أوبل فيكترا 2.2 16 فولت أناقة

في ذلك الوقت ، كان الدور الرائد يتمثل في انخفاض سعر الشراء والموثوقية والمتانة ، فضلاً عن شبكة خدمات كثيفة ومنظمة جيدًا. وبما أنه ، في النهاية ، ليس "عملاء" هذه السيارات هم الذين يتم قيادتهم عادةً ، ولكن مرؤوسيهم ، فإن هذه الميزات تعني تكاليف صيانة منخفضة ، فضلاً عن موثوقية وسهولة صيانة مركبات الشركة.

وما علاقة أوبل فيكترا الجديدة بها؟ لا شيء من جهة وكل شيء من جهة أخرى. أوبل في المتوسط ​​ميسورة التكلفة (باستثناء الكوريين الأرخص وما شابه) وبالتالي فإن السيارات ذات الأسعار المعقولة. هذا أيضًا أحد الأسباب التي تجعلنا نلتقي بالعديد منهم على الطريق. هذا يجعلنا قريبين جدًا من المطلب الأول لأوبل.

من الصعب التحدث عن الموثوقية والمتانة في اختبارات استمرت أربعة عشر يومًا ، لكن خلال هذا الوقت لم يسقط أي جزء من السيارة ، وحتى لا شيء "مات". لذلك ليس لدينا أي تعليقات في هذا المجال (هذه المرة). بقدر ما يتعلق الأمر بشبكة الخدمة ، فقد تم الاعتناء بنا جيدًا نسبيًا ، مما يعني أنه إذا تركتك سيارتك في مشكلة في كوبر ، فلن تضطر إلى الذهاب إلى محطة خدمة في ليوبليانا. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، من المؤكد أن الشركات المحتملة التي تبحث عن سيارات شركة جديدة ستطرق أبواب وكلاء أوبل وتطلب Vectra جديدة. ولكن ما الذي يمكن للمستخدمين الحقيقيين (وليس المشتركين) لهذه السيارات مع أوبل الجديدة أن يأملوا؟

من حيث التصميم ، خطت Vectra خطوة للأعلى من سابقتها. بعض الناس يعجبهم ، والبعض الآخر لا يعجبهم ، لكنها لا تزال مسألة ذوق. لقد جلبوا عناصر التصميم إلى الداخل التي لاحظناها بالفعل في أوميغا (المحدث). الكثير من الأسطح المسطحة والضيقة التي تبرز التصميم دون أن تكون متعددة الاستخدامات بشكل مفرط. في الوقت نفسه ، أرادت لوحات العدادات أن تتنفس قليلاً من الحداثة من خلال جعل الأسطح المسطحة تلمس الحواف الحادة. هذا ملحوظ بشكل خاص في الكونسول الوسطي المسطح تمامًا والأذرع المربعة على عجلة القيادة.

يتم التأكيد بشكل أكبر على بلادة النموذج من خلال الاستخدام المفرط للتراكبات السوداء أو الرمادية الداكنة. لقد حاولوا التخفيف من ذلك باستخدام اللوح الخشبي المزور ، لكنهم لم يحققوا التأثير الذي ربما كان المصممون يأملون فيه.

تعتبر بيئة العمل الأساسية في المقصورة جيدة ، كما أن إمكانية ضبط عجلة القيادة والمقعد رائعة أيضًا ، لكن وضع الجسم في المقعد ليس مريحًا للغاية.

تفخر أوبل بشكل خاص بالمقاعد الأمامية المصممة حديثًا ، لكننا استفدنا بالفعل من المقاعد المعاد تصميمها والتي تعد أيضًا منافسة وليست فقط السيارتين الأغلى ثمناً في هذا النطاق السعري. هذا يعني أنه يمكن صنع مقاعد أفضل في هذا النطاق السعري. الميزة الوحيدة الجديرة بالثناء للمقاعد الجديدة هي القدرة على طي مقعد الراكب الأمامي للخلف ، مما يسمح لك بحمل أشياء بطول مترين عند طي الجزء الخلفي (عدة ثلث) من الظهر لأسفل. بالتأكيد ميزة جديرة بالثناء ومرحب بها تعزز بشكل أساسي قابلية استخدام صندوق الأمتعة الواسع (2 لترًا). قد يكون من الأفضل أن تكون الفتحة التي تم الحصول عليها عن طريق طي ظهر المقعد الخلفي أكبر ، وقبل كل شيء ، ذات شكل منتظم (مستطيل). يساهم أيضًا السلم الذي يشكل الجزء الخلفي المطوي للمقعد الخلفي مع الجزء السفلي من الجذع.

حتى أثناء القيادة ، تبين أن Vectra الجديدة أفضل من القديمة ، لكن تقدمها ليس بالقدر الذي توقعناه في البداية. وبالتالي ، فإن تحسين راحة القيادة لا يزال غير مقنع. في سرعات المدينة ، يتم تحسين الراحة حيث تبتلع المطبات القصيرة بشكل أفضل من ذي قبل. كما يستمر البلع الجيد للمطبات القصيرة مع زيادة السرعة ، لكن راحة أو رفاهية الركاب تبدأ في المعاناة من مشكلة أخرى. بهذه الطريقة ، ستشعر بتأثر الشاسيه بالاهتزازات المزعجة للمركبة بأكملها عند القيادة على موجات الطريق الطويلة ، خاصة في الرحلات الطويلة. سوف يمنحك هذا الأخير القليل من الأدرينالين ، حتى على الطرق الملتوية ، حيث تؤدي أي قيادة ديناميكية مقترنة بأسطح غير مستوية إلى اهتزاز السيارة بعنف ، مما قد يجعل من الصعب للغاية توجيهها في الاتجاه الصحيح عند الانعطاف. أرض سيئة.

بشكل عام ، يكون موضع Vectra جيدًا ، ويتم تعيين حد الانزلاق عاليًا ويكون التوجيه دقيقًا بدرجة كافية باستخدام جهاز توجيه صغير جدًا. عند الانعطاف ، يكونون أكثر قلقًا (في حالة الطريق السيئ) من تأثير الجسم وإمالته الكبيرة عند المنعطفات. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أنك إذا فقدت السيطرة ، فستظل الفرامل الجيدة (ربما) تأتي لإنقاذك. يتوقف القرص الرباعي (الأمامي المزود بتبريد قسري) ونظام Vectro المدعوم بنظام ABS بشكل فعال وموثوق. يتم تأكيد ذلك مرة أخرى من خلال مسافة الكبح القصيرة من 37 مترًا من سرعة 5 كيلومترات في الساعة إلى نقطة التوقف ، مما يعزز الانطباع الجيد عن الفرامل.

على الرغم من كونها آمنة بشكل معقول على الطريق ، إلا أن Vectra لا تزال تبذل قصارى جهدها على الطرق السريعة. يمكن أن يكون متوسط ​​السرعات مرتفعًا جدًا ، ويكون عزل الصوت فعالًا ، لذا يكون السفر مريحًا من وجهة النظر هذه. فقط القابلية المذكورة أعلاه لتأرجح الجسم بسبب موجات الطريق الطولية تبدأ في التحرك بسلاسة. في السيارة التجريبية ، تم تنفيذ مهمة القيادة من خلال تصميم خفيف الوزن بسعة 2 لتر وأربع أسطوانات مع ستة عشر صمامًا ، ينتج 2 كيلوواط أو 108 حصان و 147 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى.

تتكون مجموعة نقل الحركة أيضًا من ناقل حركة بخمس سرعات يرسل طاقة الوحدة إلى العجلات الأمامية. الشاسيه هو جزء من مصدر الطاقة الذي يغذي مجموعة العجلات الأمامية ، لذلك نادراً ما يصاحب التسارع السريع خارج الزوايا أن تصبح عجلة داخلية فارغة. وحتى في هذه الحالات ، يضمن التثبيت المنتظم لنظام ESP تهدئة الموقف ، لكن لا يمكن إيقاف تشغيله (الأمان!). بعد ذكر علبة التروس ، سنصف أيضًا ذراع التروس الذي تقوم بتشغيله. حركاتها دقيقة وقصيرة جدًا ، لكن الشعور "بالفراغ" فيها يضاف إليه مقاومة متزايدة للحركة الأسرع.

تسارعت سيارة Vectra الآلية هذه إلى 100 كيلومتر في الساعة ، في قياسات الاختبار في المصنع ، وعدت بـ 10 ثوانٍ ، وتوقف سهم العداد عند 2 كيلومتر في الساعة ، حتى أعلى قليلاً مما وعد به المصنع.

على الطريق ، على الرغم من منحنى عزم الدوران المنخفض قليلاً ، تُظهر الوحدة رشاقة مفيدة ليست وحشية ، لكنها حاسمة بما يكفي لتقديم تسارع جيد من التباطؤ فصاعدًا. لذلك ، حتى الكسل العرضي مع ذراع التروس لا ينبغي أن يكون مربكًا. كما أنه لا يشعر بالحرج من التغييرات المتأخرة في التروس ، لأنه عند 6500 دورة في الدقيقة ، يوقف محدد السرعة السلس (الإلكترونيات تدفق الوقود) عن المزيد من التسارع وبالتالي يحمي المحرك من التلف غير المرغوب فيه الذي يمكن أن يكون أكبر بشكل غير مناسب من استخدامه بشكل صحيح. ...

عندما يتعلق الأمر باستخدام السيارة ، دعونا نركز على استهلاكها. كان متوسط ​​الاختبار بضعة ديسيلتر أقل من 13 كيلومتر من البنزين الخالي من الرصاص. بالنظر إلى أقل بقليل من طن ونصف من وزن السيارة و 100 لتر من إزاحة المحرك ، فهذه نتيجة مقبولة تمامًا ، والتي من المؤكد أن تقصها نسخة بمحرك ديزل ، لكن هذه قصة أخرى. يمكن لرجال الإنقاذ المحلفين الذين يضغطون على قدمهم اليمنى ويقررون تغيير السرعة في وقت مبكر أن يتوقعوا استهلاك أقل بقليل من تسعة لترات ، وفي أسوأ الحالات ، يجب ألا يزودوا بالوقود أكثر من XNUMX لترًا جيدًا من الوقود لكل XNUMX كيلومتر.

لقد خطت Vectra الجديدة بالتأكيد خطوة إلى الأمام عن سابقتها ، ولكن الجانب المحزن في كل ذلك هو أن Oplovci يجب أن تتخذ خطوتين على الأقل إلى الأمام مع منتجها. يجب إيلاء اهتمام خاص لضبط الهيكل وتحسين ناقل الحركة (اقرأ: وصلة ذراع نقل الحركة).

من جميع النواحي الأخرى ، فإن Vectra هي سيارة سليمة من الناحية الفنية ، ولكن هذا ليس مفاجئًا في أي مجال ، ومن وجهة النظر هذه فإنها لا تزال "أوبل جيدة وقديمة ومميزة". المهندسين أوبل الاهتمام. لا يزال لديك مجال للتحسين. مع وضع هذه الكلمات في الاعتبار ، بالإضافة إلى العديد من مستخدمي الشركة الذين يشعرون بالرضا أكثر أو أقل ، يمكن للمديرين التنفيذيين في أوبل الاعتماد على المزيد والمزيد من مشجعي أوبل المتحمسين الذين سيطرقون دائمًا باب وكالة أوبل. وليس برغبة الشركة في شراء سيارة خاصة بك.

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش

أوبل فيكترا 2.2 16 فولت أناقة

البيانات الأساسية

مبيعات:	جنرال موتورز جنوب شرق أوروبا
سعر الطراز الأساسي:	21.759,03 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	25.329,66 يورو
قوة:	108 كيلو واط (147 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,2 مع
السرعة القصوى:	216 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنة دون تحديد عدد الأميال

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - مضمنة - بنزين - مركز مثبت بشكل عرضي - التجويف والشوط 86,0 × 94,6 مم - الإزاحة 2198 سم مكعب - نسبة الضغط 3: 10,0 - أقصى قوة 1 كيلو واط (108 حصان) عند 147 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 5600 م / ث - كثافة الطاقة 17,7 كيلو واط / لتر (49,1 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 66,8 نيوتن متر عند 203 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 4000 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 5 صمامات لكل أسطوانة - كتلة ورأس مصنوع من معدن خفيف - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 2 لتر - زيت محرك 4 ، 7,1 لتر - بطارية 5,0 فولت ، 12 أمبير - مولد تيار متردد 66 أمبير - محفز متغير
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,580 ساعة ثالثا. 2,020 ساعة رابعا. 1,350 ؛ V. 0,980 ؛ عكس 0,810 - التفاضلية 3,380 - الحافات 3,950J × 6,5 - الإطارات 16/215 R 55 V ، نطاق التدحرج 16 السرعة V. جير عند 1,94 دورة في الدقيقة 1000 كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى 216 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - Cx = 0,28 - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - مزدوج فرامل دائرية ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، مقود مرن ، ABS ، EBD ، فرامل انتظار ميكانيكية خلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 2,8 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1455 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1930 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1500 كجم بدون فرامل 725 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4596 مم - العرض 1798 مم - الارتفاع 1460 مم - قاعدة العجلات 2700 مم - المسار الأمامي 1523 مم - الخلفي 1513 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 150 مم - نصف قطر الركوب 11,6 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1570 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1490 مم ، خلفي 1470 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 950-1010 مم ، خلفي 940 مم - المقعد الأمامي الطولي 930-1160 مم ، المقعد الخلفي 880 - 640 مم - المقعد الأمامي بطول 470 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر عجلة القيادة 385 مم - خزان الوقود 61 لترًا
علبة:	عادي 500 لتر

قياساتنا

T = 22 درجة مئوية - ع = 1010 ملي بار - rel. vl. = 58٪ - المسافة المقطوعة: 7455 كم - الإطارات: Bridgestone Turanza ER30
التسارع 0-100 كم:	10,2s
1000 م عن المدينة:	31,4 سنة ( 169 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,2 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	17,0 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	220 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,8l / 100km
أقصى استهلاك:	13,2l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	65,2m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,5m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	53dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (323/420)

• أكد التقييم مرة أخرى: Vectra صحيح تقنيًا بدرجة كافية ، لكنه ببساطة لا يتمتع بالنبل الضروري لتخفيف المشاعر الإنسانية. لا تعاني السيارة من أوجه قصور تحتها خط ، لكنها في الوقت نفسه لا تحتوي على نقاط جيدة مروعة من شأنها أن تثير الإعجاب عند الاستخدام. لا تزال Vectra هي سيارة أوبل حقيقية.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  الضربات الجسدية سرية وليست ملحوظة بما يكفي لتوليد الحماس. دقة التنفيذ على مستوى عالٍ إلى حد ما.

• من الداخل (117/140)

  بيئة العمل جيدة. المعدات الوحيدة التي نفتقر إليها هي التنجيد الجلدي. الحالة العامة للصحة جيدة. سيكون مسند الظهر القابل للطي لمقعد الراكب الأمامي في متناول اليد.

• المحرك ، ناقل الحركة (32
  
  
  / 40)

  متوسط ​​المحرك الحديث "لين" ولكنه مستقر في التسارع. لا تحب حركات ذراع التروس القصيرة والدقيقة بدرجة كافية ، ولكنها تقاوم قليلاً ، التبديل السريع.

• أداء القيادة (71
  
  
  / 95)

  الموقف والتعامل جيدان. في الرحلات الطويلة ، يشعر بالقلق من تأرجح الجسم على موجات الطريق الأطول. يمكن أن يكون جهاز التوجيه أكثر قابلية للعكس قليلاً.

• أداء (29/35)

  حاليًا ، أقوى محرك معروض ليس محركًا سريعًا ، كما أنه لا يحمي سرعات الانطلاق العالية.

• الأمان (19/45)

  الكبح فعال للغاية ، كما يتضح من مسافة الفرملة القصيرة. 6 وسائد هوائية ، ESP ، ومصابيح زينون الأمامية وجهاز استشعار المطر قياسية.

• اقتصاد

  6 ملايين رطل هو مبلغ كبير من المال. لكن من الصحيح أيضًا أن آلة الاختبار كانت محملة بالمعدات. الضمان المحدود هو مصدر قلق ، وكذلك خفض التكلفة.

نحن نحمد ونعيب

بيئة العمل

فرامل

الموقف والاستئناف

مستوى المعدات

مسلسل ESP

مسند ظهر قابل للطي لمقعد الراكب الأمامي

الجذع القابل للتوسيع

يتأرجح الجسم على موجات الطريق الطويلة

إمالة ملحوظة عند المنعطفات

لا يمكن إيقاف تشغيل ESP

صعدت القاع والفتح البيضاوي للبرميل الموسع

جيوب الباب الأمامي عديمة الفائدة

عدد كبير من المفاتيح على باب السائق