هل يجب علي الضغط على القابض عند بدء تشغيل السيارة؟
محتوى
لا تحتوي العديد من الفروق الدقيقة في التشغيل العملي للسيارة على حل لا لبس فيه. واحد منهم هو الحاجة إلى الضغط على دواسة القابض عند بدء تشغيل المحرك.
هناك عوامل حقيقية ، كلاهما يجبر على القيام بذلك ، ويسبب بعض الضرر عند استخدام التقنية.
ربما ، يجب على الجميع أن يقرر بنفسه ما يجب فعله في موقف معين يجمع بين السيارة وحالتها ودرجة حرارة الوحدات وقت الإطلاق. للقيام بذلك ، تحتاج إلى معرفة ما يحدث عند تشغيل المبدئ.
مميزات الانطلاق على ميكانيكا السيارات القديمة
السيارات ذات التصميم القديم نسبيًا ، ويمكن اعتبارها بالفعل كل شيء تم تطويره في القرن الماضي ، خاصة تلك التي تستخدم مواد التشحيم المقابلة لمستواها ، تتطلب العديد من التلاعبات نصف المنسية أثناء التشغيل.
أحد العناصر الإلزامية هو تحرير القابض عندما يتم تشغيل المفتاح إلى وضع "بدء التشغيل". كان هذا مبررًا تقنيًا بحتًا:
- تمتلئ ناقل الحركة اليدوي بكمية كبيرة من زيت التروس السميك ، والذي تحول إلى نوع من الهلام عند درجات حرارة منخفضة ؛
- تم إجبار العديد من التروس الموجودة في الصناديق على الدوران في هذه البيئة ، حيث واجهت مقاومة كبيرة ؛
- حتى الوضع المحايد لذراع النقل لا يمكن أن يوقف نقل عزم الدوران إلى تروس التروس ؛
- الطريقة الوحيدة لتجنب هذا الطحن للمحتويات اللزجة لعلبة المرافق هي فتح أقراص القابض عن طريق الضغط على الدواسة ؛
- كانت البداية بمحركات كهربائية منخفضة السرعة منخفضة الطاقة ، وظهرت علب التروس الكوكبية لاحقًا ؛
- كان المحرك بحاجة إلى التسريع إلى سرعة كبيرة لبدء التشغيل ، وكانت نسبة الضغط منخفضة ، ولم يتم توفير الضغط بشكل جيد بواسطة مجموعة مكبس بارد ومشحم ، وتم تعديل تركيبة خليط البداية تقريبًا ؛
- كانت طاقة نبضات نظام الإشعال تعتمد بشكل كبير على انخفاض الجهد في الشبكة ، والذي تم تحديده من خلال الحمل على المبدئ وقدرات البطارية ، والتي كانت أيضًا غير كاملة من الناحية التكنولوجية وعادة ما تكون غير مشحونة بشكل كافٍ.
في ظل هذه الظروف ، يمكن أن تكون كل محاولة إطلاق هي الأخيرة خلال الساعات القليلة القادمة. تم تعويض جميع أوجه القصور في تحرير القابض من خلال إمكانية بدء تشغيل المحرك على دلايات الكهرباء الأخيرة وهامش مقاومة الشموع للرمي.
منع بدء تشغيل محرك حديث بدون قابض منخفض
تستخدم السيارات الأكثر حداثة زيوت محركات وناقل حركة عالية الجودة مع نطاق واسع من درجات الحرارة ، لذلك أصبحت قضايا السلامة ذات أهمية قصوى.
إذا نسيت إيقاف تشغيل الترس ، يمكن للسيارة أن تبدأ والقيادة بسرعة مع عواقب واضحة. بدأ المصنعون في إدخال قفل إلكتروني على نطاق واسع على دواسة القابض.
تم حظر عملية البدء إذا لم يتم الضغط عليها. لم يحبها الجميع ، بدأ الحرفيون في تجاوز مفتاح حد الدواسة. السؤال مثير للجدل تمامًا ، يجب على الجميع موازنة الإيجابيات والسلبيات لنفسه.
في الواقع ، هناك ميزتان - الأمان وعدم الإضرار النسبي بسبب المواد ومواد التشحيم عالية الجودة. تحتاج أيضًا إلى أن تكون على دراية بالسلبيات.
يضغط المعارضون على القابض
تمت مناقشة عدم الرغبة في إيقاف تشغيل القابض لعدة أسباب:
- يخلق نابض القابض الغشائي القوي حملًا محوريًا على العمود المرفقي ، والذي يتم مواجهته بواسطة محامل الدفع ؛ عند بدء التشغيل ، تعمل مع نقص في التزييت ويمكن أن تتعرض للتنمر ؛
- يتم تقليل عمر محمل الإصدار ؛
- سيستمر تحرير الدواسة تلقائيًا تمامًا بعد بدء تشغيل المحرك ، إذا كان الترس قيد التشغيل ، فستتحرك السيارة بنفس الطريقة دون الضغط.
يمكن اعتبار الحجة الأكثر أهمية هي الأولى. يعتمد الكثير على الوقت الذي اختفى خلاله فيلم الزيت من سطح حلقات نصف الدفع للمحمل المحوري.
المواد التركيبية الجيدة تخلق فيلمًا مقاومًا إلى حد ما ، ويبدأ المحرك بسرعة. لا شيء سيء على وشك الحدوث. هذا لا يستبعد التآكل المتزايد وظهور اللعب المحوري الحاسم بمرور الوقت.
على ما يبدو ، الحقيقة في حل وسط. من المفيد تسهيل تشغيل البادئ في درجات حرارة منخفضة للغاية ، في حدود أداء الزيوت. ما مدى أمان نسيان إيقاف تشغيل الترس عند بدء التشغيل - سيخمن الجميع بنفسه. لن تحميك الأتمتة من عدم الانتباه.
