3 استعراض هامر H2007: اختبار الطريق
يشبه الصندوق ، القرفصاء والوظيفي بطريقة لا معنى لها ولا معنى لها ، يقترب H3 من الطريق بجانبك.
جنرال موتورز لا ترقى إلى مستوى تصميم هامر ؛ لا خطوط ناعمة ، لا منحنيات ودية ولا تنازلات.
"لا أعتقد أن الناس بحاجة إليها ؛ أو تضطر إلى الاعتذار عن قيادة هذه السيارة "، كما يقول بارفين باتيش ، مدير GM Premium Brands في أستراليا.
"إنها علامة تجارية مثيرة للجدل للغاية وأنت إما تحبها أو تكرهها وهذا أمر جيد معنا. نفضل ان يكون الناس مستقطبين على ان يكونوا غير متأكدين ".
على الرغم من أن H3 هو سليل النقل العسكري من طراز همفي الأصلي في حقبة حرب الخليج ، إلا أنه لم يتقلص في الحجم فحسب ، بل أصبح أيضًا أكثر حضارة.
إنها تحتفظ بالسمات المميزة لتصميم هامر ، ولكن بوزن 2.2 طن ، فهي ليست أثقل وأخف وزناً من بعض سيارات الدفع الرباعي "السائدة" التي جعلت منها تاكسي الأم.
من المقرر طرح H3 في أستراليا منذ حوالي خمسة أشهر ، ويباع الآن في 22 وكالة.
تتحفظ جنرال موتورز بشأن أسباب التأخير ، ولكن في الواقع ، كان على الشركة العمل من خلال العديد من التعديلات الطفيفة في الغالب على قواعد التصميم الأسترالية.
يعمل محرك البنزين Hummer سعة 3.7 لتر بخمس أسطوانات مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ونظام دفع رباعي دائم.
يبدأ H3 للمبتدئين بسعر 51,990 دولارًا (إضافة 2000 دولارًا للأوتوماتيكي) ويأتي قياسيًا مع التحكم في الثبات والتحكم في الجر ونظام ABS ووسائد هوائية أمامية مزدوجة وأكياس هوائية ستارة جانبية ومثبت السرعة ومصابيح ضباب ومصابيح هالوجين أمامية وخمس عجلات من سبائك 16 بوصة مع 265 / مطاط طريق بقطر 75 بوصة ، قرص مضغوط واحد في لوحة القيادة وقماش.
تأتي H3 Luxury (59,990،3 دولارًا) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، وإدراج مقاعد جلدية فقط ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وحزمة خارجية من الكروم ، وستة أقراص مضغوطة في الداشبورد ، وفتحة سقف. للحصول على سيارة دفع رباعي أكثر قوة ، يتم تقديم H57,990،59,990 Adventure مع ناقل حركة يدوي بسعر XNUMX،XNUMX دولارًا أو ناقل حركة أوتوماتيكي (XNUMX،XNUMX دولارًا) وله نفس الطراز ؛ باستثناء الفتحة برفاهية.
كما أنه يضيف حماية إضافية للجزء السفلي من الهيكل ، وترس تفاضلي خلفي قابل للإغلاق إلكترونيًا ، وعلبة نقل للخدمة الشاقة بنسبة تخفيض 4.03: 1.
لسوء الحظ ، لا تأتي أي من السيارتين بشكل قياسي مع منارة خلفية ، وهو إغفال صارخ في سيارة ذات رؤية خلفية قليلة مثل H3. بدلاً من ذلك ، قامت جنرال موتورز بتضمين مجموعة 455 دولارًا من أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية (بالإضافة إلى التثبيت) في قائمة الملحقات الشاملة.
يقول بطيش: "نحن نتفهم مدى أهمية هذا من أجل السلامة ، ولكن للأسف لا يتوفر في المصنع". "نحن نتحدث إلى جنرال موتورز حول هذا وقد يكون هناك تحرك لمركبات 2008 ، لكننا بذلنا قصارى جهدنا الآن لجعلها متاحة كملحق محلي."
تقول جنرال موتورز إن لديها 400 طلب شراء لـ H3 لكنها لم تذكر عدد السيارات التي تخطط لبيعها العام المقبل. سيتم الحصول على H3 لأستراليا من جنوب إفريقيا ، حيث يتم تصنيع سيارات RHD.
من المحتمل أن يكون محرك توربوديزل متاحًا في عام 2009 ، ولم يتم اتخاذ قرار بشأن طراز V5.3 سعة 8 لتر بعد.
ينتج 180 كيلوواط عند 5600 دورة في الدقيقة و 328 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة عالية نسبيًا (على الرغم من أن هامر تدعي أن 90 ٪ من ذروة عزم الدوران يتم الوصول إليها عند 2000 دورة في الدقيقة) ، فإن المحرك سعة 3.7 لتر يتعامل مع السفر على الطريق السريع H3 بشكل جيد.والطرق الريفية.
عندما تضغط على دواسة الوقود بسرعات تزيد عن 80 كم / ساعة ، فلن يكون هناك نشاط كبير ، ولكن كن صبورًا وخطط للتجاوز ، وسيستجيب المحرك في النهاية.
مقعد السائق مريح بشكل مدهش بعد تسلق ارتفاعات كبيرة للوصول إلى المقصورة. بالنسبة للدخول والخروج من H3 ، كلمة تحذير: إذا كنت ستسابق عبر الوحل ، فسيكون من الحكمة اختيار سيارة ذات خطوات جانبية ، حيث يكاد يكون من المستحيل الخروج من السيارة بدون مسح الباب. عتبات النوافذ النظيفة.
يوفر الجزء الداخلي مستوى عالٍ من المواد والجو العام. إنه أيضًا جيد من حيث بيئة العمل ، جميع أدوات التحكم في متناول اليد.
خلفه أقل جاذبية. المداخل صغيرة ، الدخول والخروج معرضين للخطر من خلال أقواس عجلات متوهجة تشبه الصندوق ومقاعد الاستاد ونوافذ صغيرة خانقة قليلاً.
كسيارة على الطريق ، فإن H3 لا تخلو من الجدارة. تتداخل النوافذ الصغيرة نسبيًا مع الرؤية الخارجية ، لكن المرايا الجانبية الكبيرة ، عند ضبطها جيدًا ، تعوض عن ذلك.
المقود ليس ثقيلاً كما تتوقع بالنظر إلى حجم الإطارات ، لكنه غامض. تعد القدرة على المناورة بشكل عام ممتازة بفضل نصف قطر دوران H3 المثير للدهشة والذي يبلغ 11.3 مترًا.
قد يكون لسيارة H3 بعض الذوق الحضري ، لكنها تتمتع ببعض القدرة الجادة على الطرق الوعرة.
تتميز جميع الطرز بالدفع الرباعي الدائم مع إعدادين عاليين النطاق ؛ تفاضل مركزي مفتوح ومغلق ؛ ونطاق منخفض مؤمن. حتى بدون خيار الترس المنخفض للغاية والقفل التفاضلي الخلفي لطراز Adventure ، من الصعب تخيل نوع التضاريس التي ستوقف هذا الشيء.
مسار الإطلاق ، الذي سيضع عددًا قليلاً من سائقي الطرق الوعرة الأكثر شهرة أمام السيف ، بالكاد أخرج H3 من الهرولة. كان التسلق الضعيف على الصخور والطرق المحطمة بشدة ومستنقعات الطين من الأمور التافهة بالنسبة للمطرقة.
يمكنك أن تكون متأكدًا تمامًا من أنك لن تكسر H3 بأي شيء بخلاف الجنون على الطرق الوعرة.
هيكل هامر ملحوم إلى حد كبير (يزيل الأجزاء الحادة حيث تحتك الألواح الملولبة والمثبتة بمسامير) مثبتة على هيكل هيكل سلم متين من المدرسة القديمة. كل ذلك يعتمد على تعليق أمامي بسيط لقضيب التواء مستقل وتعليق خلفي بنوابض صفائحية.
شاهد هذه السيارة في معرض السيارات الدولي الأسترالي
