مراجعة لوتس إليز 2007

ارتفعت مبيعات سيارات الركوب بنسبة تزيد عن 40٪ منذ بداية العام في بعض الفئات في عام 2006 ، وفقًا لآخر نشرة شهرية للسوق.

سيكون من اللطيف الاعتقاد بأن النجاح التجاري للسيارات المصممة للراحة والراحة على حساب متعة القيادة ، في الواقع أي إحساس ، كان انحرافًا مؤقتًا.

إن عدم قدرتنا على الحصول على ما يكفي من هذه الهواتف المحمولة اللطيفة والمهدئة على غرار كرة القدم هو مؤشر على أننا مهووسون بأنفسنا ، وراضين عن النفس ، وغير مهتمين بالقيادة.

لقد كان لدينا سبب لتوضيح هذه الحقيقة المروعة للحياة الحديثة أكثر من مرة في الأسبوع الماضي أو نحو ذلك ؛ كما اقتربنا من النسيان على يد بارجر آخر يقود تلقائيًا عربة التسوق في المدينة.

قد يكون هناك عذر صغير لمالك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (على عكس "السائق") الذي لم ير لوتس إليز إس.

لكن النظرة المتفائلة على موانئ معظم أولئك الذين أجبرنا على توبيخهم تشير إلى أنهم لا يعرفون شيئًا عن دبابة أبرامز.

يُنظر إلى المرايا الجانبية بشكل متزايد على أنها مفيدة بشكل أساسي لعكس اتجاه السيارة.

إذا كان التحذير الأكبر لامتلاك سيارة لوتس في سليبي هولو في مدينة السيارات هو الخطر الحقيقي المتمثل في أن تصبح مطبًا سريعًا لسيارات الدفع الرباعي ، فهناك شعور كبير بالرضا في التخلي عن الانحطاط السائد.

لا تزال لوتس ، وخاصة سيارة Elise S خفيفة الوزن للمبتدئين ، واحدة من أنظف وأنظف سيارات الطرق في الاستخدام العام. إذا شممت حتى أقل القليل من البنزين ، فأنت مدين لنفسك بقيادة سيارة لوتس مرة واحدة على الأقل.

حتى لو لم تكن متحمسًا جدًا ، ربما ، خاصة إذا لم تكن متحمسًا لذلك ، فعليك على الأقل وضع رأسك في واحد. ثم سترى أنه من الممكن ليس فقط البقاء على قيد الحياة بدون العديد من وسائل الراحة الغريبة والمشتتة التي تثقل بها معظم سيارات الركاب الحديثة ، ولكن أيضًا أن تزدهر حقًا بطرق ربما لم تتخيلها أبدًا.

ليس الأمر أن إليزا لا تخلو من التفاصيل الدقيقة. على عكس Exige S المتشدد ، فإن مرآة الرؤية الخلفية مفيدة نظرًا لوجود نافذة خلفية يمكنك رؤيتها من خلالها. يوجد أيضًا نظام ستيريو ومقاعد Probax المزدوجة وحتى نوافذ كهربائية. ببساطة لا يوجد خطر من الخلط بين المقصورة الداخلية و Mercedes-Benz SLK. أو حتى Mazda MX-5. على عكسهم ، لا يوجد زر لطي السقف ، يجب فكه وإزالته يدويًا. وكما هو الحال مع لوتس الأكثر اكتمالا ، فإنك تسقط فوق العتبة إلى ما هو قمرة القيادة ، وليس قمرة القيادة.

يتم تخفيف جو الوظيفة المتقشف فقط من خلال هذه المواد الداخلية للأبواب ولوحة القيادة التي لا تضيف وزنًا. يجب أن تكون على وفاق جيد مع الراكب الخاص بك ، الذي ، إذا كان طويلاً ، سيحتاج إلى مراقبة ركبته ومرفقه حتى تتمكن من التحكم في ذراع التروس بحرية.

من مظهرها ، إليزا هي شيء صغير لطيف للغاية. في الواقع ، في سيارات السبائك اللامعة الملفوفة بإطارات يوكوهاما أدفان نيون مقاس 16 بوصة في الأمام والخلف مقاس 17 بوصة ، فهي لطيفة مثل أي عدد من الأزرار.

إذا لم تخدعك إليزا ، فربما تكره الجراء أيضًا. أدر المفتاح وأوقف تشغيل مانع الحركة واضغط على زر البدء وستلاحظ أنه ليس هناك الكثير من عزل الضوضاء لإخفاء ضوضاء المحرك ، ولكن المحرك مركب في المنتصف خلف رأسك مباشرة. يبدو أنها ستكون رحلة ستجعل سيارتك العادية اليومية تبدو مثل Jason Recliner Rocker.

من اللافت للنظر أن المحرك الذي تم اختياره لهذه السيارة الغريبة ذات الأسعار المعقولة نسبيًا تم استعارته بالفعل من شيء متواضع مثل Toyota Celica. تعمل وحدة VVT سعة 1.8 لتر على تطوير 100 كيلو واط / 172 نيوتن متر فقط ، ولكن هذا يكفي لدفع Elise إلى 100 كم / ساعة أثناء الوقوف في Porsche Boxster S في 6.1 ثانية. وآخرها 140,000 ألف دولار ...

إليك ما يحدث عند التخلص من أجسام غريبة لتحقيق أخف وزن بين أي سيارة على الطرق الأسترالية.

تزن إليسا 860 كجم فقط وتعاني من فقدان الشهية. ومع ذلك ، فهو عرض يومي لطيف تقريبًا.

استلهمت الطبيعة المتناثرة للوحش المعني من مزيج ينابيع إيباخ ومخمدات بيلشتاين التلسكوبية.

تنطلق Elise في أسوأ حالاتها ، عندما يكون الطريق قادرًا على تحديها ، إن لم يكن بسهولة ، ثم بهدوء منظم دون المساومة على قيم Lotus المهمة مثل التحكم الدقيق في الجسم والتعامل البديهي تمامًا.

إن نظام توجيه الجريدة المسننة والجريدة المثبتة بشكل صارم هو ، بالطبع ، بدون مساعدة ، وبالتالي لديه ردود فعل.

2.8 دورة من القفل إلى القفل ، تستجيب أيضًا على الفور وهي اتجاهية بحيث عندما تعمل بشكل صحيح ، فإن تغيير الاتجاه يشبه التناضح. في حين أن القوة القصوى ، كما هي ، تأتي في أعلى الدورات عند 6200 دورة في الدقيقة ، فإن كل عزم الدوران يأتي عند 4200 دورة في الدقيقة ، مما يمنحك كل المدى المتوسط الذي تحتاجه ويسمح لك باستخدام الترس الخامس من وقت لآخر.

لا يوجد ترس سادس ، لكنك لن تشعر بالحاجة إليه.

ومع ذلك ، فإن دفع Elise إلى ما بعد 5000 دورة في الدقيقة ، كما قصد الله ، يعني جني زوبعة من التسارع الشديد وصوت عادم صاخب حتى يومض ضوء التحذير بجوار الخط الأحمر.

يترجم هذا الإفراط في القوة إلى دواسة التوقف التي تحتوي على المقدار الصحيح من التباطؤ المدمج فيها قبل اختراق عتبة ABS. تجربة إليز هي تجربة عميقة بمعنى أن السيارات التي اخترناها "منافسة" خيالية تم إخراجها من العدم. كل واحد منهم يكافئ بسخاء على طريقته الخاصة ، لكن لا أحد منهم يقلد العفوية والوقاحة. نادرًا ما كان من الرائع أن تكون "غير أسترالي" على هذا النحو.