مراجعة SsangYong Tivoli 2019: ELX diesel
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 7/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 7/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 9/10
- حكم
- هل يمكنك التغاضي عن تصور العلامة التجارية ، أم أن SsangY الذي أعيد تشغيله يمثل قفزة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن الوثوق بها؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
هل تعلم أن SsangYong يترجم إلى "Double Dragon"؟
كم هو رائع؟ على الأقل أكثر روعة من قصة العلامة التجارية الكورية التي بالكاد بدأت كلمة "مضطرب" تغطيتها.
بعد سنوات من مشاكل المالكين وشبه الإفلاس ، ظهرت العلامة التجارية على الجانب الآخر بثبات كافٍ لإطلاق عدد من السيارات الجديدة بفضل مالكيها الجدد الطموحين ، العملاق الهندي Mahindra & Mahindra.
تعد Tivoli الصغيرة متعددة الاستخدامات هي أول مركبة تم إطلاقها في ظل الرائد الجديد المدفوع ، وعندما حطت في كوريا في عام 2015 ، كانت وحدها مسؤولة عن أول ربح للعلامة التجارية Double Dragon منذ تسع سنوات.
بعد بضع سنوات ، أصبحت SsangYong التي تم تجديدها واثقة مرة أخرى بما يكفي لدخول السوق الأسترالية بسيارة دفع رباعي رباعية السرعات جديدة كليًا.
لذا ، هل تمتلك تيفولي ما يلزم لاقتحام مشهد سيارات الدفع الرباعي الصغيرة شديدة التنافسية ومساعدة سانج يونج في صنع سيارة كورية رائعة تتحول إلى سيارة هيونداي؟
قضيت أسبوعًا خلف محرك ديزل Tivoli ELX متوسط المدى لمعرفة ذلك.
| سانج يونج تيفولي 2019: إي إل إكس | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 1.6 لتر تيربو |
| نوع الوقود | محرك ديزل |
| كفاءة الوقود | 6.1 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $20,700 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
إذا أراد SsangYong العودة إلى السوق وتحدي تصورات الناس للعلامة التجارية ، فيجب أولاً حثهم على السير في الباب. في النهاية ، نجحت هذه الإستراتيجية المنخفضة المستوى مع Hyundai و Kia ، اللتين اخترقت أستراليا بنماذج مثل Excel و Rio التي قدمت جميع ميزات العلامات التجارية الكبرى بسعر مخفض.
التحدي ليس تشويه علامتك التجارية أثناء وجودك فيها. هل نجح سانج يونج مع تيفولي؟
إن ELX الخاصة بنا هي مركبة متوسطة المدى ، تقف فوق مستوى الدخول EX وتحت محرك الدفع الرباعي والديزل Ultimate.
يتميز SsangYong بميزة كبيرة تم تعيينها عبر النطاق بفضل شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات. (رصيد الصورة: توم وايت)
سيكون سعر التذكرة البالغ 29,990 دولارًا أمريكيًا لديزل الدفع الأمامي الخاص بنا مناسبًا إذا كانت Tivoli من أي علامة تجارية مشهورة. مقابل نفس المبلغ تقريبًا ، يمكنك الحصول على سيارة Mitsubishi ASX Exceed (30,990 دولارًا أمريكيًا) أو Honda HR-V RS (31,990 دولارًا أمريكيًا) أو Hyundai Kona Elite الكورية المماثلة (29,500 دولارًا أمريكيًا) أو Mazda CX-3 Maxx Sport بمحرك ديزل ( 29,990 XNUMX دولار أمريكي). ).
أوه ، وعلى الرغم من أنها تبدو كبيرة جدًا في الصور ، فإن Tivoli هي بالتأكيد سيارة دفع رباعي صغيرة ، وأضيق من Hyundai Kona وليس طويلاً مثل CX-3.
من حيث الميزات ، حصلت ELX على عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، وشاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 7 بوصات مع دعم Apple CarPlay و Android Auto ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات مع كاميرا للرؤية الخلفية ، ومرآة للرؤية الخلفية بخاصية التعتيم التلقائي ، ومزينة بالجلد المقود. ، مقاعد من القماش القياسي (التي تذكرني بشكل غريب بمقاعد Hyundai منذ حوالي جيل مضى) ، وقضبان السقف ، وشاشة الأمتعة في صندوق السيارة ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، وزجاج الخصوصية ، ومصابيح الهالوجين الأمامية مع مصابيح LED DRLs.
من غير المحتمل أن تكون العجلات المعدنية الأساسية مقاس 16 بوصة براقة مثل معظم المنافسين. (رصيد الصورة: توم وايت)
ليس سيئا. عرض الأمان ليس جيدًا فحسب ، ولكنه متاح عبر النطاق ، لذا تحقق من قسم الأمان في هذه المراجعة لمعرفة المزيد عنه.
يفتقد هذا السعر تقليم الجلد (متوفر في Kona Elite و ASX) ، ورحلة بحرية نشطة ، وإضاءة أمامية LED ، ومقاعد أمامية كهربائية. إنه ليس سعرًا مجنونًا ، لكنه ليس سعرًا سيئًا عند 29,990 دولارًا أيضًا.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
SsangYong هي بالكاد علامة تجارية معروفة بتصميماتها المتسقة أو الجميلة. في الماضي ، تعثرت العلامة التجارية بين الخطوط الصندوقية لموسو والانتفاخات غير المحلولة لأحدث جيل كوراندو.
لقد أدت إعادة إطلاق العلامة التجارية أخيرًا إلى زيادة السرعة ، حيث تتميز كل سيارة في مجموعتها بلغة تصميم واحدة. لقد تحسنت بعيدًا عن الأنظار ، لكنها ما زالت لا تخلو من العيوب.
في المقدمة ، توجد شبكة أمامية مستطيلة الشكل ذات فتحات أفقية ذات مظهر عدواني بزوايا متعددة تلتف حول جوانب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة.
تبدو Tivoli ساحرة للغاية من الأمام والجانب. (رصيد الصورة: توم وايت)
تواصل الزوايا صعود العمود A وعبر السقف لتشكيل خط سقف على شكل صندوق على الطراز الأوروبي.
ثم تصبح الأمور ... غريبة من الخلف. تمتد سلسلة من التلال المنحنية الواضحة إلى العجلات الخلفية وتتدفق في صندوق مستدير. يبدو غير متزامن مع النافذة الخلفية الزاويّة والزينة السفلية.
يحدث الكثير من وراء ظهرك ؛ إنه أنيق للغاية. لا تساعد حواف الكروم الأنيقة حول العاكسات السفلية ، ولا شارة SsangYong المستديرة الكبيرة ومحرف "TIVOL I" الجريء.
إنه لأمر مؤسف أن تبدو النهاية الخلفية مثقلة. (رصيد الصورة: توم وايت)
العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية بقياس 16 بوصة في فئتي EX و ELX هي عجلات فضية اللون غير لامعة ذات 10 أذرع. لا يوجد شيء مميز عنها ، لكنها على الأقل سهلة التنظيف.
في الداخل أيضًا ، كل شيء مختلط. الكثير من الخير والشر. المقاعد منجدة بنسيج متين مع الكثير من الإسفنج لتوفير الراحة ، كما توجد أسطح مبطنة موضوعة بشكل معقول لمرفقيك في الأبواب وفي الكونسول الوسطي.
إنها بعيدة كل البعد عن الكمال ، ولكن هناك الكثير مما يعجبك في مقصورة تيفولي الداخلية. (رصيد الصورة: توم وايت)
تتميز لوحة العدادات بتصميم متناظر جماليًا ومُنتهي في الغالب من البلاستيك اللائق. شاشة الوسائط مقاس 7.0 بوصات جيدة جدًا أيضًا ، لكن بقية المجموعة المركزية سيئة الطراز وقديمة الطراز.
إنه مزيج من البلاستيك اللامع والأسطح الفضية ، وقرص عملاق للتحكم في المناخ وأزرار متواضعة تنتشر على سطحه. إنه يذكرني بتصميم السيارات الكورية في الماضي ، مثل هولدن (دايو) كابتيفا والأجيال الأقدم من هيونداي. لكي نكون منصفين ، مع ذلك ، في المكان المناسب ، تبدو الأمور أفضل كثيرًا.
تذكرنا اللمسات السخيفة مثل وحدة التحكم المركزية البلاستيكية اللامعة بالموديلات الكورية القديمة. (رصيد الصورة: توم وايت)
أنا في الواقع من أشد المعجبين بمقود Tivoli ، فهو ذو شكل مكتنزة مضلع وزخرفة لطيفة من الجلد الصناعي. المفاتيح الوظيفية الموجودة خلفها صلبة ، مع أقراص دوارة عليها للتحكم في الأضواء والمساحات. كنقاط اتصال رئيسية مع السائق ، من الجيد أن يتمتعوا بشخصية سانج يونج الفريدة.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
قد تكون Tivoli سيارة دفع رباعي صغيرة ، لكنها تتمتع بمساحة داخلية واسعة. إنه مثير للإعجاب حقًا ويمكن أن ينافس بعضًا من أفضل اللاعبين في هذا القطاع مثل Honda HR-V.
يوفر المقعد الأمامي مساحة كبيرة للرأس ، ومساحة للأرجل ، ومساحة كبيرة لليدين على كلا الجانبين ، وعجلة قيادة متداخلة بالكامل.
يتكون التخزين من فترة راحة ضحلة أسفل وحدة التحكم في المناخ ، وحاملات أكواب مناسبة الحجم في الكونسول المركزي والأبواب ، وكونسول عميق وصندوق قفازات يبدو أنه يختفي في لوحة القيادة إلى الأبد.
هناك أيضًا أخدود غريب إلى حد ما من لوحة القيادة فوق وحدة التحكم. إنه مضلع وله سطح مطاطي ، لكنه يبدو غير مجدي لتخزين الأشياء التي تقع عند التسارع.
كما ذكرنا سابقًا ، يتمتع الركاب الأماميون بأسطح مريحة لراحة الكوع.
مساحة الركاب في المقعد الخلفي ممتازة أيضًا ، مع مساحة مدهشة للأرجل لهذا الجزء ورابطات في المجال الجوي حتى للأشخاص الأطول. نفس مساند الأذرع الناعمة في الأبواب وحوامل الأكواب العميقة ، لكن لا توجد فتحات تهوية أو منافذ USB.
مساحة المقعد الخلفي ممتازة بالنسبة لفئتها ، لكنها تفتقر إلى وسائل الراحة. (رصيد الصورة: توم وايت)
ظهر المقاعد الأمامية بها حبال مرنة للتخزين (بدرجات متفاوتة من النجاح) ومسند ذراع مائل.
تم تصنيف صندوق الأمتعة بحجم 423 لترًا (VDA) ، وهو كبير بشكل مخادع (ليس بعيدًا عن مساحة HR-V البالغة 437 لترًا). تكمن المشكلة هنا في شكل الحذاء نفسه. إنها عميقة من الأرضية إلى الشاشة القابلة للسحب ، ويقول SsangYong إنها ستلائم ثلاث حقائب جولف ، لكن العرض والطول الضيقين يحدان من إمكاناتها.
حجم مساحة الصندوق الخلفي رائع على الورق ، لكن من الصعب استخدامه في الممارسة العملية. (رصيد الصورة: توم وايت)
لقد وجدت أنه من غير المريح نقل بعض العناصر ذات الشكل الغريب مثل السخان وبعض الصناديق ، كما أن نقطة دخول غطاء صندوق الأمتعة المرتفع تجعل تحريك العناصر الثقيلة أمرًا صعبًا بعض الشيء.
تتميز سيارة ELX بمساحة أكبر بكثير بفضل المساحة الاحتياطية المدمجة أسفل أرضية الصندوق الخلفي. يتميز Ultimate ، الذي يجلس أطول ، باحتياطي كامل الحجم ، مما يزيد من مساحة صندوق الأمتعة.
نفس الحبال المرنة الغريبة على طول حواف جدار الجذع للأشياء الصغيرة أو الكابلات.
تفي ELX بقطعة غيار تحت أرضية صندوق السيارة. (رصيد الصورة: توم وايت)
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
يتم تشغيل تيفولي لدينا بمحرك توربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 84 كيلو وات وعزم 300 نيوتن متر.
إنه يبدو منخفضًا بعض الشيء في مقدمة القوة مقارنةً بمنافسي البنزين ، لكن رقم عزم الدوران القوي المتاح من 1500 دورة في الدقيقة شبه اللحظية يمنح هذا المحرك فرصة قوية للنهوض والتشغيل.
محرك الديزل 1.6 لتر هو بالتأكيد الخيار الأفضل للمحركين سعة 1.6 لتر المتاحين. (رصيد الصورة: توم وايت)
إذا كنت لا تمانع في استخدام محرك ديزل ، فإنني أوصي بشدة بهذا المحرك على ما يعادله من البنزين منخفض الطاقة سعة 1.6 لتر ، لأنه يحتوي على ضعف عزم الدوران تقريبًا.
قد يبدو من الخطر على SsangYong تقديم الديزل في قطاع لا يحظى فيه هذا النوع من الوقود بشعبية ، ولكن من المنطقي من حيث الإمداد العالمي لأن الديزل هو الوقود المفضل في الغالب في بلد تيفولي الأصلي في كوريا الجنوبية.
إن ELX عبارة عن دفع أمامي ولا يمكن تركيبه إلا مع ناقل حركة أوتوماتيكي لمحول عزم الدوران من ست سرعات من Aisin.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
في أسبوع من القيادة في الغالب في المدينة ، سجلت 7.8 لتر / 100 كم من استهلاك الوقود مقابل الرقم المزعوم للمدينة البالغ 7.4 لتر / 100 كم ، وهو ليس سيئًا للغاية ، ولكنه ليس ممتازًا أيضًا.
الاستهلاك الرسمي المعلن / المجمع 5.5 لتر / 100 كم.
تيفولي لديها خزان وقود سعة 47 لترًا.
ما هو شكل القيادة؟ 7/10
لا نوصيك أبدًا بقيادة السيارة معصوب العينين ، ولكن إذا كنت تستطيع قيادة سيارة تيفولي بالفعل ، فأنا أعتقد بصدق أنك ستواجه صعوبة في تمييزها عن أي سيارة دفع رباعي صغيرة أخرى في السوق اليوم.
يشعر محرك الديزل بالقوة منذ البداية ويدفع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 1390 كيلوغرامًا بسرعة معقولة. إنها ليست محركًا رياضيًا ، لكنها جيدة ، إن لم تكن أفضل ، من معظم المنافسين الذين يعملون بالغاز.
إن علبة التروس ذات الست سرعات لمحول عزم الدوران رائعة في الغالب حول المدينة ، ولكنها مدرسة قديمة بمعنى أنك تشعر بالتأكيد بكل نسبة تروس. كما كانت لديه عادة سيئة تتمثل في الاستيلاء على العتاد الخطأ من وقت لآخر.
بمجرد أن أمسكه تمامًا في ظل تسارع شديد وقضى ثانية كاملة في العثور على النسبة الصحيحة. ومع ذلك ، فهو لا يزال أفضل من ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) لمشاركة السائق.
التوجيه خفيف ولكنه مباشر ويوفر ردود فعل لائقة. تقدم ELX ثلاثة أوضاع توجيه - Comfort ، و Normal ، و Sport - تعمل على تغيير الوزن بشكل مصطنع خلف عجلة القيادة. "عادي" هو الخيار الأفضل.
يحتوي نظام توجيه Tivoli على ثلاثة أوضاع ، لكن الوضع الافتراضي هو الأفضل. (رصيد الصورة: توم وايت)
التعليق مثير للإعجاب أيضًا. تتحدث العلامات التجارية الكورية الأخرى ، Hyundai و Kia ، عن جهود الضبط المحلية لفترة من الوقت الآن ، لكنني وجدت أن إعداد نظام التعليق Tivoli جيد تقريبًا. إنها نغمة أكثر نعومة وموجهة نحو الراحة ، لكنني تأثرت بمدى الاسترخاء الذي شعرت به في الزوايا.
يحتوي ELX على نظام تعليق خلفي بقضيب التواء رخيص لم يُشاهد إلا في ظروف الطرق الوعرة.
كانت قيادة تيفولي أيضًا هادئة بشكل مدهش عند السرعات المنخفضة. هذا يضمن رحلة ممتعة وهادئة في المدينة على الرغم من محرك الديزل ، ولكن عند السرعات التي تزيد عن 80 كم / ساعة وسرعات المحرك فوق 3000 تصبح الضوضاء أسوأ بكثير.
أود أن أقول إن رحلات تيفولي وكذلك معظم سيارات Hyundais و Kias قبل بضع سنوات فقط. هناك مجال للتحسين في التفاصيل الصغيرة ، ولكن بالنسبة للغزوة الأولى للعلامة التجارية منذ إعادة تشغيلها على المستوى الدولي ، فإنها تقوم بعمل رائع.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
7 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 7/10
يأتي Tivoli مع مجموعة كاملة إلى حد ما من ميزات الأمان ، ولكن لا يزال هناك مجال للتحسين.
فيما يتعلق بالسلامة النشطة ، تتميز ELX الخاصة بنا بفرملة الطوارئ التلقائية (AEB - متوفرة بسرعات تصل إلى 180 كم / ساعة) ، ونظام تحذير مغادرة المسار (LDW) ، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKAS) ومساعد الضوء العالي.
لا يوجد نظام تثبيت السرعة النشط أو نظام مراقبة النقطة العمياء (BSM) أو التعرف على إشارات المرور (TSR) أو تنبيه انتباه السائق (DAA) حتى في الجزء العلوي من الطراز النهائي.
تحتوي تيفولي على سبع وسائد هوائية ، ونقطتا تثبيت ISOFIX لمقعد الأطفال على المقاعد الخلفية الجانبية ومثبتات ربط علوية في الصف الثاني ، وأدوات التحكم في الثبات والفرامل المتوقعة (ولكن لا يوجد توجيه لعزم الدوران).
حصل Tivoli على تصنيف أمان ANCAP من فئة أربع نجوم اعتبارًا من عام 2016 ، ولكن هذا يعتمد على تصنيف EuroNCAP ولم يأخذ هذا الاختبار في الاعتبار التقنيات المساعدة في الحفاظ على الممرات المتوفرة حاليًا.
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 9/10
يقود SsangYong Tivoli الآن قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مع ضمان غير محدود الأميال لمدة سبع سنوات ، وهو أعلى بكثير من معيار الصناعة المقبول البالغ خمس سنوات غير محدود من الأميال التي يقدمها معظم المنافسين.
تقدم SsangYong ضمانًا طويلاً وخدمة ميسورة التكلفة وشفافة. (رصيد الصورة: توم وايت)
تبلغ تكلفة الخدمة 322 دولارًا أمريكيًا ثابتة ومثيرة للإعجاب لمحرك ديزل مقابل 15,000 كم من الخدمة السنوية خلال فترة الضمان بأكملها.
يتم وضع عناصر الخدمة الإضافية بدقة في جدول يقسم الأجزاء والعمالة والتكلفة الإجمالية ، مع كون أغلى عنصر هو سائل ناقل الحركة (577 دولارًا) ، والذي يوصى بتغييره كل 100,000 كيلومتر في أسوأ الأحوال.
من هذا ، يمكننا أن نقول أن SsangYong تنوي استهداف جمهور Kia واستخدام هذا الجزء من الأعمال للتغلب بشكل قاطع على منافسيها.
حكم
عندما كنت أقوم باختبار Tivoli ELX ، سُئل السؤال المهم: "هل تعتقد أن الناس سيشترون هذه الآلة؟" بعد بعض التفكير ، أجبته: "ليس كثيرًا ... حتى الآن".
أولئك الذين يمكنهم تجاهل تصورات العلامة التجارية يحصلون على سيارة دفع رباعي جيدة مثل أي شيء في السوق ، وربما أرخص في التشغيل.
يمكنك أن تقول الكثير من الأشياء لهذا: إذا كانت تكلفتها أقل قليلاً. إذا كان ظهره فقط يبدو أفضل. لو كان فقط لديه تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم.
ولكن ها هي - حقيقة أن Tivoli يمكنها حتى أن تضاهي منافستها الأنيقة والمضبوطة بدقة تتحدث عن الكثير. عاد التنين المزدوج ، وإذا كان بإمكانه البقاء لفترة من الوقت ، فقد تكون لديه فرصة لجذب انتباه اللاعبين الكبار.
هل يمكنك التغاضي عن تصور العلامة التجارية ، أم أن SsangY الذي أعيد تشغيله يمثل قفزة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن الوثوق بها؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
