مراجعة دودج جورني المستعملة: 2008-2010
كالجديد
ليس من الأخبار أن الناس ليسوا مثيرين.
إنها مركبة عملية وفعالة للعائلات الكبيرة ، ولكن مع Journey ، حاولت Chrysler تحسين صورة الصندوق على عجلات بجعلها سيارة دفع رباعي أكثر جاذبية.
على الرغم من أن مشوار الاحتراف يشبه SUV ، إلا أنه في الواقع محرك ذو دفع أمامي بسبعة مقاعد. لكن ليس هذا هو الوحش الضخم الذي يوحي به مصطلح "الإنسان من آكل". إنه في الواقع متواضع الحجم ، خاصة أنه يمكن أن يستوعب سبعة بالغين براحة معقولة.
إنه بالداخل حيث تسافر النجوم. أولاً ، هناك ثلاثة صفوف من المقاعد مرتبة بأسلوب الاستوديو ؛ مع كل صف أعلى من الذي أمامك وأنت تتحرك للخلف في السيارة. هذا يعني أن كل شخص يحصل على رؤية جيدة ، وهذا ليس هو الحال دائمًا مع الأشخاص.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تقسيم مقاعد الصف الثاني وإمالتها للخلف وللأمام ، بينما يمكن طي مقاعد الصف الثالث أو تقسيمها بنسبة 50/50 ، مما يوفر المرونة التي تحتاجها الأسرة أثناء التنقل.
خلف المقعد الثالث ، توجد مساحة كبيرة للسحب ، بالإضافة إلى الكثير من مساحات التخزين الأخرى مع الأدراج ، والجيوب ، والأدراج ، والصواني ، ووحدات تخزين أسفل المقعد منتشرة في جميع أنحاء المقصورة.
عرضت كرايسلر محركين للرحلة: محرك بنزين V2.7 سعة 6 لتر ومحرك توربوديزل مشترك بسعة 2.0 ليتر. بينما قام كلاهما بالعمل الجاد للترويج للرحلة ، كافح كلاهما تحت وطأة المهمة.
ونتيجة لذلك ، كان الأداء مناسبًا وليس سريعًا. كما كان هناك نقلان للاقتراح. إذا اشتريت محرك V6 ، فستحصل على ناقل حركة أوتوماتيكي متسلسل منتظم ، ولكن إذا اخترت محرك الديزل ، فستحصل على ناقل حركة DSG ثنائي القابض بست سرعات.
عرضت كرايسلر ثلاثة موديلات في الخط ، من SXT على مستوى الدخول إلى R / T وأخيراً إلى الديزل R / T CRD. كانت جميعها مجهزة تجهيزًا جيدًا ، حتى أن SXT كان لديها نظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، وتثبيت السرعة ، ومقعد السائق الكهربائي ، وستة أقراص مدمجة للصوت ، في حين أن طرازات R / T تحتوي على كسوة جلدية ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ومقاعد أمامية مُدفأة.
الآن
مضى الآن على أقدم الرحلات للوصول إلى شواطئنا أربع سنوات وبلغ متوسطها 80,000 ألف كيلومتر. والخبر السار هو أنها قابلة للخدمة في الغالب حتى الآن ولم ترد تقارير عن مشاكل في المحركات أو علب التروس أو حتى DSGs أو ناقل الحركة والشاسيه.
كانت المشكلة الميكانيكية الخطيرة الوحيدة التي تم العثور عليها هي التآكل السريع للمكابح. يبدو أنه لا توجد مشكلة في الكبح الفعلي للسيارة ، ولكن يبدو أن نظام الكبح يجب أن يعمل بجد لإيقاف السيارة ويتآكل نتيجة لذلك.
أفاد المالكون أنهم مضطرون إلى استبدال ليس فقط الوسادات ولكن أيضًا دوارات القرص بعد 15,000 - 20,000 كيلومتر من القيادة. ينتج عن هذا عادةً فاتورة تبلغ حوالي 1200 دولار ، والتي قد يواجهها المالكون بشكل مستمر أثناء امتلاكهم للسيارة ، وأي المشترين المحتملين يجب أن يأخذوا في الاعتبار عند التفكير في السفر.
في حين أن الفرامل بشكل عام لا يغطيها ضمان جديد للسيارة ، فإن كرايسلر تشارك في بدائل مجانية للدوار عندما يكون لدى المالكين قوس. يمكن أن تختلف جودة البناء ، ويمكن أن يتجلى ذلك في شكل صرير ، أو خشخيشات ، أو فشل المكونات الداخلية ، أو سقوطها ، أو تشوهها ، أو تشوهها ، إلخ.
عند فحص السيارة قبل الشراء ، افحص الداخل بعناية ، وتأكد من أن جميع الأنظمة تعمل ، ولن يسقط أي شيء في أي مكان. كان لدينا تقرير واحد أن الراديو توقف عن الوميض وأن المالك كان ينتظر شهورًا لاستبداله.
أخبرنا المالكون أيضًا عن الصعوبات التي واجهوها في الحصول على قطع غيار عندما واجهت سياراتهم مشكلة بالفعل. انتظر المرء أكثر من عام لمحول حفاز ليحل محل المحول الذي فشل في سيارته. ولكن على الرغم من المشاكل ، يقول معظم المالكين إنهم أكثر من سعداء بالتطبيق العملي لـ Journey في النقل العائلي.
سميث يتحدث
عربة عائلية عملية بشكل استثنائي ومتعددة الاستخدامات ، حيث تشعر بخيبة أمل بسبب الحاجة إلى تغييرات الفرامل المنتظمة. 3 نجوم
دودج جورني 2008-2010 гг.
سعر جديد: 36,990 دولارًا أمريكيًا إلى 46,990 دولارًا أمريكيًا
المحركات: 2.7 لتر بنزين V6 ، 136 كيلو واط / 256 نيوتن متر ؛ 2.0 لتر 4 أسطوانات توربوديزل ، 103 كيلو واط / 310 نيوتن متر
علب التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية (V6) ، 6 سرعات DSG (TD) ، دفع أمامي
اقتصاد: 10.3 ليتر / 100 كم (V6) ، 7.0 لتر / 100 كم (TD)
الجسم: عربة ستيشن 4 أبواب
الخيارات هي: إس إكس تي ، آر / تي ، آر / تي سي آر دي
الأمن: وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ABS و ESP
