مراجعة نيسان نافارا 2022: Pro-4X Warrior

تعني الأحداث العالمية أنك ربما فاتتك ، ولكن أصبحت Nissan Navara N-Trek Warrior واحدة من أكبر قصص نجاح السيارات لعام 2020.

تم بيع المحارب الأصلي ، وهو من بنات أفكار مهندسي السيارات المشهورين في ملبورن ، على الفور تقريبًا ، مما أثار إعجاب المشترين والنقاد على حد سواء بتصميمه الرائع وترقيات الهيكل على الطرق الوعرة.

حتمًا ، مع تحديث MY21 Navara الذي تم تحديثه بشكل كبير - وهو التحديث الرئيسي الثاني منذ ظهور سلسلة D23 لأول مرة في عام 2014 - يأتي حتماً نسخة جديدة من Warrior مع قدرة أكبر على الدفع الرباعي لتتناسب مع تصميمها المحدث والمواصفات الأفضل.

هل يجب على مشتري Ford Ranger Raptor و Toyota HiLux Rugged X التفكير مرتين قبل التوقيع على الخط المنقط؟

نيسان نافارا 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
تصنيف السلامة
نوع المحرك	2.3 لتر تيربو
نوع الوقود	محرك ديزل
كفاءة الوقود	8.1 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$69,990

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10

واسعة وسميكة ، بطول 90 مم ، وعرض 45 مم أكثر وارتفاع 40 مم أكثر من PRO-4X العادي ، يبدو المحارب الجزء ، بمساعدة غطاء محرك وشبكة تيتان كامل الطول في السوق الأمريكية. إنه يفسد مظهر نيسان بشكل كبير. بالمناسبة ، تظل قاعدة العجلات كما هي - 3150 ملم.

يبدو المحارب واسعًا وعضليًا هو الجزء.

ومع ذلك ، تبدو الملصقات غير أصلية وأنيقة إلى حد ما ، وقد لا تكون لوحة bash الحمراء تناسب ذوق الجميع ، لكن Warrior يحقق بالضبط ما يتوقعه جمهوره المستهدف - وهو متميز عن فئات ute المعتادة.

يقترن هذا الجزء الأمامي الأكثر كتلة مع حوض أطول يعمل بشكل جيد مع القطعة المركزية القديمة.

يعود الفضل أيضًا إلى فريق تصميم نيسان للحصول على مثل هذا التحديث الجذري للتصميم الخجول لـ 2014 D23. يقترن هذا الجزء الأمامي الأكثر كتلة مع حوض أطول يعمل بشكل جيد مع القطعة المركزية القديمة. النتيجة النهائية تعني أن MY22 Navara كان يبدو حديثًا طوال هذه السنوات ... حتى يتم امتصاصه ، أي.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10

لا يوجد شيء خاطئ جوهري في مقصورة Warrior ، حتى في عام 2022.

على الرغم من أن المقصورة ليست شبيهة بالكهف ، إلا أنها بالتأكيد فسيحة بما فيه الكفاية ، مع وجود مساحة في المقدمة لمعظم الناس بفضل المساحة الواسعة للرأس والكتفين والساقين. إذا كنت أقصر ، فإن الوسادة الهوائية للسائق تتميز أيضًا بارتفاع رفع ، مما يعني أنه لا يتعين عليهم إلقاء نظرة خاطفة من خلف خط غطاء المحرك الأكبر حجمًا. سيء جدًا أن مقعد الراكب لا يناسب.

تعد المقاعد المبطنة بشكل لطيف والتي تجعلك مرتاحًا حتى بعد ساعات من جلوسك عليها وركوب مسارات 4 × 4 دليل إضافي على موثوقيتها في التصميم والتنفيذ.

في حين أن المقصورة ليست كهفية ، فهي بالتأكيد فسيحة بدرجة كافية.

لوحة القيادة المألوفة بسيطة وتقليدية ومدروسة جيدًا ، حيث يتم التحكم في معظم مجموعة المفاتيح بواسطة أزرار ضغط قديمة جيدة بدلاً من إخفاءها في شاشات اللمس الجهنمية. يسهل العثور على التهوية ويسهل العثور عليها ، والأدوات واضحة وجذابة ، وهناك الكثير من مساحة التخزين أيضًا. نحن أيضًا معجبين بعجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأضلاع.

العثور على موضع القيادة الصحيح ليس بالأمر الصعب بالنسبة لمعظم الناس ، على الرغم من أن عمود التوجيه لا يتم تعديله إلا وفقًا للارتفاع (لذلك لا يوجد وصول) ، بينما تظل الرؤية جيدة إلى حد ما في كل مكان ، نتيجة النوافذ الجانبية العميقة والرؤية الشاملة القياسية الممتازة. الة تصوير. هذا الأخير نعمة ، سواء كان ذلك المناورة حول الصخور في الأدغال أو التفاوض في صباح يوم السبت المعتاد في موقف للسيارات في السوبر ماركت.

ومع ذلك ، لا يقتصر الأمر على عدم وجود نظام تثبيت السرعة التكيفي الذي يكشف عن عيوب نافارا. يبدو تصميم لوحة القيادة قديمًا مقارنة ببعض منافسي نيسان الأحدث ، حتى تلك التي تكلف عدة مرات أقل من Warrior ، مثل GWM Ute Cannon. لا تشبه إلى حد كبير شاحنة أيضًا ، ولا شيء سوى الدرابزين المثبت على الأعمدة (وهو مرتفع بالطبع) يفصل تصميم اللوحة هذا عن سيارة ركاب نموذجية.

توفر المقاعد الناعمة الراحة حتى بعد ساعات من شغلها.

في تناقض صارخ مع الشكل الخارجي العدواني ، يبدو كل شيء بالداخل وكأنه ألعاب نارية ، وهو أمر لا يساعده الشعار المطرز على مساند الرأس. نحن على استعداد للمراهنة على أنه ليس كل عشاق الطرق الوعرة مغرمون بالخردوات.

أعادت نيسان تصميم ظهر المقعد الخلفي ووسادة الظهر أثناء عملية شد الوجه ، ولم نتمكن من تخطي الصف الثاني. مرة أخرى ، إنها ليست واسعة جدًا ، لكن الملاءمة والتشطيب على ما يرام ، والرؤية جيدة ، وهناك وسائل راحة مفيدة مثل مسند ذراع مركزي مع حاملات أكواب وفتحات تهوية للركاب مواجهة للخلف ، ويتم تسهيل الدخول / الخروج من خلال تلك المقابض الموجودة على الأعمدة.  

وعدت عملية تجميل MY21 D23 ، من بين تغييرات أخرى ، بتحسين عزل الضوضاء وهيكل أقوى وأكثر صلابة لتقليل ضوضاء ناقل الحركة / الاهتزاز / الخشونة. هذه المرة ، تبدو هذه الانتقادات أقل وضوحًا ، مما يعني أن السفر على متن المحارب أقل إرهاقًا وإرهاقًا من أي رحلة سابقة في نافارا. لن نجادل في أن نيسان هي الآن رائدة في فئتها ، لكن مخاوف الماضي المتوترة والمضطربة قد ولت الآن.

نحن نحب عجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأضلاع.

في الخلف ، يبلغ طول أرضية صندوق الشحن Warrior 1509 مم ، و 1469 مم في الأعلى ، و 1560 مم في مستوى الأرض ، و 1490 مم في المستوى الأعلى ، ويبلغ عرض قوس العجلة 1134 مم. فتحة الباب الخلفي 1360 مم وارتفاع الحائط الإجمالي 519 مم. معلومات مفيدة لمعرفة.

أخيرًا ، تم تقوية المحور الخلفي وأصبح الهيكل أكبر ومجهز بخطافات تثبيت مسطحة ، مما أدى إلى زيادة الحمولة الصافية. يزيد الوزن الإجمالي للسيارة من 100 كجم إلى 3250 كجم ، ويبلغ الوزن الإجمالي 5910 كجم. الحمولة 952 كجم (مركبة) و 961 كجم (ميكانيكي) ، ووزن السيارة فارغة 2289 كجم (بشري) و 2298 كجم (مركبة) ، وقوة الجر 3500 كجم (مع الفرامل) و 750 كجم (بدون فرامل) ، أقصى حمل على قضيب القطر 350 كجم.

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

لا تخطئ. كان N-Trek Warrior السابق (2019/2020) هو أفضل تكرار لـ Navara في الشكل الحالي الذي يمكنك شراؤه ، مما يمنحه أسلوبًا على الطرق الوعرة لم يكن لدى الموديلات العادية بينما يخفي بطريقة ما أداءهم المخيب للآمال على الطريق. الديناميكيات والتطور. لم يكن تمايل الضوضاء والتعليق مهمًا كثيرًا في القيادة بالدفع الرباعي.

هذه المرة ، تبني Premcar على التقدم الذي تحققه سيارة نافارا 2021 لتحسين الوجه ، بما في ذلك تحسين صلابة الهيكل ، والتعليق ، وإجراءات تقليل الضوضاء / الاهتزاز / تسخير ، والراحة والسلامة. لقد كان برنامجًا هندسيًا مكثفًا لمدة 12 شهرًا يقع في ملبورن.

قامت نيسان أيضًا ببناء MY22 Warrior حول PRO-4X الأفضل تجهيزًا والمواصفات (من 58,130 دولارًا أمريكيًا باستثناء تكاليف السفر اليدوي / 60,639 دولارًا لكل سيارة) الآن بعد أن دخلت فئة N-Trek القديمة في التاريخ ، وهو ما يعادل Wildtrak و Rogue مقارنة بـ Ranger و HiLux على التوالي.

لذا قفزت الأسعار الآن 4500 دولار لتبدأ من 67,490،69,990 دولارًا قبل السفر لدليل Warrior و XNUMX،XNUMX دولارًا قبل ORC لمركبة Warrior ، والتي ستكون اختيار الغالبية العظمى من المشترين.

إذن ما الذي يمنحك إياه برنامج Warrior Premium البالغ 9360،XNUMX دولارًا؟

لمحبي 4x4 الكثير. معرفة كيفية ترقيات هندسة Premcar ، للمبتدئين. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد شريط أمامي لفافات السفاري متوافق مع الرافعة مع شريط إضاءة مدمج ، ومفتاح ربط خاص بـ Warrior ، ولوحة انزلاقية كبيرة وسميكة لحماية أفضل للمحرك ، وإطارات Cooper Discoverer All Terrain AT3 275 / 70R17 (بما في ذلك السبائك الخفيفة الاحتياطية ) ، زيادة في الوزن الإجمالي للمركبة بمقدار 100 كجم (الآن 3250 كجم) ، الخلوص الأرضي 260 مم (حتى 40 مم ، بزنبركات وإطارات 15 مم و 25 مم على التوالي) ، مسارات عرض 30 مم (حتى 1600 مم) ، نظام تعليق مُعاد تصميمه بمعدلات زنبركية جديدة وممتصات صدمات تعمل على تحسين التحكم والراحة في القيادة) ، ومصد أكبر وأطول لتقليل صلابة الصدمات عند السفر بنظام التعليق الكامل.

مقارنةً بالشاحنة القديمة ، فقد تحسنت زاوية اقتراب Warrior 2.0 بمقدار أربع درجات (إلى 36 درجة) ، لكن زاوية الخروج انخفضت بمقدار 0.8 درجة (إلى 19.8 درجة) بسبب هذا الإطار الاحتياطي بالحجم الكامل. تم تصنيف زاوية المنحدر عند 26.2 درجة ، وهو أفضل بنسبة 3.3 درجة.

كما هو الحال مع جميع طرز PRO-4X ، ستجد في منطقة الأمان نظام فرملة الطوارئ الذاتية (AEB) ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتدخل الذكي للمسار ، والتحذير من النقطة العمياء ، وشاشة الرؤية المحيطة بأشياء الكشف عن الحركة ، والطرق الوعرة شاشة ، تنبيه حركة المرور الخلفية ، مساعدة عالية الشعاع ومساحات استشعار المطر ، من بين أمور أخرى.

لاحظ ، مع ذلك ، أن نظام تثبيت السرعة يفتقر إلى الميزات التكيفية ، وهي علامة على تقدم Navara في العمر.

يتميز Pro-4X Warrior بشاشة لمس مركزية صغيرة مقاس 8.0 بوصات.

كما هو الحال مع شاشة اللمس المركزية الصغيرة مقاس 8.0 بوصات ، على الرغم من أنها تحتوي على كاميرا رؤية محيطية بزاوية 360 درجة واتصال Apple CarPlay / Android Auto ، بالإضافة إلى إضاءة LED كاملة ، دخول / بدء بدون مفتاح ، أداة قياس 7.0 بوصة ، ومهاتفة بلوتوث مع تدفق صوتي ، وراديو رقمي ، وملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وتكييف هواء بتحكم مناخي ، ومفروشات جلدية وجلدية ، ونافذة خلفية كهربائية منزلقة وزجاج خلفي للخصوصية.

إذن ، هل المحارب ذو قيمة جيدة؟ حسنًا ، نظرًا لقدرتها العالية على الطرق الوعرة ، والتي أدت إلى تحسين أداء Premcar بشكل ملحوظ مقارنة بمحرك Navara PRO-4X العادي ، يجب أن تكون الإجابة بنعم مدوية. ضع في اعتبارك أن Raptor تكلف 10 آلاف دولار أكثر ، على الرغم من أن Ranger تقدم المزيد من المجموعات عند نقطة السعر هذه.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10

إحدى المناطق التي لم يتغير فيها المحارب ولا Navara MY21 هي خلف هذا الخطم البارز. إنه نفس محرك 23 سي سي مزدوج الشاحن التوربيني 2298 لتر YS2.3DDTT رباعي الأسطوانات كما كان من قبل.

لم تلمس سيارة Premcar أيضًا أي شيء تحت غطاء محرك Warrior ، مما يعني أنها تتمتع بنفس القوة وعزم الدوران تمامًا ، حيث بلغت ذروتها عند 140 كيلوواط عند 3750 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن متر بين 1500 دورة في الدقيقة و 2500 دورة في الدقيقة. تبلغ نسبة القدرة إلى الوزن حوالي 61 كيلو واط / طن ، اعتمادًا على علبة التروس.

عند الحديث عن ذلك ، فإنه يقود جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بمحول عزم الدوران من سبع سرعات. كما هو الحال مع جميع سيارات Navara الحديثة المزودة بهذا المحرك ، يوجد وضع Driver Select الذي يوفر إعدادات Sport / Off-Road / Tow / Normal.

يتكون طراز Warrior 4 × 4 من علبة نقل مزدوجة المدى بالدفع الرباعي (4WD) مع اختيار الدفع الرباعي الإلكتروني الذي يتكون من دفع رباعي خلفي 4 × 4 ونطاق مرتفع 2 × 4 ونطاق منخفض 4 × 4 . . كما تم تضمين ترس تفاضلي محدود الانزلاق للفرامل النشطة من نيسان.

كما كان من قبل ، تتمتع نافارا بنظام تعليق أمامي مزدوج على شكل عظم الترقوة وتعليق خلفي متعدد الوصلات بخمس نقاط مع نوابض لولبية. من بين المنافسين الحاليين ، فإن Ranger Raptor فقط هي التي لديها نفس الإعداد الخلفي.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10

وفقًا لأرقام الوقود الرسمية المجمعة ، يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود للمحارب 7.5 لتر / 100 كم مع ناقل حركة يدوي و 8.1 لتر / 100 كم مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، بينما تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 197 جرامًا لكل كيلومتر و 213 جرام / كيلومتر على التوالي.

مع خزان الوقود الذي يحمل 80 لترًا من الديزل ، توقع متوسط ​​يصل إلى 1067 كيلومترًا بين عمليات التعبئة في الإصدار اليدوي ، أو 988 كيلومترًا في الإصدار الأوتوماتيكي.

ما هو شكل القيادة؟ 8/10

قطع زي نافارا الحالي شوطًا طويلاً منذ عام 2014.

ومع ذلك ، في حين حاولت التحديثات المنتظمة التوفيق بين رواد الفصل مثل رينجر من حيث متعة القيادة وراحة القيادة ، لم ينجح أي منهم في الوصول إلى الهدف.

مع التركيز على القدرة على الطرق الوعرة ، يبدو أن PRO-4X Warrior الجديد أقرب من أي محرك آخر.

قطع زي نافارا الحالي شوطًا طويلاً منذ عام 2014.

الإطارات والينابيع والمخمدات المحسّنة ، جنبًا إلى جنب مع منصة أكثر صلابة ، ونظام التعليق المعاد تصميمه وإخفاء الصوت المحسّن المشترك بين جميع طرز MY21 ، ينتج عنه اهتزاز أقل على الطرق الوعرة مع تقليل انتقال الضوضاء إلى المقصورة. حتى محرك الديزل ثنائي التوربو سعة 2.3 لترًا يبدو أكثر هدوءًا من ذي قبل.

الآن ، مع الاختيار الملائم والفعال للوضع العادي أو الرياضي ، يخرج المحارب ذو المظهر التلقائي (كما تم اختباره) عن المسار بشكل أسرع مما توحي به قوته الضئيلة ، ويبقى في نطاق عزم دوران ضيق للحفاظ على الأشياء تتحرك بسرعة إلى حد ما. إنه لا يشعر بالخشونة أو المشدودة ، ويستجيب بشكل مدهش لدواسة الوقود بسرعة ، ويستقر على همهمة بعيدة عند القيادة بسرعات على الطريق السريع.

يعاني Pro-4X Warrior من اهتزاز أقل للجسم على الطرق الوعرة.

لم تتح لنا الفرصة قط لاختباره في بيئة حضرية ، ولكن على الطرق الريفية حول كوفس هاربور ، فإن الأداء كافٍ لتلبية احتياجات معظم الناس.

ومع ذلك ، يجب أن يتطابق موقف Warrior العدواني مع المزيد من القوة عند نقطة السعر هذه ، وسيزداد الأمر سوءًا عندما تصل رينجرز التي تعمل بمحرك V6 إلى التيار الرئيسي في وقت لاحق في عام 2022. نتطلع إلى إصدارات أكثر قوة في وقت ما في المستقبل غير البعيد.

بينما لا يزال مقود نافارا متمسكًا بالطريق ، يكون خفيفًا بشكل لطيف ، وإن كان باهتًا إلى حد ما ، لأنه يتبع خط الانعطاف بأمانة دون الشعور بالقارب أو الضخامة ، ولكنه يوفر القليل جدًا من التعليقات أو المدخلات. وهو مقبول تمامًا لشاحنة الدفع الرباعي الموجهة للطرق الوعرة. بالنظر إلى كيفية تصميم هذه الإطارات المخصصة لجميع التضاريس ، بالإضافة إلى 4 مم من الخلوص الأرضي ومركز الثقل الأعلى الذي يوفره رفع التعليق ، كان التعامل مع المحارب في الزوايا الأكثر إحكامًا - وفي ظل هطول الأمطار - هادئًا ومسيطرًا بشكل ملحوظ.

لا يزال توجيه نافارا متمسكًا بالطريق ، وهو خفيف بشكل لطيف ، وإن كان باهتًا إلى حد ما.

لن تعتقد أنك تقود سيارة رينجر ، ناهيك عن سيارة ركاب ، ولكن في نفس الوقت ، لا يوجد شيء ثقيل أو مرهق بشأنها أيضًا. المحارب يشعر بالارتياح.

وينطبق الشيء نفسه على قدرة نيسان على امتصاص مطبات الطريق ، دون حركات التأرجح والرضاعة التي حدثت مع الطرازات السابقة. فقط على قطعة مموجة بشكل خاص من القار في مثالنا الذي تم تفريغه ، أصبح بعض الخفقان الجانبي للجسم ملحوظًا. نسميها انتصار.

بعيدًا عن الطريق ، تألق المحارب ، مبحرًا في شقوق عميقة ، ومنحدرات زلقة حادة الزوايا ، وعدد قليل من الجداول سريعة الحركة ، ومسار الطين المتضخم العرضي بسهولة.

على الطرق الوعرة ، أشرق المحارب.

يتم الانتقال من 4x2 إلى 4x4 High من خلال دوران بسيط للمقبض ، والتفعيل الفعال المطمئن للنزول من التل هو مجرد ضغطة زر لحظية ، ويبرز التحديد 4x4 Low قدرات Navara في الزحف المحددة ، بجهد كبير من 2.3- لتر مزدوج تربو للقوة. يمكن أن يحول هذا أحد الهواة إلى رجل الأدغال إلى خبير ، وعلى الأقل في هذا اليوم وهذا العصر ، من غير المرجح أن يظهر العرق. التكنولوجيا الموجودة تحتها تقوم بكل العمل الشاق.

من الواضح ، على مدى السنوات الثماني الماضية أو نحو ذلك ، شحذ مهندسو نيسان قدرات الطرق الوعرة في D23 ؛ قامت تعديلات Premcar بترقيتها إلى المستوى التالي الجميل.

كما قلنا سابقا. The Warrior هو أفضل نموذج من Navara للسفر لمسافات طويلة ... سواء داخل القطران أو خارجه.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 6/10

تلقت نافارا أعلى تصنيف خمس نجوم في اختبار Euro NCAP للتصادم ، ولكن هذا استوفى معايير التقييم لعام 2015 ، والتي كانت أقل صرامة من نظام الاختبار الحالي ، لذلك من المحتمل جدًا ألا يكون المحارب الأفضل في فئته لو تم اختباره في أيامنا هذه. مرة أخرى ، العمر مشكلة.

تشمل أنظمة السلامة سبعة وسائد هوائية (مزدوجة أمامية وجانبية وستارة وعناصر SRS لركب السائق) ، AEB ، تحذير الاصطدام الأمامي ، تحذير مغادرة المسار ، التدخل الذكي في الحارة ، تحذير النقطة العمياء ، رؤية شاشة محيطية مع اكتشاف الأجسام المتحركة ، الطرق الوعرة شاشة ، تنبيه حركة المرور الخلفية ، مستشعرات ضغط الإطارات ، مساعدة الضوء العالي ومساحات استشعار المطر.

إنها تأتي فوق المكابح المانعة للانغلاق مع توزيع قوة الفرامل ومساعدة الفرامل في حالات الطوارئ ، فضلاً عن أجهزة التحكم في الجر والثبات.

لمساعدتك في الوصول إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه ، تم تجهيز Warrior أيضًا بمساعد بدء تشغيل التل ، والتحكم في تأرجح المقطورة ، والتحكم في نزول التل وقفل تفاضلي خلفي إلكتروني.

لاحظ أنه على الرغم من أن الفرامل الأمامية عبارة عن أقراص ، إلا أن المؤخرة تستخدم البراميل ولا يتوفر نظام تثبيت السرعة التكيفي. إن عظام نافارا هذه تنمو الآن معًا حقًا.

توجد ثلاث نقاط تثبيت لمقعد الأطفال خلف ظهور المقاعد الخلفية ، بالإضافة إلى نقاط تثبيت ISOFIX في الوسائد الخلفية الخارجية.

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10

تقدم نيسان أستراليا خدمة محدودة لمدة تصل إلى ست سنوات. تتراوح الأسعار من 502 دولارًا إلى 783 دولارًا لكل خدمة ، اعتمادًا على الأميال.

مثل جميع Navaras ، فإن فترة خدمة Warrior هي 12 شهرًا أو 20,000 كم.

مثل جميع Navaras ، تتمتع Warrior بفترة خدمة تبلغ 12 شهرًا أو 20,000 كم ، كما تحصل أيضًا على ضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ، وهو المعيار في هذه الأيام.

حكم

كان N-Trek Warrior الأصلي شيئًا غير عادي. واثقًا من نفسه وقادرًا ورائعًا ، فقد تفوق على متوسط ​​أداء نافارا العجوز. ليس من المستغرب أن نيسان لم تواجه مشكلة في بيعها.

تحسن أداء متابعة Premcar في كل خطوة على الطريق ، حيث أضاء المصهر على الطرق الوعرة والوعرة مع الاستفادة من التقدم الذي أحرزته عملية تجميل الوجه الكبيرة.

والنتيجة النهائية هي سيارة نافارا أكثر تميزًا يمكن للمشترين الذين يركزون على الطرق الوعرة الاعتماد عليها لمنح قادة الصف مثل رابتور الأغلى ثمناً فرصة للحصول على أموالهم. البراعة الأسترالية المضافة تجعل Warrior 2.0 تبرز حرفياً.

بناءً على ذلك ، تخيل ما يمكن أن تفعله Premcar بتصميم أكثر حداثة ومحركات أكثر قوة! بين Raptor و Rugged X وغيرهما ، هناك عدو هائل.