خطأ EDC
محتوى
مؤشر الخطأ على لوحة القيادة
خطأ EDC يشير إلى حدوث عطل في نظام التحكم الإلكتروني لحقن الوقود في محرك ديزل. يُشار إلى ظهور هذا الخطأ إلى السائق بنفس الاسم. المصباح الكهربائي EDC. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب لمثل هذا الخطأ. لكن أهمها انسداد فلتر الوقود ، ومشاكل تشغيل الحاقنات ، وانهيار مضخة الوقود ، وتهوية السيارة ، والوقود منخفض الجودة ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، قبل الانتقال إلى الأسباب الحقيقية لخطأ الوقود ، تحتاج إلى معرفة ماهية نظام EDC ، وما الغرض منه ، والوظائف التي يؤديها.
ما هو EDC وماذا يتكون منه
EDC (التحكم الإلكتروني بالديزل) هو نظام إلكتروني للتحكم بالديزل يتم تثبيته على المحركات الحديثة. مهمتها الأساسية هي تنظيم تشغيل حقن الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يضمن EDC تشغيل أنظمة المركبات الأخرى - التسخين المسبق والتبريد ونظام العادم ونظام إعادة تدوير غاز العادم والشحن التوربيني وأنظمة السحب والوقود.
لعمله ، يستخدم نظام EDC معلومات من العديد من المستشعرات ، من بينها: مستشعر الأكسجين ، زيادة الضغط ، درجة حرارة الهواء الداخل ، درجة حرارة الوقود ، درجة حرارة سائل التبريد ، ضغط الوقود ، مقياس كتلة الهواء ، موضع دواسة الوقود ، القاعة ، سرعة العمود المرفقي ، سرعة الحركة ، درجة حرارة الزيت ، لحظة بدء الحقن (سفر إبرة الرش) ، ضغط هواء السحب. بناءً على المعلومات الواردة من المستشعرات ، تتخذ وحدة التحكم المركزية القرارات وترفع تقاريرها إلى الأجهزة المنفذة.
تعمل الآليات التالية كأجهزة تنفيذية للنظام:
- مضخة وقود أساسية وإضافية (في بعض موديلات الديزل) ؛
- فوهات الحقن
- مضخة الوقود عالية الضغط صمام الجرعات ؛
- الوقود منظم الضغط؛
- المحركات الكهربائية لمحركات مخمدات الدخول والصمامات ؛
- زيادة صمام التحكم في الضغط ؛
- شمعات التوهج في نظام التسخين المسبق ؛
- مروحة تبريد ICE الكهربائية ؛
- محرك احتراق داخلي كهربائي لمضخة تبريد إضافية ؛
- عنصر تسخين مسبار لامدا ؛
- صمام تحويل المبرد
- صمام EGR
- آحرون.
وظائف نظام EDC
يؤدي نظام EDC الوظائف الرئيسية التالية (قد تختلف تبعًا لطراز ICE والإعدادات الإضافية):
- تسهيل بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في درجات حرارة منخفضة ؛
- ضمان تجديد مرشح الجسيمات ؛
- تبريد غازات العادم الجانبية ؛
- تعديل إعادة تدوير غاز العادم ؛
- زيادة تعديل الضغط
- الحد من السرعة القصوى لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
- قمع الاهتزازات في ناقل الحركة عند تغيير عزم الدوران (في ناقل حركة أوتوماتيكي) ؛
- تعديل سرعة العمود المرفقي عندما يكون محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول ؛
- تعديل ضغط الحقن (في ICE مع قضيب مشترك) ؛
- توفير الإمداد المسبق بالوقود ؛
- تعديل حقن الوقود في الاسطوانة.
الآن ، بعد سرد الأجزاء الأساسية التي يتكون منها النظام ووظائفه ، يصبح الأمر واضحًا. أن هناك العديد من الأسباب التي تسبب خطأ EDC. سنحاول تنظيم المعلومات وإدراج أكثرها شيوعًا.
أعراض خطأ EDC
بالإضافة إلى الإشارة الاسمية لمصباح EDC على لوحة العدادات ، هناك علامات أخرى ترمز إلى حدوث عطل في تشغيل نظام التحكم في محرك الاحتراق الداخلي. بينهم:
- الهزات في الحركة ، وفقدان الجر ؛
- القفز سرعة الخمول لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
- آلة تصدر أصوات "هدير" عالية ؛
- ظهور كمية زائدة من الدخان الأسود من ماسورة العادم ؛
- إيقاف محرك الاحتراق الداخلي بضغط حاد على دواسة الوقود ، بما في ذلك السرعة ؛
- الحد الأقصى لقيمة سرعة محرك الاحتراق الداخلي - 3000 ؛
- الإغلاق القسري للتوربين (إن وجد).
الأسباب المحتملة لخطأ EDC وكيفية إصلاحها
أحد أسباب مؤشر الخطأ EDC على Mercedes Sprinter
إذا كان مصباح EDC قيد التشغيل على لوحة القيادة في سيارتك ، فأنت بحاجة إلى التشخيص باستخدام أدوات الكمبيوتر. إذا كان لديك ماسح ضوئي ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك. خلاف ذلك ، انتقل إلى محطة الخدمة. حاول إجراء تشخيصات الكمبيوتر في رسمي الوكلاء أو ورش الشركة المصنعة لسيارتك. يستخدم المتخصصون برامج مرخصة. في تلك المحطات الأخرى ، هناك خطر من إجراء التشخيص باستخدام برنامج "متصدع" ، والذي قد لا يكتشف الأخطاء. لذلك نوصيك بالاتصال بـ "المسؤولين".
الأسباب الرئيسية لتشغيل EDC وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
- المحفزات المسدودة. المخرج هو التحقق من حالتها أو تنظيفها أو استبدالها إذا لزم الأمر. خيار آخر هو استبدال صمام الفحص في فلتر الوقود.
مرشح الوقود المتسخ
- فلتر وقود مسدود. يتم الإشارة إلى هذا السبب من خلال الظهور المتزامن لمؤشر EDC و "إعادة التزود بالوقود" على لوحة القيادة. ينتج عن هذا ضغط منخفض في النظام. المخرج هو استبدال الفلتر أو تنظيفه.
- كسر مرحل مسؤول عن إمداد النظام بالوقود. المخرج هو التحقق من أدائه ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- انتهاك توقيت حقن الوقود (صحيح بشكل خاص إذا تمت إزالة مضخة الوقود عالية الضغط). المخرج هو تعديله (من الأفضل تنفيذه في محطة الخدمة).
- انهيار في العمل جهاز استشعار الهواء. المخرج هو التحقق من أدائه ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- توفر شقوق في خرطوم فراغ الفرامل. المخرج هو التحقق من سلامة الخرطوم ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- مطروق المدخول في الخزان. المخرج هو تنظيفه.
- أعطال في العمل مستشعر مضخة الوقود. المخرج هو التحقق من تشغيله ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- أعطال في العمل مستشعر دواسة الوقود. المخرج هو التحقق من تشغيله ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- أعطال في العمل مستشعر موضع دواسة القابض (بالنسبة لسيارات Mercedes Vito ، هناك ميزة خاصة تتمثل في عدم القدرة على زيادة سرعة المحرك فوق 3000 أثناء القيادة). المخرج هو التحقق من تشغيله ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- لا يعمل شمعات توهج سخان الوقود. المخرج هو التحقق من عملهم ، وتحديد المعطوب منهم ، واستبدالهم.
- تسرب الوقود العودة إلى الحقن. المخرج هو فحص الحقن. إذا تم العثور على معيبة ، فاستبدلها ، والأفضل من ذلك كله ، المجموعة.
- مشاكل في العمل جهاز استشعار يقرأ العلامات على دولاب الموازنة. في بعض الموديلات ، على سبيل المثال ، مرسيدس سبرينتر ، لا يتم تثبيتها ، ولكن ببساطة يمكن وضعها على الطرق السيئة. المخرج هو التحقق من تشغيله ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- سلسلة فواصل مستشعر درجة حرارة الوقود. المخرج هو التحقق من تشغيل المستشعر وسلامة دوائره. إذا لزم الأمر ، قم بالإصلاح أو الاستبدال (مناسب لسيارات Mercedes Vito ، الموجودة على سكة الوقود ، خلف فلتر الوقود).
- مشاكل في العمل TNVD أو TNND. المخرج هو التحقق من عملهم أو إجراء إصلاحات (تقوم خدمات السيارات المتخصصة بإجراء أعمال إصلاح على هذه المضخات) أو استبدالها.
- تهوية نظام الوقود بسبب نفاد الوقود. خروج - ضخ النظام ، إعادة الضبط القسري للخطأ في وحدة التحكم الإلكترونية.
- كسر أنظمة ABS. في بعض السيارات ، إذا تعطلت عناصر من نظام تعشيق الفرامل ، يضيء مصباح EDC جنبًا إلى جنب مع مصباح مؤشر ABS حول مشاكل نظام ABS. المخرج هو التحقق من تشغيل نظام ABS ، لإصلاحه. يساعد في بعض الحالات استبدال "الضفادع" في نظام الفرامل.
- كسر منظم الضغط على سكة الوقود. المخرج هو التحقق من تشغيله ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
- عدم الاتصال مستشعر ضغط السكك الحديدية. المخرج هو التحقق مما إذا كان هناك اتصال ، إذا تم وضع الموصل بإحكام على مستشعر الضغط.
- أعطال في العمل مستشعر التحكم في التوربينات (إن وجد). المخرج هو التحقق من تشغيل المستشعر ، واستبداله إذا لزم الأمر.
فوهات
- اتصال حاقن سيء. المخرج هو التحقق من تثبيت الأنابيب في الفتحات ومنحدر التوزيع ، بالإضافة إلى نقاط الاتصال الموجودة على الفتحات وأجهزة الاستشعار ، وتنظيفها إذا لزم الأمر ، وتحسين الاتصال.
- انهيار في العمل مقياس الضغط وسلسلتها (إن وجدت). المخرج هو التحقق من عملها ، "رنين" الدائرة. إصلاح أو استبدال الأجزاء حسب الحاجة.
- خطأ ECU. هذا أمر نادر الحدوث إلى حد ما ، لكننا ننصحك بإعادة تعيين الخطأ برمجيًا. إذا ظهر مرة أخرى ، فابحث عن سبب ظهوره.
- مشاكل الأسلاك (كسر الأسلاك ، تلف العزل). ليس من الممكن تقديم توصيات محددة هنا ، لأن تلف عزل الأسلاك في نظام EDC يمكن أن يتسبب في حدوث خطأ.
بعد القضاء على سبب الخطأ ، لا تنس إعادة تعيينه إلى وحدة التحكم الإلكترونية. إذا كنت تقوم بإصلاح سيارة في محطة خدمة ، فسيقوم المعلمون بذلك نيابة عنك. إذا كنت تقوم بإصلاحات بنفسك ، فقم بإزالتها الطرف السالب البطارية لمدة 10 ... 15 دقيقة حتى تختفي المعلومات من الذاكرة.
ننصح مالكي IVECO DAILY بالتحقق من سلامة السلك السالب وعزله ، والذي يذهب إلى صمام التحكم في الضغط (MPROP). الحل هو شراء شريحة جديدة للصمام وحزام (غالبًا ما تحترق الأسلاك والدبابيس عند التيارات العالية). الحقيقة هي أن هذا العنصر هو "مرض الطفولة" من هذا النموذج. كثيرا ما يواجهها أصحابها.
إنتاج
كما ترى ، هناك العديد من أسباب الخطأ. لذلك ، عندما يحدث ، نوصيك أولاً وقبل كل شيء إجراء تشخيصات الكمبيوتر. هذا سيوفر عليك من إضاعة الوقت والجهد. خطأ EDC ليس حرجا، وإذا لم تتوقف السيارة ، فيمكن استخدامها. ومع ذلك ، لا نوصي بالقيادة لفترة طويلة باستخدام مصباح EDC محترق دون معرفة السبب الحقيقي. قد يؤدي هذا إلى أعطال أخرى ، وسيكلفك إصلاحها نفقات إضافية.
