مراجعة سيارة Citroen C5 Aircross 2019: المشاعر
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 7/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10
- حكم
ما هو الاختلاف الذي تبحث عنه في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات التشبع الزائد؟ هل هذا هو الثمن؟ ضمان؟ المهام؟ ماذا عن الراحة؟
هناك العديد من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم في أستراليا. يحب معظمهم تداول أدائهم أو قيمته أو ، أكثر من أي وقت مضى ، بأسلوبهم الرياضي.
يمكنك رؤيتها في عجلات ضخمة ، أطقم جسم عدوانية ، تعليق صلب. والقائمة تطول. ولكن ليس لسيتروين C5 Aircross.
العرض الأخير من صانع السيارات الفرنسي الأسطوري مكرس لأحد. راحة.
سؤالي هو ، لماذا تعتبر الراحة مثل هذا المفهوم المتخصص في أرض سيارات الدفع الرباعي؟ وكيف تفعل هذا سيتروين البرتقالية الفاخرة أن تفعل ذلك؟ تابع القراءة لمعرفة ذلك.
| 5 سيتروين C2020: يشعر Aerocross | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 1.6 لتر تيربو |
| نوع الوقود | البنزين العادي الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 7.9 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $32,200 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
يصل C5 Aircross إلى أستراليا في مستويين فقط من المواصفات ، والمستوى الذي تمت مراجعته هنا هو الشعور الأساسي. بسعر 39,990،XNUMX دولارًا أمريكيًا قبل نفقات السفر ، فهي ليست رخيصة تمامًا ، ولكنها محددة جيدًا لحسن الحظ.
اعتبارًا من وقت النشر ، تم تسعير Citroen Feel بمبلغ 44,175 دولارًا كجزء من حملة التسعير ، بما في ذلك جميع رسوم التسجيل والتاجر ورسوم ما قبل التسليم الأخرى.
في الصندوق ، شاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 7.0 بوصات مع Apple CarPlay و Android Auto و DAB + راديو رقمي ونظام ملاحة داخلي مدمج وشاشة عرض رقمية قياس 12.3 بوصة ومرآة للرؤية الخلفية مع تعتيم تلقائي ومصابيح أمامية ومساحات أوتوماتيكية ودخول بدون مفتاح. دخول وإشعال بالدفع ، تحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، مصابيح LED تعمل في النهار وباب خلفي كهربائي.
لم يعد شراء سيارة سيتروين يعني شراء معدات كابينة قديمة. القراد الكبير! (رصيد الصورة: توم وايت)
هذا جيد. المصابيح الأمامية الهالوجينية ليست جيدة جدًا (نوع من الإلهاء عن التصميم الأنيق للواجهة الأمامية) ونقص التحكم في التطواف بالرادار.
يحتوي Aircross على مجموعة جيدة من ميزات السلامة النشطة التي يغطيها قسم السلامة في هذه المراجعة.
المنافسين؟ حسنًا ، هناك فرصة جيدة لشراء C5 Aircross على البدائل الأخرى في المساحة متوسطة الحجم ، بما في ذلك Peugeot 3008 Allure (التي تشترك فيها Aircross بالمحرك والهيكل - 40,990 دولارًا) ورينو كوليوس إنتنس FWD. (43,990،35,290 دولارًا) وربما سكودا كاروك (مستوى تقليم واحد فقط في أستراليا - XNUMX،XNUMX دولارًا).
تبدو جيدة ، لكن مصابيح الهالوجين الأمامية غير مشجعة. (رصيد الصورة: توم وايت)
سلاح Aircross السري ، غير موجود في أي سيارة SUV أخرى متوسطة الحجم ، هو المقاعد. تسميها سيتروين مقاعد "الراحة المتقدمة" ، وهي محشوة بإسفنج ميموري فوم "مستوحى من تقنية المراتب".
ويبدو أنه كتيب مبيعات ، لكنه ليس كذلك. بمجرد أن تجلس ، يبدو أنك تطفو في الهواء. عبقري قليلا!
تجمع سيتروين هذا مع عجلات معدنية مقاس 18 بوصة ذات حجم معقول ونظام تعليق فريد يستخدم "وسائد هيدروليكية تقدمية" (إشارة إلى ماضي سيتروين) لتخفيف الركوب.
تكمل العجلات المعدنية الأنيقة والعصرية حزمة C5 المريحة.
إنها راحة مزدوجة ، ومن دواعي سروري حقًا الجلوس خلف عجلة القيادة. كل ذلك بنفس سعر شقيقتها بيجو. يستحق النظر.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
لن تكون سيارة فرنسية بدون قدر معقول من الأناقة ، ولدى Aircross الكثير منها.
من وظيفة الطلاء البرتقالي إلى المصابيح الخلفية العائمة وشبكة شيفرون ، تعتبر سيتروين فريدة تمامًا.
لا تخلو سيتروين من قسم مرئي ، مع الكثير من اللمسات لتصفحها. (رصيد الصورة: توم وايت)
مثل خط C4 السابق ، ورث C5 Aircross "مصدات الهواء" البلاستيكية تحت الأبواب ، بينما يستمر المظهر البلاستيكي المعتدل لسيارات الدفع الرباعي فوق أقواس العجلات والجزء الأمامي والخلفي من C5.
هناك الكثير من الأشياء التي تحدث في الأمام والخلف في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، ولكنها بطريقة ما ليست معقدة بشكل مفرط ، حيث تتدفق كل السكتات الدماغية والإبرازات إلى بعضها البعض للحفاظ على بعض مظاهر الاتساق.
الجزء الخلفي من C5 أكثر ترويضًا ، حيث تتباين الألواح ذات لون الهيكل مع الشريط البلاستيكي ، وإبرازات سوداء لامعة ، ونصائح عادم مربعة مزدوجة. قضبان السقف المصقولة العائمة هي لمسة مذهلة ، وإن كانت سخيفة.
تجمع C5 Aircross بين جميع أنواع العناصر لخلق مظهر أنيق وفريد. (رصيد الصورة: توم وايت)
شخصيًا ، أود أن أقول إن هذه السيارة تبدو أفضل من شقيقتها بيجو 3008 ، على الرغم من أنها تبدو وكأنها صُنعت حصريًا لسكان المدن وليس للمغامرين.
داخله طبيعي. لسيتروين. لقد ولت أيام عجلات القيادة العائمة أو مجموعات الأدوات الغريبة بصراحة ، كل ذلك مألوف جدًا ويتم القيام به لتحسين العلامة التجارية.
هذا لا يعني أنه ليس مكانًا رائعًا ، وقد فوجئت عندما وجدت نفسي محاطًا بأجهزة أنيقة ، ومواد ذات ملمس ناعم ، وتصميم كتل بسيط. يحتوي C5 على عجلة قيادة بيضاوية صغيرة يسهل حملها.
تتمتع C5 Aircross بتصميم داخلي… عادي للغاية. هذا مكان جيد ليكون (رصيد الصورة: توم وايت)
هذه المقاعد المذهلة المصنوعة من الإسفنج الميموري فوم بلمسات نهائية من الدنيم الرمادي الغريب قليلاً. بعض الناس لم يعجبهم ، لكنني اعتقدت أنه يمثل تباينًا جيدًا بين الجزء الخارجي والداخلي للسيارة. تمنح الكونسول المركزي المرتفع الركاب الأماميين إحساسًا ممتازًا بالأمان الإضافي.
ستكون المواد الرمادية مثيرة للانقسام بعض الشيء ، لكن مصدر إزعاجي الأول كان الافتقار التام للأزرار اللمسية لضبط التحكم في المناخ أو وظائف الوسائط. هل مقبض الصوت أكثر من اللازم؟
علاوة على ذلك ، تتمتع C5 بواحدة من أكثر الزخارف ترويضًا وعملية من أي سيارة Citroen ... ربما على الإطلاق ... ولا تشعر بالملل أيضًا.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
تعد C5 Aircross واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي عملية في فئتها من حيث المساحة الداخلية. هناك مجموعة من الأشياء والكثير من ميزات النسخ الاحتياطي الذكية.
في المقدمة ، لديك فتحات صغيرة في الأبواب ، وحاملات أكواب كبيرة جميلة في الكونسول الوسطي ، بالإضافة إلى درج علوي كان ضحلًا بعض الشيء ولكنه لا يزال في متناول اليد ، بالإضافة إلى تجويف صغير (يبدو أنه من المفترض أن يحمل مفتاحًا). ودرج كبير لتخزين محفظتك أو هاتفك.
يحصل الركاب الأماميون على الكثير من خيارات التخزين ، لكن عدم وجود أقراص ضبط يعد جانبًا سلبيًا. (رصيد الصورة: توم وايت)
يتمتع ركاب المقعد الخلفي بمساحة مناسبة للأرجل ومساحة للرأس ، ولكن الشيء المميز حقًا هنا هو أن كل راكب يحصل على مقعد رغوة الذاكرة الخاص به بعرض كافٍ للسفر براحة لائقة. حتى نفق ناقل الحركة الكبير لا يتداخل مع مساحة أرجل الراكب المركزي.
يحصل الركاب الخلفيون أيضًا على جيوب على ظهور المقاعد الأمامية ، وفتحات تهوية مزدوجة ، وحاملات أكواب صغيرة في الأبواب ، ومخرج 12 فولت. بدون مسند الذراع المنسدل ، سيكون من الجيد رؤية المزيد من حاملات الأكواب العملية في بطاقات الباب.
حقا. هذه المقاعد جيدة جدا. (رصيد الصورة: توم وايت)
الجذع ضخم حقًا. مثل ، أكبر عملاق في فئته. كحد أدنى ، يبلغ وزنها 580 لترًا (VDA) ، ولكن كمكافأة إضافية ، يمكن تحريك مقاعد الركاب الخلفية للأمام على قضبان للحصول على مساحة هائلة تبلغ 140 لترًا إضافية مقابل 720 لترًا. عند طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يمكنك استخدام 1630 حصانًا.
يتوفر أيضًا باب خلفي كهربائي يمكن تشغيله عن طريق التلويح بقدمك أسفل السيارة بشكل قياسي ، مما يفتح فتحة خالية تمامًا من العوائق. وبالتالي ، فهي لا تحتوي فقط على أفضل مقصورة للأمتعة في فئتها ، ولكنها أيضًا سهلة الاستخدام.
الجذع ضخم فقط. كما أنه سهل الاستخدام. (رصيد الصورة: توم وايت)
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
تمتلك C5 Aircross محركًا واحدًا فقط ، بغض النظر عن الفئة التي تختارها. محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 121 كيلو واط / 240 نيوتن متر.
تشترك في هذا المحرك مع بيجو 3008 ، والقوة تقارن بشكل جيد بمحرك رينو كوليوس رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر (126 كيلو واط / 226 نيوتن متر) ، نظرًا لأنه أصغر كثيرًا (نظريًا) وأقل طلبًا على الدفع.
محرك توربو ستروين 1.6 لتر حديث ولكنه ضعيف. (رصيد الصورة: توم وايت)
من الصعب التغلب على Skoda Karoq الذكية دائمًا في هذا القطاع بفضل محركها سعة 1.5 لتر (110 كيلو واط / 250 نيوتن متر) الذي يوفر أرقام عزم دوران عالية.
يرسل C5 Aircross الطاقة إلى العجلات الأمامية فقط من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، وبالمقارنة ، فإن Koleos لديها CVT باهتًا ، بينما يحتوي Karoq على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
يستهلك المحرك C1430 الذي يبلغ وزنه 5 كجم 7.9 لترًا من 95 أوكتان بنزين خالٍ من الرصاص لكل 100 كيلومتر.
هذا يتوافق تقريبًا مع المقطع ، وفي الممارسة العملية تمكنت من تحقيق رقم 8.6 لتر / 100 كم. اللتر ليس بهذا السوء بعد الآن في رحلة مختلطة حقًا.
إن الحاجة إلى وقود متوسط المدى مزعجة بعض الشيء ، ولكن هذا متوقع من محرك أوروبي صغير يعمل بشاحن توربيني. منافسوها الرئيسيون (باستثناء كوليوس) يشربون بنفس الطريقة.
ما هو شكل القيادة؟ 7/10
بصراحة ، C5 Aircross ليست السيارة الأكثر إثارة التي يمكنك قيادتها. إنه ليس مثيرًا حتى بالنسبة لهذا الجزء ، حيث أن التركيز بعيد كل البعد عن الرياضة.
ستحصل على تسارع بطيء يتكون من ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات كسول أحيانًا واندفاعة من تأخر التوربو في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود.
لكن الغريب أن C5 Aircross ليست رياضية على الإطلاق. أود أن أقول إن Citroen هي واحدة من شركات صناعة السيارات القليلة التي "تفهم" حقًا ما يشبه قيادة سيارة الدفع الرباعي. راحة.
كما ترى ، فإن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تعوض عن أدائها الباهت من خلال كونها المكان الأكثر متعة للقيادة في فئتها.
لقد تحدثنا عن مدى عدم واقعية المقاعد من حيث جودة حشوة الإسفنج الميموري فوم ، لكنها لا تنتهي عند هذا الحد. تتمتع C5 بنفس التوجيه المتوازن بدقة مثل باقي سيارات Citroen و Peugeot ، بالإضافة إلى إطارات ذات حجم معقول على جنوط من السبائك ونظام تعليق مبطن هيدروليكيًا.
كل هذا يساهم في القيادة الهادئة ويجعل معظم المطبات والمطبات والحفر على الطريق خالية من المشاكل تمامًا.
التعليق له حدوده: الاصطدام بمطبات أو حفرة حادة بشكل خاص سوف يتسبب في ارتداد السيارة عن امتصاص الصدمات ، ولكن في 90٪ من الطرق الحضرية في أستراليا ، إنه أمر مذهل. أتمنى أن تقود سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مثل هذا.
كما أنها هادئة جدًا بفضل "العزل الإضافي" في حجرة المحرك والعجلات المعدنية الصغيرة.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
يحتوي Aircross على نفس مجموعة ميزات الأمان النشطة بغض النظر عن الفئة التي تختارها. وهذا يعني الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB - يعمل حتى 85 كم / ساعة) مع نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW) ، ونظام تحذير مغادرة المسار (LDW) مع نظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKAS) ، ونظام مراقبة النقطة العمياء (BSM) ، وتحذير السائق (DAA) . والتعرف على إشارات المرور (TSR) هي المعيار.
ستحصل على فائدة إضافية تتمثل في مستشعرات ركن السيارة الأمامية والخلفية ورؤية ركن بزاوية 360 درجة والتي تعد ممتازة من حيث الوظائف.
تحصل C5 Aircross على تقنية أمان نشطة مهمة ، ولكن هذه المرة بدون مثبت السرعة النشط. (رصيد الصورة: توم وايت)
تشمل التحسينات المتوقعة ستة وسائد هوائية ومجموعة قياسية من أنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات والفرامل.
هذا جناح مثير للإعجاب يحتوي على كل ما تتوقعه من سيارة جديدة ، باستثناء النقص الغريب في نظام تثبيت السرعة النشط.
لم تحصل C5 Aircross بعد على تصنيف ANCAP (على الرغم من أن مكافئات السلامة الكاملة الأوروبية لديها أقصى درجة خمس نجوم في EuroNCAP).
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10
تأتي جميع سيارات سيتروين الحديثة بضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ، وهو معيار الصناعة.
كل شيء جيد ، لكن هذا أكثر أه ... أوروبية تسعير الخدمة ، وهو القاتل هنا.
يتم تغطية C5 Aircross ببرنامج صيانة محدود السعر يتكلف ما بين 458 دولارًا و 812 دولارًا لكل زيارة سنوية ، بمتوسط 602 دولارًا سنويًا على مدى فترة الضمان التي تبلغ خمس سنوات.
هذا أمر مخيب للآمال بعض الشيء ، بالنظر إلى أن أرخص خدمة ذات سعر ثابت من Citroen تعادل الخدمة الأكثر تكلفة للعلامات التجارية الأكثر شهرة.
حكم
قد يبدو C5 Aircross وكأنه سيارة رياضية متعددة الاستخدامات "بديلة" أوروبية متخصصة ، لكنني أتمنى لو لم يكن كذلك. يمكن أن يتعلم المزيد من اللاعبين الرئيسيين الكثير من كيفية تعبئة سيارة Citroen هذه ببراعة.
إنها حقًا رائدة في فئتها من حيث راحة الركاب وحتى مساحة الأمتعة ، حتى مع الوسائط المتعددة الممتازة والسلامة في فئة Feel الأساسية هذه.
ما لم تكن بحاجة حقًا إلى السحب ، يجب أن يكون الأداء (أو ، في هذه الحالة ، الافتقار إليه) منخفضًا في قائمة أولويات سيارات الدفع الرباعي الخاصة بك على أي حال.
