أوبل أنتارا 2.0 CDTI (110 كيلو واط) استمتع
من الجيد دائمًا أن تبدأ بالتفاؤل. في حالة أنتارا ، هذا هو المظهر العام: سيارة تستمر بطريقة ما في تقليد فرونتيرا ، وتتمتع بمظهر جيد ، وهي جيدة تقنيًا ، وهي أكثر من لائقة في القيادة. مع ذلك ، يمكنك البقاء على قيد الحياة على الطريق (وخارجه) بطريقة طبيعية تمامًا والاستمتاع بها إلى حد ما.
أنتارا هي من الناحية الفنية doppelgänger من Captive ، لذلك لا تتوقع أكثر من شعار علامة تجارية مختلفة. وهذا في الغالب شيء جيد: (إلى جانب) Antara هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات "ناعمة" يعوقها مظهرها الحساس أكثر من محركها وإطاراتها. يعمل نظام الدفع الرباعي الدائم بشكل جيد حتى مع إطارات الطرق الوعرة ، وحتى الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في معدل الهبوط (في الوحل ...) تكون فعالة للغاية.
يجب على المرء أن يتذكر فقط رقة مظهرها. يعمل بشكل أفضل على الطرق وخاصة في المدينة إذا كنت بحاجة للقيادة على رصيف مرتفع. تسمح قوة الهيكل والإطارات (بالطبع ، مع الحس السليم بالتحكم في القدم اليمنى للسائق) ، والتي يجب تجنبها في سيارات الركاب في قوس آمن.
وقوف السيارات أقل متعة. أنتارا جيدة ، وشفافة بشكل جيد للغاية ، لكن نصف قطرها كبير بشكل مزعج. في بعض الأحيان ، سيستغرق الاصطدام بمكان وقوف السيارات وقتًا واحدًا على الأقل أكثر من وقت اصطدامه بسيارة. من ناحية أخرى ، إنه أمر مشجع حيث يكون الجر جيدًا بما يكفي فقط بالقوة ، وحيث يواجه محرك الدفع الثنائي مشاكل: يتعامل Antara جيدًا في المنعطفات طالما أن السائق يضغط على دواسة الوقود. ناقل الحركة جيد جدًا وموقع الطريق جيد بالنظر إلى ارتفاع مركز الثقل والإطار.
المحرك جيد أيضًا: قوي واقتصادي نسبيًا ، وإن كان مرتفعًا جدًا ، مع تسخين مسبق طويل و "ثقب" مميز يصل إلى 1.800 دورة في الدقيقة. من المؤكد أنه كان من الممكن أن يكون أكثر اقتصادا إذا كان ناقل الحركة يحتوي على ستة تروس من شأنها أن تبطئ عند السرعات العالية. يقودنا هذا إلى النقطة التي يكون فيها التفاؤل ضعيفًا: التعامل مع ناقل الحركة (اليدوي) ضعيف بشكل ملحوظ ، وهو على الأرجح الأسوأ منذ سنوات.
إن حركات ومواضع ذراع التروس غامضة للغاية ، و "تؤدي" إلى التحول إلى التروس الأولى والثالثة والخامسة ، مما يعطي إحساسًا بدفع الرافعة في كومة من البضائع المكسرة. هناك أيضًا عجلة قيادة على هذا الجانب ، فهي غامضة وغير دقيقة ، ولكنها في نفس الوقت عالية جدًا في المواقف المتطرفة. سكودا. تعد Antara على الورق وإلى حد كبير من الناحية العملية أكثر من ذلك بكثير ، كما أن عجلة القيادة وعلبة التروس تفسد الصورة كثيرًا.
كثير جدا؟ كيف تأخذ بالطبع ، يكفي أن يسأل السائق عن السعر في اللحظة التالية. ويزن. اممم ، هذا لا يبدو جيدًا بشكل خاص. ...
فينكو كيرنك ، الصورة:؟ أليش بافليتيتش
أوبل أنتارا 2.0 CDTI (110 كيلو واط) استمتع
البيانات الأساسية
| مبيعات: | جنرال موتورز جنوب شرق أوروبا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 32.095 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 34.030 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,3 مع |
| السرعة القصوى: | 181 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.991 سم؟ - القدرة القصوى 110 كيلوواط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 181 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.832 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.197 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.575 مم - العرض 1.850 مم - الارتفاع 1.704 مم - خزان الوقود 65 لتر. |
| علبة: | 370-1.420 |
قياساتنا
| T = 23 درجة مئوية / ع = 1.210 ملي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافات: 11.316 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,0 سنة ( 123 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,4 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,7 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 181 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 11,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إذا كان نظام الدفع وعجلة القيادة متوسطين ، فستكون أنتارا سيارة متعددة الاستخدامات ومفيدة وممتعة لكل يوم ، للعائلات ، للأفراد ... ثم سنبحث عن عيوب صغيرة. وبالتالي…
نحن نحمد ونعيب
المظهر الخارجي
قوة المحرك واستهلاكه
حزام الكتف
موقف على الطريق
قدرات الطرق الوعرة (لهذا النوع من السيارات)
رحابة
طلاقة الحركة
ناقل الحركة: التحكم
عجلة القيادة: عدم الدقة والحجم
حساسية الجسم في الميدان
إدارة غير ملائمة لنظام المعلومات
وضوحا "ثقب" في المحرك في وضع الخمول
الترس السادس في ناقل الحركة مفقود
