نيسان باترول GR Wagon 3.0 Di Elegance
ما هو معيار سيارات الدفع الرباعي الحقيقي معروف منذ فترة طويلة. جسم بهيكل ، شاسيه للطرق الوعرة مع محاور صلبة (أمامية وخلفية) ، دفع رباعي وعلبة تروس على الأقل. وذهبت نيسان أبعد من ذلك وأضافت قفلًا تفاضليًا خلفيًا ومثبتًا خلفيًا قابلاً للتحويل إلى باترول ، مما يوفر محورًا خلفيًا أكثر مرونة وبالتالي يسهل التغلب على التضاريس الصعبة.
ميزات لن تجدها أبدًا في سيارات الدفع الرباعي الحديثة. بادئ ذي بدء ، الأشياء التي تتطلب أن يكون لدى المستخدم بعض المعرفة المسبقة على الأقل قبل استخدامها. على سبيل المثال ، يمكن ربط محرك الدفع الرباعي وعلبة التروس يدويًا ، أي ميكانيكيًا. يتم تشغيل لوحات الوصل ذات التدفق الحر فقط تلقائيًا. ومع ذلك ، في حالات الطوارئ ، يمكن أيضًا تنشيط هذا يدويًا. القفل التفاضلي الخلفي أكثر تطوراً قليلاً. يقع المفتاح على لوحة القيادة ، والمفتاح كهرومغناطيسي. الشيء نفسه ينطبق على إيقاف تشغيل المثبت الخلفي. ولكن بينما يضمن وضع التشغيل والإيقاف الكهرومغناطيسي عدم وجود ضرر ميكانيكي ، فمن المفيد معرفة متى يجب استخدام الاثنين ومتى لا.
هذا ما تدعو باترول بالفعل لسائقي الطرق الوعرة بدلاً من الطرق الوعرة. أخيرًا ، المظهر الخارجي المميز للطرق الوعرة ، شبه الصندوقي الذي اجتذب الكثير من الأشخاص لفترة طويلة يتحدث أيضًا عن الأحجام. ومقصورة داخلية رحبة يمكن أن تكون مريحة ، ولكن بأي حال من الأحوال مريحة مثل سيارات الدفع الرباعي. المفاتيح ليست في تسلسل منطقي ، وعجلة القيادة قابلة للتعديل للارتفاع فقط ، ويجلس السائق والراكب الأمامي مضغوطين على الباب على الرغم من العرض الكبير - تتطلب المساحة في المنتصف ناقل حركة على الطرق الوعرة - وأخيراً وليس آخراً. على الرغم من حقيقة أن هناك متسعًا لسبعة ركاب ، إلا أنها ستستوعب بشكل مريح أربعة ركاب فقط. أولت نيسان القليل من الاهتمام للراكب الثالث في المقعد الأوسط ، في حين أن الركاب الخلفيين (في الصف الثالث) سيشتكون في الغالب من المساحة.
ولكن لنكن صادقين ، فإن باترول ، التي يتعين عليها اقتطاع 11.615.000 رطل ، بالإضافة إلى باقة المعدات الأكثر ثراءً (Elegance) ، لن يتم شراؤها من قبل الأشخاص الذين يتعين عليهم نقل ستة ركاب آخرين يوميًا - فهم يفضلون الذهاب إلى مجهزة بشكل لائق Mutivana 4Motion - ولكن للأشخاص الذين يحبون الموثوقية والقوة التي تنبعث منها GR. وإذا لم تكن من هذا النوع من الأشخاص ، فمن الأفضل أن تنسى أمره.
في الصباح ، عندما تدير المفتاح وتبدأ المحرك ، تستدعي الدورية من خلف الشاحنة مباشرة. محرك الديزل سعة 3 لتر ، والذي حل محل محرك التوربوديزل سعة 0 لتر في عام 1999 ، كان يحتوي بالفعل على حقن مباشر (Di) وأربعة صمامات لكل أسطوانة وعمودي كامات. الشيء الأكثر غرابة هو أن الوحدة ليست بست أسطوانات ، مثل معظم أنواعها ، ولكنها ذات أربع أسطوانات. السبب بسيط. بالنسبة لباترول ، طورت نيسان محركًا فعالاً يوفر عزم الدوران والأداء الرياضي. وبالتالي ، كان للمحرك سكتة دماغية أعلى من المتوسط (2 مم) وعزم دوران يبلغ 8 نيوتن متر في نطاق 102 دورة في الدقيقة.
ربما لا توجد حاجة لشرح ما يعنيه هذا على وجه التحديد. من بين أمور أخرى ، لا يهم عملياً أي ترس تقوم بتشغيله (الأول ، الثاني أو الثالث) ، أنه أثناء التجاوز نادراً ما تتطلب باترول التبديل إلى ترس منخفض ، حتى مع الصعود الحاد ، يكون التدخل في تشغيل علبة التروس عمليًا غير مطلوب (باستثناء الحالات التي لا يتم فيها تحميل السيارة بشكل إضافي) نظرًا للقوة العالية نسبيًا (118 كيلو واط / 160 حصان) التي تحققها الوحدة عند 3.600 دورة في الدقيقة ، ويمكن أن يكون السفر على الطرق السريعة سريعًا ومريحًا.
ولكن إذا كنت تشتري سيارة دفع رباعي وتفكر في باترول ، فننصحك بالتفكير مرة أخرى. باترول هي سيارة دفع رباعي مريحة ، ولكن يرجى عدم مقارنتها بالراحة النموذجية لسيارات الدفع الرباعي.
ماتيفي كوروشيك
الصورة: أليش بافليتيتش.
نيسان باترول GR Wagon 3.0 Di Elegance
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 46.632,45 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 46.632,45 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 118 كيلو واط (160 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 15,2 مع |
| السرعة القصوى: | 160 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 10,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 2953 سم 3 - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 380 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك مدفوع بالعجلات الخلفية (الدفع الرباعي) - ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات - الإطارات 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 160 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 15,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 2495 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 3200 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 5145 مم - العرض 1940 مم - الارتفاع 1855 مم - الجذع 668-2287 لتر - خزان الوقود 95 لتر. |
قياساتنا
| (T = 18 ° C / p = 1022 ملي بار / درجة الحرارة النسبية: 64٪ / قراءة متر: 16438 كم) | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,1 سنة ( 111 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 36,6 سنة ( 144 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,7 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 17,9 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 160 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 14,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,1m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
شيء واحد مؤكد: باترول GR هي أحدث سيارة دفع رباعي ماكسي كاملة - فقط لاند كروزر 100 هي الأقرب إليها - وأولئك الذين أقسموا بمثل هذه المركبات سيقدرونها بالتأكيد. خلاف ذلك ، يجب تجنب ذلك. ليس في دائرة كبيرة ، باعتراف الجميع (يمكن أن تكون باترول مريحة) ، ولكن لا يزال من الصحيح أن هناك أيضًا سيارات الدفع الرباعي "شبه" الأكثر ملاءمة ، والمعروفة أيضًا باسم سيارات الدفع الرباعي ، لتغطية المسافات بسرعة على الطرق السريعة الأوروبية التي يتم صيانتها جيدًا.
نحن نحمد ونعيب
تصميم المجال الأساسي
محرك قوي
صالون واسع
نصف قطر دوران صغير نوعًا ما
مقاعد عالية (فوق الآخرين)
صورة
مفاتيح مبعثرة
مقاعد مناسبة مشروطة في الصف الثالث
المرونة الداخلية
استهلاك الوقود
السعر
