نيسان باترول GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

حسنًا ، لدينا بالفعل الكثير من الخبرة مع الجيل السادس من باترول في متجر السيارات. في الغالب جيد. باترول هي نوع المركبات التي تسير على الطرق الوعرة التي يمكنك القفز بجدية بارتفاع متر واحد وطول خمسة أمتار ، ولن تهبط بهدوء ونعومة فحسب ، ولكن بعد القفزة (أو عدة قفزات متتالية) ستكون من الناحية الفنية هي نفسها تمامًا مثل كان من قبل. لا يوجد ارتخاء في التعليق ، ولا هندسة مكسورة للعجلة الأمامية ، ولا توجد أجزاء مفقودة أو مكسورة.

باترول هي شاحنة للقيادة على الطرق الوعرة وهي طويلة بما يكفي لتجنب الوقوع في المعدة كثيرًا. لذلك ، غالبًا ما يتطلب تركيب الإطارات الجيدة فقط تنشيط الدفع الرباعي للتغلب على عقبة موحلة. من الصعب التعميم ، لكن سيارات الدفع الرباعي من نيسان كانت ترتدي إطارات برج العقرب (Pirelli) في اختباراتنا لبعض الوقت الآن ، وقد ثبت أن المجموعة رائعة مرات عديدة بحيث لا يمكن إرجاعها إلى مجموعة الظروف الحالية. موقع الاختبار "الخاص بنا" لأقسى الظروف وهذه المرة ضائعة على باترول. وبالتحديد ، تغلب بسهولة على جميع العقبات: البرك العميقة والرمال المتحركة والمنحدرات والمنحدرات الجانبية ومجموعاتها.

باترول هي أيضًا سيارة دفع رباعي لا يسبب عمق المياه الموعود المسجل في البيانات أي صداع لها. حسنًا ، باترول لها عيب واحد. لا تتحمل لوحة الترخيص الأمامية سوى مرور واحد عبر المياه العميقة. ثانياً ، الخصومات وسقوط الجهاز اللوحي. فحص مرتين. الدوامة المائية الناتجة عن الجبهة عند مرور نصف متر من عمق المياه ، على طول الطريق ، تكسرها. إذا قمت بطرح ذلك (أو إذا قمت بالتحضير له مسبقًا ، على سبيل المثال عن طريق شد اللوحة) ، فلن تستسلم باترول هنا أيضًا. على وجه الخصوص ، تعتبر السيارة التي تعمل بالديزل أقل حساسية للماء لأنها لا تتطلب أي أسلاك كهربائية للاشتعال. حتى عندما تغمر المياه أنبوب العادم ، يدور المحرك بهدوء للأمام ويطيع جميع أوامر السائق.

من المؤكد أن سيارة الدفع الرباعي السمين هذه ستلهم الخوف والاحترام. وفي النهاية ، هذا صحيح. يزن الشيطان أكثر من طنين (فارغ!) ، وتحت هيكل السيارة على الطرق الوعرة الذي يبدو أنه لا يزال بدائيًا ، يوجد هيكل قوي ومحوران صلبان متصلان به. من ناحية أخرى ، فهي ليست "خطيرة". حتى الجبان الذي يجلس خلف عجلة القيادة سيجد أن قيادة باترول مهمة سهلة. على النقيض من ذلك ، فإن عجلة القيادة ذات الكرات والمقبس ، المعززة بشكل كبير ، لا تتسابق بشكل دقيق ومستقيم ، ولكنها مناسبة تمامًا للمهام التي يتعين على باترول التعامل معها. توجيه هذا الوحش بواسطة ذيل فأر يزيد طوله عن خمسة أمتار ، من المهم الانتباه فقط إلى هذا - الطول. والأكثر إثارة للدهشة من القدرة على المناورة (بطول) خمسة أمتار هو خمسة أمتار فقط. كل سيدة تعرف أن الطول يمكن أن يكون جحيمًا.

الجانب الجيد من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ليس فقط التغلب على الطرق الوعرة ، بل حتى على الأسفلت باترول يمكن أن يكون المنقذ. رصيف؟ ها! الثلج على المنحدر؟ تفو! وبما أن الباترول لديها محرك جديد: للسفر؟ أكثر من مجرد احتمال! يبلغ حجم المحرك ثلاثة لترات ، وقوة قصوى ممتعة وعزم دوران مرتفع. منحدر موحل ، إذا كان بإمكاني العودة للحظة إلى التضاريس التي حتى في المنام لا يمكن السير فيها ، فإن الباترول تتغلب على الخمول. سام. تتأكد الإلكترونيات فقط من أن السرعة لا تتباطأ ، لكنها تعمل.

مرة أخرى على الطريق. كانت محركات الديزل التوربينية السابقة جيدة جدًا في هذا المجال ، لكن كان من الصعب جدًا القيادة بها. الآن تقوم باترول بتطوير سرعة جيدة على مستوى الطريق ، لذلك يمكن معاقبتك حتى على الحلبة ، ولن يتعب بسرعة عند الهبوط. بفضل هيكلها المتكيف مع التضاريس ، فإنها تميل تمامًا في الزوايا السريعة ، ولكن لا داعي للذعر! طالما أنك تدير عجلة القيادة بشكل صحيح ولا تطلب المستحيل ، فإن الباترول ستقف على المسارات جيدًا وتتنافس مع السيارات. فقط على الأسطح الزلقة للغاية سوف ينزلق الطرف الخلفي حتى تشتبك مع جميع العجلات الأربع. وسيكون المحرك في معظم الحالات قادرًا على تلبية رغبات ورغبات السائق.

يحتوي المحرك الجديد رباعي الأسطوانات سعة 500 لترات على مكابس أكبر مع شوط أطول. ومن هنا عزم الدوران. حسنًا ، في الصباح عندما يكون الجو باردًا ، يستغرق الأمر قليلًا من الصبر للإحماء قبل البدء ، ويكون التسخين المسبق قصيرًا جدًا في وقت لاحق. الدفء هادئ بشكل مدهش. حتى عند سرعة التباطؤ ، عندما تكون إبرة مقياس سرعة الدوران أقرب إلى 1000 من XNUMX (!) ، يكون الاهتزاز قليلًا جدًا في الكابينة. وفي نهاية اليوم ، يكون استهلاك الوقود مناسبًا أيضًا عندما تفكر في الوزن والمساحة الأمامية والمعامل الديناميكي الهوائي وحقيقة أننا كنا نقود على الطرق الوعرة أكثر من الأسفلت.

بالاقتران مع الميكانيكا ، يعد الخيار الجديد رائعًا - ناقل حركة أوتوماتيكي. يحتوي صندوق التروس على تصميم قديم بثلاثة تروس وسرعة إضافية ، ولكنه إلكتروني تمامًا ، ويتحول بسرعة وفي نفس الوقت يكون ناعمًا جدًا أثناء هذه المناورات. صرير غير المحبوب بالكاد يمكن ملاحظته. خاصة أنه يظهر على الأرض ، حسنًا ، حتى على الطريق. إنها ليست ضربة لأحدث التقنيات ، ومع ذلك ، فإنني أوصي بها بسهولة.

من المحتمل أن تكون مثل هذه الباترول ، كاختبار واحد ، واحدة من أغلى السيارات الممكنة: نظرًا لقاعدة العجلات الطويلة ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وفتحة السقف ، والداخلية الجلدية وغير ذلك الكثير. إنه شعور جيد حتى تصبح صعب الإرضاء. الدوريات غير مكتملة هندسيًا (وهو ، في الواقع ، نموذجي لمعظم سيارات الدفع الرباعي): ذراع التروس أخرق ، والمفاتيح غير متساوية الشكل ومبعثرة بشكل غير منطقي حول لوحة القيادة ، وزر الفتح عن بعد على المفتاح محرج ، والرؤية الخلفية ثلاثة . أصعب مرات .. تشعب الأبواب الخلفية بسبب وجود ممسحة سيئة (واحدة فقط) عليها وبسبب الإضاءة الخلفية السيئة.

وهذا يترك شعورًا لطيفًا بأن باترول يتحرك بسهولة على معظم الأسطح. إذا كنت لا تزال صعب الإرضاء في الميدان ، فلديك عدد من المساعدات الإضافية بالإضافة إلى الدفع الرباعي: صندوق التروس ، والقفل التفاضلي الخلفي ، وإلغاء تنشيط المثبت الخلفي. إذا لم يفلح ذلك ، فمن المحتمل ألا يعمل مع أي سيارة دفع رباعي أخرى.

ومع ذلك ، اكتشف أن باترول جيدة على مدرج المطار قبل القيادة في الميدان.

فينكو كيرنك

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

نيسان باترول GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	36.473,11 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	116 كيلو واط (158 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	16,9 مع
السرعة القصوى:	160 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - مثبت أمامي طوليًا - التجويف والسكتة الدماغية 96,0 × 102,0 مم - الإزاحة 2953 سم 3 - نسبة الضغط 17,9: 1 - القوة القصوى 116 كيلو واط (158 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى لعزم الدوران 354 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - مضخة حقن يتم التحكم فيها إلكترونيًا - توربين عادم شاحن فائق - مبرد هواء الشحن (مبرد داخلي) - سائل مبرد 4 لتر - زيت المحرك 14,0 لتر - محفز الأكسدة
نقل الطاقة:	الدفع الرباعي - القابض الهيدروليكي - ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، مواضع ذراع التروس PRND-4-2 (O / D) - نسبة التروس I. 1 ؛ ثانيًا. 2,784 ساعة ثالثا. 1,545 ؛ رابعا. 1,000 ؛ ترس عكسي 0,695 - علبة تروس 2,275 و 1,000 - ترس تفاضلي 2,202 - إطارات 4,375/255 R 70 S (Pirelli Scorpion A / T)
الاهلية:	السرعة القصوى 160 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة في 16,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 لتر / 100 كم (زيت الغاز) ؛ قدرات الطرق الوعرة (المصنع): 39 درجة للتسلق - 48 درجة من المنحدر الجانبي المسموح - 37 درجة زاوية الدخول ، 27 درجة زاوية الانتقال ، 31 درجة زاوية الخروج - 700 ملم عمق المياه المسموح - 215 ملم الحد الأدنى من الخلوص الأرضي
النقل والتعليق:	5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل الشاسيه - محور أمامي صلب ، أدلة طولية ، مثبت طولي - محور خلفي صلب ، أدلة طولية ، مثبت طولي - فرامل مزدوجة الدائرة ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، توجيه معزز ، وقوف ميكانيكي مع ABS الفرامل الخلفية للعجلات (رافعة بين المقاعد) - عجلة القيادة مع الكرات ، مقود مرن
ميس:	مركبة فارغة 2210 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2980 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 2500 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 5010 ملم - العرض 1840 ملم - الارتفاع 1855 ملم - قاعدة العجلات 2970 ملم - الجبهة الأمامية 1605 ملم - الخلفية 1625 ملم - نصف قطر القيادة 12,2 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 2400-2530 مم - العرض 1520/1525/1340 مم - الارتفاع 920-940/920/900 مم - الطول 880-1080 / 910-680 / 610-500 مم - خزان الوقود 95 لتر
علبة:	(عادي) 183-2226 لتر

قياساتنا

T = 8 درجة مئوية ، ص = 1023 ملي بار ، rel. vl. = 92٪
التسارع 0-100 كم:	15,7s
1000 م عن المدينة:	37,2 سنة ( 133 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	148 كم / ساعة (رابعا)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	13,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	15,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	49,9m
أخطاء الاختبار:	سقطت لوحة الترخيص مرتين

оценка

• نيسان باترول GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB هي سيارة دفع رباعي أتجرأ على التوصية بها دون تحيز - بالطبع ، فقط لأولئك الذين يعرفون بالفعل ما يريدون. باترول ليست من نوع الـ SUV التي يجب تركيبها في المدينة ؛ باترول هي سيارة دفع رباعي حقيقية لا تخيب الآمال على الرصيف ، ولكن الطرق الوعرة لا تزال تخصصها. سيكون من الصعب أن تصاب بخيبة أمل.

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

سعة الحقل

أشياء على الطريق خارج المستوطنة

ادوات

رحابة

بيئة العمل السيئة للسائق

لوحة ترخيص أمامية فضفاضة

الرؤية الخلفية

الأزرار الموجودة على المفتاح