نيسان قشقاي 1.6 16 فولت تكنا
محتوى
اليوم ، عندما رأينا بالفعل (حتى أن البعض قادوا) الكثير من الشاحنات الصغيرة وسيارات الليموزين وسيارات الليموزين ، وكل يوم نتعرض للقصف بسيارات الدفع الرباعي الناعمة ، وأحيانًا عند بيع سيارة ، عليك أن تسير في الاتجاه الآخر. المنافسة شرسة هنا ، والمنتجات أصبحت أكثر فأكثر غير عادية. واحد منهم هو نيسان قاشقاي. نصف سلوفينيا الذي يراه على الطريق لا يمكنه قراءة اسمه ، وثلاثة أرباع النصف المتبقي لا يستطيع نطقه ، والاختبار الحقيقي للذكاء هو كتابة اسمه. .
لكن قاشقاي مثالية للطرق الأوروبية. وقد سئم العملاء من الحياة اليومية. لا يصرخ التصميم أن الفاكهة هي فكرة جديدة تمامًا ، لكنها مميزة بما يكفي بحيث يلجأ إليها الناس أثناء التنقل. حتى أن البعض يشير بإصبعه إلى "الشخص الذي لا نلفظ اسمه". بخلاف ذلك ، يكون أسهل شيء يمكنك فعله: إظهار ما تعرفه. كاش كاي. الأول وليس الأخير. نعلم؟ أولئك الذين أثاروا إعجابهم بالفعل ، وإن كان ذلك فقط من حيث التصميم والأفكار ، أتقنوا "كاش كاي" في منتصف الليل.
اعترف بذلك ، إذا كنت مهتمًا بشرائه وقل اسم قشقاي ثلاث مرات ، فأنت تقريبًا بالفعل. وخطوة خطوة. قشقاي هو نتيجة لتسويات كبيرة وهو عمل كل قسم من أقسام نيسان تقريبًا يتعامل مع كل فئة من فئات المركبات تقريبًا ، باستثناء أن الشاحنة الصغيرة لم تختلط مع Q. دائمًا ما تقلق بشأن اتساخ سروالك عند الخروج ) ، والعتبات البلاستيكية وحماية الجزء السفلي من الجسم ، ومظهر وملمس أملس متين. . هذا ما تعنيه عبارة "الطرق الوعرة".
تم دفع اختبار قاشقاي بمحرك بنزين سعة 1 لتر من الأرض بواسطة الزوجين الأماميين فقط من العجلات. يمكن التفكير في نظام الدفع الرباعي حصريًا بمحرك بنزين أو ديزل سعة XNUMX لتر. مثل ESP! ومع ذلك ، فإن مثل هذه قاشقاي هي أكثر وعورة من السيارات متوسطة المدى الأخرى. تضمن المسافة من الأرض أنك على مسار عربة (أو في عربات الثلوج الشتوية) لا تنزلق بطنًا أعلى من متوسط الهندباء. على الحصى ، يكون أيضًا أكثر راحة من "المنافسين على الطرق الحصرية".
إذا كنت تستمتع بركن السيارة على الأرصفة (هل تعلم أنه خطأ وما هو خاطئ؟) ، فإن Q مع أحذية البالون ستكون أكثر من جاهزة أيضًا. ولا يتعين عليك التقاط مفسدين بلاستيكي ممزق من الأرض أو إلقاء نظرة على كاتم الصوت. كما تم وضعه في مكان مرتفع فوق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، مما يوفر رؤية جيدة لما يحدث حول أنف قاشقاي. يختار مشترو سيارات الدفع الرباعي أيضًا هذه المركبات لشعورهم (الزائف غالبًا) بالأمان. تدل الحقائق على ذلك ، حيث أصبح فريلاندر 2 من لاند رور ، منذ بضعة أسابيع فقط ، أول سيارة دفع رباعي مدمجة تحصل على تصنيف خمس نجوم لحماية الركاب البالغين!
قاشقاي لم يفعل ذلك بعد ، لكن من المحتمل أن هذا "المفهوم" غير العادي سيجعله في المراكز الخمسة الأولى. يكون الجزء الخلفي أقل ملاءمة عند ركن السيارة بسبب ضعف الرؤية (ويرجع ذلك أساسًا إلى النوافذ الجانبية الخلفية "الطائرة" والخط الجانبي المرتفع) ، لكن مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة والرؤية الخلفية ستساعدك على الوصول إلى المكان على أسفلت "ثابت" بدون مطبات. مع مثل هذا القشقاي الخاضع للرقابة ، يمكنك نسيان الطين ، والتسلق والنزول الأكثر صعوبة في عطلات نهاية الأسبوع. هذه سيارة SUV حضرية تريد أيضًا أن تكون ليموزين ، لكن سيارات الميني فان الحقيقية تضحك عليها. تكمن الأسباب الرئيسية في صندوق السيارة ، والذي تم تزويده جيدًا بقاعدة 352 لترًا ، ولكن بالمقارنة مع (على سبيل المثال) ، فإن لعبة الجولف لا تبرز.
لا يمكن تحريك المقعد الخلفي في قاشقاي أو إزالته طوليًا ، وتبدأ المرونة الداخلية وتنتهي عند طي مسند الظهر في مقعد خلفي مقسم بنسبة 60:40. يكون الجذع أقل استعدادًا بسبب ارتفاع التحميل العالي (770 ملم) والشفة (120 ملم) ، وسيحب الكثير أيضًا الفتحة غير المرتفعة جدًا للباب الخلفي. إذا كنت أطول من المتر بثلاثة أرباع ، فكن حذرًا أو احتفظ بمكعب ثلج في حقيبتك. خلاف ذلك ، فإن الجذع لديه عدة أماكن لتأمين البضائع ، والجذع نفسه مثالي في المناولة.
من حيث قابليتها للاستخدام ، فإن قاشقاي أقرب إلى الشاحنات الصغيرة (أو سيارات الليموزين ، وليس الشاحنات الصغيرة!) وسيارات الليموزين. يغلب على المقصورة مواد لطيفة للعين واللمس. الانطباع الذي تتركه لوحة العدادات من حيث بيئة العمل جيد. الأزرار في الأماكن الصحيحة وهي أيضًا كبيرة بما يكفي ، فقط أزرار التحكم الخاصة بمكيف الهواء الأوتوماتيكي صغيرة بعض الشيء. كما أنه يصدر صريرًا قليلاً عند عدم إضاءة أزرار مرآة الرؤية الخلفية (الكهربائية).
الأزرار الموجودة على عجلة القيادة الخاصة بجهاز التحكم في التطواف والراديو وهاتف السيارة (توصيل هاتف محمول بجهاز راديو ذي أسنان زرقاء) تعتاد عليها ، وهناك عدد قليل نسبيًا من مساحات التخزين المفيدة. إذا ملأت مساحة العلب بين المقاعد بمشروب ، فستتمكن فقط من تخزين الأشياء الصغيرة في مكانين: في الباب أو في الفتحة المغلقة في منتصف المقاعد. يتم تقديم الصالون الأمامي كخيار ثالث. لا يوجد شيء للتخلص بسرعة من الأشياء الصغيرة على شكل هاتف محمول أو بطاقة ABC مدفوعة أو محفظة أو مفاتيح أو حلوى ...
المقاعد الأمامية على شكل صدفة مع دعم جانبي كافٍ لإبقاء الجسم في مكانه. يمكن للظهر أن يتخطى مساحة الركبة بسرعة والرأس حتى قبل ذلك. إذا جلس الأطفال والبالغون متوسطو الطول في الخلف ، فلن تكون هناك مشاكل ، وأي راكب أطول في المقعد الخلفي سيكون مكتظًا. في الداخل ، كنا قلقين بشأن مستوى الصنعة ، وهو أمر مثالي ، ولكن تم تخفيض تصنيفها بسبب انحراف عتبة المقعد الخلفي قليلاً. خطأ لم نلاحظه في أي مكان.
يوفر التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية استجابة وردود فعل مرضية. التعليق الأكثر صلابة (قاشقاي ليس منديًا على الرغم من ذلك) يجلب المقاعد الأمامية الناعمة إلى المقدمة بشكل أكبر لأنها تخفف معظم الاهتزازات المنبعثة في الكابينة من خلال الهيكل القوي ولكن ليس الفرنسي الناعم (رينو نيسان). ... نظرًا لموقع الجسم الأطول ، والذي يعني أيضًا ارتفاع مركز الثقل ، فمن الواضح أن قاشقاي أقل انعطافًا من معظم المنافسين ("على الطرق الوعرة") ، لكنها لا تزال جيدة بشكل مدهش.
يميل الجسم قليلاً ، كما تزداد الحساسية للرياح المستعرضة ، لكن العجلات تظل على المسار المقصود. ومع ذلك ، يتم الإبلاغ عن وجود الفيزياء أولاً من خلال النهاية الخلفية ، والتي تصبح ثقيلة وتبدأ ، كما هو متوقع ، في الانزلاق في الاتجاه المعاكس. كان اختبار قاشقاي لا يزال يحتوي على إطارات شتوية وكان يعاني من بعض مشاكل القياس. وتجدر الإشارة إلى مسافة الفرملة السيئة (حتى 50 متراً)! أظهر اختبار الإطارات الشتوية أيضًا مشاكل عرضية في نقل طاقة محرك البنزين سعة 1 لتر إلى الأرض.
مع وجود ضغط أكبر على دواسة الوقود (وهو أمر مطلوب أحيانًا عند القيادة في حركة المرور) ، يتحول زوج الدفع من العجلات بسهولة إلى الوضع المحايد ، خاصة على الأسطح المنزلقة. سيكون أي نظام مانع للانزلاق رائعًا ، لكننا نتطلع إلى الاختبار التالي ، عندما تكون الإطارات الصيفية موجودة بالفعل في قاشقاي. تم نقل قوة محرك البنزين سعة 114 لترًا (6.000 حصان عند 1 دورة في الدقيقة) من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. علبة التروس ليست الأفضل.
هذا أمر مؤكد ، ولكن من أجل التحول السلس بدون صلابة (خاصة في الصباح) ، ستحتاج إلى الانتقال إلى قطعة أخرى من الصفائح المعدنية. إن ذراع ناقل الحركة في قاشقاي غير محبوب بشكل خاص من خلال التبديل السريع ، وفي معظم الوقت على اليمين يبدو أن الرافعة على وشك أن تعلق. و لا. لشوارع المدينة والريف ، مزيج من محرك يحب الدوران وجاهز للاستجابة لأوامر دواسة الوقود ، ويتم إنشاء علبة تروس ذات نسب تروس قصيرة. قد لا يكون المحرك حيويًا كما تتوقع (لن تستفيد من التقاطع مع التقاطع) ، ولكن نظرًا لوزن قاشقاي الهائل (حوالي طن واحد بدون ركاب) ، فسيكون المنظر أفضل عاجلاً أم آجلاً.
يتجلى الجانب السلبي للمحرك ، المسؤول أيضًا عن نظام الدفع ، في الرحلات الطويلة. على الطريق السريع ، بسرعة حوالي 130 كيلومترًا في الساعة ، يُظهر عداد سرعة العمود المرفقي الرقم أربعة (بالآلاف) ، ويبدأ استهلاك الوقود وضوضاء المحرك في الارتفاع. في اختبارنا ، تجاوز استهلاك الوقود في معظم الحالات تسعة لترات (لكل 100 كيلومتر) ، وهو عدد كبير جدًا لمحرك بهذا الحجم. لا ، نحن لم نطارده!
يقوم اختبار Qashqai المسمى Tekna بترقية المعدات الأساسية الغنية بالفعل لـ Visia (وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، وسائد هوائية جانبية وستارية ، Isofix ، نوافذ كهربائية ، عجلة قيادة مع ارتفاع وعمق قابل للتعديل ، تكييف يدوي ، بلوتوث ، نظام صوتي للتحكم في عجلة القيادة نظام وحاسوب على اللوحة ، مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ، قفل مركزي عن بعد ، كمبيوتر على اللوحة) مع مثبت السرعة ، عجلة قيادة جلدية ورافعة من الجلد ، مصابيح ضباب أمامية ومرايا رؤية خلفية قابلة للطي كهربائياً ...
بدلاً من القيادة في التضاريس الأقل شهرة (4 × 4) ، فإن Kash-kai (هل نعرف بالفعل؟) تراهن على مغازلة العملاء الذين يريدون أن يكونوا مختلفين. أولئك الذين لديهم ما يكفي من الممثلين النموذجيين لفئات سيارات الإطار. في أغلب الأحيان سوف يأخذونك إلى الفناء الخلفي لمدينة رامبوت. تقريبًا بدون شعبية متزايدة (إضافي للأسفلت) أحمر شفاه SUV.
النص: ميتيا ريفين ، الصورة:؟ ساشا كابيتانوفيتش
نيسان قشقاي 1.6 16 فولت تكنا
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 19.400 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 19.840 يورو |
| قوة: | 84 كيلو واط (114 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,0 مع |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,7l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام ومتنقل لمدة 3 سنوات أو 100.000،12 كم ، ضمان 3 سنة ضد الصدأ ، 3 سنوات ضمان للجوال ، XNUMX سنوات ضمان للورنيش |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 770 يورو |
|---|---|
| وقود: | 9264 يورو |
| الإطارات (1) | 1377 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2555 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 2480 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 27358 0,27 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 78,0 × 83,6 مم - الإزاحة 1.598 سم 3 - الضغط 10,7: 1 - الطاقة القصوى 84 كيلو واط (114 حصان).) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 16,7 م / ث - قوة محددة 52,6 كيلو واط / لتر (71,5 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 156 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - الحقن الإلكتروني متعدد النقاط والاشتعال الإلكتروني |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,73 ساعة ثالثا. 2,05 ساعة رابعا. 1,39 خامسا 1,10 ؛ 0,89 للخلف - 3,55 تفاضل - 4,50J × 6,5 الحافات - إطارات 16/215 R 65 H ، نطاق التدحرج 16 م - السرعة في 2,07 ترس عند 1000 دورة في الدقيقة 30,9 كم / ساعة. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 175 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 12,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 لتر / 100 كم |
| النقل والتعليق: | عربة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، وقوف ميكانيكي الفرامل على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,25 يتحول بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.297 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.830 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1.200 كجم بدون فرامل 685 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.783 مم - المسار الأمامي 1.540 مم - المسار الخلفي 1.550 مم - الخلوص الأرضي 10,6 م. |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.460 ملم ، خلفي 1.430 - طول المقعد الأمامي 520 ملم ، المقعد الخلفي 480 - قطر عجلة القيادة 365 ملم - خزان الوقود 65 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 حقيبة سفر (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (85,5 لترًا) |
قياساتنا
| T = 10 ° C / p = 1083 ملي بار / rel. المالك: 40٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak DM-23/215 / R 65 H / عداد القراءة: 16 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,4 سنة ( 121 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 33,9 سنة ( 153 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 12,0 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 16,4 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,7l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 9,7l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 50,4m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 51dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضجيج الخمول: | 36dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (315/420)
قشقاي هي سيارة حل وسط ، لذلك يمكنك أن تتوقع أداءً على الطرق الوعرة بالعين المجردة يمكنك رؤيته بالعين المجردة ، وينتهي الأمر بضرب ميزات سيارة الليموزين بالمقعد الخلفي. إنها أقرب إلى سيارات الليموزين ، ولكن بخصائص قيادة أسوأ ، والتي ترجع أساسًا إلى ارتفاع مركز الجاذبية. اختر محركًا أكثر قوة.
في المنطقة الخارجية (13/15)
تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي حقيقية في المدينة تجذب العديد من المشترين مع تزايد مبيعات سيارات الدفع الرباعي.
من الداخل (108/140)
هناك مساحة واسعة نسبيًا في المقدمة ، بينما ينتهي بها الأمر في الخلف بسرعة للركاب طويل القامة. البرميل متوسط الحجم له حافة عالية إلى حد ما وغير مرن عمليًا.
المحرك ، ناقل الحركة (30
/ 40)لا يحب صندوق التروس التحول السريع. أود أيضًا الترس السادس. سيكون المحرك مثاليًا لأي سيارة منخفضة وأخف وزناً.
أداء القيادة (70
/ 95)إنه أكثر رشاقة مما يعد به مظهره. الأمر نفسه ينطبق على وضعية القيادة ، لكن مسافات التوقف الطويلة مخيبة للآمال.
أداء (28/35)
المحرك مرن ، كما أنه يوفر سرعة قصوى وتسارع مستقر ، لكن قاشقاي سيكون أفضل مع محرك أكثر قوة.
الأمان (35/45)
الكثير من الوسائد الهوائية ، مسافات الكبح الضعيفة (مع إطارات الشتاء) وحقيقة أن هذا المحرك لا يحتوي على ESP حتى بتكلفة إضافية.
اقتصاد
ضمان جيد ، يزداد استهلاك الوقود بسرعة مع قيادة أكثر قوة. تحافظ محركات الديزل على السعر بشكل أفضل.
نحن نحمد ونعيب
شكل وتصميم مثير للاهتمام
تصميم داخلي جديد ومواد مستعملة
محرك مباشر
معدات السلامة
الموقف على الطريق (حسب طراز السيارة)
العديد من المنافسين المباشرين
استهلاك وقود عالي
عودة الشفافية
مقعد المقعد الخلفي
في بعض الأحيان تعليق غير مريح
العديد من مساحات التخزين المفيدة
ESP غير متوفر مع هذا المحرك
مسافة الكبح (إطارات الشتاء)
