220 جريت وول SA240 و V2009 مراجعة
لقد مرت فترة من الوقت ، لكن الصينيين دخلوا أخيرًا السوق المحلية مع إطلاق Ateco لمركبتين صنعتا في الصين بواسطة شركة Great Wall Motors المتخصصة في الطرق الوعرة والوعرة. يحتوي كلا الطرازين على كابينة مزدوجة ويتبعان صيغة ناجحة جدًا للأسعار المعقولة إلى جانب قائمة طويلة من الميزات القياسية التي استخدمتها Ateco لبيع علامة كيا التجارية قبل أن يعيدها الكوريون.
كان ريك هال ، العضو المنتدب لشركة Ateco ، القوة الدافعة وراء النجاح المبكر لشركة Kia في ذلك الوقت ، مما جعل سيارة Kia Pregio واحدة من أفضل الشاحنات الصغيرة مبيعًا لدينا ، والآن يقود شركة Great Wall Motors إلى أستراليا. لا ينبغي أن يكون مفاجأة ، إذن ، أن Hull تستخدم نفس الصيغة لبيع سيارات Great Wall ، وهو واثق من أنها ستحقق نفس النتائج للعلامة التجارية الصينية كما فعلت مع Kia.
قال هيل: "ليس لدينا نية في اقتحام السوق ، ستكون عملية تدريجية ، لكنني أعتقد أنها ستكون أسهل من الكوريين". "كل ما نشتريه الآن مصنوع في الصين ، لذا فمن الملائم للناس شراء الصينيين."
الخيارات والأسعار
تبدأ مجموعة جريت وول ثلاثية الطرازات بـ SA220 ، وهي سيارة من الجيل القديم 4 × 2 تستهدف أولئك الذين يشترون طراز HiLux مستخدمًا أو طرازًا مشابهًا من إحدى العلامات التجارية الراسخة في ute ، ولكن قد تنجذبهم سيارة جديدة بها الكثير من الفاكهة وضمان كامل بأقل من 20,000 دولار على الطريق.
بالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة يمكن استخدامها للتنقل في عطلة نهاية الأسبوع والعمل ، ولديها الكثير لتنفقه ولكن ليس بالضرورة ما يكفي للحصول على طراز كابينة مزدوجة متطور من إحدى العلامات التجارية المعروفة ، فهناك V240 ، والتي تأتي في اثنان وأربعة خيارات.
المحرك V240 هو جيل لاحق من الكابينة المزدوجة مقارنة بالموديل SA220 وهو أكثر ملاءمةً للموديلات الحالية من ماركات ute الرئيسية. كما أنه يتبع تركيبة هال التي أثبتت جدواها وبسعر مناسب مع العديد من الميزات القياسية. تبلغ تكلفة 4 × 2 23,990 دولارًا أمريكيًا وتكاليف 4 × 4 26,990 دولارًا أمريكيًا.
الأسلوب والانتهاء
تم تصميم كلا الطرازين بدقة ويتناسبان بشكل مريح مع الريف المحلي. جودة البناء ، على الرغم من أنها لا تتوافق تمامًا مع الشركات المصنعة التايلاندية السائدة في السوق ، فهي جيدة جدًا ، مع أعمال طلاء جيدة وملاءمة جيدة للوحة. نظرًا لأن SA220 عبارة عن جيل أقدم ، فإن المواد البلاستيكية الموجودة بداخلها صلبة وتفتقر إلى نحافة الطرز اللاحقة ، لكنها تتلاءم جميعًا معًا بشكل جيد.
من المثير للدهشة بالنسبة لطراز في هذا الطرف من السوق ، أن تنجيد المقاعد مزين بالجلد ، لكن Hull قال إن الاحتفاظ بالجلد أرخص من إزالته في المصنع ، لذلك سيستمتع مشترو SA220 برفاهية الجلود.
يمكنهم أيضًا الاستمتاع بتكييف الهواء القياسي ، وصوت CD بأربعة مكبرات صوت متوافق مع MP3 ، ونوافذ كهربائية ومرايا ، وحاملات أكواب ، ووحدة تحكم مركزية. لسوء الحظ ، ليس لديهم وسادة حماية في حالة وقوع حادث.
القيادة SA220
تستمد SA220 قوتها من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر يوفر قوة متواضعة تبلغ 78 كيلوواط عند 4600 دورة في الدقيقة و 190 نيوتن متر عند 2400-2800 دورة في الدقيقة. إنها ليست كرة نارية وتفتقر إلى الهدير متوسط المدى ، ولكن بعد مسافة قصيرة بالسيارة ، يبدو أنها تستطيع التعامل مع حركة المرور أو حركة المرور على الطرق السريعة. تدعي Ateco أن SA220 ستعيد ما معدله 10.8 لتر / 100 كيلومتر. الخيار الوحيد المتاح هو كتيب من خمس سرعات ، وهو وحدة جيدة مع انتقال سلس ، وإن كان طويلًا إلى حد ما ، مع ناقل الحركة.
يوجد في قلب SA220 هيكل سلم تقليدي مع تركيبة مألوفة من التعليق الأمامي لقضيب الالتواء والمحور الخلفي النابض النابض الإهليلجي الصلب. إنه يركب بشكل مريح ، ولكن مع قليل من الصلابة الموجودة في معظم الدراجات الصلبة.
إن نظام التوجيه المعزز القياسي مثقل بشكل جيد ، لكنه يمنح السائق إحساسًا جيدًا بالطريق. توفر مجموعة من الأقراص ذات التهوية الأمامية والأسطوانات الخلفية قوة إيقاف ، ولكن للأسف لا يتوفر نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). مع حمولة 855 كجم وقضيب جر يبلغ 1800 كجم ، فإن SA220 جاهز للعمل.
القيادة V240
الانتقال من SA220 إلى V240 هو رحلة عبر الزمن من جيل إلى جيل. بينما تم إنتاج SA220 في الصين لبضع سنوات ، فإن V240 هو وافد جديد نسبيًا وهو أكثر تقدمًا نتيجة لذلك.
تبدو المقصورة الداخلية أكثر نعومة وحداثة ، والمواد البلاستيكية أعلى جودة مما كانت عليه في SA220 ، والملاءمة والتشطيب أفضل. كما هو الحال مع SA220 ، يأتي V240 مع قائمة طويلة من الميزات القياسية ، بما في ذلك تكييف الهواء ، وصوت الأقراص المضغوطة بستة مكبرات صوت ، والمقاعد الجلدية ، وحوامل الأكواب ، والكونسول الوسطي ، والنوافذ والمرايا الكهربائية ، ولكن بدون وسائد هوائية أو فرامل ABS.
يتم توفير الطاقة من خلال محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 100 كيلو واط عند 5250 دورة في الدقيقة و 200 نيوتن متر عند 2500-3000 دورة في الدقيقة. مقارنة بالمحرك الأقدم والأصغر ، تشهد SA220 قفزة كبيرة في القوة ، لكن زيادة عزم الدوران ليست سوى 10 نيوتن متر ، كما أنها تعاني من تباطؤ متوسط المدى. إنه سريع جدًا على المسار ، وعندما يبدأ يتدحرج بشكل جيد على الطريق السريع ، لكنه يكافح قليلاً عندما يُطلب منه التسارع في منتصف المدى. قال هال إنه يتوقع أن يكون محرك الديزل متاحًا في الأشهر المقبلة وهذا من شأنه أن يحسن الأداء المتوسط المدى عند وصوله.
مثل SA220 ، فإن خيار النقل الوحيد هو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ولكن في حالة V240 ، هناك خيار بين عجلتين أو أربع عجلات. نظام الدفع الرباعي هو نطاق مرتفع ومنخفض بدوام جزئي مع علبة نقل ذات سرعتين ويتم تحديده بالضغط على زر في لوحة العدادات.
يوجد في الأسفل هيكل سلم مع تعليق أمامي لقضيب الالتواء ونوابض بيضاوية الشكل في الخلف ، مع مزيج من الأقراص الأمامية والبراميل الخلفية. على الطريق ، تسير بثقة أكبر من SA220 ، لكنها لا تسبب أي إزعاج بأي حال من الأحوال. تبلغ حمولة المحرك V240 1000 كجم وقوة سحب تبلغ 2250 كجم.
الضمان وشبكة الموزعين
جميع الموديلات الثلاثة في مجموعة Great Wall ute مضمونة لمدة ثلاث سنوات أو 100,000،24 ميل ، ويتم توفير المساعدة على الطريق على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع خلال فترة الضمان ، وستوفر Ateco خدمة تأجير السيارات مجانًا إذا كان Great Wall ute تحت إصلاح لأكثر من 48 ساعة.
كان لدى Ateco أكثر من 40 تاجرًا مخصصًا لخدمة سيارات Great Wall في جميع المحاور الرئيسية عند الإطلاق ، ويتوقع Hull المزيد في الأشهر المقبلة.
