استعراض هيونداي i30 2022: سيدان N

نجت العلامة التجارية الفرعية Hyundai N التي تركز على الأداء من انهيار العام في عام 2021 من خلال توسيع نطاق تشكيلتها عبر قطاعات متعددة.

يأتي ذلك بعد سنوات قليلة فقط من دخول العملاق الكوري السوق ليحظى بإشادة من النقاد مع السيارة الأصلية i30 N هاتشباك ، وتضم العائلة الآن i20 N الأصغر ، و Kona N SUV ، والآن هذه السيارة ، i30 Sedan N.

ربما يكون أفضل جزء في السيارة السيدان هو أنها غير منطقية. i20 مقدر للفوز بقلوب الدراجين الشباب ، كونا هي خطوة خاصة من قبل عبقرية تسويقية قبل الحشد في ازدهار سيارات الدفع الرباعي الساخنة التي تلوح في الأفق ، ولكن هذه السيدان؟ إنها مجرد هيونداي تستعرض عضلاتها المؤسسية لإرضاء أكبر عدد ممكن من المتحمسين.

ولكن هل يمكن أن يضرب البرق أربع مرات؟ بعد سلسلة من عمليات الإطلاق هذا العام ، هل يمكن لهذه السيدان اليسرى أن تقدم نفس السحر مثل باقي أفراد عائلة N؟ أخذنا واحدة داخل وخارج المسار في إطلاق أستراليا لمعرفة ذلك.

هيونداي I30 2022: N Premium مع فتحة سقف
تصنيف السلامة
نوع المحرك	2.0 لتر تيربو
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	8.2 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$51,000

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

يأتي i30 Sedan N بسعر متغير واحد بغض النظر عن ناقل الحركة الذي تختاره. عند 49,000 دولار قبل نفقات السفر ، هذه قيمة رائعة أيضًا: فقط بضعة آلاف من الدولارات أكثر من نسخة فتحة السقف (44,500 دولار مع ناقل الحركة اليدوي ، 47,500 دولار مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، ومع ذلك فهي لا تزال أدنى من المنافسين.

كما أنه يحصل على زيادة في الأجهزة فوق الفتحة بالإضافة إلى تحسينات إضافية في الأداء ، ولكن يتم بيع بعض العناصر (مثل السبائك المزورة). تخبرنا Hyundai أن السبب في ذلك هو أن السيدان وهاتشباك يأتيان من مصانع مختلفة ، وهاتشباك من أوروبا بينما السيارة السيدان من كوريا الجنوبية.

تبلغ تكلفة سيارة i30 N سيدان 49,000 دولار.

تشتمل المعدات عالية الأداء التي تدفع مقابلها حقًا على نفس المحرك التوربيني الشهير سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات من الفتحة ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ثنائي القابض من ثماني سرعات N ، أو ست سرعات للخدمة الشاقة إلكترونيًا ناقل الحركة اليدوي. نظام تعليق رياضي متعدد الأوضاع يتم التحكم فيه وضبطه محليًا ، ومكابح أقوى من سيارات السيدان القياسية ، وإطارات Michelin Pilot Sport 'HN المصممة خصيصًا لمنتجات Hyundai N (تحل محل إطارات Pirelli P-Zero التي تأتي على هاتشباك) ، في محور قيادة يُقال إنه يأتي من برنامج Hyundai WRC.

ترتدي N سيدان عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة.

يقال إن هذا الأخير يجعل مقدمة السيارة N أكثر صلابة وأخف وزناً ، وبالطبع هناك تفاضل أمامي إلكتروني محدود الانزلاق لإبقاء الأشياء تحت السيطرة في الزوايا. إنها رائعة ، سنتحدث عنها بمزيد من التفصيل في الجزء الرئيسي من هذه المراجعة.

تشمل الراحة القياسية عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة وشاشتين مقاس 10.25 بوصة (واحدة للوحة القيادة وواحدة لشاشة الوسائط) ونظام Apple CarPlay السلكي و Android Auto وشاحن لاسلكي للهاتف وعجلة قيادة من الجلد الصناعي. والمقاعد ، وتعديل طاقة السائق مع مقاعد أمامية مدفأة ومبردة ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ودخول بدون مفتاح وإشعال بضغطة زر ، ومصابيح أمامية LED وماسحات مستشعرة للمطر.

لوحة العدادات رقمية بالكامل ويبلغ قياسها 10.25 بوصة.

ومع ذلك ، فإن أكبر ميزة لهذه السيارة بالنسبة للمشتري المقصود هي خرائط المسار المضمنة والأوقات المحددة. هذه الميزة الرائعة ، التي يتم الوصول إليها عبر الزر "N" في القائمة الرئيسية ، ستستخدم التنقل المدمج للكشف تلقائيًا عند الاقتراب من مضمار السباق ، وعرض خريطة للمسار ، وبدء مؤقت الدورة. سيُظهر لك مكانك وحتى يتتبع الدورات تلقائيًا بناءً على موقع خط البداية. حركة عبقرية!

ستدعم هذه الميزة بعض الدوائر الأسترالية عند الإطلاق ، لكن Hyundai ستضيف المزيد بمرور الوقت وستكون قادرة على عرضها.

N لديه خرائط المسار وأوقات محددة.

تقتصر الخيارات الوحيدة التي يمكن تجهيز سيدان إن بها على الطلاء المتميز (495 دولارًا) وفتحة السقف (2000 دولار). الأمان جيد أيضًا ، لكنه يفتقر إلى بعض النقاط الأساسية ، والتي سنغطيها في الجزء ذي الصلة من هذه المراجعة.

يعد هذا المستوى من المعدات رائعًا ، نظرًا لأن مواصفات المقصورة الإضافية للسيدان أعلى من تلك الموجودة في الفتحة ، مما يجعل مستوى المعدات أقرب إلى مستوى أقرب منافس لها ، جولف GTI (53,100 دولار) وأعلى بكثير من أقرب سيارة سيدان لها ، سوبارو WRX. (من 43,990 XNUMX دولار). تستمر هيونداي في احتلال مكانة رائعة في هذا القطاع.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10

لم أكن مقتنعًا بالمظهر الجديد الجذاب لسيارة i30 سيدان عندما حلت محل Elantra ، لكنني أعتقد أن هذا الإصدار من N يبيع التصميم من خلال موازنة جميع الزوايا غير المستقرة.

يبدأ من الأمام بمعالجة قوية للمصد. تمتد الشبكة الجديدة إلى حواف السيارة ، مزينة بالبلاستيك الأسود المتباين ، مما يسلط الضوء على العرض ومتغير N. الانظار وحوافها الحادة.

لقد خضع المصد الأمامي لمعالجة مكثفة.

لكن بالنسبة لي ، فإن أفضل زاوية لهذه السيارة الآن هي من الخلف. وبخلاف ذلك ، فإن خط الخصر الرائد من الأبواب أصبح متوازنًا بشكل جيد مع جناح حقيقي بلمسة نهائية باللون الأسود المتباين. أقول "المفسد الحقيقي" لأنه جزء وظيفي يقف بعيدًا عن هيكل السيارة وليس مجرد حافة مفصلة ، كما كان الاتجاه السائد حتى بالنسبة للموديلات عالية الأداء في السنوات القليلة الماضية.

المظهر الجانبي خفيف الوزن يبدو غاضبًا ويوازن بشكل مثالي الخط الحاد الذي يمر عبر الحذاء. مرة أخرى ، يتم إبراز العرض من خلال المصد الخلفي الأسود المتباين الذي يلفت الانتباه إلى تقليم أنبوب العادم الكبير والعجلات المعدنية التي تملأ أقواس العجلات الخلفية هذه حقًا. إنه رائع ، رائع ، ممتع. الإضافات التي لا أقارن عادة بالفئات الدنيا من هذه السيارة.

أفضل زاوية لسيارة N في الخلف.

في الداخل ، تم استبدال الإحساس الأكثر تشابهًا وتناظرًا بالفتحة بأجواء ما بعد الحداثة أكثر تركيزًا على السائق والتقنية. توجد قطعة واحدة من لوحة العدادات ووظائف الوسائط المتعددة بزاوية نحو السائق ، وهناك حتى واجهة بلاستيكية تفصل الراكب عن الكونسول الوسطي. إنه غريب بعض الشيء وينتهي من البلاستيك الصلب ، ولا يكاد يكون مريحًا على ركبة الراكب ، خاصة أثناء القيادة الحماسية التي تشجعها هذه السيارة.

التصميم الداخلي جذاب للسائق.

على الرغم من أن التصميم جذاب للسائق ، إلا أن هناك بعض المناطق التي يمكنك أن ترى فيها أن هذه السيارة بنيت بسعر أقل بشكل واضح من منافستها Golf GTI. تزين الزخرفة البلاستيكية الصلبة الأبواب والحاجز المركزي ، بالإضافة إلى جزء كبير من لوحة القيادة. الأمور أسوأ في المقعد الخلفي ، حيث يوجد البلاستيك الصلب على ظهر المقاعد الأمامية ، ولا توجد وسادات ناعمة على مساند الذراعين في الأبواب الخلفية.

على الأقل المقاعد المكسوة بالجلد المدبوغ مع خياطة مميزة "بيرفورمانس بلو" وشعارات N تبدو وكأنها جزء منها.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10

العملية هي في الغالب رائعة بفضل شكل سيدان N وأبعادها الكبيرة. يشعر المقعد الأمامي بأنه مغلق أكثر قليلاً مقارنة بالفتحة بفضل تصميمه الذي يركز على السائق ، كما أن حوامل الزجاجات ذات الباب السفلي في مسند الذراع تكون غير مجدية لأي شيء أكثر من العلبة القياسية.

ومع ذلك ، يوجد حاملان ضخمان للزجاجات في الكونسول الوسطي ، بالإضافة إلى صندوق مسند ذراع بحجم لائق وفتحة مفيدة أسفل وحدة المناخ للأشياء السائبة أو لشحن هاتفك. ومن المثير للاهتمام أن N سيدان يفتقر إلى اتصال USB-C ، وهو غائب بشكل واضح عن معظم منتجات Hyundai الحالية. 

يشعر المقعد الأمامي بأنه مغلق قليلاً مقارنة بفتحة السقف.

ما أحبه في المقعد الأمامي هو وضعية ناقل الحركة الرائعة ، سواء أكانت أوتوماتيكية أو يدوية ، ومقدار التعديل المتاح للسائق رائع للتوجيه والمقاعد. من المؤسف أنه لا يمكن تجهيز السيدان بالمقاعد المنخفضة المتدلية والمنجدة بشكل جميل من القماش المتوفرة في فتحة السقف.

يمكن العثور على أكبر الفوائد العملية لسيارة Sedan N في مكان آخر. يوفر المقعد الخلفي مساحة خالية لرجل يبلغ طوله 182 سم خلف موضع قيادتي ، كما أن مساحة الرأس يمكن تجاوزها تمامًا على الرغم من السقف المنحدر. توجد مقاعد جيدة ، لكن مساحة التخزين محدودة: لا يوجد سوى حامل زجاجة صغير في الباب ، وشبكة واحدة في الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي ، ولا يوجد مسند ذراع قابل للطي لأسفل في المنتصف.

يوفر المقعد الخلفي مساحة خالية من حقوق الملكية.

يحصل ركاب المقعد الخلفي على مجموعة من فتحات التهوية القابلة للتعديل ، وهو أمر نادر في هذه الفئة من السيارات ، على الرغم من عدم وجود منافذ كهربائية للركاب الخلفيين.

تبلغ مساحة صندوق السيارة 464 لترًا (VDA) ، مما ينافس بعض سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، ناهيك عن منافسي فتحة السقف في هذه السيارة. حتى WRX ثلاثي الصناديق أقل قليلاً من 450 حصان. ومع ذلك ، كما هو الحال مع WRX ، فإن فتحة التحميل محدودة ، لذلك في حين أن لديك مساحة كبيرة ، فمن الأفضل ترك تحميل العناصر الضخمة مثل الكراسي إلى هاتشباك.

يقدر حجم صندوق الأمتعة بحوالي 464 لترًا (VDA).

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10

يظهر محرك هيونداي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني في سيارة N سيدان بقوة تشبه هاتشباك تبلغ 206 كيلو واط / 392 نيوتن متر. إنها تتفوق على منافسيها المباشرين ، على الرغم من وجود مستوى آخر من الأداء أعلى من ذلك الذي تحتله الآن سيارات مثل Golf R.

يبدو هذا المحرك جيدًا ويشعر بالراحة ، مع الكثير من عزم الدوران المنخفض وما تسميه هيونداي "إعداد الطاقة المسطح" الذي يسمح لعزم الدوران الأقصى بأن يتراوح من 2100 إلى 4700 دورة في الدقيقة مع زيادة القوة تدريجياً في بقية نطاق الدوران.

يولد المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر قوة 206 كيلوواط / 392 نيوتن متر.

يقترن بشكل جميل مع كل من ناقل الحركة اليدوي المحدث بست سرعات وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض الجديد بثماني سرعات ، والذي يختلف تمامًا عن ناقل الحركة ذي السبع سرعات المستخدم في موديلات هيونداي الأخرى.

يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على وظيفة تجاوز ذكية للتخفيف من أسوأ خصائص القابض المزدوج مثل الاستجابة المترددة والهزات منخفضة السرعة في حركة المرور.

يمكن لسيارة i30 N سيدان الركض من 0 كم / ساعة في 100 ثانية مع القابض المزدوج أو 5.3 ثانية مع ناقل الحركة اليدوي.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10

بغض النظر عن خيار ناقل الحركة ، فإن i30 Sedan N لديها معدل استهلاك وقود مشترك يبلغ 8.2 لتر / 100 كم. يبدو هذا صحيحًا بالنسبة إلينا ، لكن لا يمكننا إعطائك الرقم الفعلي من مراجعة الإطلاق هذه لأننا قادنا سيارات مختلفة في مجموعة متنوعة من الظروف.

مثل جميع منتجات الفئة N مع هذا المحرك ، تتطلب السيارة N سيدان 95 أوكتان من البنزين متوسط ​​المدى الخالي من الرصاص ، وتحتوي على خزان سعة 47 لترًا.

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 7/10

تمتلك Sedan N مجموعة جيدة من المعدات النشطة ، ولكن مثلها مثل هاتشباك ، فإنها تفتقد بعض العناصر الأساسية بسبب قيود التصميم.

تشمل المعدات القياسية نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) بسرعة المدينة مع اكتشاف المشاة ، ومساعدة الحفاظ على الممر مع تحذير مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، وتحذير انتباه السائق ، ومساعدة الضوء العالي ، وتحذير الخروج الآمن.

نظام AEB محدود ويفتقر إلى بعض الميزات ، حيث لا يمكن تجهيز نسخة N سيدان بمجمع رادار وتعمل فقط مع الكاميرا. بشكل حاسم ، هذا يعني أنه يفتقر أيضًا إلى ميزات مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، واكتشاف راكب الدراجة ، والمساعدة عبر البلاد.

تحصل السيارة N سيدان أيضًا على ستة وسائد هوائية بدلاً من السبع وسائد الموجودة على الفتحة ، وفي وقت كتابة هذا التقرير ، لم يتم تصنيف ANCAP بعد.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 9/10

يتم تغطية i30 Sedan N بضمان Hyundai القياسي لمدة خمس سنوات وغير محدود الأميال. لماذا هذه الدرجة العالية عندما تتمتع شقيقة كيا سيراتو سيدان بضمان سبع سنوات؟ سببان رئيسيان. أولاً ، الخدمة خلال فترة الضمان التي مدتها خمس سنوات رخيصة للغاية بالنسبة لسيارة قوية ، حيث تكلف 335 دولارًا فقط في السنة. ثانيًا ، تتيح لك Hyundai قيادة هذه السيارة حول المسار في المناسبات العرضية ، وتغيير العجلات والإطارات ، مع الحفاظ على الضمان (في حدود المعقول). 

يتم دعم N بضمان Hyundai لمدة خمس سنوات غير محدود الأميال.

من الواضح أننا ننصحك بقراءة الأحرف المطبوعة الدقيقة قبل المضي قدمًا ، ولكن حقيقة أنك لا تستبعد الاستخدام المباشر لأي مسارات أمر رائع في كتبنا.

ما هو شكل القيادة؟ 9/10

تذهل سيارة N سيدان على الفور بالعناصر الأساسية التي جعلت هاتشباك جذابة للغاية في الأمام والوسط. يتيح لك تصميم المقصورة والتفاعل الفوري للمحرك والجو الصوتي أن تعرف على الفور أنك في رحلة ممتعة.

من الواضح أن هذه السيارة سريعة في خط مستقيم ، لكن كلا ناقل الحركة يسهّل تطبيق هذه القوة على الأرض. يمكن قول الشيء نفسه عن إطارات ميشلان الجديدة التي تعمل مع هذا الترس التفاضلي اللامع لجعل الانعطاف متعة.

التوجيه مليء بالشعور بغض النظر عن وضع القيادة الذي تختاره.

لا يمكنني أن أسميها دقة المبضع ، حيث يمكنك أن تشعر بالسحر الكهروميكانيكي في العمل في محاولة لكبح جماح الإنحراف بالإضافة إلى بعض اللعب الخلفي ، ولكن ربما هذا هو ما يمنح هذه السيارات N أفضل جودة لها ، فهي صاخبة. .

يعمل نظام ESC والتروس التفاضلية جنبًا إلى جنب مع أوضاع القيادة المحوسبة حتى تتمكن من الاستمتاع ببعض المرح وقيادة هذه السيارة على المسار الصحيح وكبح جماحها قبل أن تصبح غير آمنة حقًا. العادم مرتفع أيضًا ، ولكنه بغيض فقط في الوضع الرياضي ، مكتمل بضوضاء النقر على التحول التي اشتهرت بها N-hatchback الأصلية.

إن N سيدان سريعة في خط مستقيم.

التوجيه مليء بالشعور بغض النظر عن وضع القيادة الذي تختاره. لست متأكدًا من سبب كونها رائعة جدًا على طرازات N هذه ، لأنها محوسبة بشكل مفرط في مكان آخر (في Tucson الجديدة ، على سبيل المثال). بينما يعزز الوضع الرياضي الموقف ، لم أشعر أبدًا في سيارة السيدان بأنه مجرد جهاز كمبيوتر يدفعني للخلف.

قد لا يكون صندوق التروس ، بميزة التشغيل المستمر والتغيير السلس ، سريعًا مثل شيء من مجموعة VW ، ولكن يمكن استخدامه في مجموعة واسعة من السيناريوهات ، وهي منطقة أخرى أعتقد أن هذه السيارة تتألق فيها بشكل خاص.

العادم مرتفع ، لكنه بغيض فقط في الوضع الرياضي.

كما أن عمق أوضاع القيادة مثير للإعجاب. من خلال التوجيه القابل للتعديل والتعليق وناقل الحركة ، يمكن أن يكون هادئًا بدرجة كافية لجعل التنقلات اليومية ممتعة مع السماح بإيقاف تشغيل معدات أمان كافية للوصول إلى المسار مرة واحدة كل فترة. أليس هذا ما يجب أن يكون لمثل هذه الآلة؟

حكم

تعتبر سيارة N سيدان انتصارًا آخر لقسم هيونداي N ، والذي أخرجها من عروض الأداء العام الماضي.

بطل مضمار جريء يتمتع بكل وسائل الراحة وقابلية الضبط لجعل الركوب إلى المنزل ممتعًا. حيث تختلف السيدان عن هاتشباك وإخوان Kona SUV فهي عملية مع مقعد خلفي كبير وصندوق خلفي. 

ملاحظة: حضر CarsGuide هذا الحدث كضيف على الشركة المصنعة ، حيث وفر الغرفة والمأكل.