نيسان بريميرا 1.9 dCi Visia

مثال على ذلك هو سيارة مثيرة للاهتمام: لا تزال غير عادية في المظهر ، ولكن قبل كل شيء ، يمكن التعرف عليها من بعيد ولم تعد يابانية "رمادية".

يمكن أيضًا فهم اللون الرمادي حرفيًا ، بدون علامات اقتباس: التصميم الداخلي بعيد كل البعد عن المتوسط ​​الياباني القاحل ، الساطع ولكن ليس الرمادي ، والمنحنيات الفسيحة والممتعة والمريحة للغاية والجميلة ، حيث يمكن قراءة المقاييس في منتصف لوحة القيادة ومتناسقة انتقال. لوحة القيادة لتزيين الباب.

الصورة ليست مثالية: على الشاشة المركزية الكبيرة (الملونة في الغالب) ، يتم عرض القليل من المعلومات في نفس الوقت ، على الرغم من وجود مساحة كافية ، هناك الكثير من الضوضاء في الداخل (المحرك ، الشاحن التوربيني ، الرياح بسرعات عالية) ، ولكن مرة أخرى ليس كثيرًا لدرجة أنه مزعج بشكل خاص ، هناك ثقب في الصندوق صغير بشكل فاحش (4 أبواب!) ، وعجلة القيادة ، التي تثبت بشكل مثالي وتبدو أنيقة ، غير مغطاة بالجلد.

بخلاف ذلك ، تحتوي هذه الحزمة الأساسية (لهذا المحرك) بالفعل على معظم المعدات التي يتعين على بعض المنافسين (حسنًا ، جزء منها على الأقل) دفع مبلغ إضافي: 6 وسائد هوائية ، وسائد هوائية نشطة ، وخمس أحزمة أمان ثلاثية النقاط ، ونظام ABS ، وراديو . مع قرص مضغوط ، كمبيوتر للرحلات ، يمكن ضبط ارتفاع المقعدين ، وإمالة المقعد ومنطقة أسفل الظهر ، وتكييف هواء أوتوماتيكي وتوجيه كهربائي مع قفل مركزي ، وجميع النوافذ الجانبية والمرايا الخارجية.

مع المحرك الجديد ، تعتبر Primera بلا شك أكثر جاذبية. يتميز Common Rail Turbo Diesel بالتسخين المسبق السريع والذكي ، ويعمل بشكل خشن جدًا في الصباح (يهتز) وقد أثبت منذ ذلك الحين أنه آلة مناسبة جدًا لهذه العربة. مقارنة بالمحركات السابقة (التوربينية) ، فهي أكثر حسماً من جميع النواحي: عند التسارع من حالة التوقف التام ، وخاصة عندما يتعلق الأمر بالمرونة والاستجابة عند الدورات المنخفضة.

في الوقت نفسه ، إنه اقتصادي تمامًا ؛ إذا تمكنا من الوثوق بالكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، فهو يحتاج إلى سرعة 130 كم / ساعة 5 و 150 6 لترًا من وقود الديزل لكل 5 كم وتحتاج إلى القيادة 100 كم / ساعة لزيادة الاستهلاك إلى 180 لترًا لكل 10 كم. كانت ضمن التوقعات - في الغالب معتدلة ، تقترب فقط من عشرة مائة كيلومتر دفعة واحدة.

بغض النظر عن البيئة الموجودة في هذا الوقت ، تتصرف السيارة بنفس الطريقة التي تتصرف بها السيارات الأخرى حيث نجدها: للقيادة السريعة جدًا ، تكون السرعة التي تصل إلى 3500 دورة في الدقيقة كافية ، ولكن إذا كنت تريد الضغط على الحد الأقصى منها (على سبيل المثال ، عند القيادة) على منحدر طريق سريع) ، فمن المنطقي تسريعها فقط إلى 4200 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أن مقياس سرعة الدوران يحتوي فقط على مستطيل أحمر عند 4800 دورة في الدقيقة. لكن ضخه هناك لا طائل منه (استهلاك!) وهو بالتأكيد غير مبرر اقتصاديًا على المدى الطويل.

وبالتالي ، سيكون من دواعي سروري قيادة سيارة Primera الآلية هذه. تبدو عجلة القيادة ، والدواسات ، وناقل الحركة متيبسة قليلاً في البداية ، لكنها تكاد تكون غير مزعجة. غير دقيق قليلاً هو عجلة القيادة غير الدقيقة قليلاً ، والتي يمكن أن تُعزى أيضًا إلى الإطارات "الطويلة" والتعليق الناعم ووضعية الطريق الآمنة والآمنة - وهي طريقة جيدة للسفر برفق.

لم يكن المحرك من أصل فرنسي في هذا المثال بالأحرف الكبيرة ، ولكن أي شخص لديه القليل من المعرفة بالسيارات يعرف من أين جاء ملصق dCi. حقق التعاون الفرنسي الياباني هذه المرة نتائج جيدة (على الأقل في هذه الحالة). ربما هذا هو السبب في أن نيسان لا تخفي من أين يأتي المحرك الذي تشتريه في هذه السيارة.

فينكو كيرنك

تصوير ساشا كابيتانوفيتش.

نيسان بريميرا 1.9 dCi Visia

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	22.266,73 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.684,03 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	88 كيلو واط (120 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,8 مع
السرعة القصوى:	195 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1870 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
الاهلية:	السرعة القصوى 195 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 10,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 لتر / 100 كم
ميس:	مركبة فارغة 1480 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1940 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4567 مم - العرض 1760 مم - الارتفاع 1482 مم - الجذع 450-812 لتر - خزان الوقود 62 لترًا

قياساتنا

T = 14 درجة مئوية / ع = 1030 ملي بار / rel. vl. = 48٪ / حالة عداد المسافات: 2529 كم
التسارع 0-100 كم:	11,1s
402 م عن المدينة:	17,7 سنة ( 127 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	32,2 سنة ( 164 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,8 / 14,4s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,7 / 16,7s
السرعة القصوى:	198 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	7,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,8m
جدول صباحا:	40m

نحن نحمد ونعيب

مرونة المحرك واستجابته

نسب التروس

حزمة المعدات الغنية

الداخلية مشرقة وأنيقة

يمكن التعرف عليها من الخارج

ضعف العزل المادي والصوتي للمحرك

عرض البيانات على الشاشة المركزية

الوصول إلى الجذع