أوبل إنسيجنيا سبورتس تورر 2.0 CDTi
هل شعرت يومًا بأننا رأينا كل شيء عندما يتعلق الأمر بالشاحنات الصغيرة وظهورها؟ حسنًا ، كل شيء تقريبًا. لحسن الحظ ، من وقت لآخر ، تترك "قافلة" جديدة مصممة حديثًا الطرق ، دحضًا هذه الافتراضات. والرياضة السياحية هي بلا شك واحدة منهم.
مع أردافه الرياضية المتناغمة ، إذا اخترت اللون المناسب له ، يمكنه أيضًا إظهار الأناقة المرغوبة. وصدقوني هذه الكلمة ليست غريبة عليه. إذا اخترت أفضل المعدات (Cosmo) ، على سبيل المثال ، فإن الباب الخلفي يفتح ويغلق كهربائيًا. مريحة وأنيقة وحتى مريحة! يمكنك التحكم في هذا من خلال زر على جهاز التحكم عن بعد أو مفتاح على الباب الخلفي أو زر على باب السائق.
تصميمها الداخلي لا يقل أناقة. بينما المساحة الخلفية مخصصة للأمتعة ، فهي مصممة بشكل جميل ، وتحيط بها نفس المواد الموجودة في مقصورة الركاب ، مع أدراج جانبية وستارة لفافة لا تتطلب سوى إصبع واحد مجاني عندما تريد طيها أو فتحها.
تتضح حقيقة أن الجزء الخلفي من Russelsheim قد تم تصميمه بشكل متقن (وليس فقط التركيز على شكله) من خلال زوج إضافي من الفوانيس المخفية بالداخل ، والتي تتولى الأضواء عليها ليلاً عندما تكون الأبواب مفتوحة. افتح. نعم ، يمكن العثور على نضارة الجزء الخلفي مباشرةً في الباب الخلفي ، والذي يتغلغل ، جنبًا إلى جنب مع المصابيح الخلفية ، في عمق الرفارف الخلفية.
من الناحية الجمالية ، كما أشرنا بالفعل ، تستحق Sports Tourer درجات عالية وأقل قليلاً لسهولة الاستخدام. إذا كنت لا تريد المطبات ، فعليك توخي الحذر ، خاصة عند حواف الأبواب عندما تكون مفتوحة. الحماية التي تبقيها ممتدة ضعيفة للغاية) ، وإلا فإن كل شيء آخر سيعود إلى المالك تقريبًا كل ما يتوقعه من الجزء الخلفي من الشاحنة.
ظهر المقعد الخلفي قابل للقسمة وسهل الطي ، والجزء السفلي مزدوج ومسطح دائمًا ، ويمكن إزالة اللفافة بسهولة ، وهناك فتحة في منتصف الظهر لحمل قطع أطول وأضيق من الأمتعة. وإذا كنت تتساءل عما إذا كانت Insignia قد فقدت لترًا واحدًا مقارنة بـ Vectra بسبب شكلها الأكثر تقريبًا ، فإن الإجابة بسيطة - لا.
أما بالنسبة للحجم الأساسي ، فقد أضافت عشرة ، وكلها تتعلق بالطول الإضافي. نمت السيارة الرياضية السياحية مقارنةً بسيارة فيكترا كارافان ، ولكن بمقدار سبعة سنتيمترات فقط.
وفي الوقت نفسه ، أصبح أكثر نضجًا. لن تجد الخطوط الضخمة التي اعتدت عليها مع Vectra في Insigna. الداخل أجمل ، للوهلة الأولى أكثر نعومة وما لم نعتد عليه في أوبل ، فهو أكثر إثارة في اللون. على سبيل المثال ، تم تزيين اختبار Sports Tourer بتركيبة اللون البني الفاتح / الداكن ، المخصب بتطعيمات ذات مظهر خشبي.
لقد نسوا أيضًا اللون الأصفر النموذجي الذي يضيء المؤشرات والأزرار في الليل. الآن تتوهج باللون الأحمر ، وتتوهج المستشعرات باللون الأبيض. كما أن بيئة عمل السائق جديرة بالثناء. عجلة القيادة والمقعد (في حزمة Cosmo قابلان للتعديل كهربائياً ومع وظائف الذاكرة) قابلان للتعديل على نطاق واسع ومنجدين أيضًا بالجلد.
يتم توفير الرفاهية في الداخل أيضًا من خلال قائمة طويلة من المعدات القياسية ، والتي تشمل حتى أشياء مثل مستشعرات المطر والضوء ، ومرايا التعتيم التلقائي (باستثناء اليمين) ، وفرامل الانتظار الإلكترونية مع مساعدة بدء التل. • نوافذ خلفية مظللة اختيارية وتكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي الاتجاه أو مثبت السرعة ، والذي يمكن العثور عليه في مجموعة المعدات المتوسطة (الإصدار).
مهما كان الأمر ، مقابل 29.000 يورو جيدة ، بقدر ما يطلبون عمومًا مثل هذه السيارة الرياضية السياحية (بدون ملحقات) ، فإن المشتري يحصل حقًا على الكثير. الكثير من المساحة ، والكثير من المعدات ، والقوة تحت الغطاء. لكن قبل أن نلمسها ، لا يمكننا تجاوز ما أزعجنا في داخل السيارة: على سبيل المثال ، الأزرار غير المنطقية والمكررة في الكونسول الوسطي والنتوء ، أو فرط الحساسية للمس والشعور بالرخص. يتنازلون عندما تصل إليهم الأصابع.
على الجانب السلبي ، عزينا أيضًا مجموعة العناصر البلاستيكية في الداخل ، مما جعلها صريرًا ، وفي الخارج ، ذهب كل شيء بعيدًا لدرجة أن المصد الأمامي قد برز حرفيًا من موضع القاعدة ، وحتى عندما دفعناه للخلف قريبًا تدافع مرة أخرى.
بالنسبة لعلامة تجارية مشهورة مثل أوبل ، التي تتمتع بتقاليد قوية في الجودة ، فهذا بالطبع غير مناسب ، لذلك نعترف باحتمال أن الاختبار كان مجرد ضحية للابتكار (عندما يتعلق الأمر بنا للاختبار ، أظهر العداد مسافة أميال من أقل بقليل من ثمانية آلاف كيلومتر) ، لكننا ما زلنا نعطي أوبل تلميحًا بعدم تلويث منتجها الجميل بجودة رديئة.
وليس لأن إنسيجنيا هي سيارة أوبل أصيلة عندما يتعلق الأمر بأداء القيادة. وهذا بالمعنى الجيد للكلمة. على الرغم من أن السيارة الاختبارية لا تحتوي على نظام تعليق Flexride (يتوفر فقط بشكل قياسي في المعدات الرياضية) ، إلا أنها أقنعتنا دائمًا بسيادتها وموقعها الآمن على الطريق.
حتى في السرعات العالية وأثناء المنعطفات ، والتي يجب علينا أيضًا أن نشكر عليها إطارات Bridgestone الممتازة (Potenza RE050A ، 245/45 R 18). ما عليك سوى إلقاء نظرة على نتيجة مسافة الكبح وفقًا لقياساتنا! وبالتالي ، فإن الشكاوى الوحيدة التي يمكن أن تُعزى إلى الميكانيكا ، ومعها المحرك ، هي عدم الثقة في عزم الدوران في أدنى نطاق تشغيل (توربو) والاستهلاك المرتفع نسبيًا للوقود الذي حققناه في الاختبارات.
في المتوسط ، شربت Sports Tourer 8 لترات من وقود الديزل لكل مائة كيلومتر ، على الرغم من حقيقة أن معظم الكيلومترات التي قطعناها خارج المدينة وضمن حدود السرعة القانونية.
لكن هذا لا يفسد الانطباع العام الجيد للسيارة ، لأنه من الواضح اليوم أنها دخلت السوق أيضًا لاستعادة سمعة العلامة التجارية.
ماتيفي كوروشيك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
أوبل إنسيجنيا سبورتس تورر 2.0 CDTi
البيانات الأساسية
| مبيعات: | جنرال موتورز جنوب شرق أوروبا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 29.270 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 35.535 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 118 كيلو واط (160 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,9 مع |
| السرعة القصوى: | 212 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.956 سم؟ - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.750 - 2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/245 / R45 W (Bridgestone Potenza RE18A). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 212 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.610 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.165 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.908 مم - العرض 1.856 مم - الارتفاع 1.520 مم - خزان الوقود 70 لتر. |
| علبة: | 540-1.530 |
قياساتنا
| T = 25 درجة مئوية / ع = 1.225 ملي بار / rel. vl. = 23٪ / حالة عداد المسافات: 7.222 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,4 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,0 / 16,1s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,8 / 12,9s |
| السرعة القصوى: | 212 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 36,1m |
| جدول صباحا: | 39m |
оценка
عندما يتعلق الأمر بالتصميم ، ليس هناك شك في أن المهندسين المعماريين في أوبل قد اتخذوا خطوة كبيرة إلى الأمام. إن Sports Tourer لطيفة ومجهزة بأحدث المعدات (Cosmo) ، وبفضل السبع بوصات الإضافية التي تتجاوز Vectra Karavan ، فهي أيضًا مركبة فسيحة. وإذا كنت منبهرًا بالخارج ، فمن المؤكد أن التصميم الداخلي سيثير الإعجاب. أثناء الاختبار ، كانت هناك انتقادات عديدة للصنعة ، ولكن بناءً على الخبرة في السنوات السابقة ، نعتقد أن اختبار Sports Tourer سيبقى إلى حد ما مناسبة معزولة وليس ممارسة أوبل.
نحن نحمد ونعيب
شكل
رحابة
معدات غنية
المقعد وعجلة القيادة
عودة قابليتها للاستخدام
موقف على الطريق
أزرار مكررة وموجودة بشكل غير منطقي في الكونسول المركزي
حساسية زر اللمس
جودة العمل
إشارات الصوت والضوء غير متسقة في الوقت المناسب
مرونة المحرك في نطاق التشغيل المنخفض (توربو)
