تجربة BMW M4 2021: كوبيه تنافسية
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 10/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 9/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 9/10
- حكم
هل سيبقى هذا أه المدهش BMW الجديدة السيارة الأكثر إثارة للجدل التي تم طرحها في 2020؟
هذا ممكن تمامًا. بعد كل شيء ، لا توجد سيارة أخرى في الذاكرة الحديثة تجعل دماء المتحمسين تغلي بهذه السرعة وفي كثير من الأحيان.
نعم ، الجيل الثاني من BMW M4 معرض لخطر تذكره لأسباب خاطئة ، ويرجع ذلك كله إلى تلك الشبكة الضخمة التي تجذب الانتباه.
بالطبع ، M4 الجديد هو أكثر من مجرد "وجه جميل" أو وجه مميز إلى حد ما. في الواقع ، كما أظهر اختبارنا لسيارة الكوبيه المنافسة ، فإنها تضع معيارًا جديدًا في فئتها. اقرأ أكثر.
| طرازات BMW M 2021: منافسة M4 | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 3.0 لتر تيربو |
| نوع الوقود | البنزين الممتاز الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | —L / 100 كم |
| هبوط | 4 مقعدا |
| سعر | $120,500 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
بدءًا من 159,900،144,990 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط ، تتربع المنافسة حاليًا على قمة الخيار اليدوي "العادي" فقط (4،XNUMX دولارًا أمريكيًا) في تشكيلة الكوبيه ذات الدفع الخلفي XNUMX،XNUMX مع نظام الدفع الرباعي xDrive وحزمة الخيارات القابلة للطي أعلى. تصبح متاحة في المستقبل.
على أي حال ، فإن الكوبيه من الجيل الثاني M4 Competition تكلف 3371 دولارًا أكثر من سابقتها ، على الرغم من أن المشترين يتم تعويضهم عن قائمة أطول بكثير من المعدات القياسية ، بما في ذلك الطلاء المعدني ، وأجهزة استشعار الغسق ، ومصابيح الليزر الأمامية التكيفية ، ومصابيح LED النهارية والمصابيح الخلفية. المصابيح الأمامية ، الماسحات المستشعرة للمطر ، مجموعة عجلات مختلطة من السبائك (18/19) ، مرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً ومدفأة ، دخول بدون مفتاح ، زجاج خلفي للخصوصية وغطاء صندوق السيارة الكهربائي.
تتميز الكوبيه M4 Competition الجديدة بفم كبير إلى حد ما.
نظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة ، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مع تغذية حركة المرور المباشرة ، ونظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto ، وراديو رقمي ، ونظام الصوت المحيطي Harman Kardon بقوة 464 وات مع 16 مكبر صوت ، ومجموعة أجهزة رقمية مقاس 12.3 بوصة ، وغطاء رأس. شاشة ، زر تشغيل ، شاحن لاسلكي للهواتف الذكية ، مقاعد رياضية أمامية مدفأة قابلة للتعديل ، تحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، تنجيد جلد ميرينو ممتد ، تقليم من ألياف الكربون وإضاءة محيطة.
يوجد بالداخل مجموعة أدوات رقمية بحجم 12.3 بوصة.
نظرًا لكوننا سيارة BMW ، فقد تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بمجموعة من الخيارات بما في ذلك بدء تشغيل المحرك عن بُعد (690 دولارًا) ، ومسجل محرك BMW (390 دولارًا) ، ومجموعة مختلطة من العجلات المعدنية السوداء (19/20 بوصة) مع إطارات Michelin Sport Cup 2 (2000 26,000 دولار) ) وحزمة الكربون البالغة 188,980 مليون دولار (مكابح من السيراميك الكربوني ، تقليم خارجي من ألياف الكربون ومقاعد أمامية من ألياف الكربون) ، مما رفع السعر إلى XNUMX،XNUMX دولارًا في الاختبار.
تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بعجلات معدنية سوداء مقاس 19/20 بوصة.
للسجل ، فإن الكوبيه M4 Competition تواكب سيارة Mercedes-AMG C63 S كوبيه (173,500 دولار) ، وأودي RS 5 كوبيه (150,900 دولارًا) و Lexus RC F (135,636 دولارًا). إنها قيمة أفضل مقابل المال من السابقة ، ويتم تغطية الأخيرين في أداء المستوى التالي.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10
دعنا نبدأ العمل: الكوبيه M4 Competition الجديدة لها فم كبير نوعًا ما. إنه بالتأكيد ليس للجميع ، ولكن هذا هو بيت القصيد.
نعم ، إذا كنت لا تفهم سبب ظهور سيارة الكوبيه M4 Competition الآن كما هي ، فمن الواضح أن مصممو BMW لم يفكروا في ذلك عندما بدأوا أعمالهم.
بالتأكيد ، شوهدت نسخة كبيرة الحجم من شبكة BMW المميزة من قبل ، وآخرها في X7 SUV الكبيرة ، لكن M4 Competition coupe هي وحش مختلف تمامًا من حيث الشكل والحجم.
تتمتع الكوبيه M4 Competition بمظهر مشابه للجيل السادس من فورد موستانج.
الآن أعرف أنني من الأقليات هنا ، لكنني أقدر حقًا ما حاولت BMW القيام به هنا. بعد كل شيء ، بصرف النظر عن سيارة M3 Competition السيدان المصممة بشكل مشابه وربما الأكثر جاذبية ، فإن كوبيه M4 Competition لا لبس فيها حرفياً.
ولما يستحق ، أعتقد أن الشبكة الطويلة ولكن الضيقة تبدو أفضل عندما تكون مزودة بلوحة أرقام رفيعة صغيرة ، مثل سيارتنا الاختبارية. اللوحة البديلة ذات النمط الأوروبي لا تبرر ذلك.
في كلتا الحالتين ، من الواضح أن سيارة M4 Competition الكوبيه أكثر من وجهها ، بما في ذلك خيارات الطلاء المغامرة بنفس القدر مع سيارتنا الاختبارية المطلية باللون الأصفر المعدني في ساو باولو. وغني عن القول ، هذا هو سدادة العرض.
يبدو الجزء الخلفي من كوبيه M4 Competition في أفضل حالاته.
يتخلل باقي الجزء الأمامي مآخذ هواء جانبية عميقة ومصابيح أمامية ليزر تكيفية مشؤومة تتضمن مصابيح LED سداسية تعمل في النهار. وهناك أيضًا غطاء محرك السيارة المنبعج بشدة ، والذي يصعب تفويته أيضًا.
على الجانب ، تتمتع الكوبيه M4 Competition بمظهر مشابه للجيل السادس من فورد موستانج ، وهي الزاوية الأقل وضوحًا. ومع ذلك ، فهي لا تزال جذابة ، وإن كانت أنيقة بعض الشيء ، حتى مع لوحة السقف المنحوتة من ألياف الكربون.
بدت سيارتنا الاختبارية أفضل بفضل مجموعة العجلات الاختيارية المصنوعة من السبائك المعدنية السوداء مقاس 19/20 بوصة والتي تحتوي أيضًا على ملاقط مكابح اختيارية من الكربون والسيراميك باللون الذهبي. تمتزج بشكل جيد مع التنانير الجانبية السوداء والتنفسات غير الوظيفية.
هناك "هواء تنفس" لا يعمل.
في الخلف ، تعتبر سيارة M4 Competition Coupé في أفضل حالاتها: فالجناح الموجود على غطاء صندوق السيارة هو تذكير دقيق بقدراتها ، في حين أن أنابيب العادم الأربعة لنظام العادم الرياضي في ملحق مشتت الهواء الهائل ليست كذلك. حتى المصابيح الخلفية LED تبدو رائعة.
في الداخل ، لا تزال سيارة الكوبيه M4 Competition في مستوى الضربة القاضية اعتمادًا على كيفية إدراجها ، مع سيارتنا الاختبارية ذات المفروشات الجلدية الممتدة من Merino مع لمسات Alcantara ، وكلها كانت مبهرجة للغاية Yas Marina Blue / Black.
داخل مسابقة M4 بالضربة القاضية.
علاوة على ذلك ، توجد حواف من ألياف الكربون على عجلة القيادة الرياضية الضخمة ولوحة القيادة والكونسول الوسطي ، بينما تم استخدام اللمسات الفضية أيضًا في الأخيرين لتعزيز المظهر الرياضي الفاخر ، جنبًا إلى جنب مع أحزمة المقاعد M ثلاثية الألوان وبطانة السقف من أنثراسيت. .
بخلاف ذلك ، تتبع M4 Competition coupe صيغة الفئة الرابعة مع شاشة تعمل باللمس مقاس 4 بوصة تطفو فوق الكونسول الوسطي ، ويتم التحكم فيها عن طريق قرص تشغيل سهل وأزرار وصول سريعة في الكونسول الوسطي.
يوجد بالداخل نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة.
بفضل نظام التشغيل BMW 7.0 ، يعد هذا الإعداد واحدًا من الأفضل في مجال الأعمال (باستثناء حالات انقطاع خدمة Apple CarPlay اللاسلكية العرضية).
يوجد أمام السائق لوحة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ، والميزة الرئيسية لها هي مقياس سرعة الدوران المواجه للخلف. تفتقر إلى وظائف منافسيها ، ولكن هناك أيضًا شاشة عرض كبيرة جدًا يمكن عرضها بشكل مريح على الزجاج الأمامي.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
يبلغ طول M4794 Competition Coupe 2857 مم (مع قاعدة عجلات 1887 مم 1393 مم) وعرضها 4 مم × XNUMX مم وارتفاعها XNUMX مم ، وهي كبيرة جدًا بالنسبة لسيارة متوسطة الحجم ، مما يعني أنها جيدة من الناحية العملية.
على سبيل المثال ، حجم صندوق الأمتعة جيد جدًا ، عند 420 لترًا ، ويمكن زيادته إلى حجم غير معروف عن طريق إزالة المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 ، وهو إجراء يمكن إجراؤه عن طريق الفتح اليدوي لمزالج حجرة التخزين الرئيسية. .
يقدر حجم صندوق الأمتعة بحوالي 420 لترًا.
ومع ذلك ، نحن نتعامل مع كوبيه هنا ، لذا فإن فتحة صندوق الأمتعة ليست عالية بشكل خاص ، على الرغم من أن شفة الحمولة كبيرة ، مما يجعل من الصعب نقل العناصر الضخمة. ومع ذلك ، سيساعد خطافان للأكياس وأربع نقاط ربط في تأمين العناصر السائبة.
يحتوي الطراز M4 على مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40.
الأشياء أيضًا جيدة في الغالب في الصف الثاني ، حيث كان لدي بضع بوصات من الإرتفاع ومساحة الأرجل اللائقة خلف مقعد السائق الذي يبلغ 184 سم ، على الرغم من عدم وجود مساحة كبيرة أو معدومة وكان رأسي يخدش السقف.
الصف الثاني أيضًا جيد في الغالب.
فيما يتعلق بوسائل الراحة ، يوجد منفذا USB-C أسفل الفتحات الموجودة في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي ، ولكن لا يوجد مسند للذراع أو حاملات أكواب قابلة للطي. وعلى الرغم من أن السلال الموجودة في الباب الخلفي كانت مفاجأة ، إلا أنها صغيرة جدًا بالنسبة للزجاجات.
يحصل ركاب المقعد الخلفي على منفذي USB-C وفتحات تهوية.
تجدر الإشارة أيضًا إلى وجود نقطتي ربط ISOFIX ونقطتي توصيل علويتين للكابلات للتثبيت (غير المريح) لمقاعد الأطفال في المقعد الخلفي. بعد كل شيء ، مسابقة M4 هي أربعة مقاعد.
في المقدمة ، هناك شيء ما يحدث: حجرة الكومة المركزية بها زوج من حاملات الأكواب ، ومنفذ USB-A ، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية ، والحجرة المركزية بحجم مناسب. لديها منفذ USB-C الخاص بها.
يوجد شاحن لاسلكي للهواتف الذكية أمام حوامل الأكواب.
صندوق القفازات على الجانب الأصغر ، والمقصورة القابلة للطي على جانب السائق كبيرة بما يكفي لإخفاء محفظة أو بعض الأشياء الصغيرة الأخرى. وهناك أيضًا أدراج للأبواب ، يمكنك وضع زجاجة عادية في كل منها.
ولكن قبل المضي قدمًا ، من الجدير بالذكر أن مقاعد الدلو الأمامية المصنوعة من ألياف الكربون الموجودة في سيارتنا الاختبارية ليست مناسبة للجميع. عندما تكون جالسًا ، فإنهم يدعمونك جيدًا ، لكن الدخول والخروج منهم يمثل تحديًا حقيقيًا بسبب دعاماتهم الجانبية العالية والصلبة.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 10/10
سيارة M4 Competition Coupe مدعومة بمحرك بنزين جديد مذهل سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج سداسي الأسطوانات يحمل الاسم الرمزي S58.
مع قوة ذروة ضخمة تبلغ 375 كيلوواط عند 6250 دورة في الدقيقة وعزم دوران أكبر بمقدار 650 نيوتن متر في حدود 2750-5500 دورة في الدقيقة ، فإن محرك S58 أقوى بمقدار 44 كيلوواط و 100 نيوتن متر من سابقتها S55.
يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي متعدد الاستخدامات ذو الثماني سرعات (مع المجاذيف) أيضًا جديدًا ، ليحل محل ناقل الحركة السابق ثنائي القابض بسبع سرعات.
يولد المحرك السداسي المستقيم المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر 375 كيلو واط / 650 نيوتن متر من القوة.
ولا ، لم يعد هناك دليل من ست سرعات لسيارة الكوبيه M4 Competition ، فهو الآن قياسي فقط في سيارة M4 الكوبيه العادية ، والتي تنتج 353 كيلوواط و 550 نيوتن متر "فقط".
ومع ذلك ، لا يزال كلا الخيارين يعملان بالدفع الخلفي ، وتتسارع M4 Competition Coupe الآن من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة في 3.9 ثانية ، مما يجعلها أسرع بـ 0.1 ثانية من ذي قبل. كمرجع ، تأخذ سيارة الكوبيه M4 العادية 4.2 ثانية.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
يبلغ إجمالي استهلاك الوقود في سيارة M4 Competition Coupé (ADR 81/02) 10.2 لتر / 100 كم ، بينما تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) 234 جم / كم. كلتا النتيجتين تستحقان أكثر من اللازم بالنظر إلى مستوى الأداء المعروض.
ومع ذلك ، في اختباراتنا الفعلية ، بلغ متوسط المسافة 14.1 / 100 كم أكثر من 387 كم من القيادة ، مع الكثير من الوقت في ازدحام المرور. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن الكوبيه M4 Competition تعاملت "بقوة" مع إمكانية تحقيق عوائد أفضل بكثير.
كمرجع ، يمكن لخزان الوقود M4 Competition Coupe سعة 59 لترات أن يحتفظ على الأقل بالبنزين الفاخر 98 أوكتان الأكثر تكلفة ، لكن هذا ليس مفاجئًا.
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 9/10
لم تمنح ANCAP ولا نظيرتها الأوروبية Euro NCAP تصنيف أمان لسيارة M4 Competition Coupe.
ومع ذلك ، فإن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الخاصة بها تمتد لتشمل فرملة الطوارئ المستقلة (AEB) مع المساعدة عبر حركة المرور واكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ، والحفاظ على الممر والمساعدة في التوجيه (بما في ذلك حالات الطوارئ) ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة مع التوقف وحركة المرور ، وحركة المرور. التعرف على اللافتات ، ومساعد الضوء العالي ، ومراقبة النقطة العمياء النشطة ، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة ، ومساعد الرجوع إلى الخلف ، ومساعد وقوف السيارات ، والمضخم التلقائي التلقائي (AEB) الخلفي ، وكاميرات الرؤية المحيطية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، ومراقبة ضغط الإطارات.
تشتمل معدات الأمان القياسية الأخرى على ستة وسائد هوائية (أمامية وجانبية وستائر) ، ومكابح مانعة للانزلاق (ABS) ، ومساعدة فرملة الطوارئ ، وأنظمة التحكم في الثبات والجر ، والثبات الإلكتروني التقليدي ، وهذه الأخيرة بها 10 خطوات.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
مثل جميع طرازات BMW ، تأتي M4 Competition Coupe مع ضمان غير محدود الأميال لمدة ثلاث سنوات ، أي أقل من عامين من المعيار المتميز الذي حددته مرسيدس-بنز وفولفو ولاند روفر وجاغوار وجينيسيس.
ومع ذلك ، يتم أيضًا تضمين المساعدة على الطريق لمدة ثلاث سنوات في مسابقة M4 ، والتي لها فترة خدمة كل 12 شهرًا أو 15,000 كم (أيهما يأتي أولاً).
ولتحسين الصفقة ، تتوفر خطط خدمة محدودة السعر لمدة 80,000 سنوات لمسافة 3810 ألف كيلومتر من 762 دولارًا أو XNUMX دولارًا لكل زيارة ، وهو أمر معقول جدًا لجميع الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار.
ما هو شكل القيادة؟ 9/10
سيارة الكوبيه M4 Competition الجديدة هي وحش حقيقي. بكل بساطة وسهولة.
في الواقع ، إنه وحش لدرجة أن مدى قدرتك على استخدام خصائصه على الطرق العامة يعتمد كثيرًا على كيفية إدراجه.
تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بإطارات Michelin Sport Cup 2 الاختيارية ومكابح من السيراميك الكربوني والتي عادة ما تكون احتياطية لنجوم حلبات السباق.
وعلى الرغم من أننا لم نضعها موضع الاختبار حتى الآن في مثل هذا الإعداد ، فليس هناك من ينكر أن سيارة M4 Competition الكوبيه ستشعر وكأنها في المنزل تمامًا على الحلبة ، ولكن بالنسبة للقيادة اليومية ، فإن هذه الخيارات تعد خطوة أو خطوتين بعيدًا جدًا.
قبل أن نشرح السبب ، من المهم أن ندرك أولاً ما الذي يجعل سيارة الكوبيه M4 Competition شديدة الوحشية.
المحرك الجديد سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج هو قوة لا يمكن إنكارها ، لدرجة أنه من الصعب إطلاق العنان لإمكاناته الكاملة دون تحرير الترخيص.
ولكن عندما تنجح في الضغط عليه في الترس الأول والثاني ، يكون الأمر بمثابة متعة مطلقة ، مع اندفاع عزم الدوران المنخفض يؤدي إلى لكمة قوية حتى يفخر بها Iron Mike Tyson.
لهذا السبب ، نادرًا ما اهتممنا بأي شيء آخر غير وضع Sport Plus في S58 ، لأن الإغراء بالحصول على كل شيء كبير جدًا.
السبب في سهولة القيام بذلك هو أن إعدادات محول عزم الدوران ذات الثماني سرعات الأوتوماتيكية مستقلة ، مما يعني أن الكوبيه M4 Competition لن تحاول دائمًا الاحتفاظ بتروس أقل إذا كنت لا ترغب في ذلك.
الوحدة نفسها ساحرة بشكل متوقع ، وفرق السرعة بين هذه السيارة الجديدة وسابقتها ذات القابض المزدوج يكاد لا يكاد يذكر. ونعم ، فإن ميزة التبديل هي التبديل السلس الزبداني ، والرجيج عند السرعات المنخفضة أصبح الآن ذكرى بعيدة.
وعند التبديل بين نسب التروس ، يأتي نظام العادم الرياضي المزدهر في المقدمة. من الجيد أن يكون جاهزًا للانطلاق في كل مرة يتم فيها تشغيل الإشعال ، ولكن للاستمتاع بأقصى قدر من الخشخشة والصخب تحت التسارع ، يجب أن يكون S58 في وضع Sport Plus.
من حيث المناورة ، تعد M4 Competition Coupe واحدة من تلك السيارات الرياضية التي تتطلب المزيد والمزيد من الجر في كل مرة تدخل فيها منعطفًا لأنها تدفع بوزنها الإجمالي البالغ 1725 كجم إلى الزوايا مع اتزان مرح.
بينما أحب ديناميكيات الدفع الخلفي ، ما زلت لا يسعني إلا أن أتساءل كيف سيكون إصدار الدفع الرباعي xDrive الذي تم تغييره في الخلف عند إطلاقه ، ولكن هذا سيتعين عليه الانتظار يومًا آخر.
في الوقت نفسه ، قد يكون الجر أكبر مشكلة تواجه سيارة الكوبيه M4 Competition ، مع كلمة العمل "can". نعم ، يمكن أن تكون هذه الكأس 2 من Michelin Pilot Sport مفيدة في الظروف المختلطة ، سواء على خط مستقيم أو على طريق متعرج.
لا تخطئنا ، فالبقع شبه رائعة عندما تكون ساخنة وتستخدم على الأسطح الجافة ، لكنها في يوم بارد أو مبلل لا تتماسك جيدًا عندما تفقد الغاز ، حتى مع انعكاس محدود. التفاضل الانزلاقي يقوم بعمله الأفضل.
لهذا السبب ، نذهب مع إطارات Michelin Pilot Sport 4 S للمخزون ، والتي توفر مستوى الثبات الذي تتوقعه للقيادة اليومية ، إلا إذا كنت في عطلة نهاية الأسبوع.
في الواقع ، إذا كنت تفكر في تتبع M4 Competition Coupe ، فسوف يساعدك عداد اللفة المدمج ومحلل الانزلاق على تحسين زاوية الانزلاق ووقت الانزلاق إذا كنت على عربة جليد ، لكننا استطردنا.
بينما نتحدث عن خيارات سيارتنا الاختبارية ، من الجدير بالذكر أنها قصة مماثلة مع مكابح الكربون والسيراميك. مرة أخرى ، إنهم ضخمون في يوم مضمار ، لكنهم مبالغة عندما تسير في الطرق العامة.
سأختار المكابح الفولاذية القياسية. إنها قوية في حد ذاتها ولا يزال لديها إعدادين للإحساس بالدواسة ، والتقدمية المريحة تحصل على تصويتنا.
بالحديث عن الراحة ، تحرز M4 Competition Coupe تقدمًا عندما يتعلق الأمر بالأداء. كان الأمر صعبًا بشكل لا يطاق ، لكنه الآن مريح نسبيًا.
نعم ، تم إعداد نظام التعليق الرياضي بشكل جميل ويبذل قصارى جهده لإرضاءه. ببساطة ، يتم التغلب على المطبات عالية التردد بحزم ، ولكن بسرعة ، ويتم أيضًا التغلب على المطبات بهدوء.
بالطبع ، تعمل المخمدات التكيفية المتاحة على العجائب في الخلفية ، مع إعداد "Comfort" المفضل بشكل مفهوم ، على الرغم من أن البدائل "Sport" و "Sport Plus" ليست مزعجة عندما تحتاج إلى مزيد من التحكم في الجسم.
يعد توجيه الطاقة الكهربائية المستشعر للسرعة خطوة أخرى في حزام M4 Competition Coupe الذي يعمل بشكل أفضل في وضع الراحة ، حيث يوفر وزنًا جيدًا وقيادة مباشرة إلى الأمام.
وبطبيعة الحال ، يمكن أن يصبح هذا الإعداد أثقل في الوضع الرياضي ويكون أثقل مرة أخرى في وضع Sport plus إذا كنت ترغب في ذلك. على أي حال ، فإن الشعور جيد جدًا. نعم ، سيارة الكوبيه M4 Competition جيدة في التواصل - وأكثر من ذلك.
حكم
بغض النظر عن أي شيء ، سيكره الكارهون ذلك ، لكن سيارة M4 Competition الكوبيه الجديدة لا تحتاج إلى مشورة تصميم غير مرغوب فيها. ودعونا لا ننسى ، الأسلوب دائمًا ذاتي ، لذا لا يتعلق الأمر بالصواب أو الخطأ.
في كلتا الحالتين ، تعتبر سيارة الكوبيه M4 Competition سيارة رياضية جيدة ويجب التعرف عليها على هذا النحو. في الواقع ، إنه أكثر من مجرد جيد ؛ هذا هو نوع السيارة التي تريد قيادتها مرة أخرى.
بعد كل شيء ، أثناء القيادة ، لا تنظر إلى المظهر. وسوف يرغب المتحمسون الحقيقيون في ركوب مسابقة M4 بدلاً من النظر إليها. ويا لها من قيادة لا تُنسى حقًا.
