مراجعة إطارات كومهو: PA 51
الإطارات هي صفقة كبيرة. إنها ليست فاخرة أو جذابة مثل السيارات التي تحملها ، لكنها مع ذلك صناعة كبيرة.
هل تعلم ، على سبيل المثال ، أن كومهو هي على ما يبدو شركة الإطارات الثالثة في أستراليا؟ هل تعلم أيضًا أنها الشركة المصنعة للإطارات رقم واحد في كوريا ، أو حتى أن كوريا هي الدولة التي تأتي منها؟
PA51 هو إطار Kumho لجميع الفصول في خمسة طرز. (الصورة: توم وايت)
لكي نكون منصفين ، فإن معظم الناس لا يعرفون مثل هذه الأشياء. ولكن بعد ذلك ، لن يتمكن الكثير من الأشخاص أيضًا من إخبارك بماركة الإطارات التي يمتلكونها حاليًا في سياراتهم أو تكلفة استبدالها. وهذا لأنه ، على الرغم من كونها مهمة للغاية في إبقائنا على الطريق حرفيًا وبالتالي آمنين وحيويين ، فإن الإطارات ليست شيئًا يهتم به الكثير من الناس.
إذا كنت قد اشتريت حتى سيارة رياضية معتدلة خلال العام أو العامين الماضيين ، فهناك فرصة جيدة لامتلاك إطارات ممتازة عليها ؛ فكر في سلسلة Continental ContiSportContact أو Bridgestone Potenzas أو Pirelli Anythings (جميعها باهظة الثمن ، بغض النظر عن الشعار).
أكره أن أكون نذير أخبار سيئة ، لكن هذا يعني أن مجموعتك التالية من الإطارات ستكلف الكثير. في مكان ما بين 2500 دولار و 3500 دولار ، اعتمادًا على الحجم والغموض النسبي للعجلات الخاصة بك. هيك ، لقد قمت بقيادة سيارة Kia Rio بقيمة 23,000 دولار مزودة من المصنع بإطارات كونتيننتال بقيمة 1000 دولار.
تأتي PA51 بمجموعة متنوعة من العروض مع عجلات تتراوح من 16 إلى 20 بوصة ، وتقدم Kumho سعرًا يبلغ "حوالي 1500 دولار" لمجموعة مثل تلك الموجودة في اختبار Stinger.
إذا تمكنت من جذب انتباهك ، فقد تكون مهتمًا بمعرفة مجموعة جديدة من الإطارات تسمى Kumho Ecsta PA51s.
تم تصميم هذا الخط الجديد من الإطارات من المصنع الكوري خصيصًا لأصحاب السيارات الحديثة مثل BMW 3-series و Audi A4-A6 و Benz C و E-class بالإضافة إلى الموديلات الكورية عالية الأداء مثل Genesis G70 و Kia .. Stinger (التي قدناها هنا بشكل مريح) لمحاربة ما يسميه Kumho "صدمة الإطارات" عندما يتعلق الأمر بسعر طقم بديل.
PA51 هو إطار Kumho لجميع الفصول في خمسة طرز. هذا يعني أنه ليس مخصصًا للاستخدام على الحلبة بمركب ناعم محدود العمر ولكن أكثر للسائق اليومي الذي يحتاج إلى مركب متين ولكن يمكن أن يكون فضوليًا أيضًا.
جاءت جميع الاختبارات بالتأكيد على أنها إطارات عالية الأداء ورأس وأكتاف فوق أي إطار "صديق للبيئة" ركبته.
ولهذه الغاية ، تم تصميمه ليس فقط بمداس غير متماثل وكتف خارجي صلب مثل منافسيها في الأداء ، ولكن أيضًا بقطع مداس مصممة للأداء في المطر والثلج لمزيد من السيناريوهات اليومية. تم تصميم هذه القطع أيضًا للمساعدة في إلغاء الضوضاء لضمان قيادة هادئة ومريحة.
تأتي PA51 بمجموعة متنوعة من العروض مع عجلات تتراوح من 16 إلى 20 بوصة ، وتقدم Kumho سعرًا يبلغ "حوالي 1500 دولار" لمجموعة مثل تلك الموجودة في اختبار Stinger.
هذا يعني أنهم أقل بكثير من المنافسين مثل Bridgestone Potenza (يصل إلى 2,480 دولارًا للمجموعة). تقدم Kumho أيضًا ضمان "Road Hazard" على معظم مجموعة الإطارات غير الخضراء. يغطي الضمان أول 25 بالمائة من عمر المداس أو 12 شهرًا ويوفر للمالكين إطارًا بديلاً مجانيًا في حالة حدوث تلف لا يمكن إصلاحه (لا يشمل التخريب).
لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار PA51 مقابل الإطار التالي في تشكيلة Kumho ، PS71 ، وهو إعداد أكثر نعومة وموجه نحو الأداء.
يساعد هذا كومهو على السعي لأن تصبح "إطارات هيونداي / كيا" ، وهو ما توضحه العلامة التجارية يعني تقديم أداء يضاهي المنافسين اليابانيين والأوروبيين بأسعار تنافسية.
تم ربطنا بسيارة كيا ستينجر ذات اللون البرتقالي للغاية ، وقد طُلب منا اختبار PA51 في كل من الظروف الجافة والرطبة. وشمل ذلك اختبار الكبح الكامل (مع هدف منطقة توقف صغير طموح) ، وتعرج ، ومجموعة من الزوايا الرطبة والجافة.
جاءت جميع الاختبارات بالتأكيد كإطار أداء - بسهولة الرأس والكتفين فوق أي إطار "صديق للبيئة" قمت بركوبه ، على الرغم من أنه بدون القدرة على اختباره ضد المنافسة في نفس الظروف فإنه من المستحيل تحديد مكانه. فئته.
تم تثبيت PS71 على Genesis G70. إنه نفس هيكل Stinger ، بالطبع ، ولكن مع نظام تعليق أكثر نعومة وفخامة إلى حد ما.
ومع ذلك ، فقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار PA51 مقابل الإطار التالي في تشكيلة Kumho ، PS71 ، وهو إعداد أكثر ليونة يركز على الأداء.
مرة أخرى ، كان من الصعب المقارنة منذ أن تم تثبيت PS71 على Genesis G70. إنه نفس هيكل Stinger ، بالطبع ، ولكن مع نظام تعليق أكثر نعومة وفخامة إلى حد ما. على سبيل المثال ، انحنى G70 في الزوايا ويبدو أنه لم يكن جيدًا في إيقاف الاختبارات حيث انحدرت نهايتها الأمامية الأكثر ليونة ، مما تسبب في تأثير الجاذبية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن كلا السيارتين توقفتا على مسافة قصيرة بشكل مثير للإعجاب.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى مدى الصعوبة النسبية التي كان من الصعب الحصول عليها حتى من اللدغة V6 لكسر الجر ، ومدى سرعة استعادتها بمجرد بدء الانزلاق.
طوال اليوم ، على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلها العديد من الدراجين ، كان المسار هادئًا بشكل مثير للإعجاب ، ولم يصرخ أي من المجموعات بألم شديد حتى في الزوايا الضيقة.
انحنى G70 في الزوايا ويبدو أنه لم يكن جيدًا في إيقاف الاختبارات حيث أن نهايتها الأمامية الأكثر نعومة مغموسة ، مما تسبب في تأثير الجاذبية.
تعتبر مثل هذه الإطارات جزءًا لا يتجزأ من معادلة أمان سيارتك - يمكنك الحصول على جميع معدات السلامة النشطة التي تحتاجها ، لكن التحكم في الثبات لن يكون كافيًا على الإطارات الرخيصة والبالية.
في حين أن العديد من المتحمسين لديهم بالفعل علامتهم التجارية المفضلة من إطارات الأداء ، فإن عشاق السيارات عالية الأداء الذين يتطلعون إلى خفض تكاليف التشغيل يجب على الأقل إلقاء نظرة على هذه Kumhos التي تركز على القيمة.
