مدار الخمسة عشر عامًا التالية ، قام Healy بتحسين السيارة ، حيث قام بتركيب محرك بست أسطوانات في عام 15. في المجموع ، باع Healy أكثر من 6 نسخة بين عامي 1959 و 70,000. تختلف القصص حول وفاة هيلي. يلقي معظمهم باللوم على شركة British Motor Corporation (BMC) لرفضها إعادة تصميم السيارة لتتوافق مع لوائح السلامة الأمريكية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
حتى أن هيلي بنى نموذجًا أوليًا ليُظهر للمديرين التنفيذيين البريطانيين الخجولين أنه كان من السهل القيام بذلك. لكن BMC ثابر. لا مزيد من أوستن هيلي. هذا يعني أن دونالد وفريقه يمكن أن يشيروا إلى جنسن في مكان آخر. وهذه قصة مختلفة تمامًا.
www.retroautos.com.au
