نيسان بريميرا 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
تم استخدام هذه الحقيبة لأجيال ، ومن جيل إلى جيل ، عملت نيسان بجد لتلبية احتياجات العملاء الأوروبيين. إنه يعمل بشكل جيد بالنسبة له. مع كل من المعدات الغنية والتصميم الداخلي الأنيق ، وكذلك التكنولوجيا الموثوقة. تأتي العلبة في عدة مستويات من القطع ، وفي المجموعة التي اختبرناها ، فهي متوفرة فقط في مستوى القطع العلوي ، Elegance.
لم يكن لدى Primera أقوى محرك فحسب ، بل يحتوي أيضًا على علبة تروس جديدة تمامًا. قد يؤدي تعلم الاختصارات CVT و Hypertronic و M-6 إلى حدوث ارتباك أقل أو حتى يسبب الخوف ، ولكن كما اتضح لاحقًا ، فإن الذعر أثناء القيادة ليس ضروريًا. يجعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القيادة أسهل بكثير ، مما يجعلها أقل إرهاقًا وتعبًا. بالطبع ، هذا بسبب التشغيل الخالي من العيوب لعلبة التروس الجديدة ، والتي تحصل عليها مقابل علبة التروس اليدوية ، وبالطبع مقابل تكلفة إضافية (430 ألف) في Primer الجديد. استخدموا ما يسمى بنظام نقل الحركة CVT مع عدد لا حصر له من نسب التروس. إنه زوج من البكرات المخروطية المتغيرة بلا حدود ، تمامًا مثل أودي ، باستثناء أن نيسان استخدمت حزامًا فولاذيًا بدلاً من سلسلة.
يتم توفير نقل الطاقة بواسطة القابض الهيدروليكي ، كما هو الحال عادةً في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي. في الوضع التلقائي ، تعتمد سرعة المحرك على حمولة المحرك. تزداد مع زيادة وزن القدم على دواسة الوقود. كلما ضغطت بقوة على الغاز ، زادت سرعة دوران المحرك في الدقيقة. مع ضغط الغاز الحاسم ، تظل سرعة المحرك عالية على الرغم من حقيقة أن السيارة تزداد سرعتها. نظرًا لأننا لسنا معتادين تمامًا على القيادة بهذه الطريقة ، فقد يكون الأمر مزعجًا في البداية. إنه مثل انزلاق القابض. أو مثل الدراجات البخارية الحديثة التي تستخدم وضع نقل متغير باستمرار مماثل. وبالتالي ، على الرغم من الزيادة في السرعة ، يعمل المحرك دائمًا ضمن نطاق التشغيل الأمثل بأقصى قدر من الكفاءة. يهدأ فقط عندما نطلق الغاز أو نتعب من مثل هذه الرحلات ونتحول إلى الوضع اليدوي. هذا ما يسمح لنا هذا الإرسال بالقيام به ، وتعيين M-6 يعني ذلك تمامًا. بتحريك الرافعة إلى اليمين ، ننتقل إلى الوضع اليدوي ، حيث نختار واحدة من ستة نسب تروس محددة مسبقًا. بضربات قصيرة ذهابًا وإيابًا ، يمكنك القيادة مثل ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي بست سرعات. يمكن استخدام خيار التجاوز اليدوي في أي وقت. يعتبر تبديل التروس في كلتا الحالتين ، آليًا أو يدويًا ، على مستوى عالٍ من الجودة يمكننا التوصية به بسهولة.
تتضمن أفضل حزمة المعدات مصابيح زينون الأمامية ، وتكييف هواء شبه أوتوماتيكي ، ومبدل أقراص مضغوطة ، وجلد على عجلة القيادة ورافعة تروس ، وتقليم خشبي ، وفتحة سقف كهربائية ... ناهيك عن فرامل ABS ، وأربع وسائد هوائية ، وحامل مقعد الطفل ISOFIX أو الحجب عن بُعد . يتم زيادة مستوى الراحة المرتفع بالفعل بواسطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يمكن أن يكون الهيكل مثالًا جيدًا للأناقة غير المزعجة مع ناقل حركة حديث متغير باستمرار بالإضافة إلى تقنية صديقة للإنسان ومدروسة جيدًا.
إيغور بوشخار
الصورة: أوروس بوتوكنيك.
نيسان بريميرا 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.597,56 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.885,91 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 103 كيلو واط (140 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,5 مع |
| السرعة القصوى: | 202 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - متوازنة - بنزين - إزاحة 1998 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 181 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | الدفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ، مع ستة تروس محددة مسبقًا - الإطارات 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 202 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95) |
| ميس: | سيارة فارغة 1350 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4522 مم - العرض 1715 مم - الارتفاع 1410 مم - قاعدة العجلات 2600 مم - الخلوص الأرضي 11,0 م |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 60 لتر |
| علبة: | عادي 490 لتر |
оценка
يثبت المثال أنه يمكن الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي حديث جيد حتى في سيارة من الطبقة المتوسطة. بفضل المعدات الغنية والمظهر غير المزعج والتقنيات الموثوقة ، تصل Primera إلى فئة السيارات الأوروبية "الحديثة".
نحن نحمد ونعيب
ادوات
علبة التروس السلس
أداء القيادة ، المناورة
استهلاك
الضوضاء عند سرعات المحرك العالية (التسارع)
ساعة الكمبيوتر على متن الطائرة
