مراجعة MG HS 2021
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 6/10
- حكم
هنا في أستراليا ، نحن مدللون حقًا للاختيار عندما يتعلق الأمر بالعدد الهائل من الشركات المصنعة المعروضة.
في حين أن أسعار اللاعبين الكبار مثل Toyota و Mazda وحتى Hyundai تبدو في ارتفاع مستمر ، فمن الواضح أنه لا يوجد نقص في المنافسين المستقبليين مثل MG و LDV و Haval للاستفادة من الفراغ الناتج في أسفل مقياس السعر.
في الواقع ، النتائج تتحدث عن نفسها: العلامات التجارية الصينية العملاقة SAIC في سوقنا ، LDV و MG ، تظهر باستمرار أرقام مبيعات رائعة. ومع ذلك ، فإن السؤال الذي سيطرحه العديد من المستهلكين الفضوليين بسيط. هل من الأفضل لهم أن يدفعوا أقل ويقودوا سيارة مثل MG HS اليوم ، أم يجب أن يضعوا اسمهم على قائمة انتظار طويلة للغاية للبطل الأكثر شهرة في هذا القطاع: Toyota RAV4؟
لمعرفة ذلك ، جربت مجموعة MG HS بأكملها لعام 2021. تابع القراءة لمعرفة ما هو.
| MG HS 2021: نواة | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 1.5 لتر تيربو |
| نوع الوقود | البنزين العادي الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 7.3 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $22,700 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
مع الأسعار التي تبدأ من 29,990،XNUMX دولارًا ، من السهل معرفة سبب تطاير MGs من على الرفوف مؤخرًا.
عندما وصل في نهاية عام 2020 ، كان HS هو الطراز الأكثر أهمية لشركة MG ، حيث أطلق العلامة التجارية في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الأكثر انتشارًا. قبل وصولها ، كانت MG تلعب في مساحة رخيصة وممتعة مع MG3 هاتشباك ذات الميزانية المحدودة وسيارة الدفع الرباعي الصغيرة ZS الصغيرة ، ولكن تم تعبئة HS منذ البداية بقمرة قيادة رقمية ، ومجموعة من ميزات الأمان النشطة ، وعربة أوروبية منخفضة الطاقة محرك توربيني.
منذ ذلك الحين ، توسع النطاق ليشمل أسواقًا أكثر بأسعار معقولة ، بدءًا من النموذج الأساسي الأساسي.
يتميز بشاشة تعمل باللمس متعددة الوسائط مقاس 10.1 بوصة مع اتصال Apple CarPlay و Android Auto. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
يحمل Core علامة السعر المذكورة أعلاه البالغة 29,990،17 دولارًا ويأتي مع مجموعة رائعة نسبيًا من الأجهزة. تشتمل المعدات القياسية على عجلات معدنية مقاس 10.1 بوصة ، وشاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 1.5 بوصة مع اتصال Apple CarPlay و Android Auto ، ومجموعة أدوات شبه رقمية ، ومصابيح هالوجين أمامية مع مصابيح LED DRLs ، وزخرفة داخلية من القماش والبلاستيك ، وإشعال بضغطة زر وربما أكثر. آخر. بشكل مثير للإعجاب ، حزمة أمان نشطة كاملة ، والتي سنغطيها لاحقًا. لا يمكن اختيار Core إلا من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بالدفع الأمامي ومحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني.
التالي هو Vibe متوسطة المدى ، والتي تأتي بسعر 30,990،XNUMX دولارًا. متوفر مع نفس المحرك وبنفس المواصفات بشكل أساسي ، يضيف Vibe دخولًا بدون مفتاح ، وعجلة قيادة جلدية ، وحافة مقاعد جلدية ، ومرايا جانبية قابلة للطي تلقائيًا ، ووحدة تحكم مركزية مكيفة ومجموعة من الأغطية. القضبان.
يمكن اختيار محرك Excite متوسط المدى إما بالدفع على العجلات الأمامية بمحرك سعة 1.5 لتر مقابل 34,990 دولارًا أو 2.0 لترًا بالدفع الرباعي مقابل 37,990 دولارًا. تحصل Excite على عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة ، ومصابيح أمامية LED مع مؤشرات LED متحركة ، وإضاءة داخلية ، ونظام ملاحة مدمج ، ودواسات من السبائك ، وباب خلفي كهربائي ، ووضع رياضي للمحرك وناقل الحركة.
أخيرًا ، يعد نموذج النظام المنسق الأعلى هو Essence. يمكن اختيار Essence إما بمحرك دفع أمامي سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني مقابل 38,990 دولارًا ، أو 2.0 لترًا دفع رباعي بشاحن توربيني مقابل 42,990 دولارًا ، أو كسيارة هجينة ذات دفع أمامي مثيرة للاهتمام مقابل 46,990 دولار.
عجلات معدنية مقاس 17 بوصة تأتي بشكل قياسي. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
تحصل Essence على مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ، وأضواء لباب السائق ، وتصميمات مقاعد رياضية ، وفتحة سقف بانورامية وكاميرا ركن بزاوية 360 درجة.
يضيف المكون الإضافي مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة بالإضافة إلى مجموعة نقل حركة مختلفة تمامًا للنظام الهجين ، والتي سننظر إليها أيضًا لاحقًا.
النطاق جيد بلا شك ، بالإضافة إلى المظهر الفاخر حتى على القاعدة الأساسية ، ليس من الصعب معرفة سبب صعود MG إلى أكبر XNUMX شركات لصناعة السيارات في أستراليا. حتى سيارة PHEV المتطورة تمكنت من التفوق في الأداء على سيارة Mitsubishi Outlander PHEV طويلة الأمد بهامش لائق.
عندما يتعلق الأمر بالأرقام الأولية ، يبدو أن MG HS قد بدأت بداية جيدة ، لا سيما عندما تضع في الاعتبار مجموعة كاملة من معدات السلامة وضمان لمدة سبع سنوات.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
إذا لم يكن السعر كافيًا لجذب الناس إلى الوكلاء ، فإن التصميم سيكون بالتأكيد. من الصعب استدعاء HS الأصلي ، مع بعض التأثيرات الواضحة من المنافسين المشهورين مثل Mazda في شبكتها الجريئة المزخرفة بالكروم وخيارات الألوان الجريئة.
على أقل تقدير ، يعتبر HS رائعًا ومتعرجًا حيث تحول العديد من منافسيها اليابانيين والكوريين إلى زوايا حادة وأشكال صندوقية في السنوات الأخيرة. أهم شيء بالنسبة لـ MG ، كشركة مصنعة ضخمة ناشئة ، هو أن تصميمها مشرق وشبابي. إنه كوكتيل مبيعات قوي عندما يتم الجمع بين المظهر العصري والموارد المالية المعقولة وعلامات الأسعار الجذابة.
داخل GS تبدو رائعة في البداية. أشياء مثل عجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأضلاع مستوحاة من الطراز الأوروبي ، ومن المؤكد أن نظام HS مصمم لإبهار الناس بمجموعته من شاشات LED الكبيرة الساطعة والأسطح الناعمة الملمس التي تمتد من لوحة العدادات إلى الأبواب. إنه يبدو ويشعر بالراحة ، بل إنه منعش ، مقارنة ببعض المنافسين المتعبين.
انظر عن كثب ، ومع ذلك ، ستبدأ الواجهة في الاختفاء. الجلوس هو أكبر ميزة بالنسبة لي. إنه شعور مرتفع بشكل غير طبيعي ، ولا تنظر فقط إلى عجلة القيادة والأدوات ، ولكن يتم تنبيهك أيضًا إلى مدى ضيق الزجاج الأمامي حقًا. حتى العمود A ومرآة الرؤية الخلفية تمنعني من رؤية متى يكون مقعد السائق مضبوطًا على أدنى موضع ممكن.
تبدو خامة المقعد نفسها أيضًا فخمة ومكتنزة ، وعلى الرغم من كونها ناعمة ، إلا أنها تفتقر إلى الدعم اللازم للقيادة الطويلة.
تبدو الشاشات أيضًا جيدة من مسافة بعيدة ، ولكن عندما تبدأ في التفاعل معها ، ستواجه بعض المشاكل. يعد برنامج الأوراق المالية عاديًا تمامًا من حيث الشكل والمظهر ، كما أن قوة المعالجة الضعيفة وراءه تجعله بطيئًا بعض الشيء في الاستخدام. قد يستغرق الأمر ما يقرب من 30 ثانية حتى تبدأ مجموعة العدادات الرقمية في سيارة PHEV بعد الضغط على مفتاح الإشعال ، وعند هذه النقطة ستكون بعيدًا عن الطريق وأسفل الطريق.
إذن ، هل كل هذا جيد جدًا ليكون صحيحًا بالنسبة للسعر؟ المظهر والمواد والبرامج تترك شيئًا ما ترغب فيه ، ولكن إذا خرجت من آلة عمرها أكثر من بضع سنوات ، فلا يوجد شيء رائع هنا حقًا وهي تلبي العديد من المتطلبات الأساسية ، فقط اعلم أن النظام المنسق ليس كذلك على قدم المساواة عندما يتعلق الأمر بالتصميم أو بيئة العمل.
داخل GS تبدو رائعة في البداية. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
يحتوي HS على مقصورة كبيرة ، ولكن مرة أخرى ، لا يخلو من العيوب التي تكشف عن صانع سيارات جديد في السوق السائدة.
كما ذكرنا ، فإن هذا المقعد الأمامي فسيح بما يكفي لي بارتفاع 182 سم ، على الرغم من أنه كان من الصعب العثور على مكان للقيادة بقاعدة المقعد المرتفعة بشكل يبعث على السخرية والزجاج الأمامي الضيق بشكل مدهش. تمنحني مادة المقعد وموضعه الانطباع بأنني أجلس في سيارة ، وليس بداخلها ، وقد ظل هذا صحيحًا من القاعدة الأساسية إلى Essence PHEV المكسو بالجلد الصناعي.
ومع ذلك ، فإن مساحة التخزين الداخلية جيدة: حاملات زجاجات كبيرة وسلال في الأبواب تتناسب بسهولة مع أكبر زجاجة تجريبية CarsGuide سعة 500 مل لدينا ، وحاملات أكواب مزدوجة مماثلة الحجم في الكونسول الوسطي مع حاجز قابل للإزالة ، وفتحة تناسب جميع الهواتف الذكية التي تعمل باستثناء أكبر بالتوازي مع مسند ذراع مناسب الحجم على الكونسول الوسطي. في الدرجات العليا ، يكون مكيف الهواء ، وهو أمر جيد للحفاظ على برودة الطعام أو المشروبات لفترة أطول.
يوجد أيضًا درج غريب للخارج أسفل أزرار الوظائف. لا توجد مساحة تخزين هنا ، ولكن توجد منافذ 12 فولت و USB.
أجد أن المقعد الخلفي هو نقطة البيع الرئيسية لنظام HS. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
لا توجد ضوابط لمسية لوظائف المناخ ، فقط زر يؤدي إلى الشاشة المقابلة في حزمة الوسائط المتعددة. إن التحكم في هذه الميزات عبر شاشة اللمس ليس بالأمر السهل ، خاصة عندما تكون خلف عجلة القيادة ، ويزداد الأمر سوءًا بسبب واجهة البرنامج البطيئة والمتأخرة.
أجد أن المقعد الخلفي هو نقطة البيع الرئيسية لنظام HS. عدد الغرف المعروضة ممتاز. لدي العديد من الفراغات لساقي وركبتي خلف مقعدي ، وطولي 182 سم ، وهناك الكثير من الإرتفاع بغض النظر عن الخيار ، حتى مع وجود فتحة السقف البانورامية المثبتة.
تشمل خيارات التخزين للركاب الخلفيين حامل زجاجة كبير في الباب ومسند ذراع منسدل مع اثنين من حوامل الزجاجات الكبيرة ولكن الضحلة. تحصل الدرجات العليا أيضًا على درج منسدل هنا حيث يمكن تخزين العناصر.
المزيد من السيارات ذات مستوى الدخول لا تحتوي على منافذ أو فتحات خلفية قابلة للتعديل في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي ، ولكن بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى Essence المتطور ، يكون لديك منفذا USB وفتحات مزدوجة قابلة للتعديل.
حتى تنجيد الأبواب الفخم مستمر ويمكن أن تتكئ ظهور المقاعد قليلاً ، مما يجعل المقاعد الخلفية الخارجية أفضل المقاعد في المنزل.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 451 لترًا (VDA) بغض النظر عن البديل ، حتى الطراز الهجين المكون من أعلى المكونات. إنه يهبط تقريبًا في منتصف الجزء. كمرجع ، كانت قادرة على التهام مجموعة الأمتعة CarGuide بالكامل ، ولكن بدون غطاء منبثق ، ولم تترك أي مساحة إضافية.
تحتوي إصدارات البنزين على قطعة غيار أسفل الأرضية لتوفير المساحة ، ولكن نظرًا لوجود حزمة بطارية ليثيوم كبيرة ، فإن PHEV تعمل مع مجموعة إصلاح. إنها أيضًا واحدة من المركبات القليلة ذات الأرضية المقطوعة خصيصًا لكابل شحن الحائط المضمن.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
يتوفر نظام MG HS بثلاثة خيارات نقل من أصل أربعة. لا يمكن اختيار السيارتين الأساسيتين ، Core و Vibe ، إلا بمحرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 كيلو واط / 119 نيوتن متر ، والذي يقود العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
يمكن أيضًا اختيار Excite و Essence من أعلى فئة في هذا التصميم أو في الدفع الرباعي بمحرك بنزين 2.0 لتر بشاحن توربيني بقوة 168 كيلو واط / 360 نيوتن متر. لا يزال هذا المزيج يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ، ولكن بست سرعات فقط.
يتم تشغيل Core بواسطة محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 كيلو واط / 119 نيوتن متر بسعة 250 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
وفي الوقت نفسه ، فإن متغير الهالة لخط HS هو هجين المكونات الإضافية Essence. تجمع هذه السيارة بين محرك توربو سعة 1.5 لتر بسعر معقول أكثر مع محرك كهربائي قوي نسبيًا 90 كيلو واط / 230 نيوتن متر ، أيضًا على المحور الأمامي. يقودان معًا العجلات الأمامية من خلال محول عزم دوران أوتوماتيكي تقليدي بـ 10 سرعات.
يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة بطارية Li-Ion بسعة 16.6 كيلو وات في الساعة والتي يمكن شحنها بحد أقصى 7.2 كيلو وات عبر منفذ الشحن الأوروبي من النوع 2 AC الموجود في الغطاء المقابل لخزان الوقود.
أرقام القوة المعروضة هنا جيدة جدًا في جميع المجالات ، والتكنولوجيا حديثة وموجهة نحو انبعاثات منخفضة. تعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض مفاجأة ، ولكن أكثر من ذلك في قسم القيادة في هذه المراجعة.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10
بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، فإن HS لديها أرقام استهلاك وقود رسمية / مشتركة مثيرة للإعجاب.
تتميز متغيرات الدفع الأمامي ذات الشاحن التوربيني سعة 1.5 لترًا برقم رسمي إجمالي يبلغ 7.3 لتر / 100 كم ، مقارنةً بالقاعدة الأساسية التي قدتها على مدار الأسبوع عند 9.5 لتر / 100 كم. تختلف قليلاً عن الأرقام الرسمية ، لكن من المثير للإعجاب أنه في العالم الحقيقي ، فإن سيارة SUV من هذا الحجم تستهلك وقودًا أقل من 10.0 لتر / 100 كم.
بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، فإن HS لديها أرقام استهلاك وقود رسمية / مشتركة مثيرة للإعجاب. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
السيارات ذات الدفع الرباعي 2.0 لتر أقل قليلاً من العلامة ، حيث سجلت 13.6 لترًا / 100 كم في الاختبار الأسبوعي لريتشارد بيري مقابل 9.5 لتر / 100 كم الرسمي.
أخيرًا ، تتمتع السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء بمعدل استهلاك منخفض للوقود بشكل سخيف بفضل بطاريتها الكبيرة ومحركها الكهربائي القوي ، ولكنها تفترض أن المالك سوف يقودها فقط في ظل ظروف مثالية. ما زلت معجبًا عندما وجدت أن أسبوع الاختبار الخاص بي في PHEV عاد 3.7 لتر / 100 كم ، خاصة وأنني تمكنت من استنزاف البطارية تمامًا لمدة يوم ونصف على الأقل من القيادة.
تتطلب جميع محركات HS استخدام 95 أوكتان من البنزين متوسط الدرجة الخالي من الرصاص.
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
إنه لأمر مثير للإعجاب أن MG تمكنت من تجميع مجموعة السلامة النشطة بالكامل في كل نظام HS ، وخاصة النواة الأساسية.
تشمل الميزات النشطة للحزمة التي تحمل علامة MG Pilot الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ بسرعة الطريق السريع (يكتشف المشاة وراكبي الدراجات بسرعات تصل إلى 64 كم / ساعة ، والمركبات بسرعات تصل إلى 150 كم / ساعة) ، ومساعدة الحفاظ على المسار مع تحذير مغادرة المسار ، والمظلمة مراقبة موضعية مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، وعوارض عالية أوتوماتيكية ، والتعرف على إشارات المرور والتحكم التكيفي في ثبات السرعة بمساعدة الازدحام المروري.
بالطبع ، يمكن لبعض شركات صناعة السيارات إضافة بعض الميزات الإضافية مثل تحذير السائق و AEB الخلفي ، ولكن وجود الحزمة بأكملها حتى في متغير مستوى الدخول أمر مثير للإعجاب مع ذلك. منذ إطلاق هذه السيارة ، حسنت تحديثات البرامج بشكل كبير الحفاظ على الممر وحساسية التحذير من الاصطدام الأمامي (أصبحت الآن أقل خطورة).
ست وسائد هوائية قياسية في كل نظام HS جنبًا إلى جنب مع الفرامل المتوقعة والتحكم في الثبات والتحكم في الجر. حصل HS على الحد الأقصى لتصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم وفقًا لمعايير 2019 ، وحصل على درجات محترمة في جميع الفئات ، على الرغم من أن متغير PHEV مختلف بما يكفي لتفويته هذه المرة.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
7 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
تتطرق MG إلى كتاب كيا من خلال تقديم ضمان مثير للإعجاب لمدة سبع سنوات وغير محدود الأميال على كل متغير من طراز HS باستثناء PHEV.
بدلاً من ذلك ، يتم تغطية PHEV بضمان قياسي غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ، بالإضافة إلى ضمان منفصل لبطارية الليثيوم لمدة ثماني سنوات و 160,000 كم. تبرير العلامة التجارية لذلك هو أن اللعب الهجين هو "عمل مختلف" مقارنة بمجموعة البنزين الخاصة بها.
في وقت كتابة هذا التقرير ، لم يتم تحديد الخدمة ذات السعر المحدود بعد ، لكن العلامة التجارية تعدنا بأن الجدول الزمني في الطريق. سنندهش إذا كانت باهظة الثمن ، لكن كن على دراية بأن العلامات التجارية مثل كيا قد استخدمت أسعار خدمة أعلى في الماضي لتغطية فترة ضمان أطول من المتوسط.
ما هو شكل القيادة؟ 6/10
يسبب التهاب الغدد العرقية المقيّح مشاعر مختلطة خلف عجلة القيادة. إنه أمر جريء بالنسبة لمصنع أعيد تشغيله مؤخرًا باسم MG ليكون لديه محرك متطور منخفض الطاقة ومنخفض الانبعاثات متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. يمكن أن يحدث الكثير من الخطأ في هذه المجموعة.
قلت عند إطلاق هذه السيارة أن ناقل الحركة كان تقليديًا إلى حد ما. كانت مترددة ، وغالبًا ما كانت تدخل في السرعة الخاطئة ، وكانت القيادة ببساطة غير سارة بكل الطرق. أخبرتنا العلامة التجارية أن مجموعة نقل الحركة تلقت تحديثًا مهمًا للبرامج تزامن مع إدخال متغيرات HS أخرى ، ولكي نكون منصفين ، كانت هناك بالفعل تغييرات.
أصبح القابض المزدوج بسبع سرعات الآن أكثر استجابة ، ويغير التروس بشكل أكثر توقعًا ، وعندما يُطلب منه اتخاذ قرارات في الزوايا ، فإنه يعمل الآن بسلاسة أكبر مما كان عليه في السابق للتأرجح وتخطي التروس.
ومع ذلك ، لا تزال القضايا العالقة قائمة. يمكن أن يكون مترددًا في البدء من حالة توقف تام (سمة شائعة للقوابض المزدوجة) ويبدو أنه لا يحب الصعود الحاد بشكل خاص. حتى في ممر سيارتي ، فإنه سوف يختنق بين الترس الأول والثاني مع فقدان واضح للقوة إذا اتخذ القرار الخاطئ.
يسبب التهاب الغدد العرقية المقيّح مشاعر مختلطة خلف عجلة القيادة. (يظهر متغير HS Core) (الصورة: Tom White)
تم ضبط ركوب HS من أجل الراحة ، وهو نفس الهواء النقي من العديد من سيارات الدفع الرباعي الرياضية متوسطة الحجم. إنه يتعامل مع المطبات ، والحفر ، ومطبات المدينة بشكل جيد بشكل ملحوظ ، والكثير من ترشيح الضوضاء من حجرة المحرك يحافظ على المقصورة لطيفة وهادئة. ومع ذلك ، من السهل اعتبار التعامل مع منافسيك اليابانيين والكوريين أمرًا مفروغًا منه.
يشعر النظام المنسق بقذارة في الزوايا ، مع مركز جاذبية مرتفع وركوب يكون عرضة بشكل خاص لانحراف الجسم. إنها تجربة مقلوبة إذا كانت الضاحية الخاصة بك ، على سبيل المثال ، مليئة بالدوارات وبالكاد توحي بالثقة عند المنعطفات. حتى القليل من التعديلات على المعايرة مثل حامل التوجيه البطيء والدواسات التي تفتقر إلى الحساسية تظهر المناطق التي يمكن تحسين هذه السيارة فيها.
أمضيت وقتًا قصيرًا جدًا خلف مقود محرك الدفع الرباعي سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني. تأكد من قراءة مراجعة ريتشارد بيري للمتغير للحصول على أفكاره ، ولكن هذا الجهاز كان لديه المزيد من نفس المشكلات ، ولكن مع قيادة وتحكم أفضل قليلاً بفضل الجر المحسن وزيادة الوزن.
الشكل الأكثر إثارة للاهتمام من HS هو PHEV. هذه السيارة هي الأفضل إلى حد بعيد للقيادة بعزم دوران كهربائي سلس وقوي وفوري. حتى عندما يكون المحرك في هذه السيارة قيد التشغيل ، فإنه يعمل بشكل أكثر سلاسة حيث يستبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض الفوضوي بمحول عزم الدوران بـ 10 سرعات والذي يغير التروس بسهولة.
ومع ذلك ، فإن أفضل طريقة لقيادتها هي سيارة كهربائية خالصة حيث يضيء HS PHEV. لا يمكن فقط تشغيلها بالكهرباء وحدها (على سبيل المثال ، لن يبدأ المحرك حتى عند سرعات تصل إلى 80 كم / ساعة) ، ولكن تم أيضًا تحسين أداء القيادة والتعامل مع وزن البطاريات.
على الرغم من أنه لا يزال هناك مجال كبير للتحسين في تشكيلة HS ، إلا أنه من المثير للإعجاب إلى أي مدى وصلت العلامة التجارية في وقت قصير منذ وصول هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم إلى أستراليا.
حقيقة أن PHEV هي أفضل سيارة للقيادة اليوم تبشر بالخير لمستقبل العلامة التجارية.
حكم
HS هو منافس فضولي لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، يدخل السوق الأسترالية ليس فقط كعرض للمشترين المهتمين بالميزانية الذين لم يعد بإمكانهم تحمل تكلفة أو لا يرغبون في انتظار Toyota RAV4 ، ولكن أيضًا كقائد تقني غير متوقع. . في الهجين.
توفر المجموعة أمانًا وأداءً من الدرجة الأولى مع مظهر جذاب بسعر مغرٍ للغاية. من السهل معرفة سبب نجاح النظام المنسق مع العملاء. فقط كن على دراية بأنه لا يخلو من التنازلات عندما يتعلق الأمر بالتعامل ، وبيئة العمل ، والكثير من المجالات الأقل وضوحًا حيث من السهل اعتبار تألق منافسيها أمرًا مفروغًا منه.
من الغريب أننا نتبع نموذج PHEV الأفضل في فئته لأنه الأكثر تنافسية مع المنافسة ولديه أعلى الدرجات في معاييرنا ، ولكن لا يمكن إنكار أيضًا أن Core و Vibe للمبتدئين قيمة ممتازة مقابل المال في بيئات صعبة. سوق.
