استعراض لامبورغيني هوراكان 2014: اختبار الطريق
لامبورغيني هوراكان هو خبز الثوم وزبدة الأعشاب في تشكيلة مصنعي السيارات الخارقة الإيطالية. منذ 14,000 ، تم بيع أكثر من 2003 نسخة من سلف غالاردو في جميع أنحاء العالم ، مما ساعد الشركة على الانتقال من حافة الانقراض إلى الصحة الوقحة.
كان المتشددون قلقين بشأن ما قد يحدث لامبورجيني عندما استحوذ قسم أودي الفاخر التابع لشركة فولكس فاجن الألمانية العملاقة على الشركة في عام 1999. لكن التاريخ سيصنفها كواحدة من أبرز التقلبات والانعطافات في تاريخ السيارات الخارقة. باعت لامبورغيني 10,000 سيارة في أول 40 ألف عام من وجودها. تم بيع سيارات 20,000 11 في آخر XNUMX عامًا.
مثل جميع موديلات لامبورغيني السابقة ، تم تسمية هوراكان على اسم الثور القتالي الإسباني الشهير ، ولكنها ستحتاج إلى أكثر من مجرد روح قتالية لمواكبة منافسة اليوم.
يعتمد الكثير على التجاعيد الحادة على جوانب هوراكان ، لكن سمعتها تسبق ذلك. على الرغم من أنه تم تقديمه قبل بضعة أشهر فقط ، فقد تلقى بالفعل 1500 طلب في جميع أنحاء العالم ، مما يعني أنه إذا طلبت واحدًا اليوم ، فسيتم توصيله في غضون 12 شهرًا. قفزنا في طابور للجلوس خلف عجلة القيادة في إسبانيا قبل أن تصل إلى الوكلاء المحليين في أغسطس.
قيمة
Huracan أرخص من Gallardo التي تحل محلها ، حيث تبلغ تكلفتها 465,000 دولار لكل رحلة ، بما في ذلك ضريبة السلع والخدمات ، وضريبة السيارات الفاخرة ، ورسوم الطوابع ، ونفقات السفر.
تشمل الأجرة القياسية اتصال هاتف بلوتوث ، وملاحة ، ومقاعد كهربائية قابلة للتدفئة ، ومجموعة رفع التعليق الأمامي (لرفع مقدمة السيارة عن الطريق بلمسة زر واحدة) ، ونظام تعليق يتم التحكم فيه مغناطيسيًا (اختياريًا في الأسواق الأخرى) ومكابح من السيراميك الكربوني. يتضح غيابهم من خلال أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية أو الكاميرا الخلفية ، والتي تباع في حزمة 5900 دولار. أوتش.
تكنولوجيا
يتكون هيكل وهيكل هوراكان بشكل أساسي من الألومنيوم ، ولكن العمود الفقري في منتصف الأرضية وجدار النار بين المحرك المثبت في الخلف والكابينة مصنوعان من ألياف الكربون عالية القوة. والنتيجة هي توفير 10٪ في وزن الجسم.
ومع ذلك ، نسيت لامبورغيني أن تذكر أن الوزن الإجمالي لسيارة هوراكان بعد تجميعها جميعًا زاد بمقدار 12 كجم ، من 1410 كجم جافة لغالاردو إلى 1422 كجم جافة لهوراكان ؛ القياس الجاف عند عدم وجود سوائل.
وزن القيادة - بالزيت والماء وخزان الوقود - 1532 كجم. يعود صافي الربح البالغ 12 كجم ، على الرغم من تقليم إطار الهيكل بنسبة 10 في المائة ، إلى تركيب ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات وتكنولوجيا سيارات إضافية. كانت إحدى طرق توفير الوزن هي إزالة السيقان المؤشر.
اتبعت لامبورغيني مثال فيراري وزودت عجلة القيادة بإشارة الانعطاف وأزرار المساحات. ومع ذلك ، يجب القول أن مفاتيح لامبورغيني أكثر سهولة من تلك الموجودة في فيراري.
إبهام اليد اليسرى مسؤول عن إشارات الانعطاف ، وإبهام اليد اليمنى مسؤول عن المساحات. يمكن إلغاء كليهما بسرعة عن طريق الضغط على علامة التبويب للداخل بدلاً من اليسار أو اليمين. شاشة رقمية مقاس 12.3 بوصة تبدو وكأنها شيء من طائرة مقاتلة تحل محل الأقراص التناظرية ويمكن تهيئتها في أربعة أوضاع عرض مختلفة.
يضبط زر عجلة القيادة مع إعدادات "سترادا" و "سبورت" و "كورسا" استجابة التوجيه ، والخانق ، وناقل الحركة ، والتعليق والتحكم في الثبات.
تعمل إضافة نظام إيقاف التشغيل على تقليل استهلاك الوقود وتساعد المحرك على تلبية متطلبات انبعاثات Euro VI.
تصميم
حتى في عصر الكمبيوتر ، يتم تصنيع معظم السيارات كنماذج من الطين بالحجم الكامل للاختبار النهائي قبل أن تأخذ الشركة نفسًا عميقًا وتلتزم بإنفاق مئات الملايين على طراز جديد.
لهذا السبب من المهم أن تقوم لامبورغيني بتصميم Huracan بنسبة 100 بالمائة على جهاز كمبيوتر. كانت النماذج المادية الوحيدة التي أنتجتها هي: نماذج مصغرة صغيرة بما يكفي لتلائم منضدة.
النتيجة ليست أقل إثارة للإعجاب. أطول وأعرض من سابقتها ، وبصمة أكبر ، تمتلك هوراكان تلميحات عن لامبورغيني مورسيلاغو V12 على الجانبين.
لن تتركك الخطوط الواضحة والاستخدام الأنيق للأشكال السداسية غير مبال. يقول فيليبو بيريني ، رئيس قسم التصميم في لامبورغيني ، "نحن نحب الأشكال السداسية".
تقريبًا في كل مرة تنظر فيها إلى Huracan ، تجد زاوية جديدة أو سمة تصميم جديدة لم تلاحظها من قبل.
قد يبدو هذا قذرًا ، لكنه ليس كذلك. إنه جريء ومدهش. من الفتحات الخلفية الخشنة (لتبريد المحرك) إلى أدوات التحكم في قمرة القيادة على غرار الطائرات إلى التفاصيل الثمينة في مصابيح Huracan الأمامية ، هذه سيارة اختبارية تم إحياءها.
تم تحسين صمام زر البدء ، المستوحى من مشغل قنبلة الطائرة العسكرية الذي ظهر لأول مرة في لامبورغيني V12 أفينتادور ، لسيارة هوراكان.
إنه مصنوع من المعدن بدلاً من البلاستيك وله إحساس أكثر دقة عند العمل بشكل صحيح. لسوء الحظ ، في إحدى سيارات ما قبل الإنتاج التي اختبرناها ، يتدلى الغطاء المعدني فوق زر التشغيل.
يتم تصنيع الرافعة العكسية في شكل مسرع دفع للطائرة. آمل ألا يشعر الطيار بالارتباك ، فهم في حالة صدمة.
سلامة
وسادتان هوائيتان أماميتان (أحدهما في عجلة القيادة والآخر في لوحة العدادات) و "ستائر" في السقف للحماية من الصدمات الجانبية.
مثل هذه السيارات الخارقة ستكسر ميزانية هيئات اختبار التصادم المستقلة مثل NCAP ، لذلك لا يتم اختبارها وبالتالي لا يتم نشر نتائجها. لكن يجب عليهم أن يثبتوا للسلطات أن السيارات تلبي الحد الأدنى من معايير السلامة.
بشكل لا يصدق ، تبلغ تكلفة الكاميرا العكسية (المضمنة بدقة في اللوحة السفلية الخلفية) وأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية 5900 دولار على هذه السيارة التي تبلغ تكلفتها 465,000 دولار. ونعتقد أن Ford و Holden غير سعداء لأنهما لم يضعوا كاميرا بشكل قياسي في سيارات الدفع الرباعي العائلية.
القيادة
هناك عدد قليل من السيارات المقدسة التي على ما يبدو لا ينبغي انتقادها خشية أن يكسر أصحابها ضرسهم. يُزعم أن Leyland P76 و Subaru WRX ، وأي سيارة فيراري أو لامبورغيني تقريبًا ، محظورة ما لم ترغب في رؤية شخص ما يصل إلى محدد السرعة.
لذلك مع خوف كبير ، قبل أن أخبرك بكل ما هو رائع حول لامبورغيني هوراكان الجديدة ، سأخبرك ما هو ، بالتأكيد ، ليس مثاليًا.
بقدر ما قد يبدو العثور على عيب في سيارة خارقة بقيمة 465,000 دولار أمرًا رائعًا ، فهي في النهاية آلة من صنع الإنسان. وأحيانًا يكون الرجال أذكياء جدًا من أجل مصلحتهم.
على الرغم من كل الوعود التي قُطعت بشأن التوجيه الاختياري للصفارة (خيار 3700 دولار الذي يضبط نسب التروس أقل من 50 ميلاً في الساعة وما فوق 100 ميل في الساعة) ، لم يكن شيئًا ما عن هوراكان صحيحًا تمامًا.
اختبرنا ثلاث سيارات مختلفة في تسع دورات من مضمار سباق ملتوي ثم قطعنا مسافة 60 كيلومترًا على أخرى. بعد تجربة إعدادات مختلفة ، حيث تم تشجيعنا ، كان من الصعب العثور على إعدادات لا تريد التقليل من الاتجاه أو الركض إلى الزوايا. إنها ليست جيدة كما أتذكر غالاردو.
شعرت سيارة واحدة تم اختبارها في منتصف الثلاثة بأنها أفضل من الباقي. لكن لا يمكنني معرفة ما هو مختلف عنه طوال حياتي. أحد الاحتمالات هو أن بعض السيارات كانت بها إطارات تالفة ، في حين أن الإطارات "الجيدة" كانت أقل.
لذلك ، بشرط أن نحتفظ بالحكم النهائي على التوجيه (الذي لا يبدو حادًا أو بديهيًا مثل Ferrari 458 Italia أو Porsche 911 Turbo في الوقت الحالي) ، اسمحوا لي أن أقدم الأخبار السارة.
يأخذ ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات سيارة هوراكان إلى مستوى جديد من أداء السيارة الخارقة ، مما يقلل الوقت من 0 إلى 100 كم / ساعة بمقدار نصف ثانية. لا يحدث ذلك كثيرًا عندما تختبر سيارة تويوتا كورولا ، لكن صدقني ، فإن إسقاط 0.5 ثانية من 3.7 إلى 3.2 يشبه أن تكون مرتبطًا بصاروخ يطير على ارتفاع منخفض.
الشيء الآخر الذي لا يُصدق ، والذي لا يُصدق تقريبًا ، هو أن تغييرات التروس تتم بسلاسة تامة. يمكنك سماعها عندما يعوي محرك V5.2 سعة 10 لتر من الترس إلى الترس ، ولكن لا توجد مطبات بين نسب التروس.
ومن المفارقات ، أنني أفتقد التحول الوحشي لـ Gallardo ، لكنني لن أستبدلها بأداء Huracan. أو صوت. إنها ملحمة حقًا.
تمت إعادة تصميم محرك V5.2 سعة 10 لتر ؛ ينتج الآن 449 كيلوواط من الطاقة و 560 نيوتن متر من عزم الدوران ، 90 بالمائة منها متوفر فقط فوق الخمول عند 1000 دورة في الدقيقة. لقيط مقدس!
كما كان من قبل ، في الوضع العادي ، يرسل نظام الدفع الرباعي 30٪ من الطاقة إلى العجلات الأمامية و 70٪ إلى الخلف. ولكن إذا لزم الأمر ، يمكنه نقل ما يصل إلى 50٪ من الطاقة للأمام وما يصل إلى 100٪ للخلف.
أفضل ما في الأمر أنه ليس عليك التفكير في الأمر. تتمتع Huracan الجديدة بقوة معالجة أكبر من أي وقت مضى وهي تحلل باستمرار سلوك السيارة (والسائق) للتأكد من أن البشر البحتين يحصلون على أقصى استفادة من سياراتهم. إنه برنامج فوتوشوب للسائقين ، إلا أنه يقوم على الفور بإصلاح أخطائك.
حكم
تعتبر لامبورغيني هوراكان خليفة جديرًا لسيارة غالاردو وتقدم مستوى جديدًا من أداء السيارات الخارقة إلى البشر فقط.
