مراجعة Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo

لقد أبهرتنا Skoda Kamiq منذ إطلاقها. لقد فازت مؤخرًا باختبار مقارنة سيارات الدفع الرباعي الخفيفة ، على الرغم من أن إصدار Kamiq الذي تفوق في الأداء على Toyota Yaris Cross و Ford Puma في هذه المراجعة كان مختلفًا تمامًا عن الإصدار الذي تراه هنا.

لأن هذه مونت كارلو. يعرف من هم على دراية بتاريخ سكودا أن هذا يعني أنها تحصل على بعض الزخارف الرياضية من الداخل والخارج ، ولا ينبغي الخلط بينها وبين بيكي الأسترالي الذي يغمس الشاي.

لكن وصفة Kamiq Monte Carlo 2021 هي أكثر من مجرد مظهر رياضي. بدلاً من الذوق البصري - كما رأينا في فابيا مونت كارلو في الماضي - يثير كاميك مونتي كارلو الشهية بمحرك أكبر وأكثر قوة. 

إنها تحصل في الواقع على نفس مجموعة نقل الحركة مثل Scala hatchback التي تم إصدارها للتو ، ولكن في حزمة أكثر إحكاما. ولكن بالنظر إلى أن نموذج Kamiq الأساسي هو عرض القيمة النهائية ، فهل هذا الخيار الجديد الأكثر تكلفة له نفس معنى النموذج الأساسي؟

سكودا كاميك 2021: 110TSI مونت كارلو
تصنيف السلامة	-
نوع المحرك	1.5 لتر تيربو
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	5.6 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$27,600

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

إن سيارة 2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo ليست سيارة دفع رباعي صغيرة رخيصة. تمتلك الشركة قائمة أسعار لهذا الخيار تبلغ 34,190 دولارًا (باستثناء نفقات السفر) ، ولكنها أطلقت أيضًا النموذج بسعر وطني قدره 36,990 دولارًا ، ولا داعي لدفع المزيد.

ليس هذا ما تسميه صديقًا للمحفظة لسيارة بهذا الحجم ، على الرغم من أنه يجب عليك تذكير نفسك بأن سيارة هيونداي كونا ذات الدفع الأمامي تكلف 38,000 دولار قبل نفقات الطريق! - وبالمقارنة ، فإن Kamiq Monte Carlo مجهز جيدًا للغاية للحصول على المال. 

تشتمل المعدات القياسية في هذا الإصدار من Kamiq 110TSI على عجلات من سبائك Vega سوداء مقاس 18 بوصة ، وباب خلفي كهربائي ، وإضاءة خلفية LED مع مؤشرات ديناميكية ، ومصابيح أمامية LED مع ضوء المنعطفات وإشارات الانعطاف المتحركة ، ومصابيح الضباب ، وزجاج الخصوصية الملون ، ونظام وسائط متعددة مقاس 8.0 بوصات شاشة تعمل باللمس و Apple CarPlay و Android Auto للنسخ المتطابق للهواتف الذكية وشحن لاسلكي للهاتف ومجموعة أدوات رقمية أنيقة مقاس 10.25 بوصة.

تحصل على عجلات فاخرة مقاس 18 بوصة مع تقليم أسود ، بينما لا يزال Kamiq القياسي يركب على عجلات مقاس 18 بوصة. (الصورة: مات كامبل)

هناك أربعة منافذ USB-C (اثنان في الأمام واثنان آخران في الخلف للشحن) ، ومسند ذراع مركزي مغطى ، وعجلة قيادة جلدية ، ومقاعد رياضية مزينة بنسيج مونت كارلو ، وتعديل يدوي للمقعد ، وعجلة احتياطية موفرة للمساحة ، وضغط الإطارات. المراقبة ، وحجرة شحن في اتجاهين ، وتشغيل بضغطة زر ، ودخول القرب بدون مفتاح ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة.

يوجد أيضًا سجل أمان قوي جدًا ، ولكن سيتعين عليك قراءة قسم الأمان أدناه للحصول على مزيد من التفاصيل.

تتميز مونت كارلو أيضًا بعدد من التغييرات الجمالية من الطراز الأساسي. بالإضافة إلى العجلات الأخرى مقاس 18 بوصة ، هناك حزمة تصميم خارجي أسود ، وسقف زجاجي بانورامي (بدلاً من فتحة سقف مفتوحة) ، وإعدادات التحكم بالهيكل الرياضي المميزة التي تم تخفيضها بمقدار 15 مم ، بها تعليق متكيف وأنماط قيادة متعددة. كما أن لديها بطانة سوداء من الداخل.

بالنسبة إلى واجهة شاشة الوسائط ، لا أحب أيضًا عدم وجود مقابض أو أزرار للأجهزة على جانب الشاشة الاختيارية مقاس 9.2 بوصة المثبتة في السيارة التجريبية. (الصورة: مات كامبل)

إذا كنت لا تزال تعتقد أنك بحاجة إلى المزيد من الميزات ، فإن حزمة السفر متاحة لـ Kamiq Monte Carlo. تبلغ تكلفتها 4300 دولار ويتم استبدالها بشاشة وسائط أكبر مقاس 9.2 بوصة مزودة بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية و CarPlay لاسلكيًا ، وتتضمن أيضًا مواقف شبه ذاتية للسيارات ، ونقطة عمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة (مع تقليم من القماش) ، و مبدلات مجداف. 

تتضمن خيارات الألوان لمونتي كارلو تشطيبًا معدنيًا اختياريًا (550 دولارًا) باللون الأبيض الفضي ، والفضي اللامع ، والكوارتز الرمادي ، والأزرق ، والسحر الأسود ، والطلاء الفاخر المخملي الأحمر اللافت للنظر مقابل 1110 دولارًا. لا تريد أن تدفع مقابل الطلاء؟ خيارك المجاني الوحيد هو Steel Gray لمونتي كارلو.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10

ليس المظهر المعتاد لسيارة الدفع الرباعي ، أليس كذلك؟ لا توجد كسوة بلاستيكية سوداء حول المصدات أو أقواس العجلات ، وهاتشباك عالية الركوب أصغر من معظمها.

في الواقع ، يجلس Kamiq Monte Carlo أقل من المعتاد بفضل نظام التعليق الرياضي المنخفض بمقدار 15 ملم. ويحصل على عجلات فاخرة مقاس 18 بوصة سوداء اللون ، بينما لا يزال Kamiq القياسي يركب عجلات مقاس 18 بوصة.

ولكن هناك إشارات تصميم مميزة أخرى يتوقعها أولئك الذين هم على دراية بموضوع مونت كارلو ، مثل إشارات التصميم الخارجي السوداء - إطارات النوافذ السوداء بدلاً من الكروم ، والحروف والشارات السوداء ، وأغطية المرايا السوداء ، وقضبان السقف السوداء ، ومبرد إطار شبكي أسود. . كل هذا يمنحها مظهرًا أكثر عدوانية ، في حين أن السقف الزجاجي البانورامي (فتحة السقف غير القابلة للفتح) والمقاعد الرياضية والدواسات الرياضية تجعلها أكثر رياضية.

هل هي جذابة مثل Ford Puma ST-Line ، أو Mazda CX-30 Astina ، أو أي سيارة SUV صغيرة أخرى تتميز بأسلوبها؟ الأمر متروك لك للحكم ، ولكن في رأيي ، هذه سيارة دفع رباعي صغيرة مثيرة للاهتمام ، إن لم تكن مذهلة تقليديًا. ومع ذلك ، لم أتمكن من تحديد تشابه النهاية الخلفية مع الجيل الأول من BMW X1 ... والآن قد لا تكون قادرًا على ذلك.

من الواضح أن التصميم الداخلي لـ Kamiq Monte Carlo هو رياضي أكثر من الإصدار الأرخص. (الصورة: مات كامبل)

استنادًا إلى نتائج المبيعات الرسمية ، يتم تشغيلها في فئة "سيارات الدفع الرباعي الصغيرة" ، ويمكنك أن ترى السبب في ضوء حجمها. يبلغ طول Kamiq 4241 مم فقط (مع قاعدة عجلات 2651 مم) وعرضها 1793 مم وارتفاعها 1531 مم. للسياق ، هذا يجعلها أصغر من Mazda CX-30 و Toyota C-HR و Subaru XV و Mitsubishi ASX و Kia Seltos ، وليست بعيدة عن ابن عمها ، VW T-Roc.

على عكس العديد من سيارات الدفع الرباعي في هذا القطاع ، يتميز Kamiq بإدراج ذكي لغطاء صندوق السيارة الذي يمكنك فتحه أيضًا بمفتاح. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قدر كبير بشكل مدهش من مساحة التمهيد - تحقق من الصور الداخلية أدناه.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 9/10

من الواضح أن التصميم الداخلي لـ Kamiq Monte Carlo هو رياضي أكثر من الإصدار الأرخص.

إنها أكثر من مجرد زخرفة قماشية مثيرة للاهتمام على المقاعد الرياضية وخياطة باللون الأحمر في الداخل. إنه أيضًا ضوء طبيعي يدخل من خلال السقف الزجاجي البانورامي الضخم - فقط تذكر أنها فتحة السقف الخاطئة لذا لا يمكنك فتحها. وعلى الرغم من أنها تضيف القليل من الحرارة إلى المقصورة من حيث الجاذبية ، إلا أنها تضيف القليل من الدفء إلى المقصورة لأنها سقف زجاجي ضخم. في الصيف في أستراليا ، قد لا يكون مثاليًا.

لكن السقف الزجاجي عنصر لافت للنظر وهو أيضًا تصميم داخلي لافت للنظر. هناك لمسات رائعة ، بما في ذلك مجموعة أدوات السائق الرقمية القياسية المذكورة أعلاه والتي تتميز عن منافسيها العديدين بمجموعات المعلومات الرقمية جزئيًا ، كما أن المظهر العام وجودة المواد التي تم استخدامها في المقصورة عالية جدًا. اساسي.

قد يتذمر بعض الناس قليلاً من المواد البلاستيكية الأكثر صلابة والأرخص تكلفة في بعض أجزاء المقصورة ، مثل قضبان الباب وبعض أجزاء جلود الباب ومكونات لوحة القيادة السفلية ، ولكن الجزء العلوي من لوحة القيادة ، وسادات الكوع ، و جميع الأجزاء العلوية من الأبواب من مادة ناعمة ، وهي لطيفة الملمس. 

هناك أيضًا مساحة تخزين مناسبة - إنها Skoda ، بعد كل شيء!

توجد حاملات أكواب بين المقاعد ، على الرغم من أنها ضحلة بعض الشيء ، لذا كن حذرًا إذا كان لديك قهوة طويلة وساخنة جدًا. تحتوي الأبواب الأمامية أيضًا على منافذ كبيرة مع حوامل زجاجات. يوجد فاصل تخزين أمام محدد التروس يحتوي على شاحن هاتف لاسلكي بالإضافة إلى منفذي USB-C. كل من صندوق القفازات بحجم مناسب وهناك صندوق تخزين صغير إضافي على جانب السائق على يمين عجلة القيادة.

خلف وضعي للقيادة - طولي 182 سم أو 6 أقدام و 0 بوصات - ويمكنني الجلوس بشكل مريح مع شبر واحد من مساحة الركبة والساقين. (الصورة: مات كامبل)

المقاعد مريحة للغاية وعلى الرغم من أنها قابلة للتعديل يدويًا وليست منجدة بالجلد ، إلا أنها مناسبة تمامًا لهذا الغرض. 

معظم بيئة العمل هي أيضًا في المقدمة. من السهل العثور على أدوات التحكم ومن السهل التعود عليها ، لكنني لست معجبًا كبيرًا بحقيقة أنه لا يوجد زر للتحكم في المروحة أو قرص على كتلة مفتاح التحكم في المناخ. لضبط المروحة ، ستحتاج إما إلى القيام بذلك عبر شاشة الوسائط أو ضبط التحكم في المناخ على "تلقائي" الذي يحدد سرعة المروحة لك. أفضل ضبط سرعة المروحة بنفسي ، لكن النظام "التلقائي" عمل بشكل جيد أثناء الاختبار.  

بالنسبة إلى واجهة شاشة الوسائط ، لا أحب أيضًا عدم وجود مقابض أو أزرار للأجهزة على جانب الشاشة الاختيارية مقاس 9.2 بوصة المثبتة في السيارة التجريبية. ومع ذلك ، فإن الأمر يتطلب بعض التعود ، كما هو الحال مع عناصر التحكم في شاشة الوسائط والقوائم. والشاشة مقاس 8.0 بوصات في السيارة التي لا تحتوي على أي خيار تحصل على اتصالات من الطراز القديم.

المقاعد مريحة للغاية وعلى الرغم من أنها قابلة للتعديل يدويًا وليست منجدة بالجلد ، إلا أنها مناسبة تمامًا لهذا الغرض. (الصورة: مات كامبل)

في العديد من طرازات VW و Skoda السابقة المزودة بـ CarPlay اللاسلكي ، واجهت مشكلة في الاتصال بشكل صحيح وسريع. لم تكن هذه السيارة استثناءً - فقد استغرق الأمر بعض الوقت لمعرفة أنني أريد توصيل هذا الهاتف لاسلكيًا ، ومع ذلك فقد حافظت على اتصال مستقر إلى حد ما طوال فترة الاختبار الخاصة بي. 

في المقعد الخلفي ، كل شيء جيد بشكل استثنائي. خلف وضعي في القيادة - طولي 182 سم أو 6 أقدام و 0 بوصات - ويمكنني الجلوس بشكل مريح مع شبر واحد من مساحة الركبة والساقين ، بالإضافة إلى مساحة كبيرة لأصابع القدم. مساحة الرأس جيدة أيضًا للركاب طويلي القامة ، حتى مع فتحة السقف ، وعلى الرغم من أن المقعد الخلفي ليس مدعومًا أو منحوتًا جيدًا مثل المقدمة ، إلا أنه مريح بدرجة كافية للبالغين. 

إذا كان لديك أطفال ، فهناك نقطتان من ISOFIX على المقاعد الخارجية وثلاث نقاط في الأعلى في الصف الخلفي. سيحب الأطفال فتحات التهوية ومنافذ USB-C وجيوب ظهر المقعد ، ناهيك عن الأبواب الكبيرة مع حاملات الزجاجات. ومع ذلك ، لا يوجد مسند للذراع أو حاملات أكواب قابلة للطي.

يوجد فاصل تخزين أمام محدد التروس يحتوي على شاحن هاتف لاسلكي بالإضافة إلى منفذي USB-C. (الصورة: مات كامبل)

يمكن طي المقاعد بشكل مسطح تقريبًا بنسبة 60:40. وحجم الجذع مع ارتفاع المقاعد - 400 لتر - ممتاز لهذه الفئة من السيارات ، خاصة بالنظر إلى أبعادها الخارجية. تمكنا من وضع حقائبنا الثلاثة - 124 لترًا ، 95 لترًا ، 36 لترًا - في صندوق الأمتعة مع توفير مساحة كافية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مجموعة الخطافات والشبكات المعتادة التي توقعناها من Skoda ، وإطار احتياطي لتوفير مساحة تحت أرضية صندوق السيارة. ونعم ، هناك مظلة مخبأة في باب السائق ، ومكشطة ثلج في غطاء خزان الوقود ، وستجد أيضًا ضغوط الإطارات الموصى بها. 

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

على عكس Kamiq ذات الثلاث أسطوانات ، فإن Kamiq Monte Carlo لديها محرك توربو رباعي الأسطوانات مع عدد قليل من النحل تحت الغطاء.

يولد محرك Kamiq 1.5TSI سعة 110 لترًا 110 كيلوواط (عند 6000 دورة في الدقيقة) وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر (من 1500 إلى 3500 دورة في الدقيقة). هذه قوة جيدة جدًا لفئتها وخطوة كبيرة من الطراز الأساسي 85 كيلو واط / 200 نيوتن متر. على سبيل المثال ، إنها قوة أكثر بنسبة 30 في المائة وعزم دوران أكبر بنسبة 25 في المائة.

يأتي الطراز 110TSI مقترنًا فقط بمحرك أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ، كما أن Kamiq عبارة عن خيار دفع ثنائي (الدفع بالعجلات الأمامية) حصريًا ، لذلك إذا كنت تريد AWD / 2WD (الدفع الرباعي) ، فمن الأفضل لك التحرك على طول الطريق حتى Karoq Sportline ، والتي ستكلفك حوالي 4 دولار أكثر ، لكنها سيارة أكبر وأكثر عملية ، لكنها أيضًا أقوى بكثير. 

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10

بالنسبة لطراز Skoda Kamiq Monte Carlo ، يبلغ استهلاك الوقود المعلن في الدورة المركبة 5.6 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر. هذا ما تدعي الشركة المصنعة أنه يجب أن يكون ممكنًا مع القيادة المختلطة.

للمساعدة في الوصول إلى هذا الرقم النظري ، يحتوي إصدار Kamiq 110TSI على تقنية بدء تشغيل المحرك (تقوم بإيقاف تشغيل المحرك عندما تكون واقفًا) بالإضافة إلى القدرة على استخدام إلغاء تنشيط الأسطوانة وتشغيل أسطوانتين تحت الحمل الخفيف. .

بالنسبة لطراز Skoda Kamiq Monte Carlo ، يبلغ استهلاك الوقود المعلن في الدورة المركبة 5.6 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر. (الصورة: مات كامبل)

تضمنت دورة الاختبار الخاصة بنا اختبارًا في المناطق الحضرية والطرق السريعة والريفية والطرق السريعة - حقق Scala رقمًا لاستهلاك الوقود يبلغ 6.9 لتر / 100 كيلومتر لكل محطة وقود. 

تبلغ سعة خزان الوقود Kamiq 50 لترًا ويتطلب البنزين الممتاز الخالي من الرصاص مع تصنيف الأوكتان 95.

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10

تم منح Skoda Kamiq تصنيفًا من فئة الخمس نجوم لاختبار التصادم ANCAP وفقًا لمعايير تقييم السلطات لعام 2019. نعم ، أنت تراهن على أن القواعد قد تغيرت منذ ذلك الحين ، لكن Kamiq لا تزال مجهزة جيدًا للسلامة. 

تم تجهيز جميع الإصدارات بمكابح الطوارئ الذاتية (AEB) التي تعمل بسرعات تتراوح من 4 إلى 250 كم / ساعة. يوجد أيضًا اكتشاف للمشاة وراكبي الدراجات يعمل من 10 كم / ساعة إلى 50 كم / ساعة وجميع طرازات Kamiq تأتي بشكل قياسي مع تحذير مغادرة المسار ومساعدة الحفاظ على المسار (تعمل من 60 كم / ساعة إلى 250 كم / ساعة) .XNUMX كم / ساعة ) وكذلك مع السائق. كشف التعب.

لا نحب أن تظل المراقبة العمياء والتنبيه عبر حركة المرور الخلفية اختيارية عند نقطة السعر هذه ، حيث أن بعض المنافسين أرخص بآلاف الدولارات لديهم التكنولوجيا. إذا اخترت حزمة السفر مع النقطة العمياء وحركة المرور الخلفية ، فستحصل أيضًا على نظام وقوف السيارات شبه المستقل الذي يتضمن إضافة مستشعرات وقوف السيارات الأمامية. يمكنك الحصول على كاميرا خلفية ومستشعرات ركن خلفية بشكل قياسي ، وتأتي سكودا مجهزة بنظام فرملة أوتوماتيكي خلفي قياسي يُعرف باسم "مساعد فرامل المناورة الخلفية" والذي يجب أن يمنع الوقوع في موقف سيارات منخفض السرعة. 

تأتي طرازات Kamiq مع سبع وسائد هوائية - أمامية مزدوجة ، وجانبية أمامية وستارة كاملة الطول وحماية ركبة السائق.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 8/10

ربما فكرت في شراء Skoda في الماضي ولكنك لم تكن متأكدًا من احتمالات الملكية المحتملة. ومع ذلك ، مع التغييرات الأخيرة في نهج الشركة تجاه الملكية ، ربما تبددت هذه الشكوك.

في أستراليا ، تقدم Skoda ضمانًا غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ، وهو ما يعادل الدورة التدريبية بين المنافسين الرئيسيين. يتم تضمين المساعدة على الطريق في السعر خلال السنة الأولى للملكية ، ولكن إذا كانت سيارتك تتم صيانتها بواسطة شبكة ورش Skoda ، يتم تجديدها سنويًا ، بحد أقصى 10 سنوات.

عند الحديث عن الصيانة - هناك برنامج تسعير محدد يغطي ست سنوات / 90,000 كم ، بمتوسط ​​تكلفة صيانة (فترات خدمة كل 12 شهر أو 15,000 كم) تبلغ 443 دولارًا.

ومع ذلك ، هناك صفقة أفضل مطروحة على الطاولة.

إذا اخترت الدفع مقدمًا مقابل الخدمة بإحدى حزم الترقية ذات العلامات التجارية ، فستوفر الكثير من المال. اختر ثلاث سنوات / 45,000 كم (800 دولارًا - وإلا 1139 دولار) أو خمس سنوات / 75,000 كم (1200 دولارًا - وإلا 2201 دولار). الميزة الإضافية هي أنه إذا قمت بتضمين هذه الدفعات المقدمة في مدفوعاتك المالية ، فسيكون هناك عنصر واحد أقل في ميزانيتك السنوية. 

إذا كنت تعلم أنك ستقود العديد من الأميال - واستنادا إلى بعض قوائم السيارات المستعملة ، فإن العديد من سائقي سكودا يفعلون ذلك! هناك خيار خدمة آخر قد ترغب في التفكير فيه. أصدرت Skoda خطة اشتراك للصيانة تتضمن الصيانة وجميع المستلزمات والعناصر الأخرى مثل الفرامل وتيل الفرامل وحتى الإطارات وشفرات المساحات. تبدأ الأسعار من 99 دولارًا شهريًا اعتمادًا على عدد الأميال التي تحتاجها ، ولكن هناك عرض ترويجي بنصف السعر لإطلاق Kamiq. 

ما هو شكل القيادة؟ 8/10

لقد أعجبتنا Skoda Kamiq بقدراتها العامة في اختبار المقارنة الأخير ، كما أن تجربة القيادة Kamiq Monte Carlo هي أيضًا عرض مثير للإعجاب من العلامة التجارية.

يعود الأمر كله إلى المحرك ، والذي - على ما يبدو مع المزيد من القوة والقوة وعزم الدوران - يعطي تجربة أكثر حيوية ويساعد على تبرير القفزة الكبيرة في السعر المطلوب ... إلى حد ما.

لا تسيء فهمي. هذا محرك صغير جيد. إنه يوفر الكثير من القوة وعزم الدوران ويشعر بالتوابل ، خاصة في المدى المتوسط ​​، من وحدة ذات ثلاث أسطوانات على مستوى الدخول. 

شخصيًا ، سأختبر بالتأكيد محركين على التوالي ، لأنني أعتقد أن المحرك ثلاثي المكابس يمكن أن يكون مكانًا رائعًا للعديد من العملاء الذين لن يستكشفوا إمكانات هذا النقل.

لقد أبهرتنا Skoda Kamiq بقدراتها الإجمالية في اختبار المقارنة الأخير الذي أجريناه. (الصورة: مات كامبل)

لمزيد من السائقين المتحمسين ، وصل 110TSI إلى أعلى المستويات الواضحة والمتوقعة. إنه يسحب Kamiq خفيف الوزن (1237 كجم) دون أي مشكلة والنتيجة هي تسارع أفضل (يدعي 0TSI 100sec من 110 إلى 8.4 كم / ساعة بينما DSG 85TSI مثبت عند 10.0sec). إنه بالكاد شيطان سرعة 0-100 مرة ، لكنه سريع بما فيه الكفاية.

ومع ذلك ، في القيادة المملة في الضواحي وحركة المرور المتقطعة أو عند الانسحاب من ساحة انتظار أو تقاطع طرق ، قد يكون من الصعب التعامل مع ناقل الحركة. بالاقتران مع بعض التأخير المنخفض ، ونظام بدء تشغيل المحرك ، والصمام الخانق قليلاً ، قد يتطلب تعطيل بدء الوقوف مزيدًا من التفكير والتفكير أكثر مما ينبغي حقًا. تأكد من أنك عالق في حركة المرور أو عند التقاطعات أثناء اختبار القيادة.

النجم الحقيقي للعرض هو كيف تتعامل هذه السيارة. 

يحصل مونت كارلو على شاسيه منخفض (15 مم) يتضمن مخمدات تكيفية كجزء من إعداد التعليق. هذا يعني أن راحة الركوب يمكن أن تكون مريحة جدًا في الوضع العادي ، لكن خصائص التعليق تتغير عندما تضعها في الوضع الرياضي ، مما يجعلها أكثر صلابة وتشبه الفتحة الساخنة. 

تؤثر أوضاع القيادة أيضًا على وزن التوجيه والتعليق وأداء ناقل الحركة ، مما يحسن استجابة الخانق بالإضافة إلى السماح بتغييرات أكثر قوة ، مما يسمح لناقل الحركة باستكشاف مدى سرعة الدوران.

إنها سيارة دفع رباعي صغيرة وممتعة للغاية. (الصورة: مات كامبل)

التوجيه ممتاز بغض النظر عن الوضع ، مما يوفر دقة عالية وإمكانية التنبؤ. إنها ليست سريعة بما يكفي لتغيير الاتجاه لإيذاء رقبتك ، لكنها تنعطف جيدًا في الزوايا الضيقة ، ويمكنك أن تشعر بجذور مجموعة فولكس فاجن تحت الأعمال المعدنية في كيفية تعاملها على الطريق.

انظر ، أنت لا تحصل على جينات Golf GTI هنا. لا يزال الأمر ممتعًا ومثيرًا بالتأكيد بما يكفي للجمهور المستهدف ، ولكن هناك بعض عزم الدوران الذي يتم توجيهه في ظل تسارع شديد - حيث يمكن لعجلة القيادة أن تسحب إلى أي من الجانبين عندما تضغط على البنزين - وهناك القليل من دوران العجلة ، خاصة في الطريق الرطب ، ولكن أيضًا بشكل خاص في المناطق الجافة. وعلى الرغم من أن إطارات Eagle F1 جيدة في بعض الأحيان للسحق ، فلا تتوقع مستوى من الجر والثبات على مسار السباق. 

هناك بعض الأشياء الأخرى التي نأمل في تحسينها: ضجيج الطريق مرتفع جدًا على الطرق الوعرة المليئة بالحصى ، لذا فإن المزيد من العزل الصوتي لن يضر ؛ يجب أن تكون مبدلات الحركة وذات الحركة قياسية في جميع موديلات مونت كارلو ، وليست جزءًا من العبوة.

بخلاف ذلك ، إنها سيارة دفع رباعي صغيرة وممتعة للغاية.

حكم

إن Skoda Kamiq Monte Carlo هي سيارة SUV صغيرة مؤهلة للغاية ومعبأة بشكل جميل. إنها تتمتع بالذكاء الذي توقعناه من Skoda ، ولأن هذا الطراز من الدرجة الثانية يحتوي على محرك أكبر وأكثر قوة وديناميكيات قيادة رياضية أكثر من تكوين الشاسيه ، فإن Monte Carlo ستجذب أولئك الذين لا يريدون فقط سيارة رائعة نظرة ، ولكن وأداء أكثر سخونة.

إذن ، لدى Kamiq منظورين مختلفين لنوعين مختلفين من المشترين. يبدو وكأنه نهج منطقي بالنسبة لي.