نيسان ليف ، اختبار - اختبار الطريق
محتوى
نيسان ليف ، اختبار - اختبار الطريق
اختبرنا نيسان ليف الجديدة: الجيل الثاني من السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم أقوى من ذي قبل (ولديه نطاق أكبر)
باجيلا
|
|
نيسان ليف الجديد هو تطور للسلسلة الأولى: قوة حصانية أكبر (150 بدلاً من 109) والمزيد من الاستقلالية. سيارة كهربائية مدمجة فسيحة (ولكن ضخمة أيضًا) تركز بشكل صحيح على الاستدامة أكثر من الترفيه.
من أحب المرأة العجوز نيسان ليف (عدة أشخاص كما نتحدث عنهمسيارة كهربائية الأكثر مبيعًا في العالم) لن يكون من الصعب تقديرها الجيل الثاني.
جديد اتفاق في الواقع ، يحتفظ نظام الانبعاث الصفري الياباني بجميع خصائص أسلافه (سيارة العام 2011) ويحسنها: أقوى من ذي قبل (150 سيرة ذاتية بدلاً من 109) ، وأكثر متعة في تصميم ومع الآخرين استقلال.
لدينا في اختبار الطريق نحن بحاجة للذهاب إلى هناك لفترة طويلة نيسان ليف أغلى في قائمة الأسعار ( Tekna): لنفتح ملف نقاط القوة e العيوب.
مدينة
La نيسان ليف يجب استخدامه بشكل أساسي في المدينة (مثل الجميع كهربائي) ، ولكن من الصعب التحكم بطول 4,49 متر في الحركة والمناورات. لحسن الحظ أنا باركترونيك مع الأمام والخلف 360 درجة الكاميرا هي المعيار و وقوف السيارات التلقائي ProPILOT Park (التي تؤثر على التوجيه والمسرع والفرامل وعلبة التروس) تكلف 1.200 يورو.
Il محرك يعطي قوة جر كاملة من صفر دورة في الدقيقة (نموذجي لجميع السيارات التي تعمل بالبطاريات) ، ولكنه يركز بشكل أكبر على المرونة أكثر من الحبوب (على الرغم من "0-100" في الثانية) و المعلقات يتفاعلون بجفاف شديد فقط مع الثقوب الأكثر وضوحا.
خارج المدينة
150 ساعة القوة و 320 نيوتن متر من عزم الدوران: أرقام محرك من نيسان ليف إنها تشبه محرك توربيني سعة XNUMX لتر ، لكن المحرك هنا أكثر هدوءًا وامتلاءً عند الترددات المنخفضة.
المتعة ليست في الأوتار: يمكنك الضغط بقوة على دواسة الوقود ، ولكن يجب أن تضع في اعتبارك أن القيادة بطريقة رياضية مدمجة كهربائية تعادل الشمس المشرقة انخفاضًا سريعًا في طاقة البطارية. دون أن ننسى ذلك توجيهليست حساسة للغاية.
طريق سريع
في غضون سنوات قليلة ، سنتمكن من قطع عدة كيلومترات دون قلق. طريق سريع خلف العجلةسيارة كهربائية ولكن الآن هذا لا يزال غير ممكن. خلال لدينا اختبار الطريق كنا قادرين على القيادة من ميلانو إلى بولونيا (217 كم) دون التشبث بأي اختناقات مرورية ، ولكن لتحقيق هذا الهدف كان علينا اتخاذ العديد من الاحتياطات: لا تتجاوز السرعة القصوى 90 كم / ساعة ، قم بالقيادة في بيئة والحفاظ على سرعة in B (مع الكبح المعزز مع استعادة الطاقة). L 'استقلال إن مسافة 350 كم المعلنة (دورة NEDC) غير صحيحة: للبقاء فوق 200 ، لا داعي للاندفاع. ذكر وقت الشحن؟ 16 ساعة (3 كيلوواط) ، 8 ساعات (6 كيلوواط) ونصف ساعة لتصل إلى 80٪ بشحن سريع. أثناء الاختبار ، استغرقنا ساعة للوصول إلى 40 كم في وضع 6 كيلو وات ، وساعة و 20 دقيقة مع الشحن السريع للانتقال من 19٪ إلى 100٪.
يتميز سلوك الطريق في "الجزء C" الياباني مع انبعاثات صفرية بما يلي: المعلقات لينة في التجاويف (ولكنها ليست جيدة جدًا في امتصاص الفواصل العميقة جدًا) ، بسبب نقص القدرة على المناورة عند تغيير الاتجاه ، بسبب حفيف الديناميكي الهوائي بسرعات عالية (وهو أمر أكثر وضوحًا بسبب الصمت محرك) ونظام الكبح غير المستجيب. النظام مثير جدا للاهتمام دواسة كهربائيةيسمح لك بإيقاف السيارة ببساطة عن طريق تحرير دواسة الوقود: حل مناسب لجميع ظروف القيادة تقريبًا (في حالة الكبح في حالات الطوارئ ، من الأفضل أن تظل تقليديًا).
الحياة على متن الطائرة
La نيسان ليف هو واحد من اتفاق ضخمة في التعامل ، ولكنها أيضًا واحدة من أكثرها اتساعًا: جذع إنه كبير (405 لترًا) ، لكن مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يكون لها خطوة ملحوظة ، وبالنسبة لأولئك الذين يجلسون في الخلف ، يتوفر الكثير من السنتيمترات للرأس والساقين. تم التضحية بالراكب الخامس قليلاً: الأريكة الضيقة المكونة من ثلاثة مقاعد ، وفوق كل شيء ، النفق الضخم هما اللوم.
تقلبات الصوتنهاية": لوحة القيادة أكثر نضجًا من الجيل الأول ، ولكن لا يزال هناك الكثير من البلاستيك الصلب على متنها.
السعر والتكاليف
La نيسان ليف تيك هدفنا اختبار الطريق - أغلى نسخة مدمجة كهربائية آسيا - لديها السعر مرتفع جدًا (39.190 يورو) مع واحد المعدات القياسية غني بالتأكيد: عجلات من سبيكة معدنية خفيفة من 17 بوصة ، تحكم آلي بالمناخ, نظام تثبيت السرعة التكيفي, المصابيح الأمامية LED, مصابيح الضباب, شاشة ذكية بزاوية XNUMX درجة (360 درجة الكاميرا), navigatore, مرايا قابلة للطي كهربائيا Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB، مقاعد مع التفاصيل في بشرة ed الكانتارا, مستشعر الضوء, جهاز استشعار المطر, باركترونيك مرايا أمامية وخلفية ومرايا خلفية ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة.
La ضمان ثلاث سنوات أو 100.000 كم (8 سنوات أو 160.000 كم من بطارية) تقنع ، ناقص المقاومة ، القيمة (le كهربائي ليست مطلوبة بشدة في السوق الثانوية).
سلامة
La نيسان ليف سيارة آمنة: ليس فقط من أجل خمس نجوم غزا فيها اختبار التصادم Euro NCAP ولكن أيضًا للمعدات الكاملة ، والتي تشمل ، من بين أمور أخرى ، كيس هوائي الجبهة والجانب والستائر ، هجمات Isofix، التحذير والوقاية من التغييرات غير المقصودة في المسار ، والتحكم في الاستقرار والجر ، الكبح التلقائي، وهو نظام يراقب النقاط العمياء وانتباه السائق وضغطه حافلةثم بروبيلوت (عطوف نظام تثبيت السرعة التكيفي جنبًا إلى جنب مع الحفاظ على الممر) ، واكتشاف العوائق الخلفية والتعرف على علامات الطريق.
مستقر عند تغيير الاتجاه (ولكن ليس شديد التفاعل) ويفتقر إلى الرؤية الأمامية الاستثنائية (الزجاج الأمامي ليس عريضًا جدًا) ، ومجهز بنظام فرملة يتميز بدواسة إسفنجية وليست حساسة للغاية.
Спецификация
تقنية
| محرك | التيار الكهربائي المتناوب متزامن |
| نوع البطارية | أيون الليثيوم - هيكل طبقات مرتبة |
| سعة البطارية | 40 كيلو واط ساعة |
| أقصى قوة / دورة في الدقيقة | 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.283 أوزان |
| أقصى عزم / ثورات | 320 نانومتر إلى 0 مدخلات |
| سحب | أمامي |
قوة
| أبعاد | 4,49 / 1,79 / 1,54 متر |
| جذع | لتر 405 |
الأداء والاستهلاك
| السرعة القصوى | 144 كم / ساعة |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | 7,9 مع |
| استهلاك | 146 واط / كم |
| حرية | 350 كم |
| انبعاثات CO2 | 0 جم / كم |
аксессуары
| تحذير السكتة الدماغية | مسلسل |
| جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة | مسلسل |
| المصابيح الأمامية LED | مسلسل |
| شاشة ذكية بزاوية XNUMX درجة | مسلسل |
| بروبيلوت | مسلسل |
| حديقة بروبيلوت | 1.200 евро |
| جهاز Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | مسلسل |
| الكشف اللاحق. تتحرك العوائق | مسلسل |
| مقاعد بالجلد وتفاصيل ألكانتارا | مسلسل |
| عجلة قيادة ومرايا ومقاعد مدفأة | مسلسل |
