المعيار الجديد لاختبار استقلالية الدراجة الإلكترونية
وهذا المعيار الجديد، الذي طورته الجمعية الألمانية ZIV، التي ترغب في اعتماده دوليا، يجب أن يسمح بمقارنة أفضل بين النماذج المختلفة في السوق.
في حين أن المعايير المتعلقة باستقلالية السيارة الكهربائية محددة بوضوح، إلا أن هناك شيئًا من عدم التنظيم في مجال الدراجة الكهربائية. في حالة عدم وجود معيار، تعلن كل شركة مصنعة عن أرقامها الخاصة باستخدام طريقة الحساب الخاصة بها. والنتيجة: يجد المستهلكون غير المطلعين صعوبة في التنقل...
ومع ذلك، تعد الاستقلالية عاملاً مهمًا بالنسبة للعديد منهم ولهذا السبب قررت الجمعية الألمانية ZIV (Zweirad-Industry-Verband) إنشاء بروتوكول صارم مصمم لتحديد الأداء في الدورات القياسية، كما هو موجود بالفعل في عالم السيارات.
ومن المفترض أن يتيح هذا الاختبار الجديد، المسمى R200، إجراء مقارنة موضوعية لاستقلالية النماذج المختلفة. بروتوكول يعتمد على متوسط استخدام الدراجات الكهربائية وتم تطويره بالتعاون مع العديد من الشركات المصنعة مثل Bosch أو Shimano أو مجموعة Accell.
يأخذ اختبار R200، الذي يتم إجراؤه على منصة الاختبار، في الاعتبار العوامل المختلفة التي تؤثر على استقلالية الدراجات الإلكترونية، مثل البطارية ووضع التدريب ووزن الدراجة والإطارات. نظرًا لأن الاستقلالية الفعلية تعتمد أيضًا على وضع الدعم المستخدم، يتم إجراء الاختبارات بالتساوي بنسبة 200% (وبالتالي R200). لمزيد من التفاصيل حول هذه النتائج، يقوم ZIV بعد ذلك بربط القيم التمثيلية المتعلقة بالوزن ونوع التضاريس وحتى الظروف المناخية، مع وجود تأثير إيجابي أو سلبي للرياح على الاستقلالية.
بالنسبة إلى ZIV ، الهدف هو جعل اختبار R200 معيارًا دوليًا يمكن تطبيقه على جميع الشركات المصنعة. يمكن أن يكون الطريق طويلًا ، خاصة وأن البعض قد يرى هذا المعيار الجديد بمثابة قيد إضافي.
لمعرفة المزيد ، باتباع هذا الرابط ، ستجد وثائق مفصلة - للأسف باللغة الألمانية - تلخص منهجية اختبار R200 وإجراءات القياس المختلفة.
وأنت ؟ ما رأيك في فكرة هذا المعيار الجديد؟
