شرح وزن السيارة | الحاوية ، الرصيف ، GVM ، الحمولة والمقطورة

هناك العديد من المصطلحات عندما يتعلق الأمر بالقطر ، ولكن ماذا تعني جميعها؟

الوزن الفارغ؟ gvm؟ كبح الوزن؟ GCM؟ يمكن العثور على هذه المصطلحات والاختصارات في لوحات أسماء سيارتك ، وفي دليل المالك ، وفي العديد من مقالات الوزن والمناقشات ، ولكن ماذا تعني حقًا؟

كل هذا يتعلق بنوع الحمولة التي تنوي سيارتك حملها أو جرها ، وهو أمر بالغ الأهمية لتشغيلها الآمن والفعال. لذلك ، من المهم أن تعرف.

هناك مصطلحان غالبًا ما تشاهدهما في هذه الأوصاف هما "جسيم" و "ضخم" ، ولكن إذا لم تكن معتادًا عليهما في هذا السياق ، فلا تخف. الإجمالي يعني ببساطة المبلغ الكامل لشيء ما ، في هذه الحالة الوزن. تختلف الكتلة عن الوزن بمصطلحات علمية صارمة ، ولكن لسهولة الوصف هنا فهي تعني نفس الشيء. يتم التعبير عن كل هذه الأوزان إما بالكيلو جرام أو بالطن.

أسهل طريقة لقياس هذه الأوزان المهمة هي استخدام أقرب جسر عام مقابل رسوم معتدلة. يسهل العثور عليها من خلال بحث سريع على الويب أو من خلال أدلة الأعمال المحلية. يمكن أن يختلف تصميم الموازين العامة من سطح واحد تقليدي مع مشغل في الموقع إلى أكشاك الخدمة الذاتية متعددة الطوابق على مدار XNUMX ساعة مع الدفع التلقائي ببطاقة الائتمان. لذلك دعونا نبدأ مع أخف وزن ونعمل في طريقنا.

الوزن الفارغ أو الوزن

هذا هو وزن سيارة عادية فارغة بكل سوائلها (زيوت ، مبردات) ولكن فقط 10 لترات من الوقود في الخزان. نفترض أنه تم اختيار 10 لترات كمعيار صناعي للسماح للسيارات الفارغة بالقيادة من وإلى الميزان.

الكتلة الخاصة أو الوزن

هذا هو نفس الوزن الفارغ ، ولكن بخزان وقود ممتلئ وبدون أي ملحقات (قضبان ملفوفة ، قضبان قطر ، أرفف على السقف ، إلخ). فكر في الأمر مثل سيارتك العادية ، متوقفة فعليًا عند الرصيف ، جاهزة للدخول والقيادة بعيدًا.

الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) أو الوزن (GVW)

هذا هو الحد الأقصى لوزن سيارتك عند تحميلها بالكامل ، كما هو مذكور من قبل الشركة المصنعة. ستجد عادةً رقم GVM هذا على لوحة وزن السيارة (توجد عادةً في فتحة باب السائق) أو في دليل المالك. لذلك ، فإن GVM عبارة عن وزن فارغ بالإضافة إلى جميع الملحقات (قضبان التدحرج ، ورفوف السقف ، والرافعات ، وما إلى ذلك) والحمولة (انظر أدناه). وإذا كنت تسحب شيئًا ما ، فإن GVM تتضمن صندوق كرة السحب.

الحمولة

هذا ببساطة هو الحد الأقصى للحمل الذي يمكن أن تحمله سيارتك ، على النحو المحدد من قبل الشركة المصنعة. ما عليك سوى طرح الوزن الفارغ لسيارتك من الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) وستبقى لديك كمية الأشياء التي يمكنك تحميلها فيها. لا تنس أن هذا يشمل جميع الركاب وأمتعتهم ، مما قد يؤدي إلى إتلاف حمولتك بشكل خطير. على سبيل المثال ، إذا كانت حمولة سيارتك 1000 كجم (1.0 طن) ، فإن خمسة رجال كبار سيستخدمون نصف هذه الكتلة تقريبًا قبل أن تبدأ في رمي أمتعتهم واثنين من المواقد الباردة!

الوزن الإجمالي للمركبة أو وزن المحور

من المهم أن تعرف أن GVM لسيارتك موزع بالتساوي.

هذا هو الحد الأقصى للحمل الذي يمكن أن تحمله المحاور الأمامية والخلفية لسيارتك ، على النحو المحدد من قبل الشركة المصنعة. ستجد هذه الأرقام عادة في دليل المستخدم. عادة ما يتجاوز إجمالي وزن المحور الإجمالي GVM لتوفير هامش أمان. ومع ذلك ، من المهم معرفة أن GVM الخاص بمركبتك موزع بالتساوي من أجل التشغيل الآمن والفعال.

مقطورة الوزن الفارغ أو الفارغ (TARE)

هذا هو وزن المقطورة الفارغة. يغطي مصطلح "مقطورة" أي شيء يمكنك جره أو "اتباعه" مركبة ، من شاحنة ذات محور واحد أو مقطورة عربة ، إلى مقطورات للدراجات النارية ومقطورات التزلج على الجليد ، وصولاً إلى مقطورات القوارب الثقيلة متعددة المحاور والقوافل. إذا كانت عربة مقطورة أو كرفان ، على عكس السيارة ، فإن وزنها الفارغ لا يشمل السوائل مثل خزانات المياه وخزانات غاز البترول المسال وأنظمة المراحيض. يُعرف أيضًا بالوزن الجاف لأسباب واضحة.

الوزن الإجمالي للمقطورة (GTM) أو الوزن (GTW)

هذا هو الحد الأقصى لحمولة المحور التي تم تصميم المقطورة الخاصة بك لتحملها ، على النحو المحدد من قبل الشركة المصنعة. هذا هو الوزن الإجمالي لمقطورتك وحمولتها ، ولكنه لا يشمل حمولة قضيب القطر (انظر العنوان المنفصل). عادةً ما يتم عرض GTM على المقطورة أو في دليل المالك.

إجمالي كتلة المقطورة (ATM) أو الوزن (ATW)

هذا هو إجمالي وزن المقطورة (GTM) بالإضافة إلى حمل قضيب القطر (انظر العنوان المنفصل). وبعبارة أخرى ، فإن أجهزة الصراف الآلي هي أقصى وزن لقطر المقطورة / القافلة المحدد من قبل الشركة المصنعة.

إجمالي كتلة القطار (GCM) أو الوزن (GCW)

يجب تمييز جميع بيانات القطر التي تطالب بها بعض الشركات المصنعة بعلامة النجمة الكبيرة.

هذا هو الحد الأقصى للوزن المجمع المسموح به لسيارتك ومقطورة كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة للجرار. هذا هو المكان الذي تحتاج فيه إلى الانتباه عن كثب إلى GVM الخاص بسيارتك وأجهزة الصراف الآلي للمقطورة ، لأن هذين الرقمين يحددان GCM ويؤثر أحدهما بشكل مباشر على الآخر.

على سبيل المثال ، لنفترض أن سيارتك يبلغ وزنها الإجمالي 2500 كجم ، ويبلغ الوزن الإجمالي للمركبة 3500 كجم و 5000 كجم لكل متر مكعب.  

تدعي الشركة المصنعة أنه بوزن كبح يبلغ 2500 كجم ، يمكنها بشكل قانوني سحب 2500 كجم أخرى ، لكن الوزن المقطوع ينخفض ​​بشكل مباشر مع زيادة وزن الجرار. لذلك إذا قمت بتحميل الجرار إلى وزنه الإجمالي البالغ 3500 كجم (أو حمولة 1000 كجم) ، فلن يتبقى سوى 1500 كجم من جهد الجر لمطابقة GCM البالغ 5000 كجم. مع انخفاض PMT للجرار إلى 3000 كجم (أو حمولة 500 كجم) ، سيزداد جهد الجر إلى 2000 كجم ، إلخ.

يجب وضع علامة نجمة كبيرة على أرقام القطر التي تدعي بعض الشركات المصنعة وشرح لهذه الحقيقة!

تحميل قضيب القطر (يتم تحديده)

يُعد الوزن الموجود على وصلة الجر الخاصة بك أمرًا ضروريًا للقطر الآمن والفعال ويجب ذكره هنا. يجب أن يحتوي أي قضيب سحب عالي الجودة على لوحة أو شيء مشابه يوضح سعة حمولة قضيب القطر القصوى (كجم) وأقصى حمولة لقضيب القطر (كجم). تأكد من أن وصلة الجر التي تختارها مصممة خصيصًا لمركبتك ومتطلبات قدرة القطر الخاصة بك.

كقاعدة عامة ، يجب أن يكون TBD أيضًا حوالي 10-15 بالمائة من إجمالي وزن المقطورة (GTM) ، والذي يمكن أيضًا حسابه من أجل راحة البال باستخدام قيم GTM و TBD كما هو موضح هنا: TBD مقسومًا على GTM x 100 =٪ GTM.

 ما الخرافات الأخرى حول وزن السيارة التي تريد منا أن نبددها؟ اخبرنا في التعليقات أدناه.