أوبل أسترا OPC 2013 نظرة عامة

حسنًا ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً. العلامة التجارية الألمانية جنرال موتورز أوبل موجودة في البلاد منذ ستة أشهر فقط ووجدت أن الأستراليين يحبون البوابات الساخنة.

ما يقرب من واحد من كل أربع سيارات فولكس فاجن جولف تباع محليًا هو نسخة GTI - مقارنة بمتوسط ​​عالمي يبلغ خمسة في المائة فقط - لذلك فمن المنطقي أن تسرع أوبل تقديم هاي بو هاتشباك. يأتي مع الاسم المألوف Astra OPC (هذا الأخير يرمز إلى Opel Performance Center) وفلسفة مشابهة لأفضل البوابات الساخنة في العالم: الكثير من الطاقة في حزمة بحجم نصف لتر.

في المرة الأخيرة التي حصلنا فيها على مثل هذه السيارة من أوبل ، كانت تسمى Astra VXR وارتدت شارة HSV (من 2006 إلى 2009). لكن هذا نموذج جديد تمامًا.

قيمة

يبدأ سعر Opel Astra OPC من 42,990،38,290 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى مصاريف السفر ، وهي أغلى من سيارة Ford Focus ST ذات الخمسة أبواب (40,490،XNUMX دولارًا) و VW Golf GTI (XNUMX،XNUMX دولارًا).

بجرأة ، فإن Opel Astra OPC أغلى من السعر المبدئي لسيارة رينو ميجان RS265 (42,640 دولارًا) ، وهي أسرع فتحة في العالم وفقًا لهذا المعيار العالمي ، نوربورغرينغ. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تتوقع أن تأتي أوبل بالعمل الذي تقوم به في بعض المجالات ولكن ليس في مناطق أخرى.

تحصل على مقاعد رياضية جلدية بشكل قياسي ، لكن الطلاء المعدني يضيف 695 دولارًا (عفواً) مقارنة بـ 800 دولار في رينو ميجان RS (عفواً مزدوجًا) و 385 دولارًا في Ford Focus ST (إنه أشبه بذلك). يتمتع محرك OPC المزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر (العنصر الأساسي في الفئة) بأكبر قدر من القوة وعزم الدوران من أقرانه (206 كيلو واط و 400 نيوتن متر) ، لكنه لا يترجم إلى أداء أفضل (انظر القيادة). تتمتع المقصورة الداخلية بشعور أكثر رفاهية من رينو (على الرغم من أنها تتطابق مع المواد اللامعة من Ford Focus ST) ، ومقاعدها الرياضية الرائعة هي فوز.

لكن أزرار أوبل وأدوات التحكم يصعب استخدامها ، على سبيل المثال لضبط محطة راديو. الملاحة قياسية ، لكن الكاميرا الخلفية غير متوفرة بأي ثمن. (الكاميرا الخلفية قياسية في Ford واختيارية في Renault و Volkswagen). تعتبر المقاييس الخلفية قياسية ، لكن المقاييس الأمامية ليست مصنوعة من أجل المصد الأمامي العدواني OPC.

ومع ذلك ، فإن أكبر اعتبار للتكلفة هو مقدار ما ستكون عليه السيارة عندما تنوي بيعها. الاستهلاك هو أكبر تكلفة للملكية بعد سعر الشراء. لا تتمتع رينو ميجان RS وفورد فوكس ST أيضًا بأعلى قيمة لإعادة البيع (رينو لأنها منتج متخصص ، وفورد لأنها لا تزال تبني سمعتها بشارة ST الجديدة).

لكن تجار الجملة يقولون إن علامة أوبل التجارية لا تزال جديدة للغاية بحيث لا يمكن توقع تكلفة Astra OPC في غضون سنوات قليلة ، مما يعني أنهم سيشغلونها في البداية بأمان ويفريغونها في وقت التسليم.

تكنولوجيا

يحتوي Astra OPC على نظام تعليق يسميه "Flexride" ، لكن يمكنهم بسهولة تسميته "ركوب البساط الطائر". على الرغم من الركوب على عجلات ضخمة مقاس 19 بوصة وإطارات Pirelli P Zero (أكثر الإطارات شعبية بين العلامات التجارية الأصيلة) ، فإن Astra OPC ينزلق على بعض أسوأ الطرق التي يتعين على حكومات الولايات أن تقدمها لنا ، على الرغم من التريليونات التي يتلقونها. رسوم (آسف ، منتدى خاطئ).

إنه يحتوي على ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق بسيط إلى حد ما (ولكنه فعال للغاية) ، والذي يشير أوبل بشكل مفيد إلى أنه يقود العجلات الأمامية. يُعد هذا التثبيت لقطعة معدنية أقوى وأكثر كثافة للمساعدة في توصيل الطاقة إلى الطريق خطوة مرحب بها في وقت تحاول فيه بعض الشركات المصنعة الأخرى (نحن نراقبكم ، فورد وفولكس فاجن) إقناعنا بأن الإلكترونيات تستطيع تفعل الشيء نفسه. وظيفة.

يساعد الترس التفاضلي الميكانيكي المحدود الانزلاق المستخدم في رينو ميجان RS وأوبل أسترا OPC على نقل الطاقة إلى العجلة الأمامية الداخلية في الزوايا الضيقة. أنظمة التحكم في الجر الأمامي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (لا أجرؤ على تسميتها تفاضلات إلكترونية محدودة الانزلاق ، كما يفعل بعض صانعي السيارات - بالنظر إلى Ford و VW مرة أخرى) مقبولة تمامًا في ظل ظروف القيادة العادية. ولكن بمجرد أن تبدأ الزوايا في التشديد ، فإنها تكاد تكون عديمة الفائدة ، على الرغم مما يقوله الكتيب.

لذا بفضل أوبل (ورينو) لإسقاط التكنولوجيا في هذه الحالة. هل تحتاج إلى مزيد من الأدلة على أن LSD الميكانيكي هو السبيل للذهاب؟ ستعرضه VW كخيار في Golf 7 GTI الجديدة في وقت لاحق من هذا العام.

تصميم

الصمم. السيارة مبنية بشكل جيد وسلسة للغاية بحيث لا يسعك إلا الإعجاب بها. يمكنك حتى الالتفاف حوله عدة مرات قبل الدخول. كما ذكرنا سابقًا ، يتفوق التصميم الداخلي على معظم المنافسين بفضل التشطيبات اللامعة والخطوط الأنيقة والمقاعد الأمامية المتفوقة.

لكن ، في رأيي ، يجب أن يكون التصميم الجيد عمليًا. لسوء الحظ ، تبدو أدوات التحكم في الصوت وتكييف الهواء في أوبل بمثابة تحدٍ أكثر من كونها دعوة ترحيبية إلى الداخل. أزرار كثيرة جدًا تستغرق وقتًا طويلاً لتسويتها. نقود أكثر من 250 سيارة سنويًا ، وإذا احتجنا إلى الرجوع إلى دليل المالك بعد 30 دقيقة من المحاولة ، فهذه علامة جيدة على أنها ليست بديهية. يبدو رائعًا يا رفاق ، ولكن اجعل استخدامه أسهل في المرة القادمة.

ولكي نكون صادقين ، بدت العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة ذات الخمسة أذرع في سيارتنا الاختبارية بسيطة بعض الشيء مقارنة بالعجلات الأكثر روعة بقياس 20 بوصة (خيار 1000 دولار و 1000 دولار تم إنفاقه جيدًا).

سلامة

ستة وسائد هوائية ، أمان من فئة الخمس نجوم ، وضبط للتحكم في الثبات من ثلاث مراحل (حسب مدى الجرأة التي تريدها). حصلت رينو على ثماني وسائد هوائية (إذا كنت تحسب) ، لكن درجة الاصطدام هي نفسها. يجب أيضًا الثناء على الطريق الجيد ، ولدى Opel Astra OPC الكثير من ذلك. تعد إطارات Pirelli من بين الإطارات الأكثر جاذبية على الطرق المبتلة أو الجافة اليوم. لهذا السبب يفضلهم مرسيدس بنز وبورش وفيراري وغيرها.

تعتبر مكابح سباق Brembo المكونة من أربعة مكابس جيدة ، ولكن ليس لديها الإحساس الدقيق لسيارة رينو ميجان RS265 التي اختبرناها مرة أخرى. العيب الوحيد في بطاقة التقرير المثيرة للإعجاب هو عدم وجود مستشعرات وقوف السيارات الأمامية أو الكاميرا الخلفية - حتى كخيار. ثم عمل شد الوجه.

القيادة

لقد قامت شركة أوبل بعمل رائع في الجمع بين الإمساك الرائع والأداء مع الإطارات والتعليق حتى لا تضطر إلى زيارة مقوم العظام كل أسبوع. إنه بالتأكيد أحد أفضل التعبيرات عن راحة الركوب والتعامل معه.

من حيث السرعة ، تتطابق أوبل مع رينو ميجان RS265 بزمن قدره 0 ثوانٍ من 100 إلى 6.0 ميل في الساعة ، على الرغم من امتلاك Astra OPC لمزيد من القوة وعزم الدوران. ومع ذلك ، فإن أوبل لديها في الواقع تأخر توربو أكثر قليلاً - تأخر في القوة - من سرعة دوران منخفضة مقارنةً بسيارة رينو ميجان RS265 ، مما يجعل قوة المحرك المذهلة أقل سهولة.

تحب أوبل أن تقول إن سيارتها أكثر قدرة على القيادة في المدينة من نظيراتها ذات الفتحات الساخنة ، ولكن بالإضافة إلى التباطؤ التوربيني ، فهي تتمتع بنصف قطر دوران أوسع (12.3 مترًا ، أي أكثر من تويوتا لاندكروزر برادو ، وهو 11.8 مترًا إذا كنت ''. إعادة مهتم). ). تكون دواسة الفرامل في Astra أطول قليلاً ، مثلها مثل النقل. لا يبدو أي منهم وكأنه سيارة أداء حقيقية. في رينو ميجان RS265 ، تبدو كل حركة وكأنها مقص ، وردود الفعل دقيقة للغاية.

إن صوت محرك أوبل الذي يمتص أكبر قدر ممكن من الهواء أثناء التسارع الصعب ليس من سمات السيارات الأخرى من هذا النوع. تكافئك رينو ميجان RS265 بصفارة توربو خفية وفرقعة العادم بين تغييرات التروس. يبدو Opel Astra OPC مثل قطة تسعل كرة فرو.

حكم

إن Astra OPC عبارة عن فتحة ساخنة موثوقة للغاية ، فهي ليست جيدة ، وليست مثالية ، وليست بأسعار معقولة مثل المنافسة. إذا كنت تريد الأناقة والسرعة ، فقم بشراء Opel Astra OPC. إذا كنت تريد أفضل فتحة ساخنة - على الأقل في الوقت الحالي - فقم بشراء Renault Megane RS265. أو انتظر وشاهد كيف ستبدو VW Golf GTI الجديدة عندما تصل في وقت لاحق من هذا العام.