مراجعة Saab 9-5 2011: اختبار الطريق
الرائد الجديد يلوح مرة أخرى بعلم Saab في أستراليا. 9-5 الجديدة كليًا هي أول وافد جديد منذ إطلاق العلامة التجارية السويدية بعد أكثر من 20 عامًا من البؤس تحت قيادة جنرال موتورز ، وتعد بسعر منافس وجودة رائعة وأسلوب ينفصل عن مدرسة تجعيد الأوريغامي. في التصميم الأوروبي.
الآن ، إذا كان بإمكانهم فقط الركوب والتعامل بشكل صحيح ... 9-5 هي سيارة وسيم أكبر بشكل ملحوظ من أي طراز سابق يحمل شارة ويحقق صافيًا قدره 71,900،5 دولارًا - مدعومًا بالائتمان الضريبي للسيارة الفاخرة لمحرك الديزل الصديق للبيئة - ساعد في وضعه في قوائم التسوق وسط كل شيء بدءًا من سلسلة BMW 80 و Benz E Class إلى Volvo XXNUMX.
تخطط Saab Cars Australia لحرق 9-5 ببطء - وبقية خطتها للعودة - وتتوقع حوالي 100 عملية بيع فقط هذا العام. "علامتنا التجارية ليست شيئًا نصرخ به. يقول ستيف نيكولز ، العضو المنتدب لشركة Saab Cars Australia ، "نريد التواصل مع الأشخاص بشكل فردي". يقول الفرق بين 9-5 هو كيف يبدو.
"جميع اتصالاتنا مبنية على التصميم. هذه هي الرسالة الرئيسية. يقول نيكولز ، الذي سافر مع رئيس التصميم العالمي سيمون باديان إلى أستراليا لكشف النقاب عن 9-5: لا يتعلق الأمر بالكيلوواط أو المقدار الذي يمكنك وضعه في صندوق السيارة.
VALUE
يتم مساعدة السعر المبدئي لـ 9-5 بواسطة الديزل عند 6.8 لتر لكل 100 كيلومتر ، ولكن حتى البنزين Vector متوفر لفئته مقابل 75,900 دولار. يبدأ محرك Aero Turbo الرائد بسعر 6 دولار XWD مع نظام الدفع الرباعي ومعظم الأشياء الفاخرة الجيدة ، على الرغم من أن نظام DVD للمقاعد الخلفية يعد خيارًا إضافيًا للتكلفة.
تشمل الأشياء الجيدة في Vector شاشة عرض وعلبة قفازات مبردة بالإضافة إلى نظام الملاحة المعتاد ، ونظام صوت Harmon-Kardon مع جميع مكبرات الصوت ، وتطعيمات جلدية ، ومصابيح زينون ثنائية الزينون والمزيد. السيارة الراقية مجهزة بنظام المساعدة على الركن ، والمقاعد الرياضية ، وأضواء المنعطفات والمزيد. يأتي كل 9-5 مع دخول بدون مفتاح ويكون زر البدء على وحدة التحكم بين المقاعد ، وهو الموقع التقليدي لمفتاح الإشعال في أي Saab. يقول نيكولز: "لقد أنشأنا الآن فجوة كبيرة بين 9-3 و9-5".
للمحركات التكنولوجية
عندما كان صعب جزءًا من عائلة جنرال موتورز ، كان الموقف تجاه الشركة في الغالب مجرد إساءة معاملة للأطفال. كان هذا يعني أن الاستثمار والتنمية كانا دائمًا محدودًا ، لذا فإن صعب يلعب دورًا في اللحاق بالركب. ومع ذلك ، فإن فلسفتها التوربينية بالكامل صحيحة ، فهي تعد بجسم قوي وسلامة مثل أي شيء في فئتها ، والتعليق الخلفي مستقل - ولكن ليس في توربوديزل.
تبلغ قوة المحرك 118 كيلو واط / 350 نيوتن متر للديزل ، و 162/350 للبنزين الرباعي ، و 221/400 لمحرك V2.8 سعة 6 لتر ، وكل ذلك باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. لوضع 9-5 في مكانها ، يبلغ طولها ما يزيد قليلاً عن خمسة أمتار ، وقاعدة عجلات 2837 مم ، و 513 لترًا من صندوق الأمتعة وإطار احتياطي كامل الحجم.
تصميم
شكل وأسلوب 9-5 هو خروج مرحب به من التجاعيد والجروح التي هي نمط اوريغامي للعديد من السيارات الأوروبية الحديثة. حتى أنه يحتوي على عمود A معتم لإخفاء الجزء الأكبر التقليدي من مقدمة السيارة ، وزجاج أمامي منحني ديناميكي هوائي.
"لأننا صعب ، يُسمح لنا بأن نكون مختلفين. لأكون صادقًا ، أعتقد أنه إذا تابعنا بقية الجمهور ، فقد فقدنا روحنا ، "هكذا قال كبير المصممين Saab سيمون باديان في أستراليا للكشف عن 9-5.
"لطالما كانت Saabs مركبات متينة وعملية مصممة للاستخدام. يريد عملاؤنا أن يكون للسيارات معنى وجوهر ". "9-5 هي نتيجة رحلة مدروسة للغاية. نحن نبحث دائمًا عن طريقة لإنشاء المزيد من المنتجات المطلوبة ".
على هذا النحو ، يبدو هيكل السيارة أنيقًا ومميزًا ، بينما يحتوي الجزء الداخلي على لوحة عدادات تركز على السائق والتشطيبات عالية الجودة التي تتوقعها من Saab.
SAFETY
يجب أن يمر الطراز 9-5 بسهولة بشريط الخمس نجوم في برنامج NCAP ، لكن صعب يقول إنه يريد المزيد ويتحمل كل شيء بدءًا من لوحة "لوحة سوداء" تعمل على إيقاف تشغيل كل شيء باستثناء عداد السرعة عند الأمر لتقليل الضغط بعد حلول الظلام وحتى شاشة العرض . توجد وسائد هوائية جانبية أمامية للصدر ونظام التحكم في ثبات ESP ومكابح ABS ونظام الكشف عن الانقلاب.
القيادة
ظهور 9-5 يعد بالكثير. هذه سيارة رائعة ، يمكن رؤية جودتها ولمسها. تستجيب المحركات أيضًا بشكل جيد ، من هدوء الديزل إلى قوة الجر في محرك V6 ، مع التبديل التلقائي السلس - على الرغم من عدم وجود استجابة لنداءات تغيير السرعة عند تحريك المضارب في الوضع D ، فقط في الوضع الرياضي.
استنادًا إلى رحلة قصيرة جدًا في مجموعة كاملة من السيارات ، فإن 9-5 هادئة جدًا - بصرف النظر عن ضوضاء الرياح الصغيرة حول المرايا - المقاعد مريحة للغاية وداعمة ، وهناك الكثير من الألعاب على لوحة القيادة. شاشة العرض العلوية هي أفضل ما رأيناه ، ولكن هناك شاشة ثانوية غريبة على لوحة القيادة مما يعني أنه يمكنك استخدام ثلاثة عدادات سرعة في نفس الوقت - مقياس الارتفاع الرئيسي والرئيسي والثانوي - وهذا مجرد غباء .
المشكلة الحقيقية في 9-5 هي التعليق. بغض النظر عن السيارة ، وعلى الرغم من استخدام إطارات 17-18-19 بوصة ، فإن التعليق خام ولا يمكنه تحمل الظروف الأسترالية. يقول صعب إنه يحتاج إلى إحساس رياضي ، لكن الحفر التي يبلغ عددها 9-5 ، تتأرجح على التمويجات ، وهي ليست مكانًا جيدًا بشكل عام للسفر. هناك أيضا توجيه عزم الدوران والارتداد. تعد 9-5 بالكثير ، لكن تعليقها في حاجة ماسة للإصلاح قبل أن يمكن اعتباره منافسًا جادًا للهيبة في أستراليا.
خلاصة القول: "تبدو جيدة ، لا تسير بشكل جيد."
ساب 9-5 *** 1/2
