نيسان كاشكاي 2.0 dCi 4WD Aut. الممتازة

هذا هو التاريخ وفقًا لبيانات المصنع. لا يمكن للمرء أن يتجاهل حقيقة أنه لا يمكن طلب ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات (السعر 1.450 يورو) إلا من شركة نيسان السلوفينية مع محرك توربيني سعة 110 لتر (XNUMX كيلووات). على فكرة ؟ يمثل ذروة عرض محرك قاشقاي.

كما تعلمت بالفعل من المقدمة ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعبث قليلاً عن فرحة المحرك ويتأكد من أن المسار لا يؤدي به نحو المتوحشين. يتم تقديم كل شيء بهدوء. صادف أن استبدلت قاشقاي بـ CVT بآلية كلاسيكية ، وبما أن التفكير في الكيلومترات القليلة الأولى كان رحلة مريحة للغاية مع مبتدئ في مكان آخر ، لم ألاحظ حتى أنني كنت أتعامل مع علبة تروس مختلفة. كان هذا إلى حد كبير بسبب ذراع التروس المتشابه للغاية. كان الاكتشاف الأول هو أن علبة التروس تقوم بتغيير التروس بسلاسة شديدة (ولكن تظل ملحوظة عندما يكون الرأس في المكان المناسب) ، وهو ما يتم ممارسته أيضًا عند التبديل عند الخانق الكامل ، عندما تزيد الإلكترونيات من سرعة المحرك إلى الحد الأقصى. الحقل الأحمر (يبدأ عند 4.500 دورة في الدقيقة) ولكنه يغير التروس بأناقة وببطء.

تتداخل الإلكترونيات أيضًا مع التشغيل اليدوي إذا تعرضت صحة المحرك للخطر بسبب الدورات العالية جدًا أو إذا تم إيقاف تشغيل هذه الوحدة بسبب السرعات المنخفضة جدًا. هل يمكن أن يكون التاريخ في الاتجاه المعاكس؟ في منتصف الوضع الأوتوماتيكي ، يقرر السائق التبديل من تلقاء نفسه ، ويحرك ذراع التروس إلى اليسار وينتقل إلى سرعة أعلى إلى الأمام أو ينخفض ​​السرعة بنفسه ، وبالتالي يتم التبديل يدويًا.

البرنامج "اليدوي" ليس هو الغرض من مثل هذا النوع من قاشقاي ، لأن التشغيل التلقائي جيد جدًا: عند التجاوز أو الدخول إلى تيار ، لا ينكسر صندوق التروس ولا يتردد ونادرًا ما يطرق. يحدث هذا أحيانًا عند التبديل من الترس الثالث إلى الثاني أو من الترس الثاني إلى الترس الأول.

من المؤكد أن محرك الديزل بسعة 150 لتر مع شاحن توربيني وحقن سكة عادي أكثر وضوحًا في ناقل الحركة اليدوي ، نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنعومته يهدئ 320 حصانًا وعزم دوران هائل يبلغ XNUMX نيوتن متر ، مما يسمح لك ببدء العمل في البث الثاني. مع مثل هذا القشقاي ، يمكنك أيضًا أن تكون سريعًا جدًا على الطريق ، فقط لا تتوقع عرقًا يقطر على جبهتك من التسارع. خلاف ذلك ، يستمع ناقل الحركة جيدًا ويصر على حقل RPM أحمر عندما يدرك أن السائق يريد القيادة بشكل أسرع. لا يمكن إزعاج السائقين الأسرع إلا في الوقت الذي يستغرقه قاشقاي لتنفيذ أمر من دواسة الوقود بسرعة المحرك. لكن الوقت ، كما ذكرنا في الاسم ، نسبي ، ومعظم السائقين لا يربطون بين النسبية والبطء على الإطلاق.

في البرد في الصباح ، يكون المحرك مرتفعًا كما ينبغي ، ولكن بعد ذلك يهدأ عمله إلى مستوى لائق من الديسيبل وذاكرة محركات الديزل لا تعمل إلا بسرعات أعلى. يمكن أن يسير اختبار قاشقاي جيدًا عند 1.500 دورة في الدقيقة. وبالتالي ، مع (تقريبًا) ألف ونصف ، تنتقل بسلاسة إلى الترس الرابع عند حوالي 50 كم / ساعة.

تتمتع قشقاي ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستهلاك أعلى: الاستهلاك المشترك ، وفقًا لبيانات المصنع ، يتجاوز استهلاك قاشقاي مع ناقل حركة يدوي بما يقرب من لتر من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر. كان من الممكن أيضًا التحقق مما إذا كانت بيانات المصنع صحيحة: اختبار 2.0 dCi مع ناقل حركة أوتوماتيكي يستهلك في المتوسط ​​تسعة لترات على الأقل وبحد أقصى 10 لترات لكل 3 كيلومترات. وبالتالي ، فإن استهلاك الوقود ليس البطاقة الرابحة لهذا الإصدار ، والذي يرتبط أيضًا بجسم أعلى (مقاومة أكثر) ، ودفع رباعي ، ووزن أكبر للمركبة يزيد عن 100 طن.

يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الدقيق والدقيق بشكل جيد مع محرك قاشقاي ، ولكن مرة أخرى هناك قيود: لا يمكن الحصول على هذا النقل منا إلا في مجموعة كاملة مع نظام الدفع الرباعي. يُترك خيار القيادة جزئيًا للسائق ، الذي يمكنه الاختيار بين وضع الدفع الثنائي أو الرباعي (تقوم الإلكترونيات بتوزيع الطاقة على المحور وفقًا للحاجة) أو لف مقبض الاختيار لتعشيق القفل التفاضلي المركزي. بفضل مساحتها المزروعة المرتفعة ، فإن سيارة Qashqai SUV مناسبة للقيادة على مسارات عربات أو ثلوج (تتطلب الإطارات الجيدة) ، والارتفاع (الأمامي) يجعلها أكثر شفافية ، وهي مريحة للدخول والخروج.

عند 352 لترًا أقل مما قد يتوقعه المرء ، فإن تنوع المساحة الداخلية يترك الكثير مما هو مرغوب فيه (يتم خفض ظهور المقاعد الخلفية فقط) ، والتعليق مريح (بغض النظر عن عدم المساواة في المقصورة) ، و Premium معدات غنية جدا أن سعر اختبار مرتفعات قاشقاي.

من الناحية العملية ، يفاجئ قاشقاي أيضًا بإمالة متواضعة للجسم اعتمادًا على نوع السيارة. المهندسين الذين ما زالوا يعرفون ما هي متعة القيادة قاموا أيضًا بتركيب نظام التوجيه المعزز. المقصورة مثيرة للاهتمام ، لا تزال هناك بعض الاحتياطيات في بيئة العمل (أزرار غير مضاءة ، يتم خفض زجاج السائق فقط تلقائيًا ، ضعف قراءة الشاشة المركزية في ضوء الشمس القوي ، يجب تشغيل مصباح الضباب الأمامي لتشغيل مصباح الضباب الخلفي) ، عند فتح الباب الخلفي ، ساعة الرأس ، الكاميرا ، تساعد عند الرجوع للخلف ، فإنها لا تعمل بشكل جيد في المطر. المفتاح الذكي في المعدات المتميزة يجعله سهل الاستخدام ، والهاتف الذي يدعم تقنية البلوتوث يتيح إجراء مكالمات هاتفية أكثر أمانًا ، ومقاعد مُدفأة لدرء قشعريرة الشتاء ، ومصابيح زينون الأمامية تتألق بشكل موثوق ، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة وفتحة سقف بانورامية تجعل Qashqai تبرز من بين الراحة في الخارج.

نصف Reven ، الصورة 😕 Vinko Kernc

نيسان كاشكاي 2.0 dCi 4WD Aut. الممتازة

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	31.010 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	32.920 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,0 مع
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.994 سم؟ - القوة القصوى 110 كيلوواط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي (دفع رباعي قابل للطي) - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/215 R 60 H (Bridgestone Dueler H / T Sport).
الاهلية:	السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 12,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 لتر / 100 كم
ميس:	مركبة فارغة 1.685 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.085 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.315 مم - العرض 1.780 مم - الارتفاع 1.615 مم - خزان الوقود 65 لتر
علبة:	352-410

قياساتنا

T = 1 درجة مئوية / ع = 990 ملي بار / rel. vl. = 62٪ / حالة عداد المسافات: 7.895 كم
التسارع 0-100 كم:	10,5s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 129 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	32,0 سنة ( 162 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	9,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,8m
جدول صباحا:	40m

оценка

• يجب أن يأخذ هذا المزيج في الاعتبار ارتفاع سعر النموذج ، واستهلاك وقود أعلى وأداء أقل (ولكن ليس سيئًا) لمحرك توربيني سعة XNUMX لتر. ومع ذلك ، فإن المقايضات الجيدة هي راحة القيادة وسهولة الاستخدام والموثوقية التي يركب بها قاشقاي بالدفع الرباعي على أي تضاريس تقريبًا. ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الميدان ليس هراء على الإطلاق

نحن نحمد ونعيب

المظهر

داخل

علبة التروس (الراحة)

المعالجة والموقف

استهلاك الوقود

عودة الشفافية

فقط حركة تلقائية لنافذة السائق

كاميرا الرؤية الخلفية غير فعالة في الظروف الجوية الصعبة

ضعف قراءة الشاشة المركزية في الضوء الساطع

ناقل الحركة الأوتوماتيكي متوفر فقط في الإصدار 2.0 dCi

فتح الباب الخلفي منخفض جدًا

السعر